V10 - bu siz ko'proq bilishingiz kerak bo'lgan dvigatel

V10 qisqartmasi aslida nimani anglatadi? Ushbu belgiga ega dvigatel silindrlar V shaklidagi naqshda joylashtirilgan birlikdir - 10 raqami ularning soniga ishora qiladi. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu atama benzin va dizel dvigatellariga ham tegishli. Dvigatel BMW, Volkswagen, Porsche, Ford va Lexus avtomobillariga, shuningdek, F1 avtomobillariga o'rnatildi. V10 haqidagi eng muhim ma'lumotlar bilan tanishing! 

Asosiy qurilma ma'lumotlari 

V10 dvigateli yerdagi transport vositalarini harakatga keltirish uchun mo'ljallangan o'n silindrli pistonli blokdir. Boshqa tomondan, ikki zarbali V10 dizel versiyalari kemalarda foydalanish uchun mo'ljallangan. Qurilma “Formula-1” poygalari tarixida ham muhim rol o‘ynagan.

Dvigatel ko'pincha ishlashi uchun juda ko'p quvvat talab qiladigan transport vositalariga o'rnatiladi. Gap yuk mashinalari, pikaplar, tanklar, sport avtomobillari yoki hashamatli limuzinlar haqida bormoqda. Birinchi V10 dvigateli 1913 yilda Anzani Moteurs d'Aviation tomonidan yaratilgan. Ushbu qurilma egizak besh silindrli joylashuvga ega ikkita radial dvigatel sifatida ishlab chiqilgan.

V10 - bu yuqori ish madaniyatiga ega dvigatel. Bunga nima ta'sir qiladi?

V10 dvigatelining dizayni 5 ° yoki 60 ° bo'shliqqa ega bo'lgan 90 silindrli ikki qatordan iborat. Ularning har birining xarakterli konfiguratsiyasi juda past tebranishlar mavjudligi bilan tavsiflanadi. Bu qarama-qarshi aylanadigan muvozanat vallariga ehtiyojni yo'q qiladi va silindrlar birin-ketin tez portlaydi.

Bunday holatda, krank milining har 72 ° aylanishi uchun bitta silindr yorilib ketadi. Shu sababli, vosita 1500 rpm dan past tezlikda ham barqaror ishlashi mumkin. sezilarli tebranishlarsiz yoki ishda to'satdan uzilishlarsiz. Bularning barchasi jihozning yuqori aniqligiga ta'sir qiladi va yuqori ish madaniyatini ta'minlaydi.

V10 - bu avtomobil dvigateli. Hammasi Dodge Viper bilan boshlandi.

V10 - dvigatel yengil avtomobillarga o‘rnatish uchun shuhrat qozongan. Garchi u V8 dan kam samaraliroq bo'lsa va uning yurishi V12 dan yomonroq bo'lsa ham, u hali ham sodiq muxlislar bazasiga ega bo'ldi. Bunga aniq nima ta'sir qildi?

V10 birliklarining rivojlanish yo'nalishini tijorat transportidan yengil avtomobillarga o'zgartirgan model avtomobil Dodge Viper edi. Amaldagi dvigatelning dizayni yuk mashinalarida amalga oshirilgan echimlarga asoslangan edi. Bu Lamborghini muhandislarining bilimlari (o'sha paytda Chrysler kompaniyasiga tegishli bo'lgan brend) bilan birlashtirildi va 408 ot kuchiga ega dvigatel ishlab chiqildi. va ish hajmi 8 litr.

V10 - dvigatel Volkswagen, Porsche, BMW va Audi avtomobillariga ham o'rnatildi.

Ko'p o'tmay, okeanning narigi tomonidagi echimlar Evropa brendlari tomonidan qo'llanila boshlandi. Germaniyaning Volkswagen konserni 10 litrli dizel dvigatel yaratdi. V10 TDi quvvat bloki Phaeton va Touareg modellarida o'rnatildi. Bundan tashqari, u Porsche avtomobillarida, ayniqsa Carrera GTda ishlatilgan.

Tez orada bozorda BMW brendi foydalanishga qaror qilgan V shaklidagi o'n silindrli boshqa avtomobillar paydo bo'ldi. Ishlab chiqilgan yuqori tezlikda ishlaydigan dvigatel M5 modeliga o'tdi. Audi S5, S5,2 va R6-ga 8 va 8 litr hajmli bloklar o'rnatildi. Dvigatel, shuningdek, Lamborghini Gallardo, Huracan va Sesto Elemento modellaridan ham tanilgan.

V10 bilan Osiyo va Amerika avtomobillari

Drayv ularning Lexus va Ford avtomobillariga o'rnatildi. Birinchi holda, bu LFA karbonli sport avtomobili haqida bo'lib, u 9000 rpm gacha tezlikni ishlab chiqdi. O'z navbatida Ford 6,8 ​​litrli Triton dvigatelini yaratdi va uni faqat yuk mashinalari, furgonlar va mega-SUVlarda ishlatgan.

Dvigatelning F1 poygalarida qo'llanilishi

Quvvat bloki Formula 1da ham boy tarixga ega. U birinchi marta 1986 yilda Alfa Romeo avtomobillarida qo'llanilgan - lekin u trekka kirgan paytini ko'ra olmadi. 

Honda va Renault 1989 yilgi mavsum oldidan o'zlarining dvigatel konfiguratsiyasini ishlab chiqdilar.Bu turbokompressorlardan foydalanishni taqiqlovchi va dvigatelning hajmini 3,5 litrdan 3 litrgacha qisqartiruvchi yangi qoidalarning kiritilishi bilan bog'liq edi. Nimaga alohida e'tibor berish kerak. Renault tomonidan ishlatiladigan haydovchi. Frantsiya jamoasi misolida, dvigatel ancha tekis edi - avval 110 °, keyin 72 ° burchak bilan.

V10 dan foydalanishning to'xtatilishi 2006 yilgi mavsumda sodir bo'ldi.Bu yil ushbu birliklardan foydalanishni taqiqlash bilan bog'liq yangi qoidalar joriy etildi. Ular 2,4 litr hajmli V8 dvigatellari bilan almashtirildi.

O'n silindrli dvigatelli transport vositalarining ishlashi

Ko'pchilik o'n silindrli birlik bunday kuchli quvvat bilan qancha yonishi haqida hayron bo'lishi mumkin. Bu, albatta, dvigatelning tejamkor versiyasi emas va noyob avtomobil tajribasini qidirayotgan yoki og'ir ish sharoitida yaxshi ishlaydigan mashinani sotib olishni xohlaydigan odamlarning tanlovidir.

V10 qanday xususiyatlarga ega ekanligini allaqachon bilasiz. Ushbu dvigatelning ijobiy va salbiy tomonlari bor. Misol uchun, V10 TDi dvigateliga ega VW Touareg yengil avtomobili 100 litr tank sig'imiga ega, o'rtacha yoqilg'i sarfi 12,6 kilometrga 100 litrni tashkil qiladi. Bunday natijalar bilan, etarlicha katta o'lchamlarga ega bo'lgan avtomobil 100 soniyada 7,8 km / soat tezlikka erishadi va maksimal tezligi 231 km / soatni tashkil qiladi. Audi, BMW, Ford va boshqa ishlab chiqaruvchilar shunga o'xshash parametrlarga ega. Shu sababli, V10 bilan mashinani boshqarish arzon emas.