Shahar uchun SUV - Honda CR-V
Honda’ning eng katta modeli orqa eshigidagi uchta CR-V harfi ixcham dam olish uchun mo‘ljallangan avtomobilni bildiradi. Polsha tiliga tarjima qilingan - dam olish uchun ixcham avtomobil. Menimcha, ular haydovchilarni bu holatda bu odatiy yo'ltanlamas avtomobil emasligi haqida ogohlantirish uchun ixtiro qilingan. Birgalikda sayohatimizning birinchi kunidan so'ng, "ta'til" so'zi men uchun butunlay yangi tus oldi. Bu bir oz sayohat stressini va og'ir kundan keyin charchoqqa qarshi vositani anglatadi.
Va endi o'z navbatida.
Honda’ning eng katta modeli orqa eshigidagi uchta CR-V harfi ixcham dam olish uchun mo‘ljallangan avtomobilni bildiradi. Polsha tiliga tarjima qilingan - dam olish uchun ixcham avtomobil. Menimcha, ular haydovchilarni bu holatda bu odatiy yo'ltanlamas avtomobil emasligi haqida ogohlantirish uchun ixtiro qilingan. Birgalikda sayohatimizning birinchi kunidan so'ng, "ta'til" so'zi men uchun butunlay yangi tus oldi. Bu bir oz sayohat stressini va og'ir kundan keyin charchoqqa qarshi vositani anglatadi.
Va endi o'z navbatida.
Ushbu Honda modelining silueti SUVga o'xshasa-da, yon tomondan yoki orqadan qaralganda, biz SUVdan ko'ra ko'proq katta vagon yoki furgonni o'ylaymiz. To'liq g'ildirakli haydovchi taqdim etishi mumkin bo'lgan sarguzashtni ham hisoblab bo'lmaydi, chunki CR-V ning klirensi yo'ldan tashqarida aqldan ozish uchun juda past. Ammo uzoq oilaviy sayohatlar haqida gap ketganda, bu, albatta, yaxshi mashina. Men ularni ayniqsa dengizchilar va lagerlarga tavsiya qilaman. CR-V og'irligi 2 tonnagacha bo'lgan tirkamani tortib olish imkonini beradi, bu esa ta'tilda qayiq yoki avtoulovni olib ketish imkonini beradi va tirkama bilan harakatlanishni xavfsizroq qiladigan tizim bilan jihozlangan.
Menda biz uchun yana bitta smetana bor. Statistikaga ko'ra, CR-V ayollarni eng ko'p jalb qiladi. Ko'rinishidan, biz juda ko'p yumaloqlik va juda ko'p oqlangan tugatish elementlariga ishonch hosil qildik.
Men har doim bugun ko'chada ko'rsatilgan Hondani haydaganimdan so'ng unga qarasam-da, muvaffaqiyat siri boshqa joyda, deb o'ylayman. Teshikdagi eys: ishonchli, massiv siluet, katta g'ildiraklar va to'liq g'ildirakli haydovchi, bu loyqa ko'chalarda, muz va qumda haydashni osonlashtiradi. Old g'ildiraklar sirpanib ketganda, haydovchi avtomatik ravishda orqa g'ildiraklarni ham tortadi.
Men rulga o'tiraman. CR-V’dagi o‘tiradigan joyning baland o‘rni yaxshi ko‘rinish va boshqa yo‘l foydalanuvchilaridan ustunlik hissini ta’minlaydi. Rulning ikki darajali sozlanishi hatto kichkina ayolga ham o'zini qulay his qilish imkonini beradi. Yoqimli yoritgichli zamonaviy soat mening e'tiborimni darhol o'ziga tortadi. Barcha muhim tugmalar, kalitlar va tugmalarni ko'zingizni yo'ldan uzmasdan topish mumkin. Ular aynan biz kutgan joyda.
Menimcha, bu mashinaning kokpiti musiqa ixlosmandlari tomonidan ishlab chiqilgan bo'lsa kerak. Ular 24 ta kompakt diskni sig‘dira oladigan va MP3 pleer uchun ulagichga ega saqlash qutisini taklif qilishdi. Musiqa tinglashni yaxshi ko'radigan oila xursand bo'lishi kerak. Ushbu Honda salonini boshqa avtomobillardan ajratib turadigan yana bir xususiyat - bu bo'shliq shaklidagi qo'l tormozi dastagi. U samolyot kabinasidan olinganga o'xshaydi. Men ham lab bo'yog'i uchun ham, zaxira pinlar uchun ham muammosiz joy topganimdan xursand bo'ldim. Hammasi yaxshi, lekin har safar asboblar paneliga qaraganimda, plastmassa sifatini yaxshilash mumkinligini ko'rdim.
Honda CR-V oilasidagi SUVga mos keladigan bo'lsak, u besh nafar kattalar yo'lovchilari uchun qulay haydashni ta'minlaydi, ammo bu mashinada hatto orqa o'rindiqning o'rtasida joy bo'lganlar ham qulay bo'ladi. Ko'pgina boshqa to'rt g'ildirakli transport vositalaridan farqli o'laroq, u bo'rtib ketgan tunnel emas, balki oyoq ostidagi tekis polga ega bo'ladi. Bolali er-xotinlar nuqtai nazaridan, ushbu modelning muhim afzalligi har bir o'rindiqga ISOFIX bolalar o'rindiqlarini ulash imkoniyati bo'ladi. Bundan tashqari, o'rindiqlar o'rindiqlari mustaqil ravishda buklanadi va egilishi mumkin. Butun skameyka o'rindig'ini istalgan vaqtda 15 sm oldinga siljitish mumkin, bu esa bagaj bo'limidagi bo'sh joyni oshiradi. Men ikkita velosiped, yig'ma chodir va uchta katta ryukzak osongina sig'ishini tekshirdim. CR-V ning yuk bo'limi kamida 556 litrni tashkil qiladi.
Bir necha kun birga sayohat qilganimdan so'ng, sizni ishontirib aytamanki, Honda CR-V ham yo'lda juda yaxshi harakat qiladi. Haydovchi uning o'lchamlarini deyarli sezmaydi. Mashina kabi yuradi. Yuqori tezlikda barqaror. Bundan tashqari, ish va fikrlashda deyarli charchatadigan ko'plab tizimlar tufayli, o'qituvchi bilan haydovchilik kursini o'tash kabi his qilish mumkin. Soatdagi indikator sizga qaysi vitesni tanlash kerakligini aytadi.
Turg'unlikni nazorat qilish tizimi bizga burilish, tezlashish yoki quvib o'tishda yordam beradi. Old va orqa to'xtash sensorlari, sodiq farishtalar kabi, qattiq to'xtash joyi yoki garajda manevr qilishda tanani kuzatib boradi. To‘siqga yaqinlashganda akustik signal chastotasi ortadi va bort displeyda avtomobilning qaysi qismi “xavf”da ekanligi ko‘rsatiladi.
Honda CR-V ning sinovdan o'tgan versiyasining yuragi 2.2 i-DTEC dizel dvigateli edi. Tanlashga arziydi. Bu motor juda jim, jonli va tejamkor. Mening qo'limda u shaharda 8 litr dizel yoqilg'isi olishga muvaffaq bo'ldi. Magistral yo'lda gaz pedalini yumshoq boshqarish 7 litr yoqilg'i sarfiga olib keladi. Bu toifadagi avtomobillar uchun juda yaxshi natija. Afsuski, Honda CR-V ga ega bo‘lish uchun avvalo 140 ni qurishim kerak edi. zlotiya.
