Chrysler

Mundarija FounderEmblem Modeldagi avtomobil brendining tarixi Chrysler - Amerika avtomobil kompaniyasi, engil avtomobillar, pikap yuk mashinalari va butlovchi qismlarni ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. Bundan tashqari, kompaniya elektron va aviatsiya mahsulotlarini ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. 1998 yilda Daimler-Benz bilan qo'shilish sodir bo'ldi. Natijada Daimler-Chrysler kompaniyasi tashkil topdi. 2014 yilda Chrysler Italiyaning Fiat avtomobil konserni tarkibiga kirdi. Keyin kompaniya Ford va General Motorsni o'z ichiga olgan Katta Detroyt Uchligiga qaytdi. Mavjud bo'lgan yillar davomida avtomobil ishlab chiqaruvchisi tez ko'tarilish va pasayishlarni boshdan kechirdi, keyin turg'unlik va hatto bankrotlik xavfi paydo bo'ldi. Ammo avtomobil ishlab chiqaruvchisi har doim qayta tug'iladi, o'ziga xosligini yo'qotmaydi, uzoq tarixga ega va bugungi kungacha jahon avtomobil bozorida etakchi mavqeini saqlab kelmoqda. Ta'sischi Kompaniya asoschisi muhandis va tadbirkor Valter Krislerdir. U uni 1924 yilda "Maxwell Motor" va "Willis-Overland" kompaniyalarining qayta tashkil etilishi natijasida yaratgan. Mexanika Uolter Krislerning bolaligidanoq katta ishtiyoqi bo‘lgan. U haydovchi yordamchisidan avtokompaniyasining asoschisigacha borgan. Chrysler temir yo'l sohasida yaxshi martabaga ega bo'lishi mumkin edi, ammo mashina sotib olish yo'lda bo'ldi. Odatda, mashina sotib olish haydashni o'rganish bilan birlashtiriladi. Chrysler misolida, hamma narsa boshqacha edi, chunki uni mustaqil ravishda mashina haydash qobiliyati emas, balki uning ishining xususiyatlari qiziqtirdi. Mexanik mashinasini eng mayda detallarigacha butunlay demontaj qildi, so‘ng uni bir joyga qo‘ydi. U o'z ishining barcha nozik tomonlarini o'rganishni xohladi, shuning uchun uni qayta-qayta qismlarga ajratib, qayta yig'di. 1912 yilda Buikda ish boshlandi, u erda iqtidorli mexanik birinchi marta o'zini ko'rsatdi, u tezda martaba o'sishiga erishdi, ammo konsern prezidenti bilan kelishmovchiliklar tufayli uning ishdan bo'shatilishiga olib keldi. Bu vaqtga kelib, u allaqachon tajribali mexanik sifatida obro'ga ega edi va Willy-Overlandda maslahatchi sifatida osongina ishga kirdi va Maksvell Motor Car ham mexanik xizmatidan foydalanishni xohladi. Valter Chrysler kompaniyaning qiyinchiliklarini hal qilishda g'ayrioddiy yondashuvni ko'rsatishga muvaffaq bo'ldi. U avtomobilning mutlaqo yangi modelini chiqarishni talab qildi. Natijada, Chrysler Six avtomobil bozorida 1924 yilda paydo bo'ldi. Mashina har bir g'ildirakda gidravlik tormoz, kuchli dvigatel, yangi moy ta'minoti tizimi va moy filtriga ega. Avtomobil kompaniyasi bugungi kungacha mavjud va o'z pozitsiyalaridan voz kechmaydi. Ta'sischining g'ayrioddiy va innovatsion g'oyalari bugungi kunda ham yangi Chrysler avtomobillarida aks ettirilgan. So'nggi yillarda ma'lum moliyaviy qiyinchiliklar Chrysler pozitsiyasiga ta'sir qildi, ammo bugungi kunda avtomobil ishlab chiqaruvchisi barqaror pozitsiyaga qaytdi, deb aytishimiz mumkin. Avtomobillarga yuqori sifatli dvigatellar o‘rnatish, yangi texnologiyalarga katta e’tibor berish bugungi kunda kompaniyaning asosiy maqsadi hisoblanadi. Emblem Birinchi marta Chrysler Six-da muhrga o'xshash Chrysler logotipi paydo bo'ldi. Kompaniya nomi shtampdan qiya o'tib ketgan. Boshqa ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari singari, emblema vaqti-vaqti bilan o'zgarib turadi. Chrysler logotipni faqat 50-yillarda yangiladi, bundan oldin u 20 yildan ortiq o'zgarishsiz qoldi. Yangi emblema bumerang yoki harakatlanuvchi raketaga o'xshardi. Yana 10 yil o'tgach, emblema besh qirrali yulduz bilan almashtirildi. 80-yillarda dizaynerlar turli xil shriftlardan foydalanishga e'tibor qaratib, faqat Chrysler yozuvini qoldirishga qaror qilishdi. 90-yillarda Chryslerning qayta tug'ilishi asl emblemaga qaytish bilan birga keldi. Endi dizaynerlar logotipga qanot berishdi, uning yon tomonlarida joylashgan nashrga bir juft qanot qo'shdilar. 2000-yillarda emblema yana besh qirrali yulduzga aylandi. Natijada, logotip timsolning oldingi barcha variantlarini birlashtirishga harakat qildi. Markazda to'q ko'k fonda Chrysler yozuvi va uning yon tomonlarida cho'zilgan kumush qanotlari joylashgan. Nafis shakllar, kumush rang belgiga inoyat bag'ishlaydi va unda kompaniyaning buyuk merosini o'zida mujassam etadi. Chrysler emblemasi juda chuqur ma'noga ega. Unda bir vaqtning o'zida kompaniyaning qanotlarini aks ettiruvchi merosiga hurmat va Chrysler yozuvi eslatuvchi jonlanish haqida eslatma o'qiladi. Dizaynerlar kompaniya logotipiga burilish nuqtalari va muhim daqiqalarga e'tibor qaratib, avtomobil ishlab chiqaruvchisining butun tarixini aks ettiruvchi ma'noga sarmoya kiritdilar. Chrysler modellarida avtomobil brendining tarixi birinchi marta 1924 yilda taqdim etilgan. Bu kompaniyaning ko'rgazmada ishtirok etishdan bosh tortgani sababli noodatiy tarzda amalga oshirildi. Rad etishning sababi ommaviy ishlab chiqarishning yo'qligi edi. Mashinani Commodore mehmonxonasining qabulxonasiga qo'ygan va ko'plab tashrif buyuruvchilarni qiziqtirgan Valter Chrysler ishlab chiqarish ko'lamini 32 XNUMX ta mashinagacha oshirishga muvaffaq bo'ldi. Bir yil o'tgach, o'sha paytda juda yuqori tezlikni ishlab chiqqan yangi Chrysler Four seriyali 58 avtomobili taqdim etildi. Bu kompaniyaga avtomobil bozorida etakchi o'rinni egallash imkonini berdi. 1929 yilga kelib kompaniya Katta Detroyt uchligiga kirdi. Doimiy ravishda avtomobil jihozlarini takomillashtirish, uning sig'imi va maksimal tezligini oshirishga qaratilgan ishlanmalar amalga oshirildi. Buyuk Depressiya yillarida ma'lum bir turg'unlik kuzatildi, ammo undan keyin bir necha yil o'tgach, kompaniya ishlab chiqarish ko'lami bo'yicha o'zining oldingi yutuqlarini ortda qoldira oldi. Havo oqimi modeli egri old oynasi va soddalashtirilgan korpusiga ega bo'lgan model chiqarildi. Urush yillarida kompaniyaning konveyerlaridan tanklar, samolyot dvigatellari, harbiy yuk mashinalari va samolyotlar uchun to'plar chiqdi. Chrysler yillar davomida yaxshi pul ishlashga muvaffaq bo'ldi, bu esa yangi zavodlarni sotib olishga bir necha milliard sarmoya kiritish imkonini berdi. 50-yillarda Crown Imperial disk tormozlari bilan taqdim etildi. Bu davrda Chrysler innovatsiyalarga e'tibor qaratadi. 1955 yilda C-300 chiqarildi, bu unga dunyodagi eng kuchli sedani maqomini oldi. C-426 ga o'rnatilgan 300 Hemi dvigateli hali ham dunyodagi eng yaxshi dvigatellardan biri hisoblanadi. Keyingi o'n yilliklar davomida kompaniya shoshqaloq boshqaruv qarorlari tufayli tezda o'z o'rnini yo'qota boshladi. Chrysler doimiy ravishda zamonaviy tendentsiyalarga mos kela olmadi. Kompaniyani moliyaviy inqirozdan qutqarish uchun Li Yakokka taklif qilindi. Ishlab chiqarishni davom ettirish uchun hukumatdan yordam olishga muvaffaq bo'ldi. 1983 yilda Voyager mikroavtobusi chiqarildi. Ushbu oilaviy avtomobil katta shuhrat qozondi va oddiy amerikaliklar orasida yaxshi talabga ega edi. Li Yakokka olib borgan siyosatning muvaffaqiyati avvalgi mavqelarini tiklashga va hatto ta'sir oltingugurtini kengaytirishga imkon berdi. Davlatga berilgan kredit muddatidan oldin to‘lab berildi va korxona yana bir qancha avtomobil markalarini xarid qilishga sarmoya kiritdi. Ular orasida Eagle va Jeep avtomobillari huquqlariga ega bo'lgan Lamborghini va American Motors bor. 90-yillarning boshlarida kompaniya o'z mavqeini saqlab qolishga va hatto daromadlarni oshirishga muvaffaq bo'ldi. Chrysler Cirrus va Dodge Stratus sedanlari chiqarildi. Ammo 1997 yilda ommaviy ish tashlash tufayli Chrysler katta yo'qotishlarga uchradi, bu esa kompaniyani birlashishga undadi. Yangi ming yillikning boshida Voyager va Grand Voyager modellari chiqarildi va uch yildan so'ng yangi dizaynga ega bo'lgan va barcha zamonaviy texnologiyalarni birlashtirgan Crossfire avtomobili paydo bo'ldi. Evropa bozoriga kirish uchun faol urinishlar boshlandi. Rossiyada Chrysler faqat 90-yillarning oxirida sotila boshlandi. 10 yildan so'ng, Rossiya Federatsiyasida Chrysler kompaniyasining bosh importchisi sifatida faoliyat yurituvchi Chrysler RUS ZAO tashkil etildi. Savdo darajasi shuni ko'rsatdiki, Rossiyada Amerika avtomobilsozlik sanoatini biluvchilar ham ko'p. Shundan so'ng, ishlab chiqarilgan avtomobillar kontseptsiyasida o'zgarishlar mavjud. Endi asosiy e'tibor dvigatellarning yuqori sifatini saqlab qolgan holda avtomobilning yangi dizayniga qaratilmoqda. Shunday qilib, 300 2004C chiqarilgandan bir yil o'tgach, Kanadada "eng yaxshi hashamatli avtomobil" unvonini oldi. Bugungi kunda Fiat-Chrysler alyansi rahbari Serxio Markionne duragaylar ishlab chiqarishga pul tikmoqda. Yoqilg‘i tejamkorligini oshirishga alohida e’tibor qaratildi. Yana bir yangilik - takomillashtirilgan to'qqiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi. Kompaniyaning innovatsiyalarga nisbatan siyosati o'zgarishsiz qoldi. Chrysler o'z o'rnini yo'qotmaydi va o'z avtomobillarida eng yaxshi muhandislik va texnik takliflarni o'zida mujassamlashtirishda davom etmoqda. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi krossover bozorida muvaffaqiyatni bashorat qilmoqda, bu yerda Chrysler qulay haydashga urg‘u bergani tufayli yetakchi o‘rinni egallashga muvaffaq bo‘ldi. Endi asosiy e'tibor Ram va Jeep modellarini chiqarishga qaratilgan. Bozordagi eng mashhur modellarga e'tibor qaratgan holda modellar assortimentida sezilarli qisqarish mavjud.