Volkswagen Multivan 2.5 TDI (96 kVt) Comfortline

O'sha paytda men yangi Volkswagen Multivanga g'amxo'rlik qilishimni bilmas edim, shuning uchun men Frankfurtgacha hech qanday to'siqsiz keldim, lekin baribir sayohat taassurotlari bo'lmadi.

Qo'llarimni rulda ushlagandan so'ng, men diqqatimni haydovchining o'rindig'iga qaratdim, men uni hamma yoqtirgan keng o'rindiq va rulda sozlash (balandligi va balandligi bo'yicha) bilan darhol o'zimga moslashtirdim.

Shuni ta'kidlaymanki, Multivanda haydovchi o'zini avtobus yoki yuk mashinasi haydovchisi kabi his qilmaydi, chunki uzuk vertikal holda joylashgan va asboblar paneli yuk mashinasidan ko'ra sedanga o'xshaydi.

Biroq, "Mnogokombi" o'lchamlari bo'yicha avtobusga tobora ko'proq o'xshaydi. Keyinchalik texnik ma'lumotlarni qayta ko'rib chiqish mening dastlabki his-tuyg'ularimni tasdiqladi, chunki umumiy uzunligi 4 metr bo'lgan Multivan allaqachon Mercedes S-Class, Beemve's Seven va Phaeton uylari bilan raqobatlashadigan yuqori darajali mashinalar bilan noz-karashma qilmoqda. Ishoning yoki ishonmang, velosiped haydash yoki tashish qanday sharoitda bo'lishidan qat'i nazar, yo'l harakati qoidabuzarliklari har doim samarali bo'lgani uchun, sayohat o'zi sanab o'tilgan yuqori toifali mashinalar kabi qulay.

Farlar shassi kabi samarali edi. Ikkinchisi, hatto ksenon texnologiyasisiz ham (buni qo'shimcha haq evaziga tasavvur ham qila olmaysiz), mashina oldidagi yo'lni mukammal yoritadi, bu esa tunda ham kilometrlarning to'planishini sezilarli darajada osonlashtiradi.

Shunday qilib, haydash qulay bo'ladi va faralar har doim xavfsiz bo'ladi; Va haydovchi haqida nima deyish mumkin: u Multivanni yaratishda Volkswagen muhandislari tomonidan qo'yilgan vazifaga javob berdimi?

Hech ikkilanmasdan va o'ylamasdan, biz bu savolga faqat ijobiy javob bera olamiz. Bir yarim litr ishchi

turbocharger ortiqcha havo kiritadigan hajm rivojlanadi (sinovdan o'tgan versiyada) maksimal 96 kilovatt yoki 130 ot kuchi va 340 Nyuton metr. Yo'lda, hatto mashinada bo'ladigan raqamlar etarli.

Yaxshi 700 kilometr masofada, qurilmaning nafasini sezilarli darajada ko'taradigan hech qanday qiyalik yo'q edi, shuning uchun men tez-tez olti tezlikli mexanik uzatmalar qutisining aniq va tez uzatiladigan qo'liga to'sqinlik qilmadim. Ammo ikkinchisida faqat bitta izoh bor. Aniqrog'i, muhandislar uni mashinaning pastki qismidan boshqaruv paneliga, rulning yonidagi asboblar paneliga ko'chirishdi, demak, endi uni o'rnatish ancha qulayroq.

Yo'lda, shuningdek, birinchi manzilda (Frankfurt) men baland Multivanning yana bir afzalligini tushundim, lekin boshqa tomondan, baland kestirib, bu ham kamchilik bo'lishi mumkin. O'rindiqlarning yuqori o'rindig'i yoki orqa o'rindiq transport vositasidagi barcha yetti yo'lovchiga transport vositasi oldida va atrofida sodir bo'layotgan voqealarni yaxshi ko'rish imkonini beradi.

Va kamchilik nima bo'lishi kerak? Mashinaning yuqori tomonlari! To'g'ri, biz tez -tez yo'lni o'zgartiradigan va, albatta, to'xtab turadigan shaharda, baland kestirib, sochlaringiz oqarib ketishiga sabab bo'ladi, chunki, ayniqsa, siz orqaga qaytayotganingizda, past va kichik to'siqlarni his qilasiz (qoziqlar, gullar) to'shak va boshqalar) Shu sababli, agar siz oldingi tamponni himoya qilmoqchi bo'lsangiz, qo'shimcha 76.900 134.200 SIT (faqat orqa tamponga tegib) yoki XNUMX XNUMX SIT bilan hamyoningizni soddalashtiradigan mashinalar yordami tizimi uchun qo'shimcha to'lovni tavsiya qilamiz. Faqat bir eslatma, lekin men Frankfurtning tor ko'chalaridan o'tib ketdim, u erda men Polyombi -ning yuqorida aytib o'tilgan hajmini yana bir bor his qildim.

Yoqilg'i quyish shoxobchasida to'xtamasdan Karavankadan Frankfurtgacha davom etgan Multivan dvigatelining samaradorligi yuqori bahoga loyiqdir. Umuman olganda, Multivan 2.5 TDI ham iqtisodiy yo'lovchilar uchun namuna bo'ldi, chunki bizning sinovimizda u 100 kilometrga o'rtacha to'qqiz litr dizel yoqilg'i sarflagan.

Albatta, shaharning shovqin -suronida va shovqin -suronli muhitda u ham sezilarli darajada 10 litrdan oshdi, lekin ayni paytda shahar tashqarisiga chiqayotganda iqtisodiy sakkiz yuz kilometr dizel yoqilg'isiga tushib ketdi. ...

Lyublyanaga qaytishda hech qanday dahshatli yangi mahsulotni topa olmaganimni hisobga olib, men, albatta, Lyublyanada qidirishga majbur bo'ldim. Biroq, qaytishda menga Multivanga rahbarlik qilishim haqida xabar berishdi.

Men "engib o'tgan" birinchi narsa, albatta, ichki makonni sozlash va bo'sh joyning qulayligi edi. Axir, Volkswagen -da, ikkinchisi eng katta qo'ng'iroqqa osilgan. Yuqorida aytganimdek, ikkinchi qatorli mustaqil o'rindiqlar uzunlamasına harakatlanishi va vertikal o'q bo'ylab aylanishi mumkin. Shu bilan birga, ular ikkala tomondan ham yo'lovchilar uchun balandligi sozlanishi qo'ltiqchaga ega. Nuqta uchun va ikkalasi ham olinadigan.

Agar sizga ishonishim mumkinki, faqat bitta o'rindiqning vazni 40 kilogrammdan oshib ketishi mumkin, demak, kimdir uni mashinadan yoki mashinadan olib ketayotganda sizga yordam berishini yaxshiroq tushuntirishga hojat yo'q. Xuddi shunday, orqa o'rindiqni uzunlamasına siljitish va transport vositasidan olib tashlash mumkin. Lekin ehtiyot bo'ling! Og'irligi 86 kilogramm, u ikkinchi qatordagi bitta o'rindiqdan bir necha marta og'irroq. Men deyarli ikkita (semiz) boboga kiyishni buyuraman. Xonimlar, iltimos, xafa bo'lmang. Ular bor yana bir original yechim

Volkswagen orqa skameykaga o'rnatilgan, bu uning to'shakka aylanish qobiliyati. To'g'ri, bir nechta hiyla -nayranglar yordamida bu to'shak mukammal tekis to'shakka aylanadi, bu, albatta, mening 184 dyuymim uchun juda qisqa, shuning uchun men uni ikkinchi qatordagi o'rindiqlar bilan kengaytirdim. Bundan oldin, men ularning orqa va voilasini ag'darishim kerak edi: ikki metr uzunlikdagi karavot meni allaqachon shirin tushga taklif qilgan edi. Bunga vaqtim yo'q edi, chunki Multivanning ochilmagan ichki qismining yarmi meni kutib turardi. Buning bir qismi, shuningdek, avtomobilning markazidagi uzunlamasına relslarga o'rnatiladigan o'rta elementdir.

O'rindiq va skameyka kabi harakatlanuvchi va transport vositasidan olib tashlanishi mumkin. Multivan ichki qismining barcha olinadigan qismlari orasida u eng yengili ham hisoblanadi, chunki uning og'irligi atigi 17 kilogrammni tashkil qiladi. Bu ikkinchi qatordagi Touran o'rindig'idan ham bir funt ko'p! ? Albatta, bu element maqsadga xizmat qiladi, chunki u sizni chalkashtirib yuborish yoki mashinangizdagi joyni o'g'irlash uchun mo'ljallanmagan. Yo'q, bu haqiqiy kichkina "kamon stoli". Pastki plastmassa bo'lagidan, tugmachani bosganingizda (gidravlika yordamida) uning yuqori qismi ko'tariladi, men uni shunchaki yumaloq qulay stolga aylantirdim. Jadval yanada qulayroq, chunki u chap yoki o'ng o'rindiqda yo'lovchiga yaqinlashadigan joyda chapga yoki o'ngga burilishi mumkin.

Har bir transport vositasining ichki qismidan foydalanish qulayligi, shuningdek, bir qator saqlash qutilari bilan ham yaxshilanadi. Multivanda ularning ko'pi bor: ular ikkinchi qatorning ikkala o'rindig'i ostida, ba'zilari markaziy stolda, uchtasi orqa o'rindiqning pastki qismida ham yashiringan. Ikkita katta quti ikkala old eshikda, yo'lovchining oldida (kabinada faqat bitta chiroq yonadi, qulf bilan jihozlangan va sovutilgan) va asboblar paneli o'rtasida joylashgan (afsuski yonmaydi). Haydovchi va oldingi yo'lovchining o'rtasida 1 litrli idishlarni saqlashga mo'ljallangan katta bo'shliq hali ham asboblar paneli ostida qolmoqda, ikkita kichikroq idish ushlagichi tishli qo'l ostidagi markaziy konsoldagi kulrining yonida.

Uch zonali avtomatik konditsioner ham yaxshi haydash tajribasini ta'minlaydi. Bu haroratni alohida sozlash orqali haydovchi va oldingi yo'lovchining farovonligini ta'minlaydi. Zo'r konditsionerning qo'shimcha uchinchi maydoni bu ikkita orqa qatordagi o'rindiqlardir. U erda siz shiftdagi derazalar orqali va ustunlardan havo oqimining haroratini ham, kuchini ham aniqlashingiz mumkin. Har jihatdan, haydovchi va uning olti yo'lovchisi, hatto juda uzoq safarlarda ham, Multivanda juda yaxshi g'amxo'rlik qilishadi.

Va Volkswagen Polycombix yo'lovchilarining bu erkalashi potentsial xaridorga qancha turadi? Agar u sinov mashinasiga qaror qilsa, yaxshi 8 million tolar. Bu katta, kichikmi yoki faqat to'g'ri miqdorda? Rostini aytsam, yakuniy baho sizga ko'proq bog'liq! Agar siz, masalan, o'zini Multivanning sayohatga yo'naltirilgan va foydalanuvchilarga yo'naltirilgan ko'pgina xususiyatlaridan foydalanadigan odam deb hisoblasangiz, shubhasiz, sotib olish sizning hamyoningizdagi har bir tolarga to'g'ri keladi.

Sayohat qilishni yoqtirmaydigan yoki yakshanba kuni sayohat qilish uchun katta guruhga ega bo'lmagan har bir kishi uchun Multivanni sotib olish kambag'al sarmoya bo'ladi, chunki siz uning ko'p afzalliklaridan foydalana olmaysiz. multivan. Axir, hamkasbim bilan Lyublyanadan Frankfurtgacha bo'lgan 1750 kilometrlik yo'lni ishonchli, tez, qulay va xavfsiz tarzda aynan shu "kamchiliklar" bo'ylab bosib o'tdik.

Piter Xumar

Foto: Alesh Pavletich.

Volkswagen Multivan 2.5 TDI (96 kVt) Comfortline

Asosiy ma'lumotlar

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	5 silindrli - 4 zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali dizel - old tomonga ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 81,0 × 95,5 mm - joy almashish 2460 sm3 - siqish nisbati 18,0:1 - maksimal quvvat 96 kVt (130 ot kuchi) 3500 soat / min - maksimal quvvatda pistonning o'rtacha tezligi 11,1 m / s - o'ziga xos quvvat 39,0 kVt / l (53,1 ot / l) - maksimal moment 340 Nm 2000 / min - boshdagi 1 eksantrik mili (tishli) - silindrga 2 valf - yoqilg'i nasos-injektor tizimi orqali in'ektsiya - chiqindi gaz turbocharger - zaryadlangan havo sovutgichi
Energiya uzatish:	dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 3,570 1,900; II. 1,620 soat; III. 1,160 soat; IV. 0,860 soat; V. 0,730; VI. 4,500; teskari 4,600 - I va II viteslarning differentsiali. 3,286, III., IV., V., VI chiqishlar uchun. 6,5 - jantlar 16J × 215 - shinalar 65/16 R 2,07 C, aylana aylanasi 1000 m - VI da tezlik. 51,7 rpm XNUMX km / soat tezlikda viteslar.
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 168 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 15,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 10,5 / 6,6 / 8,0 l / 100 km
Tashish va to'xtatib turish:	sedan - 5 eshik, 7 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, bargli buloqlar, uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa bitta osma, eğimli relslar, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa (majburiy sovutish), orqa g'ildiraklardagi mexanik to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi haydovchi o'rindig'i yonidagi tutqich) - rul va pinionli rul, elektr boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 3,1 burilish
Massa:	bo'sh transport vositasi 2274 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 3000 kg - tormoz bilan ruxsat etilgan treyler og'irligi 2500 kg, tormozsiz 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki 100 kg.
Tashqi o'lchamlar:	avtomobil kengligi 1904 mm - oldingi yo'l 1628 mm - orqa yo'l 1628 mm - erni tozalash 11,8 m.
Ichki o'lchamlar:	eni old 1500 mm, o'rta 1610 m, orqa 1630 mm - old o'rindiq uzunligi 480 mm, o'rta o'rindiq 430 mm, orqa o'rindiq 490 mm - rul diametri 380 mm - yonilg'i baki 80 l.
Quti:	Magistral hajmi 5 samsonitli chamadondan iborat AM standart AM to'plami yordamida o'lchandi (jami 278,5 l): 1 ta xalta (20 L); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 2 × chamadon (68,5 l); 1 × chamadon (85,5 l)

Bizning o'lchovlarimiz

T = 17 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 51% / Shinalar: Dunlop SP Sport 200 E
0-100 km tezlik:	15,4s
Shahardan 1000 m masofada:	36,5 yil ( 142 km / soat)
Moslashuvchanlik 50-90km / soat:	9,3 (IV.) S.
Moslashuvchanlik 80-120km / soat:	13,8 (V.) s
Maksimal tezlik:	171 km / soat (V.)
Minimal iste'mol:	8,0l / 100 km
Maksimal iste'mol:	10,6l / 100 km
sinov iste'moli:	9,0 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	41,1m
AM jadvali:	43m
50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin	60dB
50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin	58dB
50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin	59dB
50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin	58dB
90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin	65dB
90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin	64dB
90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin	63dB
90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin	63dB
130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin	68dB
130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin	68dB
130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin	67dB
Sinov xatolari:	haydovchi o'rindig'ining chayqalishi

Umumiy reyting (344/420)

• Jami 4 ball to'plamning to'liqligini aniq ko'rsatadi. Albatta, u mukammal emas, lekin bu dunyoda hech narsa yo'q. Mashinada qanday afzallik va qanday kamchiliklar borligini o'zingiz hal qilasiz. Multivan ajoyib va ​​qulay yetti kishilik sayohatchi yoki sayohatning dushmani bo'lgan yomon yolg'iz furgon bo'lishi mumkin. Sen kimsan?

• Tashqi (13/15)

  Agar sizga avvalgi Multivan yoqqan bo'lsa, sizga bu yanada yoqadi. Ishlab chiqarishga kelsak, aytaylik, u yoqilgan
  
  
  Volkswagen reytingi.

• Ichki (127/140)

  Multivan ichida keraksiz kamchiliklar yo'q, faqat mukammallik. Ya'ni, kenglik, qulaylik va
  
  
  bo'sh joyning moslashuvchanligi. Bu erda sifat ham Volkswagen darajasida.

• Dvigatel, uzatish (37
  
  
  / 40)

  Bizning ma'lumotimizga ko'ra, 2,5 litrli 96 kilovattli TDI dvigatelini olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirish.
  
  
  tajriba ajoyib tanlov bo'lib chiqdi.

• Haydash qobiliyati (73
  
  
  / 95)

  Multivanning harakati hech qanday poyga emas, balki sayohatga qaratilgan. Shassi juda ta'sirli
  
  
  yo'ldagi to'siqlarni samarali bartaraf etish. Zo'r joylashtirilgan tishli qo'l ta'sirli.

• Ishlash (27/35)

  Yaxshi 2,2 tonna tufayli tezlashuvlar ular kabi yorqin bo'lmasligi mumkin. Moslashuvchanlik TDI uchun juda zo'r bo'ladi va yuqori tezlik ham mikroavtobuslar uchun qoniqarli emas.

• Xavfsizlik (32/45)

  Old o'rindiqlarga xavfsizlik yostig'i bilan yaxshi g'amxo'rlik qilinadi, orqa o'rindiqlarga esa qo'shimcha haq evaziga g'amxo'rlik qilish kerak. Tormoz masofasi 2,2 tonna og'irligini hisobga olgan holda yaxshi. Faol xavfsizlikka ham yaxshi e'tibor berildi.

• Iqtisodiyot

  Cheklangan pul uchun Multivan sizga ko'p narsani taklif qiladi. Yoqilg'i iste'moli arzon va mashinadan talab qilingan darajada. Avtomobilning orqa tomonidagi VW nishoni va TDI yozuvi sizga qayta sotishga yordam beradi.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

umumiy qulaylik

yonilg'i iste'moli

vosita

uzatish qutisi

tormozlari

“Piknik stoli

o'rindiqlar bilan to'shak

ochiq joy

ichki moslashuvchanlik

Farlar

oldinga va orqaga shaffoflik

mashinalar yordami tizimi yo'q

ikkinchi qatorda juda og'ir o'rindiqni va uchinchi qatorda skameykani ko'taring