Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 yil.
Chiroyli, quyoshli va juda issiq kunda biz Dornda 2017 yilgi Yamaha modellarini sinab ko'rish imkoniga ega bo'ldik. Trek a'lo holatda, mukammal tekis, bitta slayd yoki kanalsiz edi. O'sha tungi yomg'ir ham uning ho'l bo'lishiga ishonch hosil qildi. Men buni juda tez va jozibali marshrut sifatida tasvirlagan bo'lardim. Baza qum va tuproq orasidagi narsadir. Trek ulkan chang'i sakrashlari bilan bezatilgan, Dornda siz 30 metrdan oshiq uchishingiz mumkin. Burchaklar ochiq, bu haydovchiga ularda yuqori tezlikni saqlashga imkon beradi.
2008 yildan 2014 yilgacha Yamaxada katta sinov, kichik inqiroz davri bo'lgan, lekin 2014 yildan keyin kompaniya mohirona birlashib, motokros cho'qqilarini zabt eta boshladi. Muhandislar mototsikllarga ko'proq kuch va e'tibor berishni boshladilar va natijalar juda tez sezildi. So'nggi ikki yil ichida Yamaha AMA unvoni bilan bir qatorda MXGP unvoni bilan ham maqtangan.
O'tgan yildan beri faqat 250cc to'rt taktli dvigatel See sezilarli darajada o'zgardi va o'zining katta akasi 450cc to'rt zarbasidan ko'p narsa o'zgarmadi. Qarang Yagona yangilik - issiqlikka chidamliroq bo'lgan boshqa materiallardan tayyorlangan tormoz disklari. 125cc ikki zarbada faqat grafikalar yangi, YZ250Fda esa ko'plab yangi xususiyatlar mavjud. Dvigatel yangi tsilindrga ega, qabul qilish klapan o'zgartirildi, u kattaroq va boshqa bahorga ega. Velosipedda, shuningdek, dvigatelning yuqori aylanish tezligida ko'proq quvvat ishlab chiqarishga imkon beruvchi yangi ECU kompyuteri mavjud. Yamaha chavandozga tezroq va oson siljish imkonini beruvchi yangi avtomat uzatmani yaratgani uchun uzatmalar qutisi ham yaxshilandi. Dvigatel barqarorligi asosiy kadrni pedallardan bir oz yuqoriga siljitish orqali yaxshilandi. Dvigatelni ramkaga bog'laydigan quloqlar endi alyuminiy emas, balki po'latdir. Velosipedni yaxshiroq boshqarish uchun pedallar besh millimetr pastroqqa joylashtirildi va amortizatorlar yanada yaxshilandi. 450cc dvigatelda bo'lgani kabi, bu dvigatelda ham boshqa materialdagi tormoz disklari mavjud. Barcha texnik yangiliklardan tashqari, mototsikl yangi grafika oldi, qanotlari o‘tgan yilga nisbatan biroz o‘zgardi, mototsikl esa qora jantlar va tilla aksessuarlar bilan bezatilgan.
Biz YZ125, YZ250F, YZ450F modellarini va ularning barcha dublikatlarini GYTRni sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'ldik. 125 va 450 kubometrli dvigatellardan beri. Cm o'tgan yildan beri o'zgarmadi, men eng ko'p e'tiborni 250cc mototsiklga qaratdim. Birinchidan, men dvigatel tomonidan berilgan ulkan quvvatni ko'rdim. Boshqalar bilan taqqoslaganda, siz haqiqatan ham g'ayritabiiysiz, shuning uchun bu ko'k hayvonni yengish uchun yaxshi jismoniy shaklga ega bo'lishingiz kerak. Dvigatel past tezlikdan yuqori tezlik oralig'iga qadar juda katta momentga ega. Qizig'i shundaki, uzoq samolyotlarda siz gaz kelebeğini uzoq vaqt davomida to'liq ushlab tursangiz, dvigatel hali ham tortadi va tezlikni oladi. Velosiped ham o'tgan yilga qaraganda ancha boshqarilgandir, menimcha, bu pastroq o'rnatilgan va haydovchiga dvigatel ustidan ko'proq nazorat qilish imkonini beradigan pedallar bilan bog'liq. Vites qutisi mukammal ishlaydi, men darhol sezdimki, hatto yuqori aylanishlarda ham muammosiz o'tish mumkin, bu juda yaxshi. Menga tormozlarni sozlashsiz yoqdi. Ular murakkab tormozlashni ta'minlaydi. Amortizatorlar o'ziga xos o'rta joyga o'rnatildi va sakrashda juda yaxshi ishladi. Men juda uzoqqa sakrardim va amortizatorlar juda yaxshi ish qilishdi. Yo'l juda tekis bo'lganidan juda xursand bo'ldim, shuning uchun bundan ham ko'proq zavqlana oldim, lekin shu sababli amortizatorlarni yaxshi sinab ko'rmadim va ular haqida o'z fikrimni bildira olmadim.
Ammo eng ijobiy narsa shundaki, menga GYTR velosipedlari yoqdi. Shuncha kuch va etakchilik .... Oh, bu haqda keyingi maqolada!
matn: Yaka Zavrshan, rasm: Yamaha
