Dvigatel moyining yopishqoqligi - biz muammosiz aniqlaymiz
Mundarija
Dvigatel moyining yopishqoqligi va uning boshqa ba'zi parametrlarini bilsangiz, avtomobilingiz dvigateli uchun moylash materialini tanlash qiyin emas. Har qanday haydovchi bu muammoni tushunishi mumkin.
Yog 'qovushqoqligi - bu nima?
Ushbu suyuqlik dvigatelning ishlashini ta'minlaydigan bir nechta muhim vazifalarni bajaradi: eskirish mahsulotlarini olib tashlash, silindrlarning sızdırmazlığının optimal ko'rsatkichini ta'minlash, juftlashtiruvchi elementlarni moylash. Zamonaviy transport vositalarining quvvat bloklarining ishlash harorat diapazoni juda keng ekanligini hisobga olsak, ishlab chiqaruvchilar uchun dvigatel uchun "ideal" kompozitsiyani yaratish qiyin.
Ammo ular dvigatelning optimal ishlashiga erishishga yordam beradigan moylarni ishlab chiqarishi mumkin, shu bilan birga uning ahamiyatsiz operatsion aşınmasını ta'minlaydi. Har qanday dvigatel moyining eng muhim ko'rsatkichi uning yopishqoqlik klassi bo'lib, u quvvat blokining tarkibiy qismlari yuzasida qoladigan kompozitsiyaning suyuqligini saqlab turish qobiliyatini belgilaydi. Ya'ni, ichki yonish dvigateliga dvigatel moyini qanday viskozite bilan quyish kerakligini bilish kifoya va endi uning normal ishlashi haqida tashvishlanmang.
Dvigatel moyining dinamik va kinematik yopishqoqligi
Amerika avtomobil muhandislari ittifoqi SAE motor moylari uchun yopishqoqlik darajasini belgilaydigan aniq tizimni yaratdi. Ikki turdagi yopishqoqlikni hisobga oladi - kinematik va dinamik. Birinchisi kapillyar viskozimetrlarda yoki (ko'pincha qayd etiladi) sentistoklarda o'lchanadi.
Kinematik yopishqoqlik uning yuqori va normal haroratlarda (mos ravishda 100 va 40 daraja Selsiy) suyuqligini tavsiflaydi. Ammo mutlaq deb ham ataladigan dinamik yopishqoqlik 1 sm / s tezlikda bir-biridan 1 santimetrga ajratilgan ikki qatlamli suyuqlik harakati paytida hosil bo'lgan qarshilik kuchini bildiradi. Har bir qatlamning maydoni 1 sm ga teng bo'lib, u aylanish viskozimetrlari bilan o'lchanadi.
SAE standarti bo'yicha dvigatel moyining viskozitesini qanday aniqlash mumkin?
Ushbu tizim moylashning sifat parametrlarini o'rnatmaydi. Boshqacha qilib aytganda, dvigatel moyining yopishqoqlik indeksi avtoulovchiga uning "temir otining" dvigatelini to'ldirish uchun qaysi suyuqlik yaxshiroq ekanligi haqida aniq ma'lumot bera olmaydi. Ammo SAE kompozitsiyasining alfanumerik yoki raqamli belgisi yog'dan foydalanish mumkin bo'lgan havo harorati va uni ishlatishning mavsumiyligini tavsiflaydi.
SAE bo'yicha dvigatel moyining viskozitesini dekodlash qiyin emas. Har qanday ob-havoga mos keladigan moylash materiallari quyidagicha belgilanadi - SAE 0W-20, bu erda:
- 20 raqami kompozitsiyaning yuqori haroratli yopishqoqligining ko'rsatkichidir;
- inglizcha W harfi qishda yog'dan foydalanish uchun "ruxsat beradi";
- 0 raqami dvigatelni -40 ° C gacha ishga tushirishga ruxsat berilgan eng past harorat qiymatini belgilaydi.
Mavsumiy formulalar uchun motor moylarini yopishqoqlik bo'yicha tasniflash yanada sodda. Yozgilar SAE 50 ga, qishkilari esa SAE 20W ga o'xshaydi.
Amalda, SAE klassi o'rtacha qishki harorat rejimi transport vositasi ishlatiladigan zona uchun xos bo'lgan narsaga qarab tanlanadi. Rossiyalik haydovchilar odatda 10W-40 indeksli mahsulotlarni tanlaydilar, chunki u -25 darajagacha bo'lgan haroratda ishlash uchun maqbuldir. Mahalliy yopishqoqlik guruhlari va xalqaro sinflarning muvofiqligi to'g'risidagi eng batafsil ma'lumotlar motor moyining yopishqoqligi jadvalida mavjud. Uni Internetda topish unchalik qiyin emas.
Yopishqoqlik bo'yicha moylarning tavsiflangan tasnifiga qo'shimcha ravishda, ular ACEA va API indekslariga ko'ra bo'linadi. Ular motor moylarini sifat jihatidan tavsiflaydi, ammo biz bu haqda avtomobil dvigatellari uchun moylash materiallarining yopishqoqligi haqida boshqa materialda gaplashamiz.
