Birlashtiruvchi ulanish turlari

Mufta - bu millarning uchlarini va ular ustida joylashgan harakatlanuvchi qismlarni bog'laydigan maxsus qurilma (avtomobil elementi). Bunday aloqaning mohiyati mexanik energiyani kattaligini yo'qotmasdan uzatishdir. Shu bilan birga, maqsad va dizaynga qarab, kavramalar bir-biriga yaqin joylashgan ikkita o'qni ham ulashi mumkin.

Avtomobilning ishlashidagi bog'lovchi bo'g'inlarning rolini ortiqcha baholab bo'lmaydi: ular mexanizmlardan yuqori yuklarni olib tashlash, vallar yo'nalishini sozlash, ish paytida vallar ajralishini va ulanishini ta'minlash va boshqalar uchun mo'ljallangan.

Birlashmalarning tasnifi

Bugungi kunda avtomobilsozlik sanoatida eng mashhur muftalar standartlashtirilgan, ammo har bir avtomobil markasi uchun individual o'lchovlarga muvofiq amalga oshiriladigan bir qator qurilmalar mavjud. Debriyajning asosiy maqsadini hisobga olgan holda (momentni uning qiymatini o'zgartirmasdan uzatish) bir nechta asosiy turdagi qurilmalar mavjud:

• nazorat qilish printsipiga ko'ra - boshqarilmaydigan (doimiy, statik) va o'z-o'zidan boshqariladigan (avtomatik);
• avtomobildagi guruhlar va turli funktsiyalar bo'yicha - qattiq (bularga yeng, gardish va uzunlamasına o'ralgan muftalar kiradi);
• ikkita koaksiyal vallar orasidagi ulanish burchagini sozlash uchun artikulyar muftalar qo'llaniladi (ularning asosiy turlari tishli va zanjirli);
• haydashda yuklarni kompensatsiya qilish imkoniyatlariga ko'ra (yulduzli mexanizm, yeng-barmoq va qobiqli elementlardan foydalangan holda);
• ikkita valning ulanishi / ajralish xususiyati bo'yicha (kamera, kamera-disk, ishqalanish va markazdan qochma);
• to'liq avtomatik, ya'ni haydovchining harakatlaridan qat'iy nazar boshqariladi (yuqtirish, markazdan qochma va xavfsizlik);
• dinamik kuchlardan foydalanish bo'yicha (elektromagnit va oddiygina magnit).

Har bir elementning tavsifi

Birlashtiruvchi ulanishlarning har birining funktsiyalari va tuzilishini batafsilroq ko'rib chiqish uchun quyidagi tavsif taklif etiladi.

Boshqarilmagan

Ular statik joylashuvi va oddiy dizayni bilan ajralib turadi. Dvigatelning to'liq to'xtatilishi bilan faqat ixtisoslashtirilgan avtoulov xizmatida ularning ishida turli xil sozlamalar va sozlashlarni amalga oshirish mumkin.

Ko'r-ko'rona ulanish - bu miller orasidagi butunlay statik va aniq belgilangan aloqa. Ushbu turdagi muftani o'rnatish ayniqsa aniq markazlashtirishni talab qiladi, chunki kamida bitta kichik xatoga yo'l qo'yilgan bo'lsa, millarning ishlashi buziladi yoki printsipial jihatdan imkonsiz bo'ladi.

Muftalarning yengli turi barcha turdagi ko'r muftalar ichida eng oddiy hisoblanadi. Ushbu element pinlar bilan jihozlangan butadan iborat. Yengli muftalardan foydalanish og'ir yuklarni (shahar tipidagi sedanlar) nazarda tutmaydigan transport vositalarida o'zini to'liq oqladi. An'anaga ko'ra, ko'r yengli muftalar kichik diametrli - 70 mm dan ortiq bo'lmagan millarga o'rnatiladi.

Gardish muftasi bugungi kunda barcha turdagi avtomobillarda eng keng tarqalgan birlashtiruvchi elementlardan biri hisoblanadi. U bir-biriga murvat bilan bog'langan ikkita teng o'lchamdagi ulash yarmidan iborat.

Ushbu turdagi muftalar 200 mm kesimli ikkita valni ulash uchun mo'ljallangan. Kichik o'lchamlari va soddalashtirilgan dizayni tufayli gardishli muftalar ularni ham byudjetli avtomobillarda, ham hashamatli avtomobillarda ishlatishga imkon beradi.

Muftalarning kompensatsion versiyasi (qattiq mufta) milning barcha turlarini moslashtirish uchun mo'ljallangan. Milning qaysi o'qi bo'ylab harakatlanishidan qat'i nazar, transport vositasini o'rnatish yoki haydashning barcha kamchiliklari tekislanadi. Kompensatsion debriyajlar ishi tufayli yuk millarning o'zida ham, eksenel podshipniklarda ham kamayadi, bu mexanizmlarning va umuman avtomobilning uzoq xizmat qilish muddatini ta'minlaydi.

Ushbu turdagi debriyajning ishlashidagi asosiy kamchilik shundaki, yo'l zarbalarini engillashtiradigan element yo'q.

Eksantrik diskli debriyaj quyidagi tuzilishga ega: u ikkita yarim mufta va ular orasida joylashgan bitta ulash diskini o'z ichiga oladi. O'z ishini bajarayotib, disk muftalar yarmida kesilgan teshiklar bo'ylab harakatlanadi va shu bilan koaksiyal vallar ishiga tuzatishlar kiritadi. Albatta, diskning ishqalanishi tez eskirish bilan birga bo'ladi. Shuning uchun, birlashtiruvchi yuzalarni rejalashtirilgan moylash va yumshoq, agressiv bo'lmagan haydash uslubi talab qilinadi. Bundan tashqari, xizmat muddatini uzaytirish uchun Cam-disk debriyajlari bugungi kunda eng aşınmaya bardoshli po'lat qotishmalaridan tayyorlanadi.

Tishli muftaning tuzilishi yuzasida maxsus tishlarga ega bo'lgan ikkita ulash yarmi bilan belgilanadi. Bunga qo'shimcha ravishda, ulash yarmlari qo'shimcha ravishda ichki tishlari bo'lgan qisqich bilan jihozlangan. Shunday qilib, tishli mufta momentni bir vaqtning o'zida bir nechta ishchi tishlarga o'tkazishi mumkin, bu ham yuqori yuk ko'tarish qobiliyatini ta'minlaydi. Tuzilishi tufayli bu mufta juda kichik o'lchamlarga ega, bu esa uni barcha turdagi avtomobillarda talab qiladi.

Tishli muftalar uchun elementlar uglerod bilan to'yingan po'latlardan yasalgan. O'rnatishdan oldin elementlar issiqlik bilan ishlov berishdan o'tishi kerak.

Kompensatsion elastik muftalar, kompensatsiya qiluvchi qattiq muftalardan farqli o'laroq, nafaqat millarning tekislanishini to'g'rilaydi, balki viteslarni almashtirishda paydo bo'ladigan yuk kuchini ham kamaytiradi.

Yeng va pinli mufta barmoqlar bilan bog'langan ikkita mufta yarmidan iborat. Yuk kuchini kamaytirish va uni yumshatish uchun barmoqlarning uchlariga plastik materiallardan tayyorlangan maslahatlar qo'yiladi. Shu bilan birga, uchlarning o'zlari (yoki butalar) qalinligi nisbatan kichik va shuning uchun bahor effekti ham katta emas.

Ushbu ulash qurilmalari elektr harakatlantiruvchi qurilmalar majmualarida keng qo'llaniladi.

Ilon kamonlari bilan debriyajdan foydalanish katta momentni uzatishni nazarda tutadi. Strukturaviy ravishda, bu ikkita birlashma yarmi bo'lib, ular noyob shakldagi tishlar bilan jihozlangan. Birlashtiruvchi yarmlar orasida ilon shaklidagi buloqlar mavjud. Bunday holda, debriyaj chashka ichiga o'rnatiladi, bu birinchidan, buloqlarning har birining ish joyini tejaydi va ikkinchidan, mexanizm elementlariga moylash materiallarini etkazib berish funktsiyasini bajaradi.

Debriyajni ishlab chiqarish qimmatroq, ammo uning uzoq muddatli ishlashi ushbu turdagi mexanizmni premium avtomobillar uchun mos qiladi.

Boshqariladigan

Nazorat qilinmaganlardan asosiy farqi shundaki, qo'zg'alish moslamasining ishlashini to'xtatmasdan koaksiyal shaftalarni yopish va ochish mumkin. Shu sababli, boshqariladigan muftalar ularni o'rnatish va milya tuzilmalarini tekislashda juda ehtiyotkorlik bilan yondashishni talab qiladi.

Ko'pikli debriyaj ikkita yarim muftadan iborat bo'lib, ular bir-biri bilan maxsus protrusionlar - kameralar bilan aloqa qiladi. Bunday muftalarning ishlash printsipi shundan iboratki, yoqilganda bir yarim mufta o'zining chiqadigan joylari bilan ikkinchisining bo'shliqlariga qattiq kiradi. Shunday qilib, ular o'rtasida ishonchli aloqaga erishiladi.

Ko'pikli debriyajning ishlashi shovqinning kuchayishi va hatto zarba bilan birga keladi, shuning uchun dizaynda sinxronizatorlardan foydalanish odatiy holdir. Tez eskirishga moyilligi tufayli muftalar o'zlarini yarmiga bo'ladi va ularning kameralari bardoshli po'latlardan yasalgan, so'ngra olovda qotib qolgan.

Ishqalanish muftalari elementlarning sirtlari orasidagi ishqalanishdan kelib chiqadigan kuch tufayli momentni uzatish printsipi asosida ishlaydi. Ishlashning eng boshida birlashtiruvchi yarmlar o'rtasida sirpanish sodir bo'ladi, ya'ni qurilmaning silliq yoqilishi ta'minlanadi. Ishqalanish debriyajlarida ishqalanish ikkita teng o'lchamdagi yarim muftalar orasida joylashgan bir necha juft disklarning aloqasi orqali erishiladi.

o'zini o'zi boshqaradi

Bu bir vaqtning o'zida mashinada bir nechta vazifalarni bajaradigan avtomatik ulanish turi. Birinchidan, u yuklarning kattaligini cheklaydi. Ikkinchidan, u yukni faqat qat'iy belgilangan yo'nalishda uzatadi. Uchinchidan, ular ma'lum bir tezlikda yoqiladi yoki o'chiriladi.

Tez-tez ishlatiladigan o'z-o'zidan boshqariladigan debriyaj turi xavfsizlik debriyaji hisoblanadi. U yuklar mashina ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilangan qiymatdan oshib keta boshlagan paytda ishga kiritilgan.

Santrifüj tipidagi debriyajlar yumshoq ishga tushirish qobiliyatlari uchun transport vositalariga o'rnatiladi. Bu harakatlantiruvchi blokning maksimal tezligini tezroq rivojlantirishga imkon beradi.

Ammo haddan tashqari ko'tarilgan debriyajlar, aksincha, momentni faqat bitta yo'nalishda o'tkazadi. Bu avtomobil tezligini oshirish va uning tizimlarining ish faoliyatini optimallashtirish imkonini beradi.

Bugungi kunda ishlatiladigan muftalarning asosiy turlari

Haldex muftasi avtomobil bozorida juda mashhur. Ushbu to'liq g'ildirakli avtomashinalar uchun debriyajning birinchi avlodi 1998 yilda chiqarilgan. Debriyaj g'ildirak sirpanish vaqtida faqat oldingi qo'zg'aysan o'qida bloklangan. Aynan shuning uchun Haldex o'sha paytda juda ko'p salbiy sharhlarni oldi, chunki bu debriyajning ishi drift yoki sirpanish paytida mashinani yumshoq boshqarishga imkon bermadi.

2002 yildan beri takomillashtirilgan ikkinchi avlod Haldex modeli, 2004 yildan - uchinchi, 2007 yildan - to'rtinchi va 2012 yildan beri oxirgi, beshinchi avlod chiqarildi. Bugungi kunga kelib, Haldex muftasi oldingi o'qga ham, orqa tomonga ham o'rnatilishi mumkin. Debriyajning dizayn xususiyatlari va doimiy ishlaydigan nasos yoki gidravlika yoki elektr bilan boshqariladigan debriyaj kabi innovatsion yaxshilanishlar tufayli avtomobilni boshqarish ancha qulayroq bo'ldi.

Ushbu turdagi muftalar Volkswagen avtomobillarida faol qo'llaniladi.

Biroq, Torsen debriyajlari keng tarqalgan deb hisoblanadi (Skoda, Volvo, Kia va boshqalarga o'rnatilgan). Ushbu debriyaj amerikalik muhandislar tomonidan cheklangan slip differentsial qurilmalar uchun maxsus ishlab chiqilgan. Torsenning ishlash usuli juda oddiy: u sirpanish g'ildiraklariga aylanish momentini tenglashtirmaydi, balki shunchaki mexanik energiyani yo'l yuzasida ishonchliroq ushlab turadigan g'ildirakka yo'naltiradi.

Torsen debriyajli differensial qurilmalarning afzalligi ularning arzonligi va haydash paytida g'ildiraklarning ishlashidagi har qanday o'zgarishlarga tezkor javob berishdir. Mufta bir necha bor takomillashtirildi va bugungi kunda uni zamonaviy avtomobil sanoatida eng mashhur deb hisoblash mumkin.

Debriyajlarni saqlash

Avtotransportning boshqa birligi yoki mexanizmi singari, ulash moslamalari ham sifatli texnik xizmat ko'rsatishga muhtoj. Favorit Motors kompaniyalar guruhi mutaxassislari har qanday turdagi muftalarning ishlashini to'g'rilaydi yoki ularning har qanday tarkibiy qismlarini almashtiradi.

---

---