Yamaha WR250R
- Video: Yamaha WR 250 R
Agar siz iflos avtosportni kuzatayotgan bo'lsangiz, ehtimol siz 250ccli to'rt zarbali dvigatelli mototsikllar bilan tanishsiz. Cm 125cc ikki zarbali mototsikllar bilan bir sinfda raqobatlashadi. Sm.
Nazariy jihatdan, ikki zarbali dvigatel bir xil hajm uchun ikki baravar kuchga ega, shuning uchun uni bir sinfga birlashtirish tushunarli va adolatli. Nega men tasodifan poyga uchun yaratilmagan ikki g'ildirakli mashina haqida gapirayotganimizda poyga mashg'ulotlari haqida gapirayapman? Chunki men yangi Yamaha haydab ketayotganimda, yo'lda ham xuddi shunday qoidalar qo'llanilishi mumkin degan fikrga keldim.
WR250R bilan o'n olti yoshli bolalar, masalan, Yamaha DT 16 ikki zarbli mashinasini boshqaradigan do'stlari bilan qonuniy ravishda minishlari mumkin edi.Hammasi yaxshi va yaxshi, lekin muammo otlarda. Qonunga ko'ra, 125 yoshlilar mototsiklda ko'pi bilan 16 ta "ot" minishi mumkin, sinov kilida esa - 15 tagacha. Xachirlar, afsuski, ikki yil kutishga to'g'ri keladi. Biroq, cheksiz hajm va quvvat uchun sinov cho'ntagingizda bo'lsa, hamma (juda kuchli) velosipedga erishishni afzal ko'radi.
Siz bilan Rudnik shahridagi Yamaha dilerlik markazidan ketayotganda xayolimdan o'tgan fikrlar bilan bo'lishishga ijozat bering: velosiped etarlicha katta, rul esa enduro bo'lishi kerak bo'lgan joyda va samolyotni boshqarishga qodir. tezlik, siz hali trekda jarimaga tortilmagansiz.
Bunday mototsiklni tezroq haydash yoqimli emas. Nihoyat, bu mototsikl, men shag'alli yo'llarda haydashni xohlaganimda yo'l chetiga chiqib keta olaman. Menga ko'proq kerakmi?
Birinchi kilometrlardan oldin, men bu biroz kuchliroq, kattaroq va yangilangan XT125R, deb taxmin qildim, bu uning narxiga juda yaxshi sotib olish, bu ham sotuv ko'rsatkichlari bilan tasdiqlangan, lekin bu hali ham qiziqarli emas. jiddiy bayram. yo'lda haydash. Bu ogohlantirish noto'g'ri bo'lib chiqdi, chunki WR250R yangi.
Engil va qattiq ramka alyuminiydan qilingan, ishlab chiqarish sozlanishi va bitta silindrli dvigatel elektron quvvat bilan ishlangan va suv bilan sovutilgan. Keling, avval generatorni ko'rib chiqaylik: u juda yaxshi porlaydi va juda jim chiqindi chiqaradi, bu sohadagi haydovchilar tomonidan tobora ko'proq qadrlanadi. Agar siz shoshilmasangiz, past aylanishlarda ham minishingiz mumkin, chunki velosiped yaxshi tortadi va taqillatmaydi. Biroq, tsilindr hajmi jihatidan unchalik katta bo'lmaganga o'xshaydi, shuning uchun uni hal qiluvchi tezlashtirish uchun uni yuqori tezlikda aylantirish kerak.
Bunga ko'nikish kerak bo'ladi, aks holda siz orqa g'ildirak siz xohlagan darajada keskin ta'sir ko'rsatmaydigan vaziyatga tushib qolishingiz mumkin. Yechim oddiy - agar siz pastroq vitesga o'tsangiz, 30 ta jonli "otliqlar" erga sho'ng'iydi.
Bu xavfli tik yon bag'irlarga ko'tarilish va tog'li erlarda minishni haqiqiy zavq qilish uchun etarli. Debriyaj va haydovchi yaxshi, lekin sport aniqligi bunday emas. Birinchidan, men uzunroq tishli qo'lga ega bo'lishni xohlardim, chunki u maksimal 40 -sonli krossovkali oyoq uchun mo'ljallangan.
Yamaha bilishi mumkinki, Mularium (minnatdorchilik bilan) biz yuqori sifatli mototsiklli etiklarni kiyishni yaxshi ko'radi, biz uni minishni tavsiya qilamiz.
Mototsikl - bu maydonda haqiqiy o'yinchoq bo'lib, u off-road haydash dunyosida yangi boshlanuvchini befarq qoldirmaydi. Uzoq zarbali suspenziya zarbalarni yaxshi o'zlashtiradi va siz osongina sakrashingiz mumkin, faqat talabchanroqlarga ko'proq quvvat kerak bo'ladi. Ammo biz bir-birimizni tushunganimizdek, bu poyga mashinasi emas, balki har kuni uchun juda yaxshi mashina.
Old va orqa disk tormozlari kuchli, chunki u kambag'al sirtlarda qo'lni juda qattiq bosganda, o'quvchini silkitmaydi. Velosiped oyoqlari orasidan juda ingichka bo'lib, yo'lda va yo'lda yurish uchun mos bo'lishi kerakligini hisobga olsak, o'rindiq yaxshi to'ldirilgan.
Yoqilg'i baki qulflanadi va 7 litr yoqilg'iga ega, ya'ni siz har 6 kilometrda yonilg'i quyishni to'xtatishingiz kerak bo'ladi. Bir silindrli dvigateldan afsuslanmagan bo'lsak-da, oqim tezligi besh litrdan oshmasdi.
Agar pushti bukletdagi brend kuchliroq velosiped sotib olishga imkon bermasa yoki 250 kub kubik yetarli ekanligiga ishonchingiz komil bo‘lsa, WR250R kundalik qulaylikni off-road sporti bilan uyg‘unlashtirishni yaxshi ko‘radiganlar uchun yaxshi tanlovdir. O'ylab ko'ring, biroz kamroq sportli, ammo ancha kuchliroq XT660R 500 dollardan sal ko'proq.
Sinov mashina narxi: 5.500 evro
dvigatel: bitta silindrli, 4 zarbali, 250 sm? , suyuq sovutish, 4 klapan, elektron yonilg'i quyish.
Maksimal quvvat: 22 aylanish tezligida 6 kVt (30 km)
Maksimal moment: 23 Nm 7 aylanish tezligida
Energiya uzatish: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.
Frame: alyuminiy, ikki qafasli.
To'xtatish: old sozlanishi teleskopik vilkalar? 46 mm, 270 mm yurish, orqa sozlanishi bitta zarba, 270 mm yurish.
Tormozlar: oldingi lasan? 250 mm orqa lasan? 230 mm.
Shinalar: oldin 80 / 100-21, orqaga 120 / 80-18.
Dingil masofasiBalandligi: 1.420 mm.
Balandlik erdan o'rindiq: 930 mm.
vazn: 126 kg.
Yoqilg'i bak: 7, 6 l.
Vakil: Delta Team, doo, Cesta Krška szrebi 135a, Krško, 07/4921444, www.yamaha-motor.si.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ jiddiy off-road ko'rinishi
+ dizayn
+ foydalanish qulayligi
+ yo'lda va yo'lda qulaylik
+ jonli dvigatel
- maksimal quvvatning tor diapazoni
- qisqa vites dastagi
- Professional off-road sarguzashtlari uchun juda zaif suspenziya
Matevj Hribar, rasm:? Sasha Kapetanovich
