Butaning aylantirilishi - eng jiddiy dvigatelning noto'g'ri ishlashi
Burchaklar har qanday dvigatelning muhim elementidir. Agar ular muvaffaqiyatsiz bo'lsa, velosipedni kapital ta'mirlash yoki yangisiga almashtirish kerak.
Dvigatel krank tizimi rulmanlar tomonidan quvvatlanadi. Milya jurnallari vtulkalar bilan o'ralgan. Burchaklarning dizayni murakkab emas. Bu aylanadigan elementlarning optimal moylanishini ta'minlash uchun kanallar va teshiklar bilan ta'minlanishi mumkin bo'lgan tegishli qattiqlikdagi yarim dumaloq qotishma plitalari.
Butalar tabiiy eskirishga duchor bo'ladi. To'g'ri qurilish, to'g'ri materiallar, to'g'ri foydalanish va to'g'ri parvarishlash millionlab kilometrlar bo'lmasa ham, yuz minglab kilometrlarga olib keladi.
Hayot har doim ham bir xil darajada yaxshi ssenariy yozavermaydi. Butalar, dizaynning soddaligiga qaramay, shikastlanishga moyil. Yog 'almashtirish sanasini kechiktirish yoki uning holatini tekshirmaslik kifoya - ishlatilgan moy yoki uning juda oz qismi burmalarning eskirish tezligini sezilarli darajada tezlashtirishi mumkin.
Ular, shuningdek, dvigatelni majburlashga majburlamaydilar. Muammo yuqori tezlikni suiiste'mol qilish yoki gaz pedali bilan polga uzoq vaqt haydash bilan cheklanmaydi. Sovuq dvigatelni haddan tashqari yuklash yoki yuqori viteslarda past aylanishlardan tezlashishga urinishlar bir xil darajada zararli - krank mili va bog'lovchi novda podshipniklari juda katta yuklarga duchor bo'ladi.
Panevkom shuningdek, dvigatelning keng ko'lamli sozlashiga ta'sir qilishi mumkin. Standart vtulkalar ortib borayotgan moment yukiga bardosh bera olmaydi. Albatta, ixtisoslashgan kompaniyalarning kataloglarida siz yuqori kuchlarni uzatish uchun moslashtirilgan butalarni osongina topishingiz mumkin.
Yengning aylanishiga juda ko'p o'ynash yoki moylashning yo'qolishi va gilza va mil o'rtasidagi interfeysda ishqalanishning keskin oshishi sabab bo'lishi mumkin. Asetabulyar muammolar odatda aysbergning uchi hisoblanadi. Dvigatelni demontaj qilgandan so'ng, ko'pincha krank mili egilganligi ma'lum bo'ladi. Haddan tashqari holatlarda quvvat bloki shikastlanishi mumkin. Mashhur ko'p yillik avtomobillarda, odatda, dvigatelni to'liq ta'mirlash e'tibordan chetda qoladi - ishlatilgan dvigatelni sotib olish moliyaviy jihatdan ancha foydali.
Ba'zi dvigatellar o'zlarining aylanadigan bog'lovchi rodlari bilan mashhur. Bunga Renault-Nissan alyansining 1.5 dCi va 1.9 dCi, Fiat va Lancia 1.8 16V, Alfa Romeo 1.8 va 2.0 TS yoki BMW M43 birligi kiradi.
Dvigatelni qismlarga ajratmasdan rulmanlarning holatini aniq tashxislash mumkin emas. Oxirining boshlanishiga yaqinlashish dvigatel moyida metall qoplamlarning paydo bo'lishini anglatadi. Yog 'almashtirishda ularni olish eng oson. Ularni yog 'filtri yuzasida ham topish mumkin. Dvigatel yuki o'zgarganda kuchli metall shovqin katta burilishlarni ko'rsatishi mumkin.
Qo'shilgan: 8 yil oldin,
rasm: Lukash Shevchik
