Tesla egasi Audi e-trondan hayratda qoldi [YouTube sharhi]

Shon Mitchell elektr transport vositalariga bag'ishlangan YouTube kanalini boshqaradi. Qoidaga ko'ra, u Tesla bilan ishlaydi, u Tesla Model 3 ni o'zi boshqaradi, lekin unga Audi e-tron juda yoqdi. U hatto sof elektr opsiyasi mavjud bo'lganda Audi xaridorlari odatda ishlab chiqaruvchining boshqa modellarini tanlashi haqida hayron bo'ldi.

Mavzuga o‘tishdan oldin, keling, asosiy jihatlarga to‘xtalib o‘tamiz. Texnik ma'lumotlar Audi e-tron 55:

• Model: Audi e-tron 55,
• Polshadagi narx: 347 PLN dan
• segment: D / E-SUV
• akkumulyator: 95 kVt/soat, shu jumladan 83,6 kVt/soat foydalanish quvvati,
• Haqiqiy masofa: 328 km,
• zaryadlash quvvati: 150 kVt (to'g'ridan-to'g'ri oqim), 11 kVt (o'zgaruvchan tok, 3 faza),
• avtomobil quvvati: kuchaytirish rejimida 305 kVt (415 ot kuchi),
• haydovchi: ikkala o'q; 135 kVt (184 PS) old, 165 kVt (224 PS) orqa
• tezlashuv: Boost rejimida 5,7 soniya, normal rejimda 6,6 soniya.

Tesla egasi besh kun davomida elektron taxtni boshqargan. Uning ta'kidlashicha, unga ijobiy sharh uchun pul to'lanmagan va unga mashina juda yoqdi. U mashinani faqat u bilan tanishish uchun oldi - uni taqdim etgan kompaniya hech qanday moddiy talablar qo'ymadi.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace – taqqoslash, nimani tanlash kerak? EV Man: Faqat Yaguar [YouTube]

Unga nima yoqdi: kuchu Tesla bilan 85-90 kVt / soat batareyalar bilan bog'lagan. Eng qulay usul dinamik rejimda haydash edi, bunda mashina ko'proq energiya sarflaydi, lekin haydovchiga o'zining to'liq imkoniyatlarini beradi. Shuningdek, unga Audi bilan bog'liq boshqaruv yoqdi. Bu asosan havo suspenziyasi bilan bog'liq bo'lib, u avtomobilning barqarorligini ta'minlaydi.

Youtuberga ko'ra Audi suspenziyasi bu vazifani har qanday Tesla-ga qaraganda yaxshiroq bajaradiu minish imkoniyatiga ega bo'lgan.

Unga juda yoqdi kabinada shovqin yo'q... Havo va shinalar shovqinidan tashqari, u hech qanday shubhali tovushlarni eshitmadi va tashqi tovushlar ham juda bo'g'iq edi. Shu munosabat bilan Audi ham Tesla'dan yaxshiroq ishladihatto 2019 yil aprel oyidan beri ishlab chiqarilayotgan Tesla Model X "Raven" ni ham hisobga olgan holda.

> Mercedes EQC - ichki ovoz balandligi testi. Audi e-trondan keyin ikkinchi o'rin! [video]

Shuningdek mashinaning sifati unda katta taassurot qoldirdi. Tafsilotlarga katta e'tibor qaratiladigan premium avtomobilning ichki qismi - bunday sinchkovlikni boshqa ishlab chiqaruvchilarda, shu jumladan Teslada ham ko'rish qiyin. U uyda zaryadlash tezligini etarli deb topdi va U 150 kVt tez zaryadlashni yaxshi ko'rardi.. Yagona tirnalish kabel bo'lib, uni rozetka qo'yib yuborishni istamadi - mandal zaryadlash tugaganidan keyin atigi 10 daqiqadan so'ng bo'shab qoldi.

Audi e-tron ning kamchiliklari? Har bir inson uchun bo'lmasa-da, erishish qiyin bo'lishi mumkin

Sharhlovchi ochiqchasiga e'tirof etdiki, avtomobilning yurgan masofasi - haqiqiy ma'noda: bir quvvatlanishda 328 km - uning sayohati uchun etarli. U 327 kilometr masofani bosib o‘tdi, zaryadlash uchun ikki marta to‘xtadi, biroq unga bir martalik to‘xtash yetarli edi. Ikkinchisi esa qiziquvchanlikdan edi.

U Audi ular haqida eshitganida olgan qadriyatlaridan hafsalasi pir bo'lganini tan oldi, ammo mashinadan foydalanganda, u akkumulyator zaryadsizlanishidan qo'rqmadi... U faqat batareyani to‘ldirish uchun har kecha e-tronni rozetkaga ulaganini ta’kidladi.

Audi e-tron ning boshqa kamchiliklari

Mitchellning so'zlariga ko'ra, foydalanuvchi interfeysi biroz eskirgan. Unga Apple CarPlay-ning ishlash usuli yoqdi, garchi u piktogrammalarni juda kichik deb topsa va haydovchi telefonni ko'targanida Spotify-ni mashinada musiqa o'ynayotganini qoldirib hayron bo'ldi. Shuningdek, e-tronning unga kelgan matnli xabarni ovoz chiqarib o‘qish qobiliyati unga yoqmadi, chunki kontent har doim ham barcha yo‘lovchilar uchun mo‘ljallanmagan.

Salbiy tomoni shu edi mashina taxmin qilingan diapazonda harakatlanmoqda... To'liq quvvatlangan Audi e-tron 380 dan 400 kilometrgacha masofani bosib o'tishga va'da bergan, aslida u 330 kilometrgacha yurishga qodir edi.

Nihoyat, bu dahshatli ajablanib bo'ldi oyoqni gaz pedalidan olib tashlaganidan keyin faol tiklanish yo'qbu emas bitta pedalli haydash... Elektr transport vositalari uchun norma bo'lganidek, Audi e-tron oyoqning gaz pedalidan tormoz pedaliga doimiy o'zgarishini talab qildi. Paddle almashtirgichlar regenerativ tormoz kuchini boshqarishga imkon berdi, lekin haydovchi har safar pedallarni bosganida sozlamalar qayta tiklandi.

Butun hikoya shu yerda:

www.elektrowoz.pl muharrirlaridan eslatma: Biz bunday material Tesla egasi tomonidan yaratilganidan va yozib olinganidan xursandmiz. Ba'zi odamlar doimiy ravishda Tesla va Audi e-tron-dan nafratlanishadi, bu ular uchun qiziqarli muqobil bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, avtomobil an'anaviy ko'rinish va elektr haydovchini birlashtiradi, bu esa istiqbolga qarab kamchilik yoki afzallik bo'lishi mumkin.

> Norvegiyada Audi e-tron 50 narxi 499 000 CZKdan boshlanadi. Polshada 260-270 mingdan bo'ladi. zloti?

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: