VAZ 2106 takometrining qurilmasi, ishlash printsipi, ta'mirlash va almashtirish

Taxometr kabi qurilma dvigatelning ishlashiga ham, avtomobilning haydash ko'rsatkichlariga ham ta'sir qilmaydi, ammo ularsiz zamonaviy avtomobilning asboblar paneli past bo'ladi. Ushbu maqolada biz nima uchun kerakligini, qanday ishlashini, qanday nosozliklar mavjudligini va mutaxassislar yordamisiz ular bilan qanday kurashishni ko'rib chiqamiz.

Taxometr VAZ 2106

Jiguli oilasidan takometr bilan jihozlangan birinchi mashina VAZ 2103 edi. "Tin" ham, "ikkita" ham bunday qurilmaga ega emas edi, lekin ular muammosiz haydashdi va hali ham ularsiz haydashdi. Nima uchun dizaynerlar uni panelga o'rnatishlari kerak edi?

Taxometrning maqsadi

Taxometr krank mili tezligini o'lchash uchun ishlatiladi. Aslida, bu aylanish hisoblagichi bo'lib, o'lchov o'qini ma'lum bir burchakka burish orqali haydovchiga ularning sonini ko'rsatadi. Uning yordami bilan g'ildirak orqasida o'tirgan kishi avtomobilning quvvat bloki qanday ishlayotganini, shuningdek, unga qo'shimcha yuk bor-yo'qligini ko'radi. Qabul qilingan ma'lumotlarga asoslanib, haydovchiga to'g'ri vitesni tanlash osonroq bo'ladi. Bundan tashqari, takometr karbüratörü o'rnatishda ajralmas hisoblanadi. Aynan uning ko'rsatkichlari bo'sh ish tezligini va yonilg'i aralashmasining sifatini sozlashda hisobga olinadi.

Taxometr spidometrning chap tomonida joylashgan

VAZ 2106 spidometri haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

VAZ 2106 ga qanday takometr o'rnatilgan

"Oltilik" "uchlik" kabi bir xil takometr bilan jihozlangan. Bu TX-193 modeli edi. Aniqlik, ishonchlilik va ajoyib sport dizayni uni avtomobil asbob-uskunalaridagi mezonga aylantirdi. Bugungi kunda ko'plab avtomobil egalari ushbu takometrlarni qo'shimcha qurilmalar sifatida o'rnatishlari ajablanarli emas. Bundan tashqari, ular mototsikl va hatto qayiq dvigatellari bilan jihozlangan. Jiguli-ga kelsak, qurilma 2103, 21032, 2121 kabi VAZ modellariga o'zgartirishlarsiz o'rnatilishi mumkin.

TX-193 aniq, ishonchli va ko'p qirrali

Jadval: TX-193 takometrining asosiy texnik tavsiflari

ta'rif	ko'rsatkich
KATALOG raqami	2103-3815010-01
Uchish diametri, mm	100
Og'irligi, g	357
Ko'rsatkichlar diapazoni, rpm	0 - 8000
O'lchov diapazoni, rpm	1000 - 8000
Ishlash kuchlanishi, V	12

TX-193 bugun sotuvda. Yangi qurilmaning narxi ishlab chiqaruvchiga qarab 890-1200 rubl orasida o'zgarib turadi. Ushbu modelning ishlatilgan takometri yarmiga qimmatga tushadi.

TX-193 takometrining qurilmasi va ishlash printsipi

"Oltilik" takometri quyidagilardan iborat:

• shisha ushlagichli plastik silindrsimon korpus;
• xavfsiz va xavfli rejimlar zonalariga bo'lingan shkala;
• orqa yorug'lik lampalari;
• miliampermetr, uning miliga o'q o'rnatilgan;
• elektron plata.

TX-193 takometrining dizayni elektromexanikdir. Uning ishlash printsipi avtomobilning ateşleme tizimining birlamchi (past kuchlanishli) pallasida elektr toki impulslarining sonini o'lchashga asoslangan. VAZ 2106 dvigatelida krank milining ikki aylanishiga to'g'ri keladigan distribyutor milining bir aylanishi uchun to'sardagi kontaktlar to'liq to'rt marta yopiladi va ochiladi. Ushbu impulslar qurilma tomonidan ateşleme bobini birlamchi o'rashining yakuniy chiqishidan olinadi. Elektron plataning detallaridan o'tib, ularning shakli doimiy amplitudaga ega bo'lgan sinusoidaldan to'rtburchaklar shakliga aylanadi. Kengashdan oqim milliampermetrning o'rashiga kiradi, bu erda impulsning takrorlanish tezligiga qarab u ortadi yoki kamayadi. Qurilmaning o'qi ushbu o'zgarishlarga aniq javob beradi. Oqim qanchalik katta bo'lsa, o'q shunchalik ko'p o'ngga va aksincha og'adi.

TX-193 ning dizayni milliampermetrga asoslangan

VAZ 2106 takometrining ulanish sxemasi

VAZ 2106 karbüratör va qarshi dvigatellari bilan ishlab chiqarilganligini hisobga olsak, ular turli xil takometrli ulanishlarga ega edi. Keling, ikkala variantni ham ko'rib chiqaylik.

VAZ 2106 karbüratorida takometrni ulash

Karbüratör "olti" inqilob hisoblagichining elektr davri juda oddiy. Qurilmaning o'zida uchta asosiy ulanish simlari mavjud:

• kontaktni o'zgartirish tugmasi (qizil) kontakt guruhi orqali batareyaning musbat terminaliga;
• mashinaning "massasi" ga (qora chiziqli oq sim);
• to'sarga ulangan ateşleme bobinidagi "K" terminaliga (jigarrang).
  

  Taxometr uchta asosiy ulanishga ega: kontaktni o'zgartirish tugmasi, ateşleme bobini va avtomobilning erga.

VAZ 2106 karbüratörü qurilmasi haqida ko'proq ma'lumot: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Bundan tashqari, qo'shimcha simlar mavjud. Ular quyidagilar uchun xizmat qiladi:

• orqa yorug'lik chiroqqa (oq) ta'minot kuchlanishi;
• batareyani zaryadlash ko'rsatkichi rölesiga ulanishlar (qora);
• yog 'bosimi sensori asbobi bilan aloqa qilish (qora chiziqli kulrang).

Simlar qurilmaning ishlab chiqarilgan yiliga va uning ishlab chiqaruvchisiga qarab blok yordamida yoki alohida ulanishi mumkin.

Kontaktsiz ateşlemeli karbüratör "oltita" da, takometrni ulash sxemasi o'xshash, faqat bobinning "K" chiqishi to'xtatuvchiga emas, balki kalitning "1" ga ulangan.

Kontaktsiz ateşleme tizimida takometr lasanga emas, balki kalitga ulanadi

VAZ 2106 inyeksiyasida takometrni ulash

Tarqalgan inyeksiyali dvigatellar bilan jihozlangan VAZ 2106-da ulanish sxemasi biroz boshqacha. Hech qanday to'xtatuvchi, kalit yo'q, ateşleme bobini yo'q. Qurilma elektron dvigatelni boshqarish blokidan (ECU) allaqachon to'liq qayta ishlangan ma'lumotlarni oladi. Ikkinchisi, o'z navbatida, maxsus sensordan krank milining aylanishlar soni haqidagi ma'lumotlarni o'qiydi. Bu erda takometr kontaktni o'zgartirish tugmasi, avtomobil er, ECU va krank mili holati sensori orqali quvvat pallasiga ulanadi.

VAZ 2106 in'ektsiyasida takometr, kontaktni o'zgartirish tugmasidan tashqari, kompyuter va krank mili holati sensori bilan bog'langan.

Taxometrning noto'g'ri ishlashi

TX-193 takometri juda ishonchli deb hisoblanishiga qaramay, u ham nosozliklarga ega. Ularning belgilari:

• dvigatel aylanishlar sonining o'zgarishiga o'qning javob bermasligi;
• dvigatelning ishlash rejimidan qat'i nazar, yuqoriga va pastga o'qning xaotik harakati;
• aniq kam baholash yoki ortiqcha baholash.

VAZ 2106 dvigatelining noto'g'ri ishlashining sabablari haqida bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Sanab o'tilgan belgilar qanday buzilishlarni ko'rsatadi?

Ok inqiloblar sonini o'lchashga javob bermaydi

Odatda, o'qning reaktsiyasining yo'qligi uning ulanishining asosiy simlari konnektorlaridagi kontaktning buzilishi yoki kontaktlarning zanglashiga olib kelishi bilan bog'liq. Birinchi narsa qilish kerak:

1. Jigarrang izolyatsiyadagi o'tkazgichning ateşleme bobinidagi "K" terminaliga mahkamlanishini tekshiring. Agar yomon aloqa, oksidlanish izlari, simning yonishi yoki chiqishi aniqlansa, muammoli joylarni tozalash, korroziyaga qarshi suyuqlik bilan ishlov berish va mahkamlash gaykani mahkamlash orqali muammoni bartaraf qiling.
2. Qora-oq simni avtomobilning "massasi" bilan ulashning ishonchliligini tekshiring. Agar kontaktning buzilganligi aniqlansa, simni va u biriktirilgan sirtni tozalang.
3. Tekshirgichdan foydalanib, kontaktni yoqilganda qizil simga kuchlanish berilganligini aniqlang. Agar kuchlanish bo'lmasa, ko'rsatkich paneli sxemasining yaxlitligi uchun mas'ul bo'lgan F-9 sug'urtasini, shuningdek, kontaktni kaliti kontaktlarining holatini tekshiring.
4. Ko'rsatkich panelini qismlarga ajratib oling va takometr simlari simlari blokidagi kontaktlarning ulanishlarini tekshiring. Tekshiruvchi qurilmaga o'tadigan barcha simlar bilan "qo'ng'iroq qiling".

Video: takometr ignasi vosita tezligiga javob bermaydi

VAZ 2106 dagi takometr aqldan ozdi

Taxometr ignasi tasodifiy sakrab turadi

TX-193 o'qining sakrashi ko'p hollarda uning elektr zanjiri bilan bog'liq nosozliklar alomatidir. Qurilmaning bunday xatti-harakatining sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:

• batareyaning salbiy terminalida yaxshi aloqa yo'qligi;
• ateşleme bobini ustidagi jigarrang simning oksidlanishi yoki yonishi;
• ateşleme distribyutorining qopqog'i yoki slayderning kontaktlarining yonishi yoki aşınması;
• distribyutor shaftining podshipniklarining aşınması;
• qurilmani avtomobilning "massasi" ga oziqlantiradigan qizil simning qisqa tutashuvi;
• krank mili holati sensorining noto'g'ri ishlashi (inyeksion dvigatellar uchun).

Shunga o'xshash muammo kontaktlarni tozalash, ateşleme distribyutor qopqog'ini, slayderni, rulmanni almashtirish, qurilmaning besleme simining izolyatsiyasining yaxlitligini tiklash, krank mili sensorini almashtirish orqali hal qilinadi.

Video: takometr ignasi sakrashi

VAZ 2106 takometrining ignasi chayqaladi

Taxometr ko'rsatkichlarni kam baholaydi yoki ortiqcha baholaydi

Agar qurilma ochiqchasiga yolg'on gapirsa, muammo, ehtimol, ateşleme tizimida. Boshqacha qilib aytganda, u to'g'ri ko'rsatadi, ya'ni distribyutor milining aylanishida to'xtatuvchi tomonidan yaratilgan impulslar soni to'rtdan ko'p yoki kamroq. Takometr ko'rsatkichlari noto'g'ri bo'lsa, odatda dvigatelning ishlashi yomonlashadi. Shu bilan birga, inqiloblar suzishi mumkin, vaqti-vaqti bilan noto'g'ri yong'inlar paydo bo'ladi, bu dvigatelning ishdan chiqishi, oq yoki kulrang egzoz bilan birga keladi.

Bunday holatda xatolikni to'xtatuvchida, aniqrog'i uning kontakt guruhida yoki kondansatkichda izlash kerak. Bunday muammoni hal qilish uchun sizga kerak:

1. Ateşleme distribyutorini demontaj qiling.
2. To'sar kontaktlarining holatini tekshiring.
3. Kontaktlarni tozalang.
4. Kontaktlar orasidagi bo'shliqlarni sozlang.
5. To'xtatuvchiga o'rnatilgan kondansatörning sog'lig'ini tekshiring.
6. Krank mili holati sensorini tekshiring. Muvaffaqiyatsiz bo'lsa, uni almashtiring.

Biroq, sabab takometrning o'zida bo'lishi mumkin. Elektron plataning tafsilotlari, shuningdek, milliampermetrni o'rash bilan bog'liq nosozliklar mavjud. Bu erda elektronika bo'yicha bilim ajralmas hisoblanadi.

TX-193 takometrining kontaktsiz ateşleme tizimi bilan mos kelmasligi

TX-193 markali qurilmalarning eski modellari faqat kontaktli ateşleme tizimi uchun mo'ljallangan. O'z avtomobillarini mustaqil ravishda kontaktsiz tizimga o'tkazgan "oltilik" ning barcha egalari keyinchalik takometrning ishlashi bilan bog'liq muammolarga duch kelishdi. Bularning barchasi to'xtatuvchidan (kontakt tizimida) va kalitdan (kontaktsiz tizimda) qurilmaga keladigan elektr impulslarining turli shakllari haqida. Ushbu muammoni hal qilishning eng oson usuli - to'xtatuvchidan keladigan bir xil jigarrang sim orqali kondansatör o'rnatish. Ammo bu erda to'g'ri quvvatni tanlash tajriba talab qiladi. Aks holda, takometr yolg'on gapiradi. Shunday qilib, agar sizda bunday tajribalar bilan shug'ullanish istagi bo'lmasa, kontaktsiz ateşleme tizimi uchun qurilma sotib oling.

Video: TX-193 kontaktsiz ateşleme tizimi bilan mos kelmasligi muammosini hal qilish

BSZ va takometr 2103 muammosini hal qilish

Taxometrning to'g'ri ishlashini tekshirish

Avtomobil xizmatida takometr ko'rsatkichlarining to'g'riligi ateşleme tizimini simulyatsiya qiluvchi maxsus stendda tekshiriladi. Stendning dizayni elektr ta'minoti distribyutorini va uning mili aylanishlarining hisoblagichini o'z ichiga oladi. Quyidagi jadvalda distribyutor rotori tezligining hisoblangan qiymatlari va tegishli takometr ko'rsatkichlari ko'rsatilgan.

Jadval: Takometrni tekshirish uchun hisoblangan ma'lumotlar

Distribyutor milining aylanishlar soni, rpm	To'g'ri takometr ko'rsatkichlari, rpm
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

Siz avtotesterni parallel ravishda ulash orqali qurilmaning qancha yotganini mustaqil ravishda tekshirishingiz mumkin, uning funksionalligi takometrni o'z ichiga oladi. Uni kerakli rejimda yoqish, musbat probni ateşleme bobinidagi "K" terminaliga, ikkinchisini esa avtomobilning "massasi" ga ulash kerak. Keyin ikkala qurilmaning o'qishlarini ko'rib chiqamiz va xulosalar chiqaramiz. Avtotester o'rniga siz taniqli TX-193 takometridan foydalanishingiz mumkin. Shuningdek, u sinovdan o'tganga parallel ravishda ulanadi.

Taxometr sensori

Alohida-alohida, takometr pallasining bunday elementini uning sensori, aniqrog'i, krank mili holati sensori (DPKV) sifatida ko'rib chiqishga arziydi. Ushbu qurilma nafaqat krank milining aylanishlarini hisoblash, balki ma'lum bir vaqtda uning o'rnini aniqlash uchun ham xizmat qiladi, bu elektron boshqaruv bloki quvvat blokining to'g'ri ishlashini ta'minlash uchun zarurdir.

Krank mili holati sensori nima

DPKV elektromagnit qurilma bo'lib, uning printsipi induksiya fenomeniga asoslangan. Metall ob'ekt sensori yadrosi yonidan o'tganda, unda elektr impulsi hosil bo'ladi, u elektron dvigatelni boshqarish blokiga uzatiladi. "Oltilik" ning quvvat blokida bunday ob'ektning rolini krank milining uzatmasi bajaradi. Sensor uning tishlarida javob beradi.

Sensorning ishlash printsipi induksiya fenomeniga asoslanadi

Krank mili holati sensori qayerda joylashgan

VAZ 2106-dagi DPKV dvigatelning pastki qismida, krank mili viteslari yonidagi eksantrik mili qo'zg'aysan qopqog'ining maxsus to'lqinidagi teshikka o'rnatiladi. Unga o'tadigan simi simi uning joylashishini aniqlashga yordam beradi. Sensorning o'zi qora plastik qutiga o'ralgan. U bitta vint bilan vaqtni o'lchash moslamasining qopqog'iga biriktirilgan.

Sensorni o'rnatish uchun teshik ko'k o'q bilan belgilangan.

DPKV-ni ishlash uchun qanday tekshirish mumkin

Sensor ishlayotganligini aniqlash uchun ikkita usul mavjud. Buning uchun bizga kerak:

• 10 uchun kalit;
• xoch shaklidagi bitli tornavida;
• multimetr.

Tasdiqlash jarayoni quyidagi bosqichlardan iborat:

1. 10 tugmasidan foydalanib, batareyaning salbiy terminalini bo'shating. Biz uni olib tashlaymiz.
2. Kaputni ko'taring, krank mili holati sensorini toping.
3. Ulagichni undan ajratib oling.
   

   Ulagichni qo'lda yoki tornavida bilan ajratish mumkin
4. Qurilmani tornavida bilan mahkamlaydigan vintni bo'shating.
   

   DPKV-ni ajratish uchun siz bitta vintni burishingiz kerak
5. Biz sensorni olib tashlaymiz.
   

   Sensorni o'rnatish teshigidan osongina olib tashlash mumkin
6. Multimetrni voltmetr rejimida 0-10 V o'lchov chegarasi bilan yoqamiz.
7. Biz uning zondlarini sensorli terminallarga ulaymiz.
8. Kuchli harakat bilan biz qurilmaning oxirigacha bo'lgan tornavida pichog'ini olib yuramiz. Ayni paytda qurilma ekranida 0,5 V gacha kuchlanishning sakrashi kuzatilishi kerak.
   

   Metall ob'ekt sensorning yadrosiga yaqinlashganda, kichik kuchlanishning keskin ko'tarilishini kuzatish kerak.
9. Multimetrni 0-2 KŌ o'lchov chegarasi bilan ohmmetr rejimiga o'tkazamiz.
10. Qurilmaning problarini sensorning terminallariga ulaymiz.
11. Sensor o'rashining qarshiligi 500-750 ohm oralig'ida bo'lishi kerak.
    

    O'rash qarshiligi 500-750 ohm bo'lishi kerak

Agar hisoblagich ko'rsatkichlari ko'rsatilganidan farq qilsa, sensori nuqsonli va uni almashtirish kerak. Qurilma paragraflarga muvofiq almashtiriladi. Yuqoridagi ko'rsatmalarning 1-5, faqat teskari tartibda.

VAZ 2106 takometrini almashtirish

Agar takometrning noto'g'ri ishlashi aniqlansa, uni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlashga harakat qilish qiyin. Agar topsa ham, guvohligi to'g'ri bo'lishi haqiqat emas. Yangi qurilmani sotib olish va o'rnatish ancha oson. VAZ 2106 takometrini almashtirish uchun sizga kerak bo'ladi:

• tekis pichoqli tornavida;
• penslar;
• qalam, flomaster yoki marker.

Takometrni almashtirish uchun sizga quyidagilar kerak:

1. Ko'rsatkich paneli trimini tornavida bilan tortib olib tashlang.
   

   Astarni olib tashlash uchun uni tornavida bilan burish kerak.
2. Panelni chetga surib qo'ying.
3. Qurilmadan simlar blokini, shuningdek qo'shimcha simlar uchun ulagichlarni ajratib oling, ularning joylashishini oldindan marker yoki qalam bilan belgilab qo'ying.
   

   Simlarni ajratishdan oldin ularning joylashishini belgilash tavsiya etiladi.
4. Taxometrni panelga qo'llaringiz bilan yoki pense yordamida mahkamlaydigan yong'oqlarni burang.
   

   Yong'oqlarni qo'lda yoki pense bilan ochish mumkin
5. Qurilmani qopqoqdan chiqarib oling.
   

   Qurilmani qopqoqdan olib tashlash uchun uni orqa tomondan surish kerak.
6. Yangi takometrni o'rnating, uni yong'oq bilan mahkamlang.
7. Panelni teskari tartibda ulang va o'rnating.

Ko'rib turganingizdek, takometr unchalik qiyin qurilma emas. Uning dizaynida ham, ulanish sxemasida ham murakkab narsa yo'q. Shunday qilib, agar u bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, tashqi yordamisiz ular bilan osongina kurashishingiz mumkin.