Video: Husqvarna 2008 yil
Husqvarna enduro segmentida to'q sariq avstriyaliklarni muvaffaqiyatli qabul qiladigan yagona narsa, ayniqsa Sloveniya o'rmonlariga e'tibor qaratsak. Mingyillik boshlarida Husqvarnada bir oz sukunat bo'ldi, lekin keyin savdo ko'rsatkichlari yana ko'tarila boshladi va agar siz Sloveniya enduro sahnasiga ergashsangiz, sariq/ko'k va oq/qizil enduro ekanligini payqadingiz. maxsus mahsulotlar sezilarli darajada kamaydi. sezilarli darajada oshdi. Ammo Husqvarnaning muvaffaqiyatiga qaramay, ular kelasi yil uchun tubdan o'zgargan enduro va motokros tarkibini tayyorlamoqdalar.
Elektron yonilg'i quyish. Biz ikki yil oldin Aprilia RXV-da biroz asabiylashdik, ammo aks holda karbsizni sozlash segmentda yangi. 42 mm lik diffuzerli elektronika Mikuni ishi bo'lib, faqat Husqvarnada haydovchining daladagi ehtiyojlariga moslashtirilgan holda dasturlashtirilgan. Havoni aralashtirish va yonilg'i quyish ECM tomonidan boshqariladi, bu vosita tezligiga, tanlangan vitesga, havo bosimiga va birlik haroratiga qarab ish rejimini o'zgartiradi.
Husqvarna bizning Vrishichdan baland tog'li dovonlarda ham sinovdan o'tkazildi, bu erda birlik pasttekislikdagi kabi yaxshi edi. Xizmat moduli ECM orqali ulanishi mumkin, u vakolatli mexanik tomonidan bitta silindrning ishlashini tekshirish va sozlash uchun ishlatilishi mumkin. Va bu barcha yangiliklar amalda qanday ishlaydi? Tan olaman, agar test drayvidan oldin o'zgarishlar haqida menga xabar berilmagan bo'lsa, men ularni sezmagan bo'lardim. To'rt taktli dvigatel bir tugmani bosish bilan tezda jonlanadi va juda silliq ishlaydi. Eng muhimi, qiyin erlarda harakatlanayotganda, u o'ng qo'lning burilishlariga va bezovta qiluvchi kechikishlar va g'ijirlamasdan muloyimlik bilan munosabatda bo'ladi. Qolganlari uchun - avtomobil sanoatida men uzoq vaqtdan beri tanish xat bo'lganman, shuning uchun siz qo'rqmasligingiz kerak.
Zamonaviy karbüratörü almashtirish yagona yangilik emas. Barcha TE modellarida sehrli tugma, shuningdek, takomillashtirilgan starter (engilroq, kuchliroq va foydalanish oson), namlik kirishidan yaxshi himoyalangan yangi Kokusan ateşleme elektronikasi va italyan ishlab chiqaruvchisi Arrow tomonidan tugaydigan yangi egzoz tizimi mavjud. o'ng tomoni va yashil talablarga mos keladi. Muhandislar, shuningdek, kuchliroq savat va haddan tashqari qizib ketishga chidamli nayzalarni olgan valf va debriyajni boshqarish tizimining ishlash muddatini uzaytirish haqida g'amxo'rlik qilishdi.
Enduro haydovchilari, shuningdek, alyuminiy qismli dvigatelning standart himoyasini, yangi yon stendini (eski Huse erga yiqilishni yaxshi ko'rar edi), yaxshilangan avtomatik dekompressorni va dvigatel moyi darajasini tekshirish uchun oynali oynaning kapotini oladi. Endi vintlarni burab, erga yog 'tomizishning hojati yo'q!
Ehtimol, siz oq chegarani allaqachon payqagandirsiz, lekin u faqat yangi rang tufayli o'zgarmadi. Muhandislar uni tubdan o'zgartirdilar va shu bilan og'irlikni sezilarli darajada tejashdi. O'rindiq bir santimetr pastroq, radiatorlar atrofidagi eni 40 mm ga toraygan, pedallar 15 mm oldinga siljigan va bularning barchasi birgalikda haydash paytida ham o'tirgan, ham tik turgan holatda ajoyib his-tuyg'ularni ta'minlaydi. Standart sifatida mototsikl shpalsiz "yog'li" rul bilan jihozlangan. Enduro chavandozlari uy garajida ko'plab mexanik vazifalarni o'zlari bajaradigan mototsiklchilar ekanligini hisobga olsak, ular jihozga, havo filtriga va orqa zarbaga osonroq kirishdan mamnun bo'lishadi.
Quvvatni juda yumshoq uzatadigan, yoqimli ovozga ega va yoqilg'ini aralashtirishga hech qanday aloqasi bo'lmagan zamonaviy to'rt zarbali mashinalarning mashhurligiga qaramay, haqiqiy enduro chavandozlari kamroq signal signallarini yo'qotmasliklari kerak. WR 125 va 250 katta o'zgarishlarga duch kelmadi, lekin viteslar nisbati, birlashtiruvchi rodlar (125) va osma, shuningdek, Tommaselli ishlab chiqaruvchisining o'zaro faoliyat elementi bo'lmagan yangi rulda oldi. Kichik WR yangi boshlanuvchilar uchun aql bovar qilmaydigan darajada manevrli va etarlicha kuchli, 250ccli birodari esa endurodan professional foydalanish uchun etarlicha yaxshi.
Ishoning yoki ishonmang, men sinovli velosipedlarning keng tanlovi bilan eng kilometrlarni bosib o'tganman. Husqvarnada faqat elektr starter yo'q. Raqobatbardosh KTM uni ikki zarbali dvigatellar bilan ham jihozlaydi. Biroq, nemislar (Husqvarna BMW sotib olganini unutdingizmi?) Yaxshi kafolat taklifi bor: ular mumkin bo'lgan nuqsonlar uchun ikki yillik bepul xizmatni va'da qiladilar, bu albatta yangi mototsikl sotib olishda muhim omil.
Nihoyat, asosiy fotosuratga kichik sharh. Men qo'shimcha ish uchun zavod mexaniklaridan kechirim so'ramoqchiman, lekin men bunday chuqur ko'lmakni kutmagan edim. Husqvarna bilan men bir metr chuqurlikdagi suvda qolib ketdik va ko'lmakdan chiqqandan so'ng, mototsikl negadir ishlamoqchi emas edi. Ammo tajribali ustaning sham va havo filtri atrofidagi qisqa aralashuvi ham 450 -ni 15 daqiqada havoga qaytarish uchun etarli edi. Shuning uchun men tasodifan barcha sensorlar, ateşleme va qarshi elektronikasining suv o'tkazmasligini tekshirdim. Hey, bu narsa ishlaydi!
Matevj Hribar
Surat 😕 Yuriy Furlan, Husqvarna
Husqvarna TE 250/450/510 ya'ni
Sinov mashinasi narxi: 8.199 / 8.399 / 8.499 evro
dvigatel: bitta silindrli, suyuq sovutgichli, to'rt zarbali, 249, 5/449/501 sm? , Mikuni elektron yonilg'i quyish.
Energiya uzatish: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.
Maksimal quvvat: masalan
Maksimal moment: masalan
Ramka: oval po'lat quvurlar, alyuminiy pastki ramka.
To'xtatish: old sozlanishi vilkalar USD Marzocchi? 40 mm, 300 mm yurish, Sachs sozlanishi bitta orqa zarba, 296 mm yurish.
Shinalar: old 90 / 90-21, orqa 120 / 90-18 (TE 250) / 140 / 80-18 (TE 450 va 510).
Tormozlar: oldingi lasan? 260 mm, orqa suzuvchi lasan? 240 mm, Brembo jag'lari.
Dingil masofasi: 1.495 mm.
O'rindiq balandligi: 963 mm.
Yoqilg'i bak: 7, 2.
Og'irligi: 107/112/112 kg.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ yumshoq quvvat etkazib berish
+ ergonomika
+ to'xtatib turish ishi
+ barqarorlik
+ kafolat muddati
- yon stend
- past tezlikda quvvat etishmasligi (TE 250)
Husqvarna WR 125/250
Sinov mashinasi narxi: 6.299 6.999 / XNUMX XNUMX evro
dvigatel: bitta silindrli, suyuq sovutgichli, ikki zarbali, 124, 82/249, 3 sm? , Mikuni TMX 38 karbüratörü
Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir
Maksimal quvvat: masalan
Maksimal moment: masalan
Ramka: quvurli po'lat, alyuminiy yordamchi ramka.
To'xtatish: old sozlanishi vilkalar USD Marzocchi? 45 mm, 300 mm yurish, Sachs sozlanishi bitta orqa zarba, 320 mm yurish.
Shinalar: old 90 / 90-21, orqa 120 / 90-18 / 140-80 / 18.
Tormozlar: oldingi lasan? 260 mm, orqa suzuvchi lasan? 240/220 mm, Brembo jag'lari.
Dingil masofasi: 1.465 mm.
O'rindiq balandligi: Qalinligi 980/975 mm.
Yoqilg'i bak: 9, 5.
Og'irligi: 96/103 kg.
Vakil: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Sarje pri Jelsha, tel. №: 041/523 388
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ yengillik
+ WR 250 -da yorqin va moslashuvchan blok
+ TE ga nisbatan narx
+ texnik xizmat ko'rsatish qulayligi
- elektr ishga tushirish varianti yo'q
- yonilg'i aralashmasini ko'p vaqt talab qiladigan tayyorlash
Asosiy ma'lumotlar
Sinov modelining narxi: 6.299 / 6.999 XNUMX evro €
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: bitta silindrli, suyuq sovutgichli, ikki zarbali, 124,82 / 249,3 sm³, Mikuni TMX 38 karbürator
Tork: masalan
Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir
Ramka: quvurli po'lat, alyuminiy yordamchi ramka.
Tormozlar: old disk ø 260 mm, orqa suzuvchi disk ø 240/220 mm, Brembo jag'lari.
To'xtatish: USD Marzocchi old sozlanishi vilka ø 40 mm, 300 mm yurish, Sachs orqa sozlanishi bitta zarba, 296 mm. / USD Marzocchi old sozlanishi vilka ø 45 mm, 300 mm yurish, Sachs orqa sozlanishi bitta zarba, 320 mm.
Yoqilg'i bak: 9,5).
Dingil masofasi: 1.465 mm.
Og'irligi: 96/103 kg.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
parvarish qilish qulayligi
TE ga nisbatan narx
WR 250 -da yorqin va moslashuvchan birlik
lekkost
kafolat muddati
barqarorlik
operatsiyani to'xtatish
ergonomika
yumshoq quvvat etkazib berish
yonilg'i aralashmasini mehnat talab qiladigan tayyorlash
elektrni ishga tushirish imkoniyati yo'q
past tezlikda quvvat etishmasligi (TE 250)
yon stend
