Yog 'va yog' filtrini o'zgartirish

Dvigatel moyi va moy filtrini o'zgartirish oddiy avtoulovchi uchun qulay bo'lgan odatiy operatsiyadir. Shunga qaramay, ba'zi nuanslarni yodda tutish kerak, ayniqsa tajribasiz haydovchi uchun.

Soqol ishqalanadigan qismlarning harakatini osonlashtirishi va ularni erta eskirishdan himoya qilishi hatto mexanika haqida hech narsa tushunmaydiganlarga ham ma'lum. Ammo uning avtomobildagi vazifalari bu bilan cheklanmaydi. Soqol korroziyaga qarshi rol o'ynaydi, metall qismlarga o'ziga xos himoya plyonka hosil qiladi. Soqol tizimidagi yog'ning aylanishi tufayli issiqlik ish paytida qizib ketadigan qismlardan qisman chiqariladi. Bu alohida qismlarning va butun ichki yonish dvigatelining haddan tashqari qizib ketishining oldini oladi, uning ishlash muddatini uzaytiradi. Bundan tashqari, moylash moslamasi ishqalanish yuzalaridan eskirish mahsulotlarini va begona zarralarni olib tashlaydi, bu ham jihozning ishlash muddatini uzaytirishga yordam beradi. Va nihoyat, mexanizmlarning ishlashi paytida shovqin darajasi sezilarli darajada kamayadi.

Asta-sekin, soqol ifloslangan bo'ladi, doimiy kuchli isitish vaqt o'tishi bilan uning ishlash xususiyatlarini yomonlashtiradi. Shuning uchun vaqti-vaqti bilan ishlatilgan moyni olib tashlashingiz va yangisini to'ldirishingiz kerak. Agar bu o'z vaqtida bajarilmasa, ehtiyot qismlar yuzasida axloqsizlik va quyqalar hosil bo'ladi, ishqalanish kuchayadi, ya'ni ichki yonish dvigatelining aşınması tezlashadi va uni kapital ta'mirlash yaqinlashadi. Yog 'liniyalarining devorlariga axloqsizlik to'planib, ICEni moylash materiallari bilan ta'minlashni yomonlashtiradi. Bundan tashqari, ifloslangan ichki yonish dvigateli ko'proq yoqilg'i sarflaydi. Shunday qilib, bu erda hech qanday tejash yo'q, lekin siz jiddiy muammolarga duch kelishingiz mumkin.

Avvalo, siz foydalanish qo'llanmasini ko'rib chiqishingiz va avtomobil ishlab chiqaruvchisi moyni qanchalik tez-tez o'zgartirishni tavsiya qilishini bilib olishingiz kerak. Katta ehtimol bilan, u erda 12 ... 15 ming kilometr yoki yiliga kamida bir marta oraliq ko'rsatiladi. Ushbu chastota oddiy ish sharoitlari uchun tegishli. Bizning yo'llarda bunday sharoitlar qoidadan ko'ra istisno hisoblanadi. Qattiq ish sharoitlari uchun chastotani ikki baravar kamaytirish kerak, ya'ni almashtirish 5 ... 7 ming kilometrdan keyin amalga oshirilishi kerak, lekin yiliga kamida ikki marta. Agar siz qimmatbaho yuqori sifatli sintetik yoki yarim sintetik moydan foydalansangiz, almashtirish oralig'i uzaytirilishi mumkin.

Avtomobilning og'ir ish sharoitlariga quyidagilar kiradi:

• Tez-tez tirbandlik va svetoforlar bo'lgan katta shaharda harakatlanish;
• Bo'sh turganda ichki yonish dvigatelining uzoq muddatli ishlashi;
• Avtomobilni yuk rejimida ishlatish;
• Tog'li yo'llarda harakatlanish;
• Changli qishloq yo'llarida haydash;
• Past sifatli yoqilg'i bilan yonilg'i quyish;
• Tez-tez ICE boshlanadi va qisqa sayohatlar;
• Juda yuqori yoki past muhit harorati;
• Qattiq haydash uslubi.

Yangi mashinada ishlaganda, ICE moylash moslamasini birinchi marta almashtirish oldinroq - 1500 ... 2000 kilometrni bosib o'tgandan keyin amalga oshirilishi kerak.

Agar siz ikkilamchi bozorda mashina sotib olgan bo'lsangiz va uning tarixi noma'lum bo'lsa, sotuvchining butunlay yangi ekanligi haqidagi kafolatlariga tayanmasdan, moyni darhol almashtirgan ma'qul. 

Avtomobil ichki yonish dvigatelining yopiq moylash tizimida yog'ni axloqsizlik va metall kukunining mayda zarralaridan tozalaydigan filtr o'rnatilgan bo'lib, u qandaydir tarzda qismlarning bir-biriga ishqalanishi paytida, hatto moylash mavjud bo'lganda ham hosil bo'ladi. Yog 'filtri qurilmasi va uning ish parametrlari haqida gapirishingiz mumkin.

Yog 'filtrining ishlash muddati 10 ... 15 ming kilometrni tashkil qiladi. Ya'ni, normal ish paytida ICE moyini almashtirish oralig'iga to'g'ri keladi. 

Shu bilan birga, filtrning o'z funktsiyalarini bajarish qobiliyati moylash materialining holatiga bog'liqligini yodda tutish kerak. Qattiq ish sharoitida u tezroq ifloslanadi, ya'ni yog 'filtri ham axloqsizlik bilan zichroq tiqilib qoladi. Filtr juda tiqilib qolganda, u yog'ni o'zidan yaxshi o'tkazmaydi. Undagi moylash bosimi ortadi, bu esa bypass klapanining ochilishiga olib keladi. Bunday holda, xom neft filtr elementini chetlab o'tib, ichki yonish dvigateliga kiradi. Shuning uchun, umumiy holatda, yog 'filtri va ICE moyining xizmat qilish muddati bir xil deb taxmin qilishimiz mumkin. Bu ularni bir vaqtning o'zida o'zgartirish kerakligini anglatadi. 

Dvigatel moyi va filtrni avtoservisda o'zgartirishingiz yoki o'zingiz qilishingiz mumkin. Turli markadagi avtomobillar uchun protsedurada tub farqlar yo'q, lekin birinchi navbatda xizmat ko'rsatish qo'llanmasini ko'rib chiqish hech qachon zarar qilmaydi. 

Eski moy bilan bir xil marka va ishlab chiqaruvchining yangi moyini to'ldirishga harakat qiling. Gap shundaki, almashtirilganda oz miqdorda ishlatilgan moylash materiallari tizimda qoladi va yangi bilan aralashadi. Agar ular turli xil bo'lsa yoki mos kelmaydigan qo'shimchalarga ega bo'lsa, bu moylash materialining ishlashiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.

Ishlatilgan yog'ni to'kish uchun kamida besh litr hajmdagi mos shakl va o'lchamdagi idishlarga to'plang. U mashina ostiga sig'adigan darajada past bo'lishi va drenajlangan suyuqlik o'tib ketmasligi uchun etarlicha keng bo'lishi kerak. Bundan tashqari, yog 'filtrini olib tashlash uchun sizga toza latta, huni va, ehtimol, maxsus kalit kerak bo'ladi. Drenaj vilkasini ochish uchun sizga kalit kerak bo'ladi, uning o'lchami odatda 17 yoki 19 millimetrni tashkil qiladi, ammo nostandart variantlar mavjud. Qo'llaringizni himoya qilish uchun rezina qo'lqoplar, shuningdek, chiroq ham yordam beradi.

Ichki yonish dvigatelini ish haroratiga qadar qizdirish kerak, buning uchun bir necha kilometr masofani bosib o'tish kifoya. Isitilgan yog 'pastroq viskoziteye ega va shuning uchun drenajlash osonroq bo'ladi. Shu bilan birga, axloqsizlikning kichik zarralari yog 'idishining pastki qismidan ko'tariladi va drenajlangan yog' bilan birga chiqariladi. 

Qulay ishlashi uchun mashinani estakadaga qo'ying yoki ko'rish teshigidan foydalaning. Har qanday holatda, mashina tekis gorizontal yuzada turishi kerak, vosita to'xtatiladi, qo'l tormozi qo'llaniladi. 

1. Yog 'to'ldirish qopqog'ini burang. Kaputni ko'tarib, siz uni dvigatelning tepasida ko'rasiz va uni hech narsa bilan aralashtirib yubormaysiz.
2. Agar mavjud bo'lsa, dvigatel bo'linmasi himoyasini olib tashlang.
3. Drenajlangan suyuqlik uchun idishni almashtiring.
4. Yog 'panelining vilkasini bo'shating (u oshxona idishining pastki qismiga o'xshaydi). Issiq yog'ning to'satdan chiqib ketishiga tayyor bo'ling. 
5. Qopqoqni yo'qotmasdan ehtiyotkorlik bilan vilkasini chiqarib oling va yog'ni to'kib tashlang. Yog 'nozik oqimda oqayotganda drenajni yakunlash uchun shoshilmang. Faqat tomchilatib ketguncha kutish kerak. Har bir narsani 100 foiz olib tashlash mumkin bo'lmaydi, har qanday holatda, soqol tizimida ma'lum miqdorda ishlatilgan moy qoladi, ammo u qanchalik kam bo'lsa, yangi moylash moslamasi shunchalik toza bo'ladi. Aytgancha, shuning uchun ko'plab xizmat ko'rsatish stantsiyalarida taklif qilinadigan ekspress vakuum nasosidan qochish kerak. Ushbu o'zgartirish usuli bilan juda ko'p ishlatilgan yog 'qayta tiklanmaydi.
6. Ishlatilgan yog'ning rangi va hidini baholang. Drenaj teshigini toza mato bilan artib oling va eskirgan qoldiqlarni diqqat bilan tekshiring. Tajribali odam uchun bu ichki yonish dvigatelining holati haqida ba'zi xulosalar chiqarishga yordam beradi.
7. Har bir narsa tartibda bo'lsa, drenaj vilkasini almashtiring, uni qo'l bilan vidalang va kalit bilan bir oz torting.
8. Yog 'tushganda va bu 5 ... 10 daqiqa davom etadi, siz filtrni demontaj qilishni boshlashingiz mumkin. Siz ilgari xizmat ko'rsatish hujjatlarini o'rganib, uning joylashgan joyini bilib oldingiz deb taxmin qilinadi. Odatda kuchli erkak qo'llari filtrni ochish uchun etarli. Siz uni zımpara bilan oldindan o'rashingiz mumkin. Agar u biriktirilgan bo'lsa va qarz bermasa, maxsus kalitdan foydalaning. Bu, masalan, kamar yoki zanjir tortuvchi bo'lishi mumkin. Oxirgi chora sifatida filtrni tornavida bilan teshib, uni tutqich sifatida ishlating. Fittingni shikastlamaslik uchun faqat filtr korpusining pastki qismini teshib qo'yish kerak. Filtrni olib tashlangandan so'ng, biroz yog 'to'kiladi, shuning uchun boshqa kichik rezervuarni oldindan tayyorlang yoki moy to'liq to'kilgan idishdan to'kilishini kuting va xuddi shu idishdan foydalaning. 
9. Yangi filtrni o'rnatishdan oldin, unga yangi yog'ni quying - yuqoriga emas, balki kamida yarmigacha. Bu moy pompasi moylash moyini pompalay boshlaganda, suv bolg'asi va filtr nuqsonlarini oldini oladi. Bundan tashqari, filtrda ma'lum miqdordagi yog'ning mavjudligi soqol tizimidagi normal bosimga tezroq erishish imkonini beradi. Bundan tashqari, o-ringga moy surtishingiz kerak, bu yaxshi mahkamlashga yordam beradi va filtrni almashtirishda uni ochish osonroq bo'ladi. Ba'zi hollarda, O-ring allaqachon talk yoki yog 'bilan fabrikada ishlov berilgan, bu holda uni qo'shimcha davolash kerak emas.
10. Filtrni mahkam bo'lguncha qo'l bilan burang, so'ngra uni kalit bilan biroz torting.
11. Endi siz yangi yog'ni to'ldirishingiz mumkin. To'kilib ketmaslik uchun hunidan foydalaning. Avval to'plamni qo'llanmada ko'rsatilganidan kamroq miqdorda to'ldiring, so'ngra darajani o'lchagich bilan nazorat qilib, asta-sekin to'ldiring. Esda tutingki, ortiqcha moylash ichki yonish dvigateliga uning etishmasligidan ko'ra kamroq zararli emas. Yog 'darajasini qanday to'g'ri tashxislash haqida o'qilishi mumkin.
12. Ish tugagach, dvigatelni ishga tushiring. Past yog 'bosimi indikatori bir necha soniyadan so'ng o'chadi. Bo'sh turganda ichki yonish dvigatelini 5 ... 7 daqiqa qizdiring. Drenaj vilkasi ostidan va yog 'filtri o'rnatilgan joyda oqish yo'qligiga ishonch hosil qiling. Dvigatelni to'xtating va moy darajasini yana tekshiring. Agar kerak bo'lsa, uni standartga keltiring. Birinchi ikki hafta davomida darajalarni muntazam ravishda tekshiring.

Ishlatilgan moyni hech qanday joyga to'kib tashlamang, uni qayta ishlashga topshiring, masalan, xizmat ko'rsatish stantsiyasiga.

Ko'p hollarda yuvish talab qilinmaydi. Bundan tashqari, bu hatto istalmagan, chunki odatdagi o'zgartirish usuli bilan yuvish suyuqligini butunlay olib tashlash mumkin bo'lmaydi. umumiy "yuvish" ning belgilangan foizi tizimda qoladi va yangi yog 'bilan aralashtiriladi. Yuvish suyuqligi tarkibidagi korroziv moddalar yangi moylash materialining ishlashiga salbiy ta'sir qiladi va ichki yonish dvigatelining qismlariga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Yog'ni yuvish kamroq tajovuzkor, ammo uni ishlatmaslik yaxshiroqdir. 

Agar mashina ikkilamchi bozorda sotib olingan bo'lsa va moylash tizimiga nima quyilganligi ma'lum bo'lmasa, yuvish kerak bo'lishi mumkin. Yoki siz boshqa turdagi moyga o'tishga qaror qilasiz. Bunday holda, tez-tez o'zgartirishning yumshoq usulini qo'llash yaxshiroqdir. U quyidagilardan iborat: 

• Yog 'va filtr odatdagi tarzda o'zgartiriladi, shundan so'ng mashina sindirish rejimida bir yarim-ikki ming kilometr masofani bosib o'tishi kerak; 
• keyin yangi moy to'ldiriladi va yangi filtr o'rnatiladi, yumshoq rejimda yana 4000 kilometr yurish kerak;
• Keyinchalik, yana bir yog 'va filtr o'zgartiriladi, keyin mashina normal rejimda ishlashi mumkin.

Ichki yonish dvigatelining moylash materiallarining yopishqoqligi va sifati to'g'risida ma'lumot avtomobilingizning foydalanish yo'riqnomasida mavjud. U erda kerakli miqdordagi moy ham ko'rsatilgan. Internetda siz mashinaning modeli va ishlab chiqarilgan yili bo'yicha moylash materiallari va filtrlarni tanlash uchun maxsus dasturlarni topishingiz mumkin. Bundan tashqari, ushbu mavzu foydali bo'lishi mumkin. Yana biri transmissiya moyini tanlashga bag'ishlangan.

Yuqori sifatli dvigatel moyi juda qimmatga tushadi, lekin u uzoq davom etadi. Mas'uliyat bilan siz filtrni tanlashga yondashishingiz kerak. O'rnatish o'lchamlari, quvvati, tozalash darajasi va bypass klapan ishlaydigan bosimni hisobga olish kerak. Noma'lum ishlab chiqaruvchilarning arzon narxlarda sotiladigan mahsulotlaridan saqlaning. Arzon filtrlar ichida tezda tiqilib qoladigan sifatsiz filtr elementi mavjud. Ulardagi bypass klapan noto'g'ri sozlangan bo'lishi mumkin va tizimga ishlov berilmagan moylash moslamasini o'tkazishi kerak bo'lganidan pastroq bosimda ochilishi mumkin. Shunday bo'ladiki, past haroratlarda korpus yorilib, yog 'oqib chiqa boshlaydi. Bunday qism uzoq davom etmaydi va to'g'ri filtrlashni ta'minlamaydi.

Taniqli ishlab chiqaruvchilarning motor moyi ko'pincha soxta, shuning uchun uni ishonchli sotuvchilardan sotib olish yaxshiroqdir. Xitoy onlayn-do'konida siz ichki yonish dvigatellari yoki transmissiyalari uchun yuqori sifatli moylash materiallarini zaxiralashingiz mumkin. U erda siz neft filtrlarini hamyonbop narxda xarid qilishingiz mumkin.