Avtomobil tormoz balatalari haqida hamma narsa

Agar biron bir mashina nosoz bo'lsa yoki umuman tormozsiz bo'lsa, uni xavfsiz deb hisoblash mumkin emas. Ushbu tizim juda ko'p turli xil elementlarni o'z ichiga oladi. Aktuatorlar toifasiga tormoz kalipri kiradi (ushbu moslamaning xususiyatlari tavsiflangan alohida ko'rib chiqish) va blokirovka qilish.

Yangi qismni qanday tanlashni, qachon uni almashtirish kerakligini va qanday material mashina uchun yaxshiroq ekanligini ko'rib chiqing.

Avtotormoz tamponlari nima?

Tormoz pedi - bu kalibrning almashtiriladigan qismidir. Uning ustiga ishqalanish qoplamasi qo'yilgan metall plastinka o'xshaydi. Qism transportning tezligini pasaytirishda bevosita ishtirok etadi. Hammasi bo'lib ikki xil ped mavjud:

• Disk tormoz tizimi uchun;
• Barabanli tormozlar uchun.

Tormozlarning modifikatsiyasiga qarab, yostiqlar diskni siqib chiqaradi yoki baraban devorlariga suyanadi. Avtoulovlarda tormoz tizimlarining har xil turlaridan foydalanish mumkin. Ko'pincha tormoz suyuqligi pompalanadigan chiziqning konturlari old va orqa qismlarga bo'linadigan variantlar mavjud.

Bunday avtoulovlarda siz tormoz pedalini bosganingizda avval oldingi kaliperlar, so'ngra orqa tomonlar faollashadi. Shu sababli baraban yostiqchalari oldingi yostiqchalarga qaraganda kamroq o'zgartiriladi.

Kalit tasnifga qo'shimcha ravishda, ushbu mahsulotlar bir-biridan funktsional jihatdan farq qiladi:

1. Shuningdek, to'plamda avtomobilning elektr tizimiga ulanadigan aşınma sensori ham bo'lishi mumkin. Har qanday avtoulovning yostiqchalari kiyinishi mumkinligi sababli, sensor haydovchiga uning qismini almashtirish zarurligi to'g'risida xabar beradi.
2. Tormoz elementi mexanik aşınma ko'rsatkichiga ega. Xarakterli siqilish haydovchiga elementlarning eskirganligini va ularni almashtirish kerakligini aniqlashga imkon beradi. Ushbu turdagi pedlar avvalgi modifikatsiyaga nisbatan arzonroq narxga ega.

Agar avtoulovda birlashtirilgan tormoz tizimi ishlatilsa, u holda oldingi element disk, orqa esa baraban bo'ladi. Ushbu turdagi tizim byudjetli avtoulovlarga o'rnatiladi. Qimmatroq mashina aylanada disk tormozlari bilan jihozlangan.

Tormozlashga nima ta'sir qiladi

G'ildirak uyasiga ulangan diskdagi blokning ta'siri tufayli mashina to'xtaydi. Bunda almashtirish maydonchasiga ega bo'lgan ishqalanish koeffitsienti asosiy rol o'ynaydi. Tabiiyki, ishqalanish qancha yuqori bo'lsa, tormozlar shunchalik aniq ishlaydi.

Tizimning javob berishiga va tormozlash ko'rsatkichlariga qo'shimcha ravishda, ushbu xususiyat transport vositasining sekinlashishi uchun haydovchining tormoz pedaliga qanday kuch sarflashiga bevosita ta'sir qiladi.

Ishqalanish koeffitsientining qiymatiga ishqalanish yuzasi ishlab chiqarilgan material ta'sir qiladi. Tormozlar yumshoq va aniq bo'ladimi yoki g'ildiraklarni sekinlatish uchun pedalni qattiq bosish kerakligiga bog'liq.

Tormoz balatalarining turlari

Avval aytib o'tganimizdek, barcha yostiqlar ikki turga bo'linadi: barabanlarga o'rnatish uchun (orqa g'ildiraklar va eski avtoulovlarda ular old tomonga o'rnatilgandir) yoki disklarga (old g'ildiraklar yoki transportning qimmatroq modelida - aylanada).

Barabanli tormoz tizimining o'ziga xos xususiyati shundaki, mexanizmning dizayni tormozlarni yoqish paytida ishqalanish kuchini oshirish uchun katta aloqa maydonidan foydalanishga imkon beradi. Ushbu modifikatsiya yuk tashishda yanada samaralidir, chunki yuk mashinasi ko'pincha og'ir bo'ladi va disk tormozlari bu holda aloqa yuzasi juda kam bo'ladi.

Samaradorlikni oshirish uchun qo'shimcha ravishda kaliper o'rnatish kerak bo'ladi, bu iqtisodiy jihatdan foydasiz. Ushbu modifikatsiyaning afzalligi shundaki, avtomobil ishlab chiqaruvchisi baraban va yostiqlarning kengligini erkin ravishda oshirishi mumkin, bu esa tormozlarning ishonchliligini oshiradi. Barabanli transport vositalarining kamchiliklari shundaki, ular yomon shamollatilgan, shuning uchun ular uzoq tushish paytida qizib ketishi mumkin. Shuningdek, baraban tezroq eskirishi mumkin, chunki yostiqning rivojlanishi natijasida barcha axlat mexanizm ichida qoladi.

Diskning modifikatsiyasiga kelsak, ulardagi yostiqlar va disklar yaxshi havalandırılmaktadır va axloqsizlik va namlikning bunday tormoz ichiga kirishi transport uchun juda muhim emas. Ushbu modifikatsiyaning nochorligi shundaki, diametri kattalashgan diskni va shunga mos ravishda kattaroq kaliperlarni o'rnatish orqali aloqa maydoni kattalashtirilishi mumkin. Bu kamchilikdir, chunki har bir g'ildirak ushbu yangilanishga imkon bermaydi.

Pedlarning ishlashi ishqalanish qoplamasiga bog'liq. Buning uchun ishlab chiqaruvchilar turli xil materiallardan foydalanadilar. Mana ularning asosiy tasnifi.

Organik tormoz balatalari

Bunday qismlarning ishqalanish qatlami organik kelib chiqadigan turli xil materiallarni o'z ichiga oladi. Bu shisha, shisha tolali, uglerod aralashmalari va boshqalar bilan aralashtirilgan kauchuk bo'lishi mumkin. Bunday elementlarda metall tarkibiy qismlarning minimal tarkibi (20 foizdan ko'p bo'lmagan).

Organik qoplamali yostiqlar mo''tadil yo'lovchi avtoulovlari uchun juda yaxshi. Past tezlik bilan, ularni faollashtirish uchun tormoz pedalidagi ozgina bosish etarli.

Ushbu modifikatsiyalarning afzalliklari orasida tormozlash paytida yumshoqlik va sokinlik mavjud. Ushbu xususiyat abraziv moddalarning minimal mavjudligi bilan ta'minlanadi. Bunday prokladkalarning kamchiliklari boshqa analoglar bilan taqqoslaganda ancha past ishchi resursdir. Ulardagi ishqalanish qatlami yumshoq, shuning uchun tezroq eskiradi.

Organik yostiqlarning yana bir kamchiliklari shundaki, ular kuchli issiqlikka toqat qilmaydilar. Shu sababli ular arzon narxlardagi transportga o'rnatiladi, bu esa maxsus quvvat bilan farq qilmaydi. Ko'pincha bunday elementlar kichik avtoulovlarga o'rnatiladi.

Yarim metall tormoz balatalari

Ushbu to'shakda yuqori sifatli ishqalanish qatlami bo'ladi. Ular byudjet va o'rtacha narx segmentidagi ko'pgina avtomobillarda qo'llaniladi. Bunday yostiqning qoplamasi metalldan iborat bo'ladi (ishlab chiqarish texnologiyasiga qarab 70 foizgacha). Materiallar kompozit moddalar bilan bog'langan bo'lib, ular mahsulotga tegishli quvvat beradi.

Ushbu modifikatsiya mexanik dasturlarda keng qo'llaniladi. Bunday yostiqchalarga yo'lovchi avtomobili, krossover, kichik yuk mashinasi, furgon, yo'ltanlamas yoki havaskor sport musobaqalarida qatnashadigan mashina o'rnatiladi.

Yarim metall astarlarning afzalliklari - bu ishning ko'payishi (organik analog bilan taqqoslaganda). Shuningdek, bu qatlam ishqalanish koeffitsientiga ega, kuchli issiqlikka bardosh beradi va tez soviydi.

Bunday mahsulotlarning kamchiliklariga ko'proq chang hosil bo'lishi kiradi (transport disklaridan grafit blyashka qanday olib tashlanishi haqida batafsil ma'lumot uchun, qarang) shu yerda). Organik analoglar bilan taqqoslaganda, yarim metall astarlar tormozlash paytida ko'proq shovqin hosil qiladi. Bu tarkibida juda ko'p miqdordagi metall zarralari bo'ladi. Samarali ishlash uchun yostiqlar ish haroratiga yetishi kerak.

Seramika tormoz balatalari

Bunday yostiqlarning narxi ilgari sanab o'tilganlarning barchasidan yuqori bo'ladi. Bu ularning sifati ancha yuqori ekanligi bilan bog'liq. Ushbu elementlarda ishqalanish qatlami sifatida seramika tolasi ishlatiladi.

Seramika yostig'i yuqori tormoz pedaliga javob berishga yordam beradi. Ular ish haroratining keng doirasiga ega, garchi ularning sovuq samaradorligi past bo'lsa. Ularda metall zarralari mavjud emas, shuning uchun bu tormozlar ish paytida juda ko'p shovqin chiqarmaydi. Sport mashinalari uchun ideal.

Yuqorida aytib o'tilgan yostiqchalar bo'yicha aniq afzalliklarga qaramay, seramika analogi sekin transportda o'rnatishga mo'ljallanmagan. Ular, ayniqsa, yuk mashinalari va SUVlarda foydalanish tavsiya etilmaydi.

Shunday qilib, avtoulovchi pedlarni ishlab chiqarish uchun qanday material ishlatilishini mustaqil ravishda aniqlay olishi uchun ishlab chiqaruvchilar maxsus belgilarni qo'llashadi. Belgilash rangli va harfli bo'lishi mumkin.

Rang tasnifi ruxsat etilgan maksimal haroratni ko'rsatadi. Ushbu parametr quyidagicha:

• Qora - an'anaviy byudjetli avtomobillarda, shuningdek o'rta darajadagi modellarda ishlatiladi. Kundalik qatnov uchun ideal. Agar mahsulot 400 darajadan oshmasa, samarali bo'ladi.
• Yashil ishqalanish qatlami - haddan tashqari qizib ketishga maksimal 650 darajagacha ruxsat beriladi.
• Qizil trimlar allaqachon boshlang'ich darajadagi sport avtomobillari uchun mahsulotdir. Ruxsat etilgan maksimal qizib ketish - 750 Selsiy.
• Sariq aktsiyalar - aylanma musobaqalar yoki trek poygalari kabi poygalarda qatnashadigan professional poyga vositalarida ishlatiladi. Bunday tormoz tizimlari samaradorligini 900 haroratgacha saqlab turishga qodir^оC. Ushbu harorat oralig'i ko'k yoki ochiq ko'k ranglarda ko'rsatilishi mumkin.
• To'q sariq yostiq faqat yuqori darajadagi ixtisoslashtirilgan poyga transport vositalarida qo'llaniladi, ularning tormozlari ming darajagacha qiziydi.

Har bir maydonchada, ishlab chiqaruvchi va sertifikatlash to'g'risidagi ma'lumotlardan tashqari, kompaniya ishqalanish koeffitsientini ko'rsatishi mumkin. Bu alifbo belgisi bo'ladi. Ushbu parametr yostiqning isitilishiga qarab o'zgarganligi sababli, ishlab chiqaruvchi ikkita harfni qo'llashi mumkin. Ulardan biri 95 atrofida haroratda ishqalanish koeffitsientini (CT) bildiradi^оC, ikkinchisi - taxminan 315^оC. Ushbu belgi qism raqami yonida paydo bo'ladi.

Har bir belgi mos keladigan parametrlar:

• C - KT 0,15 gacha;
• D - KT 0,15 dan 0,25 gacha;
• E - KT 0,25 dan 0,35 gacha;
• F - KT 0,35 dan 0,45 gacha;
• G - KT 0,45 dan 0,55 gacha
• H - KT 0,55 va undan yuqori.

Ushbu belgi haqida asosiy ma'lumotlarga ega bo'lgan holda, haydovchiga muayyan ish sharoitlariga mos keladigan sifatli pedlarni tanlash osonroq bo'ladi.

"Narx-sifat" bo'yicha tasniflash

Har bir ishlab chiqaruvchi o'zlarining ishqalanish aralashmalaridan foydalanganligi sababli, qaysi qoplamaning eng yaxshi ekanligini aniqlash juda qiyin. Hatto bitta ishlab chiqaruvchining mahsulotlarida ham ularning xilma-xilligi mavjud.

Har bir mahsulot guruhi turli xil transport vositalariga mos keladi. Zavodda avtoulovga arzon poyabzal o'rnatilishi mumkin, ammo bundan tashqari, avtomobil egasi transport vositasini yanada og'ir sharoitlarda ishlatishga imkon beradigan yanada ishonchli analogni sotib olishi mumkin.

Odatda, ishqalanish qoplamalari uch toifaga bo'linadi:

• Yuqori (birinchi) sinf;
• O'rta (ikkinchi) sinf;
• Quyi (uchinchi) sinf.

Birinchi sinf toifasiga asl deb nomlangan ehtiyot qismlar kiradi. Ko'pincha, bu taniqli brend uchun uchinchi tomon kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan mahsulotlar. Uning mahsulotlari yig'ish liniyalarida ishlatiladi.

Shunday qilib, avtomobil ishlab chiqaruvchisi avtoulovlar bozoriga boradiganlarga qaraganda sifatli pedlarni oladi. Buning sababi issiqlikdan oldin ishlov berishdir. Konveyerdan chiqayotgan transport vositasi sertifikatlashtirishni kutib olishi uchun tormoz balatalari "yoqib yuboriladi".

"Asl" yorlig'i ostida avtoulovlar do'konlari analogini oddiyroq tarkibda va oldindan qayta ishlashsiz sotadi. Shu sababli, asl zaxira buyumlar va boshqa taniqli brend tomonidan sotiladigan shunga o'xshash narsalar o'rtasida juda katta farq yo'q va yangi yostiqchalarni taxminan 50 km "lapp" qilish kerak.

Avtoulov do'konlarida sotiladigan o'xshash transport vositalarining "konveyer" mahsulotlarining yana bir farqi bu ishqalanish koeffitsienti va uning ishlash muddatidagi farqdir. Yig'ish chizig'idan chiqadigan mashinalarda tormoz pablari yuqori KTga ega, ammo ular kamroq ishlaydi. Avtoulovlar bozorida sotiladigan analoglarga kelsak, ular aksincha - KT zarar ko'radi, ammo ular uzoqroq eskiradi.

Ikkinchi toifadagi mahsulotlar avvalgilariga nisbatan past sifatli. Bunday holda, kompaniya ishlab chiqarish texnologiyasidan biroz chetga chiqishi mumkin, ammo mahsulot sertifikatiga javob beradi. Buning uchun R-90 belgisi ishlatiladi. Ushbu belgining yonida sertifikatlash o'tkazilgan mamlakat raqami (E) joylashgan. Germaniya 1, Italiya 3, Buyuk Britaniya 11 yoshda.

Ikkinchi toifadagi tormoz balatalari talabga javob beradi, chunki ular ideal narx / ishlash darajasiga ega.

Uchinchi sinf mahsulotlari avvalgisiga qaraganda pastroq sifatga ega bo'lishi juda mantiqan. Bunday yostiqlar ma'lum bir avtomobil markasining ishlab chiqarish guruhiga kirishi mumkin bo'lgan yoki alohida kichik kompaniyalar bo'lishi mumkin bo'lgan kichik korxonalar tomonidan ishlab chiqariladi.

Bunday yostiqchalarni sotib olishda avtoulovchi o'z xavfiga va xavfiga ta'sir qiladi, chunki bu favqulodda tormoz zarur bo'lganda transport xavfsizligiga ta'sir qiladi. Bir holda, ishqalanish qoplamasi notekis kiyinishi mumkin, ikkinchisida shunchalik qattiq bo'lishi mumkinki, pedal tez-tez bosilsa, haydovchining oyog'i tezda charchaydi.

Ishlab chiqaruvchilar nima?

Yostiqchalarni sotib olishdan oldin, siz uning qadoqlariga e'tibor berishingiz kerak. Identifikatsiya belgilari bo'lmagan oddiy karton quti, hatto tanish yorlig'i ko'rsatilgan bo'lsa ham, tashvishga sabab bo'ladi. Ismidan xavotirda bo'lgan ishlab chiqaruvchi sifatli qadoqlash uchun pulni ayamaydi. Bundan tashqari, sertifikat belgisi (90R) ko'rsatiladi.

Quyidagi kompaniyalarning tormoz balatalari mashhur:

• Ko'pincha, avtoulovchilar orasida Brembo yozuvi hayratga tushadi;
• Havaskorlik darajasidagi sport musobaqalari uchun Ferodo yaxshi maydonchalar ishlab chiqaradi;
• ATE brendining yostiqlari premium mahsulotlar hisoblanadi;
• Bendix sifatli tormoz tizimlarini ishlab chiqaruvchilar orasida dunyo nomiga ega;
• Remsa tomonidan sotiladigan tovarlar orasida shahar rejimi uchun eng yaxshi variantni tanlash mumkin;
• Nemis ishlab chiqaruvchisi Jurid ishlab chiqarishda ilg'or texnologiyalardan foydalanadi, buning natijasida mahsulotlar avtoulovchilar orasida mashhurdir;
• Pagid Volkswagen Golf, Audi TT va Q7 kabi avtomobillarni yig'ish uchun "yig'ish liniyasi" mahsulotlarini, shuningdek ba'zi Porsche modellarini ishlab chiqaradi;
• Sport haydash uslubi muxlislari uchun Textar savdo markasi tomonidan ishlab chiqarilgan ishonchli mahsulotlar mavjud;
• Bosch nafaqat yuqori sifatli tormoz balatalarini, balki barcha turdagi uskunalarni ishlab chiqaradigan yana bir nemis ishlab chiqaruvchisi;
• Lockheed birinchi navbatda samolyot dvigatellarini ishlab chiqaruvchisi bo'lsa-da, ishlab chiqaruvchi sifatli tormoz balatalarini ham taklif qiladi;
• Agar yangi mashina sotib olingan bo'lsa, unda standart elementlar o'rniga Lucas / TRW analoglari o'rnatilishi mumkin.

Yostiqsimon va tormoz disklarining aşınması

Tormoz pabchasining kiyinishi ko'plab omillarga bog'liq. Birinchisi, mahsulot sifati. Biz allaqachon bu masalani ko'rib chiqdik. Ikkinchi omil - transport vositasining massasi. U qanchalik baland bo'lsa, ishqalanish koeffitsienti qismning ishqalanish qismida qanchalik katta bo'lishi kerak, chunki bunday mashinaning inersiya kuchi katta.

Yostiqchilarning ishlash muddatini keskin qisqartirishi yoki aksincha kamaytirishi mumkin bo'lgan yana bir omil - bu haydovchining haydash uslubi. Asosan o'lchov bilan harakatlanadigan va keskin tormoz qilmaydigan avtoulovchilar uchun bu qismlar 50 ming kilometr va undan ko'proq masofani bosib o'tishlari mumkin. Haydovchi tormozni qanchalik tez-tez bossa, ishqalanish qoplamasi shuncha tez eskiradi. Diskda nuqsonlar paydo bo'lganda ham ushbu element tezroq eskiradi.

Agar tormoz yostig'i (ayniqsa, arzon, past sifatli) to'satdan ishlamay qolishi mumkin bo'lsa, unda diskda bu taxminiyroq bo'ladi. Oddiy ish sharoitida ushbu qism transport vositasining egasi 2 ta yostiq to'plamini o'zgartirguncha yaxshi holatda qoladi. Disk ikki millimetr eskirganida, uni yangisiga almashtirish kerak. Ushbu parametr qismda hosil bo'lgan paxta balandligi bilan aniqlanishi mumkin.

Ba'zi odamlar diskning holatini teginish orqali g'ildirakning tirgaklari orasiga qo'lni yopishtirib tekshirishadi, ammo bu protsedura uchun g'ildirakni butunlay olib tashlash yaxshiroqdir. Buning sababi qismning ichki qismida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan sirt aşınmasıdır. Agar diskda bo'shliq bo'lsa, lekin yostiqlar hali eskirmagan bo'lsa, unda birinchi qismni almashtirish qisqa vaqtga qoldirilishi mumkin, ayniqsa haydovchi muammosiz haydasa.

Barabanli tormozlarga kelsak, ular juda sekinroq eskiradi, lekin ular ham rivojlanadi. Baraban korpusini olib tashlamasdan, aloqa yuzasining holatini baholash deyarli mumkin emas. Agar barabanning devor qalinligi bir millimetrga eskirgan bo'lsa, uni almashtirish vaqti keldi.

Tormoz balatalarini qachon almashtirishim kerak?

Odatda, avtoulov ishlab chiqaruvchilari bunday almashtirish muddatini ko'rsatadilar - 30 dan 50 ming kilometrgacha (aksincha) yog'ni almashtirish oralig'i bu parametr yurgan masofaga bog'liq). Ko'pgina avtoulovchilar ushbu sarflanadigan qismlarni eskirgan yoki yo'q bo'lishidan qat'i nazar almashtirishadi.

Avtoulov egasining moliyaviy imkoniyatlari cheklangan bo'lsa ham, arzon mahsulotlarni sotib olish tavsiya etilmaydi, chunki nafaqat haydovchi va uning yo'lovchilarining, balki boshqa yo'l harakati qatnashchilarining ham salomatligi va xavfsizligi ushbu elementlarga bog'liq.

diagnostikasi

Tormoz balatalarining holatini bir nechta xarakterli omillar bilan aniqlash mumkin. Tormozda "gunoh qilishdan" oldin, avval barcha g'ildiraklarning shinalari to'g'ri bosimga ega bo'lishiga ishonch hosil qilish kerak (mashina tormozlanganda, shinalardan biridagi bosimning mos kelmasligi tormozning ishdan chiqishiga o'xshash bo'lishi mumkin).

Tormoz pedali bosilganda nimani izlash kerak:

1. Tormoz keskin bosilganda pedalda urish seziladi. Bu, masalan, svetoforga yaqinlashganda engil bosim bilan sodir bo'lishi mumkin. Ish paytida barcha yostiqchalardagi ishqalanish qatlami notekis ravishda eskiradi. Yostiqcha yupqaroq bo'lgan element urishni hosil qiladi. Bu shuningdek diskning notekis aşınmasını ham ko'rsatishi mumkin.
2. Yostiqcha iloji boricha eskirganida, diskka tegib baland ovozda signal beradi. Bir nechta pedalni bosgandan so'ng effekt yo'qolmaydi. Ushbu tovushni eng zamonaviy kauchuklar bilan jihozlangan maxsus signal qatlami chiqaradi.
3. Ishqalanish yostig'ining aşınması, shuningdek, pedal hassosiyatiga ta'sir qilishi mumkin. Masalan, tormozlar qiyinlashishi yoki aksincha - yumshoqroq bo'lishi mumkin. Agar siz pedalni bosish uchun ko'proq kuch sarflashingiz kerak bo'lsa, unda siz albatta pedlarga e'tibor berishingiz kerak. G'ildiraklarni keskin to'sib qo'ygan taqdirda, ularni almashtirishni iloji boricha tezroq amalga oshirish kerak, chunki bu ko'pincha qoplamaning to'liq eskirganligi belgisi bo'lishi mumkin va metall allaqachon metall bilan aloqa qiladi.
4. Metall zarrachalar bilan aralashtirilgan grafitning kuchli konining chekkalarida borligi. Bu ishqalanish qatlami eskirganligini va diskning o'zida eskirganligini ko'rsatadi.

Ushbu diagnostik harakatlar bilvosita. Qanday bo'lmasin, g'ildiraklarni olib tashlamasdan va barabanlarda, mexanizmni to'liq demontaj qilmasdan, tormozlarning holatini to'liq baholash mumkin emas. Buni mutaxassislar butun tizimni bir vaqtning o'zida tekshiradigan xizmat ko'rsatish markazida qilish osonroq.

Ko'rib chiqishning oxirida biz byudjetli avtomobil uchun ba'zi turdagi pedlarni kichik video taqqoslashni taklif etamiz:

Turli xil tormoz prokladkalarini amaliy taqqoslash, ularning yarmi shivirlaydi.

Savol va Javob:

Qanday tormoz balatalari mavjud? Avtomobillar uchun tormoz prokladkalarining turlari: past metall, yarim metall, keramika, asbestsiz (organik). Ularning har biri o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega.

Tormoz balatalaringiz eskirganligini qanday bilasiz? Jantdagi soot bir xil va ko'mir, prokladkalar hali ham yaxshi. Agar kuyikda metall zarralar bo'lsa, u allaqachon eskirgan va tormoz diskini chizishni boshlaydi.