Piyodalarni himoya qilish tizimining qurilmasi va ishlash printsipi

Rossiya yo'llarida har yili piyodalar ishtirokida o'n minglab baxtsiz hodisalar sodir bo'ladi. Bunday baxtsiz hodisalar haydovchilarning aybi bilan ham, yo'lga kirayotgan odamlarning ehtiyotsizligi natijasida ham sodir bo'ladi. Avtoulov va odam to'qnashuvi natijasida og'ir jarohatlar sonini kamaytirish maqsadida avtomobil ishlab chiqaruvchilar maxsus mexanizm - piyodalarni himoya qilish tizimiga ega faol kapot yaratdilar. Bu nima, biz sizga materialimizda aytib beramiz.

Tizim nima?

Piyodalar xavfsizligi tizimi birinchi marta Evropada ishlab chiqarish vositalariga 2011 yilda o'rnatildi. Bugungi kunda ushbu qurilma ko'plab Evropa va Amerika avtomobillarida qo'llaniladi. Uskunalar ishlab chiqarish bilan uchta yirik kompaniya shug'ullanadi:

• TRW Holdings Automotive (piyodalarni himoya qilish tizimi, PPS deb nomlangan mahsulot ishlab chiqaradi).
• Bosch (Elektron piyodalarni himoya qilish yoki EPP ishlab chiqaradi).
• Simens.

Ismlardagi farqlarga qaramay, barcha ishlab chiqaruvchilar bir xil printsip asosida ishlaydigan tizimlarni ishlab chiqaradilar: agar piyodalar bilan to'qnashuvni oldini olish mumkin bo'lmasa, himoya mexanizmi odam uchun avariya oqibatlarini kamaytiradigan tarzda ishlaydi.

Tizimning maqsadi

Qurilma piyodalarni himoya qilish tizimiga ega faol kapotga asoslangan. Biror kishi avtoulovni urganida, kaput asosiy tana vaznini olib, taxminan 15 santimetrga ozgina ochiladi. Ba'zi hollarda tizim piyodalar uchun xavfsizlik yostiqchalari bilan to'ldirilishi mumkin, ular kapot ochilganda otilib chiqadi va zarbani yumshatadi.

Ochilish qopqog'i odam bilan transport vositasi orasidagi masofani oshiradi. Natijada piyoda unchalik og'ir bo'lmagan jarohatlar oladi va ba'zi hollarda faqat mayda ko'karishlar bilan tushishi mumkin.

Elementlar va ishlash printsipi

Piyodalarni himoya qilish tizimi uchta asosiy elementdan iborat:

• kirish datchiklari;
• nazorat birligi;
• ijro etuvchi qurilmalar (qalpoq ko'targichlar).

Ishlab chiqaruvchilar avtomobil tamponining old qismiga bir nechta tezlashtirish sensorlarini o'rnatadilar. Bunga qo'shimcha ravishda, aloqa sensori ham o'rnatilishi mumkin. Qurilmalarning asosiy vazifasi - harakat paytida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan o'zgarishlarni boshqarish. Bundan tashqari, ish sxemasi quyidagicha:

• Datchiklar odamni transport vositasidan minimal masofada o'rnatishi bilanoq, ular darhol boshqaruv blokiga signal yuboradilar.
• Boshqarish bloki, o'z navbatida, piyodalar bilan haqiqiy to'qnashuv sodir bo'lganligini yoki kaputni ochish kerakligini aniqlaydi.
• Agar chindan ham favqulodda vaziyat yuzaga kelgan bo'lsa, aktuatorlar darhol ishga tushiriladi - kuchli buloqlar yoki otish moslamalari.

Piyodalar xavfsizligi tizimi o'zining elektron boshqaruv bloki bilan jihozlanishi yoki dasturiy ta'minot yordamida transport vositasining passiv xavfsizligi tizimiga qo'shilishi mumkin. Ikkinchi variant eng samarali hisoblanadi.

Piyodalar uchun xavfsizlik yostig'i

To'qnashuvda piyodalarni yanada samarali himoya qilish uchun xavfsizlik yostiqchalari qo'shimcha ravishda avtomobil kapoti ostiga o'rnatilishi mumkin. Ular kapot ochilgan paytda ishga kiritilgan.

Volvo birinchi marta o'z minadigan avtomobillarida bunday qurilmalardan foydalangan.

Oddiy haydovchining xavfsizlik yostiqlaridan farqli o'laroq, piyodalar uchun xavfsizlik yostiqchalari tashqaridan joylashtiriladi. Mexanizm shisha ustunlariga, shuningdek to'g'ridan-to'g'ri uning ostiga o'rnatiladi.

Piyoda avtoulovni urganida, tizim qopqoqni ochish bilan bir vaqtda ishlaydi. Yostiqlar odamni zarbadan himoya qiladi va old oynani buzilmasdan saqlaydi.

Piyodalar uchun xavfsizlik yostiqchalari transport vositasining tezligi soatiga 20 dan 50 km gacha bo'lganida o'rnatiladi. Ushbu cheklovlarni o'rnatgan holda, ishlab chiqaruvchilar statistik ma'lumotlarga asoslanib, piyodalar ishtirokidagi baxtsiz hodisalarning aksariyati (ya'ni 75%) shaharda soatiga 40 km dan oshmaydigan tezlikda sodir bo'ladi.

Qo'shimcha qurilmalar

Avtomobil oldida to'satdan yo'lga chiqayotgan odamlarning xavfsizligini ta'minlash uchun qo'shimcha qurilmalar, tizimlar va dizayn xususiyatlari ishlatilishi mumkin, jumladan:

• yumshoq davlumbaz;
• yumshoq tampon;
• dvigateldan qopqoqgacha bo'lgan masofa ortdi;
• ramkalarsiz cho'tkalar;
• qopqoq va old shisha

Ushbu echimlarning barchasi piyodalarga sinish, bosh jarohati va sog'liq uchun boshqa jiddiy oqibatlarning oldini olishga imkon beradi. Dvigatel va shisha bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa etishmasligi sizni qo'rqinchli va engil ko'karishlar bilan tushishga imkon beradi.

Ba'zida haydovchi piyodalar piyodalar bo'linmasining ko'rinishini oldindan ko'ra olmaydi. Agar odam to'satdan mashinaning oldida paydo bo'lsa, tormoz tizimida transport vositasini to'xtatishga vaqt yo'q. Nafaqat jabrlanuvchining, balki avtoulovchining ham keyingi taqdiri piyodaning sog'lig'iga etkazilgan zarar darajasiga bog'liq bo'lishi mumkin. Shuning uchun, mashina tanlashda nafaqat haydovchi va yo'lovchilar uchun xavfsizlik tizimlari mavjudligiga, balki odam bilan to'qnashuvda shikastlanishlarni kamaytiradigan mexanizmlarga ham e'tibor berish muhimdir.