yuklangan mashina. Nimaga e'tibor berish kerak?

Bayramlar yaqinlashmoqda va ko'plab haydovchilar oilalari bilan yozgi ta'tilga yo'l olishmoqda. Shuni esda tutish kerakki, yo'lovchilar va yuklar ortilgan mashina ko'proq vaznga ega va yoqimsiz ajablanib bo'lishi mumkin.

Har bir mashina ma'lum bir ruxsat etilgan yalpi vaznga ega - PMT. Ba'zi haydovchilar ushbu parametrni asosan og'ir transport vositalari bilan bog'lashadi. Ayni paytda, bu avtomobillarga ham tegishli. DMC yo'lovchilar va yuklar bilan transport vositasining og'irligini anglatadi. Ushbu parametrdan oshib ketish ayniqsa xavflidir. Avtotransportni ortiqcha yuklash oqibatlari uning xatti-harakati va xavfsizligiga ta'sir qiladi, shuning uchun har bir avtomobil foydalanuvchisi bagajni ehtiyotkorlik bilan joylashtirishi va uning to'g'ri og'irligini ta'minlashi kerak.

Mashinaning g'ildiragida bir nechta odam bo'lganida, magistral chekkaga to'ldirilgan va transport vositasining tomida qo'shimcha tokcha yoki bir nechta velosiped mavjud bo'lganda, dam olish sayohatlarida PRTdan oshib ketish ayniqsa oson. Avtomobilning massasini oshirish uning favqulodda vaziyatlarda harakat qilish qobiliyatini pasaytiradi, bu esa avariyaga olib kelishi mumkin. Birinchidan, to'xtash masofasi uzaytirildi.

– Yuklangan mashina to‘xtash uchun ko‘proq joy talab qiladi. Haydovchilar avtomobilning kechikkan reaktsiyasidan bexabar bo'lishlari mumkin va shuning uchun xavfli hodisada ishtirok etish xavfi ortadi, deb tushuntiradi Skoda avtomaktab o'qituvchisi Radoslav Yaskulski. – To‘g‘ri, zamonaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilari transport vositasini to‘liq yo‘lovchilar to‘plami bagaj bilan boshqarganda harakatlanish uchun neytral ekanligini hisobga olishadi, biroq bu yo‘l yuzasi quruq bo‘lgan vaziyatga tegishli. Sirpanchiq bo‘lganda va favqulodda vaziyatda tormozlash kerak bo‘lganda, yuk ortilgan mashinaning og‘irligi uni oldinga suradi”, — deya qo‘shimcha qiladi u.

Yuklash me'yorlariga rioya qilishdan tashqari, bagajni to'g'ri tartibga solish juda muhimdir. Noto'g'ri yuklangan yoki muvozanatsiz yuk bo'lgan avtomobil chiziq o'zgarishi yoki keskin burilish holatlarida sirpanishi yoki hatto ag'darilishi mumkin.

Shuningdek, yukni, shu jumladan tashilgan velosipedlarni to'g'ri saqlashni unutmang. – Noto‘g‘ri mahkamlangan tokchaga o‘rnatilgan velosipedlar harakat va manevr paytida harakatlanishi, og‘irlik markazini o‘zgartirishi va natijada harakat yo‘nalishini o‘zgartirishi mumkin. Radoslav Yaskulski ogohlantiradi, ular magistraldan yiqilib tushishi mumkin. Auto Skoda School o'qituvchisi tashqi tokchalarda velosiped haydashda velosiped tokchasini ishlab chiqaruvchisi tomonidan marshrutga chiqishdan oldin ruxsat etilgan yuk va maksimal tezlikni zaryad qilmaslik va tekshirishni maslahat beradi.

Bagajning to'g'ri ta'minlanishi nafaqat bagaj bo'limida yoki tomning tagida tashiladigan yuklarga taalluqlidir. Bu kabinada olib boriladigan narsalarga ham tegishli. Himoyalanmagan ob'ektlar zarba tezligini oshiradi. Oddiy telefon soatiga 50 km tezlikda to'siqqa urilganda uning vazni 5 kg ga, 1,5 litrli shisha suv esa 60 kg ga etadi. Bundan tashqari, biz hayvonlarni tegishli cheklovlarsiz transport vositasida tashimaymiz. Orqa skameykada erkin o'tirgan, soatiga 50 km tezlikda keskin tormozlangan it og'irligi 40 baravar ko'paygan haydovchi va yo'lovchiga "uchib ketadi".

Avtomobil og'irligi shinalarga ham ta'sir qiladi. Haddan tashqari yuklangan avtomobil shinalari tezroq qiziydi. Yo'lovchilar soni ortishi bilan shinalar bosimini oshirish kerak. Tegishli bosim qiymatlari haqidagi ma'lumotni ko'pincha haydovchi eshigida yoki yonilg'i to'ldirish qopqog'ining ichki qismida topish mumkin (bu, masalan, Skoda avtomobillarida). Avtomobilning og'irligini o'zgartirish yorug'likka ham ta'sir qiladi. Biz ularni mashinaning yukiga qarab sozlashimiz kerak. Eski mashinalarda buning uchun maxsus tugma ishlatiladi, zamonaviy avtomashinalarda yorug'lik odatda avtomatik ravishda sozlanadi. Biroq, yiliga bir marta, saytda ularning sozlamalari to'g'riligini tekshiring.