VW e-Up qishki yoritgichi yoki qishda e-Up, Skoda CitigoE iV va Seat Mii Electric-dan nimani kutish mumkin [video]

Byorn Nyland hozirgina Volkswagen e-Up qishki sinovi (2020) soatiga 90 dan 120 km/soatgacha bo'lgan masofaga mo'ljallangan e-Up triolaridan biri - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV natijalarini e'lon qildi. Volkswagen natijalari amalda Skoda va Seat-ga o'tkazilishi mumkin.

Qishda Volkswagen e-Up: normal haydashda ~ 200 km, soatiga 135 km bilan ~ 140-120 km

Nyland tomonidan sinovdan o'tkazilgan VW e-Up qishki shinalar bilan jihozlangan 14 dyuymli g'ildiraklarda harakat qildi. Ushbu konfiguratsiyada ishlab chiqaruvchi 258 ta WLTP birliklarini va'da qiladi, bu taxminan 220 kilometr haqiqiy diapazondir [hisob-kitoblar www.elektrowoz.pl]. Ammo bu past haroratni hisobga olmaydi ...

Avtomobilni tezkor tekshirish chog‘ida YouTuber ilova ekranini ko‘rsatdi, unda so‘nggi 751 kilometrda avtomobil o‘rtacha 18 kVt/soat/100 km (180 Vt/km) sarflagan. Ushbu namunaning ba'zi sinov drayverlarida qatnashishini va tashqarida sovuq ekanligini hisobga olsak, aşınma juda yuqori emas.

> Elektr avtomobil haydovchisi - hayratga tushadi va nafratlanadi. Ha, Adam Maycherek? [ustun]

Bu hatto shuni ko'rsatadi eng yomon sharoitlarda, qishda avtomobil akkumulyator quvvati bilan 180 kilometr masofani bosib o'tishi kerak..

Agar kimdir e-Up, CitigoE iV yoki Mii Electric sotib olishni rejalashtirayotgan bo'lsa, butun parchani ko'rib chiqishga arziydi - u erda biz qisqacha avtomobil haqida batafsil ma'lumotga egamiz.

VW e-Up: to'liq zaryadsizlangan batareya bilan 90 km / soat real masofa = 198 km

Diapazonni tekshirish tashqarida 4 daraja Selsiy bo'lganda boshlanadi. Salondagi harorat Selsiy bo'yicha 21 darajaga o'rnatilgan va mashina normal ishlaydi (Eko emas). Hisoblagichlardan olingan rasmdan ko'rinib turibdiki, VW e-Up 216 kilometr masofani bosib o'tish qobiliyati haqida xabar beradi, bu bizning hisob-kitoblarimizga juda mos keladi.

YouTuber 96 km/soat tezlik hisoblagichini ushlab turadi, bu haqiqiy 90 km/soat. Bu avtomobil yo'lida ba'zilar uchun juda sekin bo'lishi mumkin bo'lgan qulay sayohatdir, chunki u kam tirbandlikli yo'llar uchun ko'proq mos keladi.

67,5 km (e-Up 69 km haqida ma'lum qildi) so'ng, energiya iste'moli 14 kVt / 100 km (140 Vt / km), o'rtacha tezligi butun yo'lda 85 km / soat edi.

Qachonki, masofa 50 kilometrdan pastga tushganda, mashina elektrni o'chirib, tejamkorlik rejimiga o'tdi, ammo oxirgi o'zgarishni bekor qilish mumkin edi. U yarmiga bo'linganda, kam quvvat haqida ogohlantirish bor edi va Eko rejimini endi o'chirib bo'lmaydi.

Zaryadlash stantsiyasiga qaytganingizdan so'ng 14,4 kVt / 100 km masofada o'rtacha energiya iste'moli. (144 Vt/km). Masofani hisoblashda xatolikni ko'rib chiqqach, Nyland buni taxmin qildi Volkswagen e-Up ning umumiy yurishi 198 kilometrni tashkil qiladi.... Bu qishda tinch sayohat haqida.

> Yanvar/fevral oylarida Kia e-Niro va e-Soul narxlari. May-iyun oylarida VW ID.3 narxlari. Seat el tug'ilgan yil oxirida

Bundan kelib chiqib, u foydalanuvchi uchun mavjud bo'lgan akkumulyator quvvati 29 kVt/soat ekanligini ham hisoblab chiqdi. Ishlab chiqaruvchi 32,3 kVt-soatni da'vo qilmoqda. Farqi qayerdan kelib chiqadi? YouTuber shartli rejimda gapiradi, lekin aslida bu shunday: hujayra / batareya quvvati o'lchovlari 20 daraja Selsiyda (ba'zan: 25 daraja Selsiyda) amalga oshiriladi.

Past haroratlarda mavjud quvvat kamayadi. lityum-ion batareyalarning fizik va kimyoviy xossalari tufayli. Bu batareyalarga zarar bermasdan amalga oshiriladi. Issiq bo'lganda, idish qaytib keladi.

VW e-Up: 120 km/soat tezlikda = to'liq zaryadsizlangan batareya bilan 140 km dan kam

120 km/soat tezlikda (odometr 127 km / soat) quvvat sarfi u allaqachon ancha yuqori va tengdir 21 kVt soat / 100 km (210 Vt/km). Bu shuni anglatadiki, hatto yaxshi sharoitlarda va yuqori haroratlarda ham VW e-Up avtomagistralidagi masofa 154 kilometrni tashkil qiladi. Qishda u 138 kilometrni tashkil qilishi mumkin, agar batareyani oxirigacha zaryadsizlantirishni istamasak, taxminan 124 kilometr.

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak: uch yil oldingi Nissan Leaf I avlodining narxi taxminan 1/2-2/3 ga teng bo'lgan A-segmentli avtomobil bir zaryadda eng yomon sharoitlarga bardosh bera oladi. . optimal sharoitlarda. Volkswagen e-Up hozirda Polshada 96,3 ming PLNdan turadi. Uning arzonroq hamkasbi Skoda CitigoE iV:

> Hozirgi EV narxlari, shu jumladan eng arzon EVlar [2019 yil dekabr]

Muallifni Patronite bilan ko'rish va qo'llab-quvvatlashga arziydi:

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: