Volkswagen Touareg: evolyutsiya, asosiy modellar, texnik xususiyatlar
Mundarija
- Volkswagen Touareg-ning umumiy xususiyatlari
- Volkswagen Touaregning evolyutsiyasi (2002–2016)
- 2018 Volkswagen Touareg
- Dvigatel tanlash: benzin yoki dizel
- Egasining sharhlari Volkswagen Touareg
Dastlab, Volkswagen Touareg qiyin yo'l sharoitida sayohat qilish uchun yaratilgan. O'n besh yil davomida model doimiy ravishda takomillashtirildi, texnik xususiyatlari yaxshilandi. Tuareglarning mashhurligi yillar davomida ko'p marta oshdi.
Volkswagen Touareg-ning umumiy xususiyatlari
Birinchi marta Volkswagen Touareg (VT) 26 yil 2002 sentyabrda Parij avtosalonida taqdim etilgan. U o'z ismini afrikalik ko'chmanchi Tuareg qabilasidan oldi va shu bilan uning yo'ldan tashqaridagi fazilatlariga va sayohatga intilishiga ishora qildi.
Dastlab VT oilaviy sayohatlar uchun yaratilgan va Volkswagen guruhi tarixidagi eng katta yengil avtomobilga aylandi. Eng kichik o'lchamlar birinchi avlod modellari edi. Ularning uzunligi 4754 mm va balandligi - 1726 mm. 2010 yilga kelib VT uzunligi 41 mm ga, balandligi esa 6 mm ga oshdi. Bu vaqt ichida tana kengligi 1928 mm (2002-2006 modellar) dan 1940 mm (2010) gacha o'sdi. Bu davrda avtomobilning massasi kamaydi. Agar 2002 yilda 5 TDI dvigatelli eng og'ir versiya 2602 kg vaznga ega bo'lsa, 2010 yilga kelib ikkinchi avlod modeli 2315 kg massaga ega edi.
Model ishlab chiqilgach, xaridorlarga taqdim etiladigan trim darajalari soni ortdi. Birinchi avlod atigi 9 ta versiyaga ega edi va 2014 yilga kelib ularning soni 23 taga etdi.
Yo'ldan tashqarida VT ning muammosiz ishlashi differentsiallarni qulflash imkoniyati, reduktor uzatish qutisi va elektron vites qutisi bilan belgilanadi. Agar kerak bo'lsa, 30 sm ga ko'tarilishi mumkin bo'lgan havo suspenziyasi tufayli avtomobil yo'l chetlarini, 45 graduslik ko'tarilishlarni, chuqur teshiklarni va bir yarim metrgacha bo'lgan o'tish joylarini engib o'tishi mumkin. Shu bilan birga, bu suspenziya silliq yurishni ta'minlaydi.
Hurmat bilan va qimmatbaho bezatilgan salon VT, ijrochi sinfga to'liq mos keladi. Teri o'rindiqlar va rul, isitiladigan pedallar va boshqa atributlar avtomobil egasining holatidan dalolat beradi. Salonda o'rindiqlar ikki qatorga joylashtirilgan. Shu sababli, bagaj hajmi 555 litrni, orqa o'rindiqlar buklangan holda esa 1570 litrni tashkil qiladi.
VT narxi 3 million rubldan boshlanadi. Maksimal konfiguratsiyada avtomobil 3 ming rublni tashkil qiladi.
Volkswagen Touaregning evolyutsiyasi (2002–2016)
VT uzoq tanaffusdan so'ng Volkswagen modellari qatoridagi birinchi SUV bo'ldi. Uning salafini Volkswagen Iltis deb atash qiyin, u 1988 yilgacha ishlab chiqarilgan va VT singari, mamlakat bo'ylab yaxshi o'tish qobiliyatiga ega edi.
2000-yillarning boshlarida Volkswagen dizaynerlari oilaviy SUVni ishlab chiqishni boshladilar, uning birinchi modeli Parij avtosalonida namoyish etildi. SUV xarakteristikalariga ega, biznes-klass interyeri va ajoyib dinamikaga ega avtomobil ko‘rgazma mehmonlarida katta taassurot qoldirdi.
Volkswagen Touareg Germaniyaning uchta yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan. Keyinchalik Audi Q71 va Porsche Cayenne bitta platformada (PL7) tug'ildi.
Volkswagen Touareg I (2002–2006)
2002-2006 yillarda ishlab chiqarilgan VT ning birinchi versiyasida. restylingdan oldin, yangi oilaning o'ziga xos xususiyatlari allaqachon aniq ko'rinib turardi: tepada cho'zilgan, biroz yassilangan korpus, katta orqa chiroqlar va ta'sirchan o'lchamlar. Qimmatbaho materiallar bilan bezatilgan interyer avtomobil egasining yuqori mavqeini ta'kidladi.
VT I ning standart jihozlariga 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar, old tumanga qarshi lampalar, avtomatik isitiladigan nometall, sozlanishi rul va o'rindiqlar, konditsioner va audio tizim kiradi. Qimmatroq versiyalarga yog'och bezak va ikki zonali iqlim nazorati qo'shildi. Dvigatelning maksimal quvvati 450 ot kuchi edi. Bilan. Osma ikkita rejimda (“konfor” yoki “sport”) ishlashi mumkin, har qanday yo‘l relyefiga moslashadi.
VT I ning versiyalari texnik xususiyatlarida sezilarli darajada farq qildi.
Jadval: VT I ning asosiy xarakteristikalari
| Dvigateli (hajm, l) / to'liq to'plam | Olchamlari (mm) | Quvvat (ot kuchi) | Moment (N/m) | Aktuator | Og'irligi (kg) | Tozalash (mm) | Yoqilg'i sarfi (l/100 km) | Tezlik 100 km / s (sek) | O'rindiqlar soni | Ob'yom magistral (l) |
| 6.0 (6000) | 4754х1928х1703 | 450 | 600 | 4x4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754х1928х1703 | 313 | 750 | 4x4 | 2602 | 195 | 14,8 (benz) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754х1928х1728 | 225 | 500 | 4x4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (dizel) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754х1928х1728 | 163, 174 | 400 | 4x4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (dizel) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754х1928х1728 | 280 | 360 | 4x4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754х1928х1728 | 310 | 410 | 4x4 | 2467 | 163 | 14,8 (benz) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754х1928х1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4x4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (benz) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
O'lchovlar VT I
Qayta qurishdan oldin VT I ning deyarli barcha modifikatsiyalari 4754 x 1928 x 1726 mm o'lchamlarga ega edi. Istisno 5.0 TDI va 6.0 dvigatelli sport versiyalari bo'lib, ularda klirens 23 mm ga qisqartirildi.
Avtomobilning massasi, konfiguratsiyasi va dvigatel kuchiga qarab, 2194 dan 2602 kg gacha o'zgargan.
VT-I dvigateli
VT I ning birinchi versiyalarining benzinli qarshi dvigatellari V6 birliklari (3.2 l va 220–241 ot kuchi) va V8 (4.2 l va 306 ot kuchi) edi. Ikki yil o'tgach, 6 litrli V3.6 dvigatelining kuchi 276 ot kuchiga oshirildi. Bilan. Bundan tashqari, birinchi avlod modeli ishlab chiqarilgan besh yil davomida uchta turbodizel varianti ishlab chiqarildi: 2,5 litr hajmli besh silindrli dvigatel, 6 litr hajmli V3.0 174. Bilan. va 10 ot kuchiga ega V350. Bilan.
Volkswagen 2005 yilda 12 ot kuchiga ega W450 benzinli dvigatelli VT I ni chiqargan holda sport SUV bozorida haqiqiy yutuqni amalga oshirdi. Bilan. 100 km/soatgacha bu mashina 6 soniyadan kamroq vaqt ichida tezlashdi.
Ichki ishlar VT I
Salon VT Men nisbatan kamtarona ko'rindim. Spidometr va takometr har qanday yorug'likda ko'rinadigan aniq belgilarga ega bo'lgan katta doiralar edi. Uzun qo'ltiqdan bir vaqtning o'zida haydovchi ham, yo'lovchi ham oldingi o'rindiqda foydalanishi mumkin edi.
Orqani ko'radigan ulkan nometall, katta yon oynalar va nisbatan tor ustunli keng old oyna haydovchiga atrof-muhitni to'liq boshqarish imkonini berdi. Ergonomik o'rindiqlar uzoq masofalarga qulaylik bilan sayohat qilish imkonini berdi.
Magistral VT I
VT I ning restylingdan oldin va keyin magistral hajmi ushbu toifadagi avtomobil uchun unchalik katta emas edi va 555 litrni tashkil etdi.
Istisno 5.0 TDI va 6.0 dvigatelli versiyalar edi. Ichki makonni yanada kengroq qilish uchun bagaj hajmi 500 litrgacha qisqartirildi.
Volkswagen Touareg I facelift (2007–2010)
2007 yilda amalga oshirilgan restyling natijasida VT I dizayniga 2300 ga yaqin o'zgartirishlar kiritildi.
E'tiborimni tortgan birinchi narsa adaptiv bi-ksenonli yorug'lik va yon yoritgichli faralarning shakli edi. Old va orqa bamperlarning shakli o‘zgargan, orqada spoyler paydo bo‘lgan. Bundan tashqari, yangilanishlar bagaj qopqog'i, teskari chiroqlar, tormoz chiroqlari va diffuzorga tegdi. Asosiy versiyalar radiusi 17 va 18 dyuymli (dvigatel hajmiga qarab) qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan, yuqori konfiguratsiyalar esa R19 g'ildiraklari bilan jihozlangan.
Qayta tiklagandan so'ng, VT I ning texnik xususiyatlari biroz o'zgardi.
Jadval: VT I restylingning asosiy xususiyatlari
| Dvigateli (hajm, l) / to'liq to'plam | Olchamlari (mm) | Quvvat (hp) | Tork (n/m) | Aktuator | Og'irligi (kg) | Tozalash (mm) | Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat (l/100 km) | Tezlik 100 km / s (sek) | O'rindiqlar soni | Magistral hajmi (l) |
| 6.0 (6000) | 4754х1928х1703 | 450 | 600 | 4x4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754х1928х1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4x4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (dizel) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754х1928х1726 | 240 | 550, 500 | 4x4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (dizel) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754х1928х1726 | 225 | 550 | 4x4 | 2407 | 163 | 8,3 (dizel) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754х1928х1726 | 163, 174 | 400 | 4x4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (dizel) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754х1928х1726 | 280 | 360 | 4x4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754х1928х1726 | 350 | 440 | 4x4 | 2332 | 163 | 13,8 (benz) | 7,5 | 5 | 555 |
O'lchovlar VT I restyling
VT I ning o'lchamlari restylingdan keyin o'zgarmadi, ammo mashinaning og'irligi oshdi. Uskunani yangilash va bir qator yangi variantlar paydo bo'lishi natijasida 5.0 TDI dvigatelli versiya 75 kg ga og'irlashdi.
Dvigatel VT I restyling
Restyling jarayonida benzinli dvigatel yakunlandi. Shunday qilib, 350 ot kuchiga ega FSI seriyasining mutlaqo yangi dvigateli tug'ildi. bilan., standart V8 o'rniga o'rnatilgan (4.2 l va 306 ot kuchi).
Salon ichki VT I restyling
Salon VT I restylingdan keyin qat'iy va zamonaviy bo'lib qoldi. Ikkita versiyada mavjud bo'lgan yangilangan asboblar paneli TFT ekranli bort kompyuterini o'z ichiga oldi va audio tizimga tashqi muhitni ulash uchun yangi ulagichlar qo'shildi.
Volkswagen Touareg II (2010–2014)
Ikkinchi avlod Volkswagen Touareg 10 yil 2010 fevralda Myunxenda keng jamoatchilikka taqdim etildi. Valter da Silva yangi modelning bosh dizayneri bo'ldi, buning natijasida avtomobilning tashqi ko'rinishi yanada jozibali bo'ldi.
Texnik xususiyatlari VT II
Bir qator texnik xususiyatlar sezilarli darajada o'zgardi, yangi variantlar qo'shildi. Shunday qilib, 2010 yil modelida tunda haydash uchun moslashtirilgan yorug'likni boshqarish tizimi (Dynamic Light Assist) o'rnatildi. Bu uzoq nurli nurning balandligi va yo'nalishini nazorat qilish imkonini berdi. Bu yo'lning maksimal yoritilishi bilan kelayotgan haydovchining ko'rligini yo'q qildi. Bundan tashqari, haydovchiga avtomobil atrofidagi vaziyatni to‘liq nazorat qilish imkonini beruvchi yangi Stop & Go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist tizimlari va panoramali kamera paydo bo‘ldi.
Ko'pgina suspenziya elementlari alyuminiy bilan almashtirildi. Natijada, VTning umumiy og'irligi oldingi versiyaga nisbatan 208 kg ga kamaydi. Shu bilan birga, avtomobil uzunligi 41 mm ga, balandligi esa 12 mm ga oshdi.
Jadval: VT II ning asosiy xarakteristikalari
| Dvigateli (hajm, l) / to'liq to'plam | Olchamlari (mm) | Quvvat (hp) | Tork (n/m) | Aktuator | Og'irligi (kg) | Tozalash (mm) | Yoqilg'i sarfi (l/100 km) | Tezlik 100 km / s (sek) | O'rindiqlar soni | Magistral hajmi, l |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4x4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4x4 | 2297 | 201 | 9,1 (dizel) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dizel) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dizel) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (benz) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome&Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI gibrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4x4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 555 |
VT II dvigateli
VT II 249 va 360 ot kuchiga ega yangi benzinli dvigatellar bilan jihozlangan. Bilan. va 204 va 340 litr hajmli turbodizellar. Bilan. Barcha modellar Audi A8 qutisiga o'xshash Tiptronic funksiyali avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. 2010 yilda VT II bazasida Torsen markaziy differentsialiga ega 4Motion to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi mavjud edi. Va eng qiyin joylarda haydash uchun past vites rejimi va ikkala differentsialni qulflash tizimi taqdim etilgan.
Salon va yangi variantlar VT II
VT II asboblar paneli oldingi versiyadan yangilangan navigatsiya tizimiga ega sakkiz dyuymli katta multimedia ekrani bilan ajralib turardi.
Yangi uch simli rul yanada sport va ergonomikroq. Orqa o'rindiqlar buklangan holda yuk bagajining hajmi 72 litrga oshdi.
Volkswagen Touareg II facelift (2014–2017)
2014 yilda VT II ning qayta tiklangan versiyasi Pekindagi xalqaro ko'rgazmada taqdim etildi. U ikkinchi avlodning asosiy modelidan bi-ksenonli faralarning qat'iy shakllari va ikkita o'rniga to'rtta chiziqli kengroq panjara bilan ajralib turardi. Avtomobil yanada tejamkor bo'ldi, beshta yangi rang varianti paydo bo'ldi va premium trim darajadagi jantlarning radiusi 21 dyuymgacha o'sdi.
Restylingdan so'ng avtomobilning texnik xususiyatlari ham o'zgardi.
Jadval: VT II restylingning asosiy xususiyatlari
| Dvigateli (hajm, l) / to'liq to'plam | Olchamlari (mm) | Quvvat (hp) | Tork (n/m) | Aktuator | Og'irligi (kg) | Tozalash (mm) | Yoqilg'i sarfi (l/100 km) | Tezlik 100 km / s (sek) | O'rindiqlar soni | Ob'yom magistral, l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4x4 | 2297 | 201 | 9,1 (dizel) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4x4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Volfsburg nashri (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Business (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Executive (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dizel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 201 | 7,4 (dizel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Business (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dizel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dizel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 201 | 7,4 (dizel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 201 | 7,4 (dizel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 211 | 7,4 (dizel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 211 | 7,4 (dizel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Volfsburg nashri (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dizel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg nashri (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 211 | 7,4 (dizel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI gibrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4x4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 493 |
Dvigatel VT II restyling
Volkswagen Touareg II restyling dvigatelni soatiga 7 km dan kamroq tezlikda to'xtatuvchi start-stop tizimi, shuningdek, tormozni tiklash funksiyasi bilan jihozlangan. Natijada yoqilg'i sarfi 6 foizga kamaydi.
Asosiy jihozlarga olti kubometrli dvigatel va 17 dyuymli g'ildiraklar kiradi. Modelga o'rnatilgan eng kuchli dizel dvigatel 13 ot kuchiga ega. bilan, va uning quvvati 258 litrga yetdi. Bilan. Shu bilan birga, yoqilg'i sarfi 7.2 kilometrga 6.8 dan 100 litrgacha kamaydi. Barcha modifikatsiyalar sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi va 4x4 tizimi bilan jihozlangan.
Salon va VT II restylingning yangi imkoniyatlari
Salon VT II restylingdan keyin unchalik o'zgarmadi, faqat yanada boy va ko'rinadigan bo'ldi.
Ikkita yangi klassik bezak ranglari (jigarrang va bej) qo'shildi, bu yangilangan interyerga tazelik va shiralilikni beradi. Boshqaruv paneli yoritgichi rangi qizildan oqga o'zgartirildi. Eng so'nggi modelning asosiy versiyasi old o'rindiqlarni barcha yo'nalishlarda isitish va sozlash, kruiz nazorati, sensorli ekranli sakkiz karnayli multimedia tizimi, tuman va bi-ksenonli faralar, to'xtash datchiklari, isitiladigan rul g'ildiragi, avtomatik qo'l tormozi, tushish va ko'tarilish uchun elektron yordamchi va oltita xavfsizlik yostiqchasi.
2018 Volkswagen Touareg
Yangi VT ning rasmiy taqdimoti 2017 yilning kuzida Los-Anjeles avtosalonida bo‘lib o‘tishi kerak edi.Ammo bu amalga oshmadi. Bir versiyaga ko'ra, bunga Osiyo savdo bozorlari sig'imining pasayishi sabab bo'lgan. 2018-yil bahorida Pekinda navbatdagi avtosalon bo‘lib o‘tdi.Mana o‘sha yerda konserni yangi Touaregni taqdim etdi.
Yangi VT saloni 2016 yilda Pekinda taqdim etilgan Volkswagen T-Prime GTE kontseptsiyasi bilan bir xil bo'lib qoldi. 2018 VT Porsche Cayenne, Audi Q2 va Bentley Bentayga avtomobillarini yaratishda foydalanilgan MLB 7 platformasiga asoslangan edi. Bu avtomatik ravishda yangi avtomobilni premium modellar qatoriga qo'yadi.
VT 2018 avvalgisidan biroz kattaroq bo'lib chiqdi. Shu bilan birga, uning massasi pasayib, dinamikasi yaxshilandi. Yangi model TSI va TDI benzin va dizel dvigatellari, sakkiz pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi va to‘liq uzatmali tizim bilan jihozlangan.
Video: yangi Volkswagen Touareg 2018
Dvigatel tanlash: benzin yoki dizel
Ichki bozorda benzin va dizel dvigatelli VT modellari taqdim etiladi. Xaridorlar tanlov muammosiga duch kelishadi. Bu holatda aniq maslahat berish mumkin emas. VT oilasining aksariyati dizel dvigatellari bilan jihozlangan. Dizel dvigatelning asosiy afzalligi - kam yoqilg'i sarfi. Bunday dvigatellarning kamchiliklari quyidagilardan iborat:
- dizel yoqilg'isi narxi yaqinda sezilarli darajada oshdi va ko'pchilik yoqilg'i quyish shoxobchalarida AI95 benzin narxidan farq qilmaydi;
- dizel yoqilg'isining sifati har doim ham Evropa standartlariga javob bermaydi;
- qattiq sovuqlarda dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin, shuning uchun yilning turli vaqtlarida yozgi va qishki yoqilg'idan foydalanish kerak;
- VT ning dizel versiyasi benzin versiyasidan o'rtacha 200-300 ming rublga qimmatroq.
Benzinli dvigatellarning afzalliklari quyidagilardan iborat:
- benzin ko'pincha yuqori sifatli dizel yoqilg'isidan sezilarli darajada arzon;
- qattiq sovuqlarda benzinli dvigatelni ishga tushirish osonroq.
Benzinda ishlaydigan dvigatellarning kamchiliklari quyidagilardan iborat:
- dizel dvigatel bilan solishtirganda, benzinli dvigatel ko'proq yoqilg'i sarflaydi;
- benzinli dvigatellar kamroq ishonchli ekanligiga ishonishadi, ammo bu hech kim tomonidan rasman tasdiqlanmagan yoki tasdiqlanmagan.
Egasining sharhlari Volkswagen Touareg
To'g'ri boshqaruv bilan qulay, tezkor, ajoyib yo'l tutilishi. Agar hozir o'zgartirsam, xuddi shu narsani olardim.
Ikki hafta oldin men Tuareg R-liniyasini sotib oldim, umuman olganda, menga mashina yoqdi, lekin bu pulga ular yaxshi musiqa qo'yishlari mumkin edi, aks holda tugma akkordeoni tugmachali akkordeon, bir so'z bilan aytganda; va umuman Shumkov yo'q, ya'ni juda yomon. Men ikkalasini ham qilaman.
Qattiq mashina, yuqori sifatli mahorat, ba'zi tana qismlarini o'zgartirish va ko'p narsalarni tark etish vaqti keldi.
Ikki kishilik mashina, orqada o'tirish noqulay, uzoq safarda dam ololmaysiz, ko'rpa-to'shaklar yo'q, o'rindiqlar yig'ilmaydi, ular "Jiguli"da bo'lgani kabi suyanishadi. Juda zaif suspenziya, jilovlash va alyuminiy tutqichlar egilib, dizel dvigatelidagi havo filtri 30 mingta portlaydi, mintaqalarda ham, Moskvada ham xizmat qiladi. Ijobiy tomoni: u yo'lni yaxshi ushlab turadi, to'liq g'ildirakli haydovchi algoritmi (slipga qarshi, psevdoblokirovka (Toyotadan yaxshiroq kattalik tartibi). Men uni ikki yildan keyin sotganman va o'zimni kesib o'tdim ....
Shunday qilib, Volkswagen Touareg bugungi kunda eng mashhur oilaviy SUVlardan biri hisoblanadi. Avtomobillar Bratislava (Slovakiya) va Kaluga (Rossiya) zavodlarida ishlab chiqariladi. Kelajakda Volkswagen o‘zining yo‘ltanlamas avtomobillarining katta qismini Osiyo mamlakatlarida, jumladan, Rossiyada sotishni rejalashtirmoqda.
