Avstraliyada dunyodagi eng tez avtomobil

Rojdestvo uchun men xohlagan narsa: dunyodagi eng tez avtomobil Bugatti Veyron, mahalliy yo'llarda haydash taqiqlangan bo'lsa ham, Avstraliyadagi sirli xaridorga sotildi.

Dunyodagi eng tez avtomobil, 431 km/soat tezlikka ega Bugatti Veyron, samolyotlar uchish tezligidan deyarli ikki baravar yuqori, mahalliy yoʻllarga chiqish taqiqlanganiga qaramay, Avstraliyadagi sirli xaridorga sotildi.

Sidneydagi Klassik gaz kelebeği do'konida klassik Mini Moke va eski Porsche yonida to'xtab qolgan Veyron paydo bo'ldi.

U bir haftadan kamroq vaqt davomida ro'yxatga olingan va kompaniya anonim xaridorga sotilganini aytadi.

Ammo xaridor unchalik ham anonim bo‘lmaydi: aytilishicha, bu Veyron 2009-yilgi Formula Gran-prisida namoyish qilish uchun Avstraliyaga qisqa vaqtga uchib ketganidan tashqari, Avstraliyada yagona hisoblanadi.

"Biz hech qanday tafsilotlarni oshkor qilmoqchi emasmiz", dedi Metyu Dikson, Klassik gaz kelebeği do'konining sotuvchisi. "Egasi anonim qolishni xohlaydi."

Kompaniya xaridor qancha to‘laganini oshkor etmayapti, biroq yangi Veyron soliqlar bilan bir qatorda 1 million yevro turadi.

Agar Avstraliyada yangisi sifatida sotilsa, Veyron valyuta kurslari, soliqlar va hashamatli avtomobil solig'i (narxning 3 foizi 33 61,884 dollardan yuqori) hisoblangandan keyin taxminan XNUMX million dollarga tushadi.

Ammo Veyron hech qachon Bugatti tomonidan Avstraliyada rasman sotilmagan, chunki u faqat chap qo'lda qurilgan.

Butun dunyodagi kollektorlar mashinaga piktogramma maqomini berishgan.

Joriy yilning boshida amerikalik iqtidor skauti, teleyulduz va One Direction ijodkori Saymon Kouell o'zining 2008 yildagi Veyron filmini kim oshdi savdosida 1.375 million dollarga sotdi.

Bugatti Veyron to'rtta turbokompressorli ulkan 8.0 litrli W16 dvigateli bilan jihozlangan. Dastlab u 1001 ot kuchiga ega edi, lekin 1200 ot kuchiga qadar 2012 ot kuchiga ko'tarildi. U 0 dan 100 km/soat tezlikka taxminan 2.5 soniyada erishadi, xuddi Formula XNUMX avtomobili kabi.

400 yildan beri faqat 2005 ta mashina ishlab chiqarilgan. Bugatti dastlab ishlab chiqarilgan 300 ta kupedan sotildi va 40 yilda taqdim etilgan 150 ta yoʻltanlamasdan 2012 tadan kamrogʻi 2015 yil oxirida ishlab chiqarish tugaguniga qadar qoldi.

Boshqa ixtisoslashgan kompaniyalar Veyron rekordini yangilaganliklarini da'vo qilmoqdalar, ammo bular bir martalik maxsus bo'lib, eng yuqori tezlik Ginnesning rekordlar kitobi standartlariga to'g'ri kelmaydi (har ikki yo'nalishda ham o'rtacha 1 km dan ortiq, ob-havo o'zgarishi va sinov yo'li shartlari). .

Shu bilan birga, Bugatti dunyodagi eng tez sedani bo'lishi kerak bo'lgan avtomobilni yaratish rejalaridan rasman voz kechdi va Veyronning davomchisini yaratishini rasman tasdiqladi.

Bugatti boshlig'i doktor Volfgang Shrayber Britaniyaning Top Gear jurnaliga shu yil boshida shunday dedi: “To'rt eshikli Bugatti bo'lmaydi. Biz Galibier haqida ko'p marta gaplashdik, lekin bu mashina kelmaydi, chunki ... bu bizning mijozlarimizni chalg'itadi.

Xabarlarga ko'ra, Bugatti o'zi qurgan 400 dan ortiq Veyron avtomobillarining har biridan 1 million yevrodan ortiq narxga va soliqlarga qaramay yo'qolgan.

“Veyron bilan biz Bugatti-ni butun dunyo boʻylab har bir supersport avtomobil brendining eng yuqori pogʻonasiga joylashtirdik. Bugatti eng zo'r superkar ekanligini hamma biladi”, dedi doktor Shrayber Top Gear nashriga. “Hozirgi egalar va boshqa manfaatdorlar uchun Veyron (keyingi) ga o'xshash biror narsa qilishimizni bilish osonroq. Biz ham shunday qilamiz”.

Bugatti kompaniyasi Galibier sedani kontseptsiyasini 2009-yilda, global moliyaviy inqirozdan so'ng namoyish qilgan edi, biroq o'shandan beri uning rivojlanishi nisbatan tinch edi.

Bugatti 431-da 2010 km/soat tezlikka erisha oladigan (asl nusxadagi eng yuqori tezlik 408 km/soat bilan solishtirganda) maxsus versiyasini chiqarganidan so'ng, Bugatti ko'p mish-mishlarga sabab bo'lgan Veyronni chiqaradimi degan savolga doktor Shrayber Top Gear nashriga shunday dedi: “Biz, albatta, SuperVeyron yoki Veyron Plus ishlab chiqarmaymiz. Boshqa kuch bo'lmaydi. Veyron boshi va uning hosilalari uchun 1200 (ot kuchi) etarli».

Doktor Shrayberning ta'kidlashicha, yangi Veyron "ko'rsatkichlarni qayta belgilashi kerak ... va bugungi kunda benchmark hali ham hozirgi Veyron bo'lib qolmoqda. Biz allaqachon buning ustida ishlayapmiz (vorisi).

Germaniyaning Volkswagen guruhi 1998 yilda frantsuz markasi Bugatti superkarini sotib oldi va darhol Veyron ustida ish boshladi. Bir nechta kontseptual avtomobillar va ko'plab kechikishlardan so'ng, ishlab chiqarish versiyasi nihoyat 2005 yilda taqdim etildi.

Veyronni ishlab chiqish jarayonida muhandislar katta W16 dvigatelini to'rtta turbokompressor bilan sovutish bilan kurashdilar. 10 ta radiator borligiga qaramay, sinovlar vaqtida Nyurburgring poyga trekida prototiplardan biri yonib ketdi.

Turbo quvvatli 8.0 litrli to'rt silindrli W16 dvigateli (orqaga o'rnatilgan ikkita V8) bilan jihozlangan original Veyron 1001 ot kuchiga ega edi. (736 kVt) va moment 1250 Nm.

To‘liq g‘ildirakli uzatma tizimi va yetti pog‘onali qo‘sh muftali DSG transmissiyasi orqali barcha to‘rt g‘ildiragiga quvvat yuborilgan holda Veyron 0 soniyada 100 dan 2.46 km/soatgacha tezlasha oladi.

Yuqori tezlikda Veyron 78 l/100 km yo‘l sarfladi, to‘liq tezlikda V8 Supercar poyga avtomobilidan ko‘proq vaqt sarfladi va 20 daqiqada yoqilg‘i tugab qoldi. Taqqoslash uchun, Toyota Prius 3.9 l/100 km sarflaydi.

Bugatti Veyron 408.47 yil aprel oyida Germaniyaning shimolidagi Era-Lessien shahridagi Volkswagen xususiy sinov trekida 2005 km/soat tezlikka erishgan eng tez ishlab chiqarilgan avtomobil sifatida Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan.

2010-yil iyun oyida Bugatti xuddi shunday W16 dvigatelli Veyron SuperSport-ni chiqarish bilan o‘zining eng yuqori tezlik rekordini yangiladi, lekin 1200 ot kuchiga (895 kVt) va 1500 Nm aylanish momentiga ko‘tarildi. U ajoyib 431.072 km/soat tezlikka erishdi.

30 ta Veyron SuperSportsdan beshtasi SuperSport World Record Edition deb nomlandi, elektron cheklovchi o‘chirilgan, bu ularga 431 km/soat tezlikka erishish imkonini beradi. Qolganlari 415 km/soat bilan chegaralangan.

Asl Veyron soliqlar bilan bir qatorda 1 million yevroga tushdi, ammo barcha davrlardagi eng tezkor Veyron SuperSport deyarli ikki barobar qimmatga tushdi: 1.99 million yevro va soliqlar.

Sentyabr oyida amerikalik 2004 yilda chiqarilgan Holden Monaro avtomobilini Bugatti Veyron nusxasiga aylantirdi.

Floridadagi avtorestavrator eBay onlayn auktsion saytida qo'lda yasalgan dam olishni e'lon qildi va kimdir uni qurishni tugatishi uchun 115,000 XNUMX dollar to'lashini xohladi.

Hovlining plastik korpusli konstruktsiyasi Holden Monaroning Amerika versiyasi bo'lgan 2004 yildagi Pontiac GTO-ga asoslangan edi.