Video test: Piaggio MP3 LT 400 ya'ni

Qonun bo'yicha, bu xoch. Garchi slovenlar so'nggi bir necha yillardan buyon katta umumiy Evropa mamlakatida yashab kelayotgan bo'lsalar -da, bizning ilg'or "vatandoshlarimiz" ning barcha afzalliklari hali bizga etib kelmagan. Shuning uchun, Milan avtosalonidan oldin, men tasavvufning yordami bilan tasavvur qila olardimki, maxi-skuterga bir kun kelib bizning yo'llarimizda faqat "B" toifali avtomashinani ko'rikdan o'tkazishga ruxsat beriladi, xato qilmang, bu bizniki emas edi. Bu biz uchun imkon yaratgan qo'rqinchli a'zolar, sababi ancha sodda.

Evropa bozorlarini o'rganayotganda, Piaggio ko'pchilik odamlar garajida niqobli skuterga ega bo'lishni xohlashini aniqladilar, lekin afsuski, ularga tegishli haydovchilik guvohnomasisiz haydashga ruxsat berilmagan. Bunday ruxsatnomaga ega bo'lganlar asossiz ravishda kamroq va ularning kichik bir qismi o'z taklifidan tovar sotib oladi. Shuning uchun, ular Evropa qoidalari va qonunlarining ko'pini sinchkovlik bilan o'rganib chiqishdi va tez orada o'z takliflarida ko'pchilikka kerak bo'lgan mahsulot borligini aniqladilar, lekin uni biroz o'zgartirish kerak.

Natijada, oldingi MP3 chizilgan model uchun oldingi trek besh santimetrga oshdi, shuning uchun u bitta trekli sinfdan ikki trekli sinfga o'tdi. Shuningdek, ular yo'nalish ko'rsatkichlari orasidagi masofani oshirdilar va bir vaqtning o'zida uchta g'ildirakni tormozlaydigan tormoz pedalini qo'shdilar. Umuman olganda, MP3 LT haydash uchun B toifali imtihon etarli.

MP3, shubhasiz, tashqi ko'rinishi bilan yanada obro'li va qimmatbaho mashinalardan ustun turadigan g'ayrioddiy skuterdir. Hamma unga qaraydi, ayollar, erkaklar, yoshlar, pensionerlar, politsiyachilar, hatto kasal bo'lib, ikki g'ildirakda o'tirgan hamma narsani quvib yugurgan bizning hududimizdan kelgan shnayzerning boshi bilan unga qarsillashni ham bilmasdi yoki ajablanib qochib ketishadi. Yon va orqa tomondan, bu skuter hali ham biroz tasodifiy, lekin old tomondan qaralganda, u g'ildiraklari keng va old tomoni g'ayrioddiy tarzda ishlaydi.

Old g'ildiraklar egilishi oldingi o'qning dizayni bilan bog'liq bo'lib, u asosan mashinani biroz taqlid qiladi, lekin aksincha, g'ildiraklarning parallel egilishiga imkon beradi va shu tariqa an'anaviy skuter yoki mototsiklning haydash sifatini saqlaydi. Darhaqiqat, MP3 klassik skuterga o'xshab ketadi, faqat uchinchi g'ildirak tufayli u haydovchini yaxshiroq ushlab turadi va shuning uchun ko'proq xavfsizlikni ta'minlaydi.

Parallelogramma shaklidagi oldingi o'q burchakka burilganda xavfsiz va juda chuqur burilishga imkon beradi. Biz ba'zi klassik skuterlar buni qila olmaydi deb da'vo qilmaymiz, lekin biz ishonamizki, siz ular bilan dadil va beparvo minmaysiz. Qishki sovuq yo'lakchada biz MP3 markazidagi tayanch yordamida polni osonlikcha tirnaltirdik va oldingi g'ildiraklarning g'ayrioddiy tutilishi tufayli orqa g'ildirakni tushirish haqiqiy zavq bo'ldi. Biroq, bu uch g'ildirakli velosiped ham yoqimsiz ajablanib bo'lishi mumkin. Markaziy stendga bosim juda ko'p bo'lganda, hamma narsa muammosiz o'tadi, shuning uchun ehtiyotkorlik bilan o'ynang.

Yo'lni ushlab turish va xavfsizlik hissi nuqtai nazaridan, MP3, albatta, qo'shimcha skuter, lekin hali ham mukammal emas. Tez, uzun burchaklarda (soatiga 110 km dan yuqori) old qismi bezovtalanadi va raqsga tusha boshlaydi, lekin shu bilan birga barqaror bo'lib qoladi va haydovchining buyruqlarini ishonchli bajaradi.

Haydovchi bu hisga tezda ko'nikadi, lekin katta kamonda yo'lda katta chuqurchalardan saqlanish maqsadga muvofiqligini tezda anglaydi. MP85ni yo'ldagi katta teshiklardan xavfsiz haydash uchun faqat 3 millimetr oldingi to'xtatib turish etarli emas.

Bunday ishonchli va xavfsiz shassis dizayni bilan, dvigatelning yomon ishlashi haydash zavqini buzmasligi juda muhimdir. Hajmi 400 kubometr bo'lgan, 34 "ot" bilan jihozlangan shaxsiy blok, shaharning bandligi va ochiq yo'llarda dinamik harakatlanish uchun juda mos keladi.

Boshqa modellarda Piaggio guruhi tomonidan ham keng qo'llaniladigan bitta silindrli dvigatel bu modeldagi eng yaxshisidir. Xavotirda yana bir yarim litrli dvigatel bor, u teng darajada ishlab chiqarilgan va biroz obro'li Gilera Fuoco uch g'ildirakli velosipediga mo'ljallangan.

Eng kuchli MP3 - bu dvigatelning ishlashi va yoqilg'i sarfi o'rtasidagi mukammal kelishuv bo'lib, u bizning sinovimizda 4 kilometrga 8 dan 5 litrgacha bo'lgan. Biroq, bu skuterni sakrashga nafaqat dvigatel majbur qiladi. Variomatik transmissiya ham ajoyib ishni bajaradi. Bu dvigatel kuchi va momentni orqa g'ildirakka silliq va sezgir tarzda o'tkazadi, shuning uchun burchaklardagi gaz kelebeğini qo'shish va olib tashlash xavfsiz ishdir.

Tormozlash ko'rsatkichi ham o'rtacha ko'rsatkichdan yuqori. Uchta tormoz disklari juda sekin tormozlanishga qodir. Old va orqa tormozlar printsipial ravishda bir -biridan alohida ishlaydi va rul tormoz qo'llarining ishlashini boshqaruvchi oyoq tormozidan foydalanganda tormoz kuchi bir vaqtning o'zida uch g'ildirakka ham uzatiladi.

Avtotransport tormozi ham standart, lekin xavfsizlik nuqtai nazaridan uni elektr qulfiga tegmasdan qo'yib bo'lmaydi. Elektr qulfi, shuningdek, o'rindiq va orqa bagaj qopqog'ining ko'tarilishini boshqaradi, va kalitlar faqat ateşleme kalitida bo'ladi, bu esa biroz zerikarli, chunki dvigatel ishlayotganda qulfini ochib bo'lmaydi.

Shuningdek, o'rindiq ostida va bagajda ikkita dubulg'a va boshqa kundalik narsalarni saqlash uchun etarli joy mavjud. Ergonomikaga kelsak, yagona eslatma haydovchi oldida qulay saqlash xonasining yo'qligi hisoblanadi.

Umuman olganda, MP3 shamoldan samarali himoyalangan, markaziy stend, takometr, o'rindiqdagi yomg'ir qopqog'i va boshqa foydali elementlar bilan yaxshi jihozlangan skuterdir. Avvaliga biz tashqi harorat sensori ham yoqdi, lekin vaqt o'tishi bilan biz bir necha daraja janubda ekanligini aniqladik, chunki u bir necha daraja ko'proq ko'rsatdi.

Oddiy jihozlardan tashqari, kundalik foydalanishni osonlashtirish uchun siz asl aksessuarlarni ham sotib olishingiz mumkin. Yuqori shisha va isitiladigan tizza yostig'i haydovchini elementlardan himoya qiladi, aksessuarlar ro'yxatida signal va navigatsiya tizimi ham mavjud.

Oxirigacha, MP3 haqiqatan ham kimnidir boshqara oladimi, degan savolga javob berish qoladi. Aslida, ha, lekin mototsikl haydash texnikasi va ba'zi amaliyotlar haqida asosiy bilimlar talab qilinadi.

Narxi haqida nima deyish mumkin? Deyarli etti ming - bu juda ko'p pul, lekin, albatta, ikkita kichik shahar avtomobillari narxidan ancha past. Qanday bo'lmasin, narx haqida bahslashishga hojat yo'q, chunki hozircha siz Piaggio-dan tashqari shunga o'xshash mahsulotni sotib olmaysiz.

Yuzma yuz. ...

Matevj Xribar: MP3 sinovini ko‘rgan mototsiklchi do‘stining javobi shunday bo‘ldi: “Voy, bu xunuk, lekin baribir qimmat, baribir bu mototsikl emas. . Siz meni bu jonivorni sotib olishga majbur qilmaysiz! "Men haqman: MP3-lar haqiqatdan ham g'ayrioddiy (bu sifatni ijobiy yoki kamsituvchi talqin qilishni sizga qoldiraman), bu qimmat ekanligi haqiqat"

Lekin ehtiyot bo'ling! O'tgan yoz men Parijda edim va u erda bir soatdan keyin siz hech bo'lmaganda uch g'ildirakli velosipedni barmoqlaridek ko'rishingiz mumkin. Ochiq dubulg'ali, quyoshdan saqlaydigan ko'zoynak va oyoqlarida himoya tarpa kiygan oqlangan ko'ylaklarda, parijliklar ishga, uy ishlariga, va xarid qilishdan keyin ham magistral kengligi uchun haydab ketishadi. Bir so'z bilan aytganda, bu o'z -o'zidan yaxshi narsa, ya'ni shahar muhiti.

Harorat nolga yaqin bo'lgan shaharda men hech qachon o'zimni shu qadar erkin his qilmaganman, hatto qum bilan qoplangan yo'lga o'girilishim kerak bo'lsa ham, qo'rquvdan qutuldim. Menimcha, bu faqat MP3 toifasini B haydash qobiliyati bilan haqiqiy ma'noga ega bo'lib tuyuladi, chunki bu mashinani mukammal (shaharcha) almashtirish. Men bu tormoz pedalini bo'sh joy isrof qilgani uchun olib tashlardim.

Piaggio MP3 LT 400

Sinov mashinasi narxi: 6.999 00 evro

dvigatel: 398 sm?

Maksimal quvvat: 25 aylanish tezligida 34 kVt (7.500 km)

Maksimal moment: Narx / min: 37 Nm narxi 5.000 / min

Energiya uzatish: Avtomatik uzatish, variomat

Ramka: po'lat quvurli ramka

Tormozlar: old g'altak 2 x 240 mm, orqa g'altak 240 mm

To'xtatish: 85 mm old parallelogramma o'qi bo'ylab harakatlanish, 110 mm orqa er -xotin zarba

Shinalar: old 120 / 70-12, orqa 140 / 70-12

O'rindiqlarning erdan balandligi: 790 mm

Yoqilg'i bak: 12 XNUMX litr

Dingil masofasi: 1.550 mm

Og'irligi: 238 kg

Vakil: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, tel.: [phone], www.pvg.si

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

+ yo'lda joylashgan joy

+ ko'rish qobiliyati

+ ko'p qirrali

+ kümülatif

+ mahorat

- haydovchining oldida mayda narsalar uchun quti yo'q

- narx

Matyaj Tomazich, rasm: Grega Gulin

• Asosiy ma'lumotlar

  Sinov modelining narxi: € 6.999,00 XNUMX €

• Texnik ma'lumotlar

  Tork: Narx / min: 37 Nm narxi 5.000 / min

  Energiya uzatish: Avtomatik uzatish, variomat

  Ramka: po'lat quvurli ramka

  Tormozlar: old g'altak 2 x 240 mm, orqa g'altak 240 mm

  To'xtatish: 85 mm old parallelogramma o'qi bo'ylab harakatlanish, 110 mm orqa er -xotin zarba

  Yoqilg'i bak: 12 XNUMX litr

  Dingil masofasi: 1.550 mm

  Og'irligi: 238 kg

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

mahorat

jami

universallik

ko'rinishi

yo'lda pozitsiya

narxlari

haydovchining oldida kichik narsalar uchun quti yo'q