Qishki mashina. TOP 5 ta eng keng tarqalgan nosozliklar

Yo'llarda salbiy harorat, qor, namlik va tuz. Haydovchilar va ularning transport vositalari uchun qish ayniqsa qiyin vaqt. Mavsumning yumshoq nishabli boshlanishiga qaramay, yaqin kelajakda sharoitlar paydo bo'ladi, masalan, suspenziya yoki kuzovning holati. Mutaxassislar mashinalar mexanikaga etib boradigan eng ko'p uchraydigan 5 ta qishki nosozliklar ro'yxatini tayyorladilar.

Sirpanchiq chuqur yo'llar va ehtiyotsiz haydash - to'xtatib turishingizga e'tibor bering

Salbiy harorat va qor yog'ishi yo'llarning holatiga katta ta'sir qiladi. Bu, o'z navbatida, avtomobilning osma holatiga bevosita ta'sir qilishi mumkin. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, qishdan keyin chuqurga kirishda yoki ko'rinmas, qor bilan qoplangan yo'lda shikastlangan to'xtatib turish va boshqaruv bilan bog'liq muammolar ko'proq.

“Ob-havo sharoiti hozirgacha juda qulay. Biroq, qish hali ham bizni ajablantirishi mumkinligini esga olish kerak. Rulda yoki to'xtatib turish bilan bog'liq muammolar, ayniqsa, qiyin yo'l sharoitida, bir muncha vaqt haydovchilar e'tiboridan chetda qolishi mumkin. Biroq, noto'g'ri osma element bilan haydash ko'pincha tizimning boshqa qismlariga salbiy ta'sir qiladi va yanada jiddiy nosozliklarga olib keladi, deydi ProfiAuto mutaxassisi Adam Lenort.

Qishda nafaqat suspenziya zarar ko'rishi mumkin - g'ildiraklar va disklar xavf ostida.

Qor bilan qoplangan chuqurlardan haydash yoki ko'milgan bordürga urish nafaqat amortizatorlar va qo'lqoplar uchun xavfli bo'lishi mumkin. Haydovchilar qishda ProfiAuto Serwis-ga murojaat qiladigan keng tarqalgan muammo bu egilgan jantlar, shikastlangan shinalar yoki geometriyani noto'g'ri joylashtirishdir. Muammoning birinchi alomati odatda rulda seziladigan tebranishlardir. G'ildiraklarning holatini tekshiradigan va ularni qayta muvozanatlashtiradigan mutaxassis bilan bog'lanishga arziydi. Geometriyani tiklashingiz kerak bo'lishi mumkin. Har qanday ta'mirlashning narxi xato turiga bog'liq bo'ladi. Jantni yo'q qilganimizda, ba'zida uni to'g'rilash kifoya qiladi, ba'zida esa chuqurroq tiklash talab etiladi. Oxirgi chora sifatida haydovchilar jantni yangisiga almashtirishni ham o'ylab ko'rishlari kerak.

– Shuningdek, shinaning o'ziga chuqurchalar yoki bordürlarda zarar etkazish oson. Kuchli ta'sir ta'sirida shnurning tuzilishi sinishi mumkin, bu odatda shinaning shishishiga olib keladi. Keyin yagona najot shinalarni yangilariga almashtirishdir. Keling, zararni kamaytirmaylik. Shina avtomobilning yo'l bilan bevosita aloqada bo'lgan yagona qismidir. Qishda siz shinalar bosimini tez-tez tekshirib turishingiz kerak. Past haroratlar uni kamaytiradi. Shuning uchun, ularning kelishi bilan biz bosimni 0,2 barga oshirishimiz kerak. O'z navbatida, u qizib ketganda, biz kerakli qiymatga qaytishimiz kerak. Bosim tortish, tormozlash masofasi va shinalarning ishlash muddatiga ta'sir qiladi, deb tushuntiradi Adam Lenort.

Yo'ldagi tuz va toshlar avtomobil tanasi va tashqi ko'rinishi uchun xavflidir

Yo‘l ishchilari qorni tozalashga kirishsa, tuz ishga tushadi, qorni tozalash va tozalashda yo‘lda mayda toshlar, shag‘allar paydo bo‘ladi. Keyin avtomobil tanasiga zarar etkazish oson. Bo'yoq chiplari, ayniqsa, kapot, pastki eshiklar va g'ildirak arkalarida keng tarqalgan. Kichik yoriqlar sezilmasligi mumkin, ammo ular ko'proq zararga olib keladi, chunki qishda ular namlik va hamma joyda tuz bilan to'ldiriladi, bu esa korroziyaga olib keladi. Jiddiy tana tuzilishi, tana tuzilishi yoki korroziya bo'lsa, zararni qanday himoya qilish yoki tuzatish bo'yicha maslahat olish uchun malakali mexanik bilan maslahatlashing. Ba'zan qishdan omon qolishga va chuqurroq bahor ta'mirlashni kutishga yordam beradigan maxsus tayyorgarlik qatlamini quritish, tozalash va qo'llash kifoya. Haddan tashqari holatlarda shoshilinch choralar ko'rish kerak.

Shuningdek qarang: haydovchilik guvohnomasi. Imtihon yozuvini ko'rishim mumkinmi?

- Qish sharoitida avtomobil tanasini shikastlanishdan himoya qilishga arziydi. Eng arzon, ammo ayni paytda eng kam samarali chora - bu qattiq mumni qo'llashdir. Ko'proq bardoshli, lekin ayni paytda ancha qimmat, bo'yoqni keramik qoplama bilan mahkamlashdir. Avtomobilni rangsiz himoya plyonkasi bilan o'rash ham modaga aylanib bormoqda. Sarmoya arzon emas, lekin siz butun mashinani o'rashingiz shart emas. Biz o'zimizni faqat nozik joylarni himoya qilish bilan cheklashimiz mumkin (old kamar, kaput yoki eshikning pastki qismi). Keyin bunchalik katta xarajat bo'lmaydi, - deydi ProfiAuto mutaxassisi.

Qishda energiya etishmasligi - batareya bilan bog'liq muammolar

Past haroratlar yoki namlik sog'lom va zaryadlangan batareyaga zarar keltirmasligi kerak. Batareya eskira boshlaganda muammolar paydo bo'ladi. Batareyaning o'rtacha ishlash muddati 4-5 yil, lekin ba'zan ikki yildan keyin. Allaqachon juda tugagan batareya past haroratlarda va mashinani ishga tushirishga urinayotganda muammoli bo'la boshlaydi. Ko'pincha, qurilmani qayta ishlash uchun zaryadlovchiga ulash va uni zaryad qilish kifoya. Biroq, batareyangiz tez-tez o'chib qolsa, yangisini ko'rib chiqish vaqti keldi. Avtomobil do'konlarida xarid qilishimiz mumkin bo'lgan akkumulyatorlar texnik xizmat ko'rsatmaydi va korpusda "Sehrli ko'z" deb ataladigan joy mavjud. Bu sizga batareyaning zaryad holatini tekshirish imkonini beradi. Yashil hamma narsa yaxshi degan ma'noni anglatadi, qora zaryadlash kerak, sariq yoki oq esa uni yangisi bilan almashtirishni taklif qiladi. Hatto yangi akkumulyator ham haydovchilarning e'tiborsizligi tufayli ishdan chiqishi mumkin, agar batareya juda past haroratlarda zaryadsizlangan bo'lsa, masalan, avtomobilni faralar yoqilgan holda qoldirib. Bunday akkumulyatordagi elektrolitlar juda tez muzlaydi va qurilma faqat almashtirilishi kerak.

Ham batareya, ham starter

Past harorat va namlikka juda sezgir bo'lgan elementlar orasida vosita starteri mavjud. Bu to'g'ridan-to'g'ri batareyaga ulangan qurilma. Dvigatelni ishga tushirishda starter eng ko'p tokni iste'mol qiladi va shuning uchun batareyaning yaxshi holatda bo'lishi muhimdir. Dvigatelni ishga tushirishda shovqin yoki shovqin paydo bo'lsa, bu haydovchiga tekshirish uchun mexanik bilan bog'lanishga arziydigan signal bo'lishi kerak.

– Tashqi omillardan yetarlicha himoyalanmagan starterlar yuqori nosozlik darajasiga ega. Ular qarshilik ko'rsatadigan kontaktlarni zanglaydi, bu esa starterga oqim berishni qiyinlashtiradi. Qurilmaning muzlashi holatlari ham mavjud. Quvvatni bir necha marta yoqish va o'chirish bu erda yordam berishi mumkin. Biroq, shuni yodda tutingki, ishga tushirish vaqti o'nlab soniyadan oshmasligi kerak, chunki biz batareyani zaryadsizlantirishimiz mumkin. Juda yopishqoq bo'lgan moyni ishga tushirish ham qiyin bo'lishi mumkin, chunki u dvigatelda ko'proq qarshilikka olib keladi. Afsuski, eski avtomobil egalari yarim sintetik yoki hatto mineral moyga o'tish orqali pulni tejashmoqda, bu esa ertalab boshlanishini oldini oladi, deya qo'shimcha qiladi Adam Lenort.

Skoda. SUVlar qatorining taqdimoti: Kodiaq, Kamiq va Karoq