Yamaha X Max 250
"Sport" atamasi, albatta, tuz donasi bilan qabul qilinadi. X-max aslo poyga mashinasi emas, uning kart trassada haydashga yoki xudo asrasin, haqiqiy poyga yo‘llariga hech qanday aloqasi yo‘q.
Bu o'rta o'lchamli maxi skuter (Yamaxaning taklifi 500cc T-Max bilan tugaydi, uning narxi 250 mingga yaqin), sportcha tashqi chiziqlar bilan, markazdan aniq chiqib ketgan (yo'q, siz qutilarga chiqa olmaysiz). ), juda katta, uzun qizil tikuvli ikki kishilik o'rindiq, qattiq shamoldan himoyalangan va 15ccli bitta silindrli dvigatel, orqa g'ildirak oldida XNUMX kilovatt etkazib bera oladi.
Agar uni raqobat bilan solishtiradigan bo'lsak (Piadjio Beverli kabi) farq aniq: italiyaliklar foydalanish qulayligi hisobiga ko'proq nafis dizaynga e'tibor berishadi - bu Yamaha o'rindiq ostida ikkita reaktiv dubulg'a uchun joy bor!
O'rindiq ostidagi bunday katta bo'shliq uchun, orqa keng va aqlli, lekin stilistik jihatdan kam yoqimli orqa zarbalar bilan bir qatorda, velosipedning orqa tomonida kichikroq g'ildirak ham aybdor. G'ildirak o'lchami (old 15, orqa 14 dyuym) diametri 12 dyuym va undan katta bo'lgan, deyarli motorli 16 dyuymli kichik skuterlar orasida o'rtacha.
Bu juda yaxshi haydash xususiyatlariga ega bo'lgan sayohatda aks etadi, faqat g'ildiraklarni haydashda qulaylik hali ham katta g'ildirakli skuterlarda bo'lgani kabi yaxshi emas. G'ildiraklari biroz qiyshiq, osma qismi biroz qattiq.
Belgilanganidek, bir juft orqa amortizatorni oldindan tortish mumkin, lekin ular deyarli vertikal holda joylashgan, orqa silkinish esa odatda oldinga egilgan, chunki orqa burilish moslamasi tepaliklar ustidan to'g'ri chiziqdan ko'ra aylana bo'ylab harakatlanadi. vertikal yo'nalishda. G'ayrioddiy va unchalik chiroyli emas.
Aks holda, bu skuterning yakuniy ishlab chiqarilishi yuqori darajada. Plastmassa ham, qizil tikuvli o'rindiq ham bir necha oy ishlatilgandan keyin parchalanmaydi va yirtilmaydi, degan taassurot qoldiradi, bu esa ba'zi Sharq tovarlari uchun qoidadan ko'ra istisno.
Rulda tizzaga tegmaslik uchun etarlicha baland va o'rta tizmasi bo'ylab plastmassa shakli tufayli haydovchi o'z xohishiga ko'ra orqasidan joy tanlashi mumkin. U to'g'ri o'tirishi mumkin, oyoqlari pastda yotgan bo'lishi mumkin yoki cho'kib, oyoqlarini oldinga cho'zishi mumkin.
Yo'lovchining o'rindiq va tutqichlarning o'lchamidan shikoyat qiladigan hech narsa yo'q, faqat ular yo'l vallarining qopqoqlaridan o'rtacha sekin o'tishlari kerak. Yoki ulardan qoching - kuchli ramka tufayli yo'nalishni tez o'zgartirish yoqimli va xavfsizdir. Tormozlar ham yaxshi - juda agressiv emas, juda zaif emas, to'g'ri.
Elektron in'ektsiyali dvigatel har doim yaxshi ishga tushirilgan va shaharda tirik ekanligi isbotlangan va soatiga 100 kilometr tezlikda nafas qisila boshlaydi. Qulay sharoitlarda u soatiga 130 kilometr tezlikka ham erisha oladi.
To'rt zarbali dvigatelning yoqilg'i sarfi maqbul edi - shahar va uning atrofida har yuz kilometrga to'rtdan besh litrgacha. Yoqilg'i baki shunchalik kattaki, agar xohlasangiz, Portorožga sakrashingiz mumkin. Va yo'lda emas, chunki bu skuterda tog'da yurish juda qiziqarli bo'ladi.
Texnik ma'lumotlar
Sinov mashinasi narxi: 4.200 EUR
dvigatel: bitta silindrli, to'rt zarbali, suyuq sovutgichli, 249 sm78? , elektron yonilg'i quyish, har bir silindr uchun XNUMX vana.
Maksimal quvvat: 15 aylanishda 20 kVt (4 km).
Maksimal moment: 21 Nm 6.250 aylanish tezligida
Energiya uzatish: avtomatik debriyaj, variomat.
Ramka: po'lat quvur.
Tormozlar: oldingi lasan? 267 mm, orqa g'altak? Balandligi 240 mm.
To'xtatish: old klassik teleskop vilkasi, 110 mm yurish, orqa ikkita amortizator, sozlanishi oldindan yuk 95 mm.
Shinalar: 120/70-15, 140/70-14.
O'rindiqlarning erdan balandligi: 792 mm.
Yoqilg'i bak: 11, 8 l.
Dingil masofasi: 1.545 mm.
Og'irligi (yonilg'i bilan): 180 kg.
Vakil: Delta jamoasi, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ chiroyli shakl
+ jonli dvigatel
+ mustahkam mahorat
+ Rulda o'tir
+ katta bagaj xonasi
- to'qnashuvlarda kamroq qulay haydash
Matevj Gribar, surat: Alesh Pavletich
