DAAZ 2107 seriyali karbüratorlarni jihozlash, ta'mirlash va sozlash
Avtoulovchilar uchun maslahatlar

DAAZ 2107 seriyali karbüratorlarni jihozlash, ta'mirlash va sozlash

03.03.2023 /

Jiguli VAZ 2107 ning so'nggi klassik modellari ish hajmi 1,5-1,6 litr bo'lgan dvigatellar va Dimitrovgrad zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan DAAZ 2107 Ozon seriyali karbüratörler bilan jihozlangan. Ushbu mahsulotlarning asosiy afzalliklari - import qilingan hamkasblarga nisbatan barqarorlik va dizaynning soddaligi. Qurilmani va jihozning ishlash printsipini tushunadigan "etti" ning har qanday egasi yoqilg'i ta'minotini ta'mirlashi va sozlashi mumkin.

Karbüratörün maqsadi va dizayni

DAAZ 2107 ikki kamerali karbüratör dvigatelning o'ng tomonida (avtomobil yo'nalishi bo'yicha ko'rilganda) assimilyatsiya manifolti gardishiga vidalangan to'rtta M8 tirgaklariga o'rnatiladi. Yuqoridan, dumaloq havo filtri qutisi birlik platformasiga 4 ta M6 tirgak bilan biriktirilgan. Ikkinchisi qo'shimcha ravishda karbüratorga yupqa karterli shamollatish trubkasi orqali ulanadi.

DAAZ 2105 va 2107 yonilg'i ta'minoti bloklarining dizayni birinchi VAZ modellarida ishlatiladigan italyan Weber karbüratörlerinin dizaynini to'liq takrorlaydi. Farqlar - diffuzerlarning o'lchamida va jetlarning teshiklarining diametrlarida.

Karbüratörün maqsadi benzinni havo bilan to'g'ri nisbatda aralashtirish va aralashmani dvigatelning ish rejimiga qarab dozalash - sovuq ishga tushirish, bo'sh turish, yuk ostida haydash va qirg'oqqa chiqish. Dvigatel pistonlari tomonidan yaratilgan vakuum tufayli yonilg'i silindrlarga assimilyatsiya manifolti orqali kiradi.

DAAZ 2107 seriyali karbüratorlarni jihozlash, ta'mirlash va sozlash
Yoqilg'i bloki dvigatelni vakuum ta'sirida benzin va havo aralashmasi bilan ta'minlaydi

Strukturaviy tarzda, birlik 3 tugunga bo'linadi - yuqori qopqoq, o'rta qism va pastki gaz kelebeği bloki. Qopqoq quyidagi qismlarni o'z ichiga oladi:

  • boshlang'ich moslamasining membranasi va damperi;
  • ekonostat trubkasi;
  • nozik yonilg'i filtri;
  • benzin liniyasini ulash uchun suzuvchi va armatura;
  • suzuvchi gulbarg bilan yopilgan igna valfi.

Qopqoq o'rta qismga M5 ipli besh vint bilan vidalanadi, samolyotlar o'rtasida muhrlangan karton qistirma mavjud.

DAAZ 2107 seriyali karbüratorlarni jihozlash, ta'mirlash va sozlash
Jihozning qopqog'i va o'rta qismi o'rtasida kartondan yasalgan muhrlangan qistirma mavjud

Asosiy dozalash elementlari o'rta modulning tanasida joylashgan:

  • asosiy yonilg'i oqimlari o'rnatilgan float kamerasi;
  • havo va yonilg'i oqimlari bilan bo'sh ishlash tizimi (qisqartirilgan CXX);
  • qurilmasi CXX ga o'xshash o'tish tizimi;
  • asosiy yonilg'i dozalash tizimi, shu jumladan emulsiya quvurlari, havo oqimlari, katta va kichik diffuzerlar;
  • tezlatuvchi nasos - diafragma, atomizator va o'chirish balli klapanli kamera;
  • orqa tomondan korpusga vidalanadigan vakuumli aktuator va yuqori dvigatel tezligida (2500 rpm dan ortiq) ikkilamchi kameraning gaz kelebeğini ochadi.
    DAAZ 2107 seriyali karbüratorlarni jihozlash, ta'mirlash va sozlash
    VAZ 2107 karbüratorining o'rta qismida dozalash tizimining elementlari - jetlar, diffuzorlar, emulsiya quvurlari mavjud.

DAAZ 2107-20 karbüratörlerinin so'nggi modifikatsiyalarida odatdagi bo'sh jet o'rniga elektron boshqaruv bloki bilan birgalikda ishlaydigan elektr klapan mavjud.

Pastki qism o'rta modulga 2 ta M6 vint bilan biriktirilgan va diametri 28 va 36 mm bo'lgan kameralarga o'rnatilgan ikkita gaz kelebeği klapanli to'rtburchaklar korpusdir. Yonuvchan aralashmaning miqdori va sifatini sozlash vintlari korpusga yon tomondan o'rnatiladi, birinchisi kattaroqdir. Vintlar yonida distribyutor membranasi uchun vakuumli kran mavjud.

DAAZ 2107 seriyali karbüratorlarni jihozlash, ta'mirlash va sozlash
Haydovchi gaz pedalini bo'shatganda, gaz kelebekler qaytib kamonlarning harakati bilan avtomatik ravishda yopiladi.

Video: "klassik" karbüratörü batafsil ko'rib chiqish

Karbüratör qurilmasi (AVTO chaqaloqlar uchun maxsus)

Ozon karbüratörü qanday ishlaydi?

Dozalash moslamasining ishlash tamoyilini tushunmasdan, jiddiy ta'mirlash va sozlash bilan shug'ullanish mumkin emas. Maksimal - kameradagi yonilg'i darajasini sozlash, to'rni tozalash va korpusning tashqi tomoniga vidalanadigan CXX reaktivi. Chuqurroq muammolarni hal qilish uchun dvigatelni sovuq ishga tushirishdan boshlab, blokning algoritmini o'rganishga arziydi.

  1. Haydovchi ishga tushirish moslamasining dastagini oxirigacha tortadi, yuqori damper asosiy kameraga havo ta'minotini to'liq yopadi. Shu bilan birga, birinchi gaz kelebeği biroz ochiladi.
  2. Starter aylanganda, pistonlar havo qo'shmasdan toza benzinni tortadi - vosita ishga tushadi.
  3. Noyoblanish ta'sirida membrana havo uchun yo'lni bo'shatib, yuqori amortizatorni biroz ochadi. Havo-yonilg'i aralashmasi tsilindrlarga oqib chiqa boshlaydi, aks holda vosita ortiqcha boyitishdan to'xtab qoladi.
  4. Avtoulovchi qizib ketganda, u "so'rg'ich" tutqichini cho'ktiradi, gaz kelebeği yopiladi va yoqilg'i bo'sh teshikdan (gaz ostida joylashgan) manifoltga oqib chiqa boshlaydi.

Dvigatel va karbüratör to'liq ishlaganda, gaz pedalini bosmasdan sovuq dvigatel ishga tushadi. Kontaktni yoqgandan so'ng, bo'sh turgan elektromagnit klapan ishga tushirilib, yonilg'i oqimida teshik ochiladi.

Bo'sh turganda, havo-yonilg'i aralashmasi CXX kanallari va oqimlari orqali manifoldga kiradi, asosiy gaz kelebekler mahkam yopiladi. Ushbu kanallarga sifat va miqdorni sozlash vintlari o'rnatilgan. Asosiy gaz kelebekler ochilganda va asosiy o'lchash tizimi yoqilganda, vintlardek pozitsiyasi muhim emas - yonuvchi aralash to'g'ridan-to'g'ri kameralar orqali dvigatelga beriladi.

Harakatni boshlash uchun haydovchi vitesga o'tadi va gaz pedalini bosadi. Yoqilg'i ta'minoti sxemasi o'zgarib bormoqda.

  1. Asosiy gaz kelebeği ochiladi. Kamdan kam bo'lganligi sababli havo va benzin asosiy oqimlar orqali so'riladi, emulsiya trubkasida aralashtiriladi va diffuzorga, u erdan esa kollektorga yuboriladi. Bo'sh tizim parallel ravishda ishlaydi.
  2. Krank mili tezligining yanada oshishi bilan assimilyatsiya manifoldidagi vakuum ortadi. Alohida kanal orqali vakuum katta kauchuk membranaga uzatiladi, bu esa surish orqali ikkinchi gaz kelebeğini ochadi.
  3. Ikkilamchi amortizatorni ochish paytida hech qanday cho'kindi bo'lmasligi uchun yonilg'i aralashmasining bir qismi o'tish tizimining alohida kanali orqali kameraga yuboriladi.
  4. Dinamik tezlashtirish uchun haydovchi gaz pedalini keskin bosadi. Tezlatgich pompasi ishga tushirildi - surish diafragmaga ta'sir qiladi, bu benzinni purkagichning ko'krakka itaradi. U asosiy kamera ichida kuchli reaktiv chiqaradi.

Pedal "polga" bosilganda va ikkala gaz kelebeği to'liq ochilganda, dvigatel econostat trubkasi orqali qo'shimcha ravishda yoqilg'i bilan oziqlanadi. U to'g'ridan-to'g'ri suzuvchi kameradan yoqilg'ini oladi.

Muammolarni bartaraf qilish; nosozliklarni TUZATISH

Karbüratörün ichki kanallari va dozalash elementlarini profilaktik tozalash avtomobilning 20 ming kilometri oralig'ida amalga oshirilishi tavsiya etiladi. Agar jihoz normal ishlayotgan bo'lsa, unda aralashmaning tarkibi va miqdorini sozlash kerak emas.

"Yetti" da yonilg'i ta'minoti bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lganda, miqdor va sifat vintlarini burish uchun shoshilmang. Nosozlikning mohiyatini tushunmasdan, bunday harakatlar vaziyatni yanada yomonlashtiradi. Faqat karbüratör ta'mirlangandan keyin sozlang.

Bundan tashqari, ateşleme tizimi va yonilg'i pompasi ishlayotganiga ishonch hosil qilish kerak, silindrlardagi siqishni tekshiring. Agar siz gazni bosganingizda, havo filtri yoki egzoz trubkasida o'qlar eshitilsa, kontaktning noto'g'ri ishlashini qidiring - uchqun chiqishi shamga juda erta yoki kech qo'llaniladi.

Agar ushbu tizimlar normal ishlayotgan bo'lsa, karbüratörün noto'g'ri ishlashining belgilarini aniqlash qiyin emas:

Ushbu alomatlar yakka yoki birgalikda namoyon bo'ladi, ammo barcha holatlarda benzin iste'molining oshishi kuzatiladi. Ko'pincha haydovchining harakatlari bunga olib keladi - mashina "haydamaydi", ya'ni siz gazni qattiqroq bosishingiz kerak.

Agar ro'yxatda biron bir muammoga duch kelsangiz, uni darhol tuzating. Noto'g'ri karbüratörü bo'lgan avtomobilni ishlatishni davom ettirsangiz, siz dvigatel silindr-piston guruhining aşınmasını tezlashtirasiz..

Asboblar va moslamalar

Ozon karbüratörünü ta'mirlash va sozlash uchun siz maxsus asboblar to'plamini tayyorlashingiz kerak:

Sarf materiallari kerak bo'lganda sotib olinadi. Tugunlarni tozalash va yuvish uchun aerozolli suyuqlik sotib olish yoki dizel yoqilg'isi, erituvchi va oq ruh aralashmasini tayyorlash yaxshiroqdir. Karton qistirmalarni oldindan sotib olish va havo filtrini o'zgartirish zarar qilmaydi. Ta'mirlash to'plamlarini olmaslik kerak - ishlab chiqaruvchilar ko'pincha kalibrlanmagan teshiklari bo'lgan soxta jetlarni qo'yadilar.

Karbyuratorlarni ta'mirlashda men bir necha bor avtoulovchilar tomonidan o'rnatilgan nuqsonli reaktivlarni ta'mirlash to'plamlaridan tashlashga majbur bo'ldim. Zavod qismlarini o'zgartirish ma'nosiz, chunki ular eskirmaydi, faqat tiqilib qoladi. Oddiy jetlarning xizmat qilish muddati cheksizdir.

Ta'mirlashda katta yordam 6-8 bar havo bosimini yaratadigan kompressor bo'ladi. Nasos kamdan-kam hollarda yaxshi natija beradi.

Dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq muammolar

Agar uchqun chiqishi o'z vaqtida ta'minlansa va tsilindrlardagi siqilish kamida 8 birlik bo'lsa, karbüratördeki muammoni qidiring.

  1. Sovuq dvigatel bir nechta urinishlar bilan boshlanadi, ko'pincha to'xtab qoladi. Qopqoqda joylashgan boshlang'ich membranani tekshiring, ehtimol u havo damperini ochmaydi va dvigatel "bo'g'ilib qoladi". Uni almashtirish oson - 3 ta M5 vintni burab, diafragmani tortib oling.
    DAAZ 2107 seriyali karbüratorlarni jihozlash, ta'mirlash va sozlash
    Yirtilgan membrana yoki oqsoqlangan o-ring tufayli ishga tushirish moslamasining ishlashi buziladi
  2. Quvvat bloki faqat gaz pedali yordamida ishga tushiriladi. Buning sababi float kamerasida yonilg'i etishmasligi yoki yonilg'i pompasining noto'g'ri ishlashi.
  3. Starter uzoq vaqt aylangandan so'ng issiq dvigatel ishga tushadi, ba'zida havo filtri korpusida shovqin eshitiladi, salonda benzin hidi seziladi. Bunday holda, yoqilg'i darajasi juda yuqori - yoqilg'i shunchaki manifold va shamlarni "to'ldiradi".

Ko'pincha, sakrash kabeli tufayli boshlang'ich qurilma muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Haydovchi "cho'kish" dastagini tortadi, lekin vosita ishga tushguncha bir necha marta to'xtaydi. Buning sababi shundaki, havo damperi ishlamaydi yoki kamerani to'liq yopmaydi.

Suzuvchi kameradagi yonilg'i darajasini tekshirish uchun filtr korpusini va karbüratör ustki qopqog'ini 5 vintni burab olib tashlang. Gaz shlangini ajratib oling, qismni teskari aylantiring va qopqoq tekisligiga masofani o'lchang. Norm 6,5 mm, float zarbasining uzunligi 7,5 mm. Ko'rsatilgan oraliqlar guruch to'xtash joylarini egish orqali o'rnatiladi.

Oddiy sozlangan float bilan benzinning yuqori darajasining sababi noto'g'ri igna klapanidir. Qolgan yoqilg'ini ko'krakdan silkitib oling, qopqog'ini suzuvchi bilan yuqoriga burang va og'zingiz bilan havoni ko'krakdan muloyimlik bilan tortib olishga harakat qiling. Muhrlangan valf buni amalga oshirishga imkon bermaydi.

Bo'sh turish yo'q

Dvigatelning noto'g'ri ishlashiga duch kelsangiz, quyidagi ko'rsatmalarga amal qiling.

  1. O'rta blokdagi karbüratörün o'ng tomonida joylashgan CXX yonilg'i oqimini tekis tornavida bilan burab qo'ying. Uni puflang va joyiga qo'ying.
    DAAZ 2107 seriyali karbüratorlarni jihozlash, ta'mirlash va sozlash
    Bo'sh turgan oqim karbüratörün o'rta blokiga vidalangan vintning bo'shlig'iga kiritiladi.
  2. Bo'sh rejim paydo bo'lmasa, filtr va jihoz qopqog'ini olib tashlang. O'rta modul platformasida kanallarga bosilgan ikkita bronza butalarni toping. Bular CXX va o'tish tizimining havo oqimlari. Ikkala teshikni yog'och tayoq bilan tozalang va siqilgan havo bilan puflang.
    DAAZ 2107 seriyali karbüratorlarni jihozlash, ta'mirlash va sozlash
    CXX va o'tish tizimining havo oqimlari jihozning uzunlamasına o'qiga nosimmetrik tarzda joylashgan.
  3. Agar oldingi ikkala manipulyatsiya ham muvaffaqiyatsiz bo'lsa, yonilg'i oqimini olib tashlang va ABRO tipidagi aerozolni teshikka puflang. 10-15 daqiqa kuting va kanalni kompressor bilan puflang.

DAAZ 2107 - 20 karbüratörünün modifikatsiyasida muammoning aybdori ko'pincha jetli an'anaviy vint o'rniga o'rnatilgan elektr klapandir. Elementni kalit bilan burang, jetni tortib oling va simni ulang. Keyin kontaktni yoqing va tanani avtomobilning massasiga keltiring. Agar dastani orqaga tortmasa, valfni almashtirish kerak.

Elektromagnit klapan ishlamay qolganda bo'sh ish tezligini vaqtincha tiklash uchun men ichki novdani igna bilan olib tashladim, jetni kiritdim va qismni joyiga vidaladim. Kalibrovka qilingan yonilg'i porti solenoid ishga tushirilishidan qat'iy nazar ochiq qoladi, bo'sh rejim tiklanadi.

Agar yuqoridagi choralar blokirovkani bartaraf etishga yordam bermasa, siz gaz kelebeği korpusidagi kanalni tozalashingiz kerak. Miqdorni sozlash vintini gardish bilan birga 2 M4 murvatini burab, demontaj qiling, tozalagichni ochilgan bo'shliqqa puflang. Keyin jihozni teskari tartibda yig'ing, sozlash vintini burish kerak emas.

Video: DAAZ 2107 agregatlarida ishlamay turish va yonilg'i darajasi

Tezlashish paytida halokat

Nosozlik vizual tarzda tashxis qilinadi - havo filtrini demontaj qiling va kamera ichidagi atomizatorni kuzatib, asosiy gaz kelebeği tayoqchasini keskin torting. Ikkinchisi uzoq yo'naltirilgan yoqilg'ini berishi kerak. Bosim zaif yoki umuman yo'q bo'lsa, tezlatgich pompasini ta'mirlashga o'ting.

  1. Diafragma gardishi ostiga latta qo'ying (suzuvchi kameraning o'ng devorida joylashgan).
  2. Tutqich qopqog'ini ushlab turgan 4 vintni bo'shating va echib oling. Buloqlarni yo'qotmasdan elementni ehtiyotkorlik bilan ajratib oling. Xonadagi yoqilg'i lattalarga oqib chiqadi.
    DAAZ 2107 seriyali karbüratorlarni jihozlash, ta'mirlash va sozlash
    Tezlatgich nasosining qopqog'ini bo'shatgandan so'ng, membranani olib tashlang va uning yaxlitligini tekshiring
  3. Diafragmaning yaxlitligini tekshiring va agar kerak bo'lsa o'zgartiring.
  4. Karbüratörün yuqori qismini echib oling va purkagichning vintini ochish uchun katta tekis tornavida foydalaning. Kalibrlangan teshikni tozalang va puflang.
    DAAZ 2107 seriyali karbüratorlarni jihozlash, ta'mirlash va sozlash
    Tezlatgich nasosining atomizatori jihozning o'rta blokining yuqori tekisligiga vidalanadi

Agar atomizator to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, lekin qisqa oqim bersa, suzuvchi kameraning yon tomonida joylashgan to'pni nazorat qilish valfi ishlamay qolgan. Qopqoqli vintni yupqa tekis tornavida bilan bo'shating va to'pni quduqqa po'latdan yasalgan vint bilan aralashtiring. Keyin teshikni aerozol bilan to'ldiring va kirni puflang.

Harakatlanish jarayonida kichik pasayishlar o'tish tizimining oqimlarining tiqilib qolishi, o'rnatilgan oynali oqimlarni ko'rsatishi mumkin CXX . Elementlar xuddi shu tarzda chiqariladi va tozalanadi - siz korpusning orqa qismidagi vintni burab, teshiklardan puflashingiz kerak.

Video: tezlatgich nasosini ta'mirlash

Dvigatel quvvatining pasayishini qanday bartaraf etish mumkin

Dvigatelda yoqilg'i etarli bo'lmaganda, yorliq quvvatini rivojlantirmaydi. Muammoning bir nechta sabablari bo'lishi mumkin:

Filtrni to'rni tozalash uchun jihozni qismlarga ajratish shart emas - yoqilg'i quvuri moslamasi ostida joylashgan gaykani ochiq kalit bilan burang. Filtrni olib tashlang va benzin oqmasligi uchun teshikni latta bilan vaqtincha tiqing va tozalang.

Asosiy yonilg'i oqimlari benzin kamerasining pastki qismida joylashgan. Ularni olish va tozalash uchun karbüratörün yuqori qismini demontaj qiling. Qayta o'rnatishda qismlarni chalkashtirmang, asosiy kameraning jeti belgisi 112, ikkilamchi - 150.

Vakuum qo'zg'aysan diafragmasining aşınması vizual tarzda aniqlanadi. 3 vintni burab, element qopqog'ini echib oling va rezina diafragmaning holatini tekshiring. Flanjdagi teshikka o'rnatilgan O-ringga alohida e'tibor bering. Aloqani ikkilamchi gaz kelebeği milidan ajratib, eskirgan qismlarni almashtiring.

Yonuvchan aralashmaning yomon ta'minlanishining yana bir sababi - emulsiya quvurlarining ifloslanishi. Ularni tekshirish uchun jihozning o'rta modulining yuqori gardish qismida joylashgan asosiy havo oqimlarini burab qo'ying. Quduqlardan quvurlar tor pinset yoki qog'oz qisqich bilan chiqariladi.

Havo oqimlarini joylarda aralashtirishdan qo'rqmang, ular DAAZ 2107 karbüratörlerinde bir xil (150 belgisi). Istisno - DAAZ 2107-10 modifikatsiyasi, bu erda asosiy kamerali jeti kattaroq teshikka ega va 190 raqami bilan belgilanadi.

Gaz kilometrining ko'payishi

Agar shamlar tom ma'noda yoqilg'i bilan to'ldirilgan bo'lsa, oddiy tekshiruvni bajaring.

  1. Issiq dvigatelni ishga tushiring va uni bo'sh qoldiring.
  2. Burilishlarni hisoblab, aralashmaning sifatli vintini mahkamlash uchun nozik tekis tornavida foydalaning.
  3. Agar vint to'liq aylantirilsa va vosita to'xtamasa, asosiy diffuzor orqali benzin to'g'ridan-to'g'ri ekstraktsiyasi mavjud. Aks holda, float kamerasida yonilg'i darajasini tekshirishingiz kerak.

Boshlash uchun, demontaj qilmasdan bajarishga harakat qiling - barcha oqimlarni va sozlash vintlarini bo'shating, so'ngra kanallarga aerozol tozalagichni pompalang. Tozalashdan keyin tashxisni takrorlang va sifatli vintni asl holatiga qaytaring.

Agar urinish muvaffaqiyatsiz bo'lsa, siz karbüratörü demontaj qilishingiz va demontaj qilishingiz kerak bo'ladi.

  1. Vakuum va benzin trubkasini jihozdan ajratib oling, "so'rish" kabelini va gaz pedali aloqasini ajrating.
    DAAZ 2107 seriyali karbüratorlarni jihozlash, ta'mirlash va sozlash
    Demontaj qilish uchun karbüratör boshqa birliklardan uzilishi kerak
  2. 13 mm kaliti yordamida 4 ta mahkamlash gaykani burang, jihozni manifolddan chiqarib oling.
  3. Karbüratörü 3 qismga ajrating, qopqoq va pastki damper blokini ajrating. Bunday holda, vakuum diskini va boshlang'ich moslamani choklar bilan bog'laydigan novdalarni demontaj qilish kerak.
    DAAZ 2107 seriyali karbüratorlarni jihozlash, ta'mirlash va sozlash
    Panjurlar bo'shliqlar va yoriqlarsiz kameralarni mahkam yopishi kerak.
  4. Pastki blokni yorug'likka burab, gaz kelebeği klapanlarining mahkamligini tekshiring. Agar ular va kameralarning devorlari o'rtasida bo'shliqlar ko'rinadigan bo'lsa, damperlarni o'zgartirish kerak bo'ladi.
  5. Barcha membranalarni, oqimlarni va emulsiya naychalarini olib tashlang. Ochilgan kanallarni detarjan bilan to'ldiring, so'ngra dizel yoqilg'isini to'kib tashlang. Har bir detalni puflang va quriting.
    DAAZ 2107 seriyali karbüratorlarni jihozlash, ta'mirlash va sozlash
    Yig'ishdan oldin har bir qismni tozalash, puflash va quritish kerak.

DAAZ 2107 seriyali karbüratörlerini ta'mirlash jarayonida men avtoulovchining aybi bilan paydo bo'lgan yoqilg'i sarfini yo'q qilishim kerak edi. Jihozning dizaynini tushunmagan holda, yangi boshlanuvchilar noto'g'ri ravishda damperni qo'llab-quvvatlash vintlarini sozlashni yiqitadilar. Natijada, gaz kelebeği biroz ochiladi, vosita bo'shliq orqali ortiqcha yoqilg'ini tortib olishni boshlaydi.

Yig'ishdan oldin, o'rta qismning pastki gardishini tekislash zarar qilmaydi - u odatda uzoq muddatli isitishdan egiladi. Qusur katta silliqlash toshida silliqlash orqali yo'q qilinadi. Barcha karton ajratgichlarni almashtirish kerak.

Video: Ozon karbüratorini tekshirish va kapital ta'mirlash

Moslashtirish tartibi

Dastlabki sozlash yuvishdan keyin karbüratörü avtomobilga o'rnatish vaqtida amalga oshiriladi. Bunday holda, siz quyidagi elementlarni sozlashingiz kerak.

  1. Boshlovchi kabel. Tarmoq rozetkaga murvat bilan o'rnatiladi va kabelning uchi vintli qisqichning teshigiga o'rnatiladi. Sozlashning maqsadi, tutqich yo'lovchi bo'linmasi ichidan chiqarilganda havo damperining to'liq yopilishini ta'minlashdir.
    DAAZ 2107 seriyali karbüratorlarni jihozlash, ta'mirlash va sozlash
    Kabelni qulflash vinti havo regulyatori ochiq holda tortiladi
  2. Vakuum qo'zg'aysan tayog'i tishli novda bilan vidalanish va nihoyat uni qulflash gayka bilan mahkamlash orqali o'rnatiladi. Membrananing ish zarbasi ikkilamchi gaz kelebeğini to'liq ochish uchun etarli bo'lishi kerak.
    DAAZ 2107 seriyali karbüratorlarni jihozlash, ta'mirlash va sozlash
    Vakuum qo'zg'aysan tayog'i uzunligi sozlanishi va gayka bilan mahkamlanadi
  3. Gaz kelebeğini qo'llab-quvvatlash vintlari shunday o'rnatiladiki, amortizatorlar imkon qadar kameralarni bir-biriga yopishadi va shu bilan birga devorlarning chetlariga tegmaydi.
    DAAZ 2107 seriyali karbüratorlarni jihozlash, ta'mirlash va sozlash
    Qo'llab-quvvatlash vintining vazifasi amortizatorning kamera devorlariga ishqalanishiga yo'l qo'ymaslikdir

Qo'llab-quvvatlovchi vintlar bilan bo'sh ish tezligini sozlash mumkin emas.

Ideal holda, karbüratörün so'nggi sozlanishi egzozdagi karbon monoksit CO miqdorini o'lchaydigan gaz analizatori yordamida amalga oshiriladi. Yoqilg'i iste'moli me'yorga mos kelishi va dvigatel etarli miqdorda yonuvchi aralashmani olishi uchun ishlamay qolganda CO darajasi 0,7-1,2 birlik oralig'ida bo'lishi kerak. Ikkinchi o'lchov krank milining 2000 aylanish tezligida amalga oshiriladi, ruxsat etilgan chegaralar 0,8 dan 2,0 birlikgacha.

Garaj sharoitida va gaz analizatori yo'q bo'lganda, shamlar yoqilg'ining optimal yonish ko'rsatkichi bo'lib xizmat qiladi. Dvigatelni ishga tushirishdan oldin ularning ishlashini tekshirish va tozalash kerak, ideal holda yangilarini qo'yish kerak. Keyin qo'lda sozlash amalga oshiriladi.

  1. Miqdor vintini 6-7, sifatni 3,5 burilish bilan bo'shating. "So'rg'ich" dan foydalanib, dvigatelni ishga tushiring va ish haroratiga qadar qizdiring, so'ngra tutqichni botiring.
    DAAZ 2107 seriyali karbüratorlarni jihozlash, ta'mirlash va sozlash
    Ikkita sozlash vintlari yordamida boyitish va bo'sh turgan aralashmaning miqdori o'rnatiladi
  2. Aralashmaning miqdori vintini burab, takometrni tomosha qilib, krank mili tezligini 850-900 rpm ga etkazing. Dvigatel kamida 5 daqiqa ishlashi kerak, shunda sham elektrodlari silindrlarda yonishning aniq rasmini ko'rsatadi.
  3. Quvvat blokini o'chiring, shamlarni o'chiring va elektrodlarni tekshiring. Agar qora kuyikish kuzatilmasa, rangi ochiq jigarrang, sozlash tugallangan deb hisoblanadi.
  4. Agar kuyik topilsa, shamlarni tozalang, almashtiring va dvigatelni qayta ishga tushiring. Sifat vintini 0,5-1 ga aylantiring, bo'sh ish tezligini miqdor vinti bilan sozlang. Mashinani 5 daqiqa davomida ishga tushiring va elektrodni tekshirish operatsiyasini takrorlang.

Sozlash vintlari bo'sh ishlayotganda aralashmaning tarkibi va miqdoriga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Gazni bosgandan va gaz kelebeğini ochgandan so'ng, asosiy o'lchash tizimi yoqiladi, asosiy oqimlarning o'tkazuvchanligiga qarab yonilg'i aralashmasi tayyorlanadi. Vintlar endi bu jarayonga ta'sir qila olmaydi.

DAAZ 2107 karbüratörünü ta'mirlash va sozlashda kichik narsalarni e'tibordan chetda qoldirmaslik kerak - barcha eskirgan qismlarni, qistirmalarni va kauchuk halqalarni o'zgartirish. Eng kichik qochqin havo oqishiga va jihozning noto'g'ri ishlashiga olib keladi. Jetlar ehtiyotkorlik bilan ishlashni talab qiladi - kalibrlangan teshiklarni metall buyumlar bilan yig'ish qabul qilinishi mumkin emas.

a Izoh qo'shish