Avtomobilni korroziyaga qarshi davolash

Avtomobil qismlarining aksariyati metallardan tayyorlangan. Ulardan ba'zilari yog'li muhitda, shuning uchun ular oksidlanish reaktsiyalariga kamroq ta'sir qilishadi. Qolgan qismlar korroziyaga qarshi himoyaga muhtoj. Eng muhimi, avtomobil tanasi bunday himoyaga muhtoj.

Zamonaviy avtoulovlar SUV yoki yuk mashinalari kabi ramka tuzilishini emas, balki zudlik bilan asosiy birliklar va mexanizmlarni biriktiradigan yuk ko'taruvchi tanani oladi. Tashqarida, avtomobil metallni agressiv namlikdan himoya qiladigan bo'yoq qatlami bilan qoplangan. Shuni aytib o'tish joizki, har bir tana turi korroziyaga qarshi davolanishni talab qilishi mumkin emas. Ba'zi uylar korroziyaga chidamli materiallardan tayyorlangan. Bunday organlar haqida batafsil ma'lumot yana bir sharh.

Endi mashinangizni qanday davolash kerakligi, qanday antikorozif material metallni qoplashi yaxshiroq ekanligi, shuningdek protsedurani qanday to'g'ri bajarish haqida gapiraylik.

Korroziyaga qarshi davo nima?

Korozyondan himoya qilish tananing barcha qismlarida tabiiy ravishda paydo bo'ladigan oksidlanish reaktsiyasidan himoya qilish uchun tana qismlariga qo'llaniladi. Faqat rangli metallar zanglamaydi. Bo'yoq qatlamini qo'llashdan oldin, avval metallga maxsus modda qo'llaniladi, bu esa namlik tanasi elementlari bilan aloqa qilishiga to'sqinlik qiladi.

Ba'zi qismlar bo'yalgan emas, shuning uchun ular qo'shimcha himoyaga muhtoj. Shuni hisobga olgan holda, tananing har bir qismi o'z materialidan foydalanadi. Antikorozif namlikka chidamliligidan tashqari, ba'zi mexanik stresslarga ham dosh berishi kerak. Masalan, toshlar ko'pincha pastki qismga uriladi. Yo'ldan tashqarida, mashina zarbada ushlab turishi mumkin va hokazo.

Nima uchun avtoulovni korroziyaga qarshi davolash

Pas nafaqat mahsulotlarning ko'rinishini buzadi. Vaqt o'tishi bilan metall yomonlasha boshlaydi, buning natijasida strukturaning mustahkamligi azoblanadi. Zarar ko'rgan qism stress ostida sinishi mumkin. Ish paytida avtomobil tanadagi korroziyaga olib kelishi mumkin bo'lgan turli xil ta'sirlarga duch keladi.

Mana bir nechta omillar:

• Nam havo;
• Yo'lda ko'lmaklar;
• Yo'ldan olib tashlanmagan qor va loy;
• Yo'ldan muzni olib tashlaydigan kimyoviy moddalar;
• Avtomobil g'ildiraklari ostidan uchib chiqayotgan mayda toshlar.

Ushbu omillarning barchasi avtomobil tanasining ishlash muddatini qisqartirmasligi uchun, har bir avtomobilchi ertami-kechmi o'z mashinasi qo'shimcha himoyaga muhtojmi yoki yo'qmi deb o'ylaydi.

Avtomobillarni korroziyaga qarshi davolash narxi qancha

Qayta ishlash xarajatlari 70 dan 300 dollargacha. Bunga quyidagi omillar ta'sir qiladi:

• Uning rahbariyati tomonidan belgilanadigan kompaniyaning narxlari ro'yxati;
• Amaldagi materiallarning narxi;
• Ishning murakkabligi va ko'lami;
• Qayta ishlashdan oldin tanani "yamash" kerakmi?
• Avtomobil markasi.

Garajga xizmat ko'rsatish stantsiyasida ish elita avtoulov xizmatiga qaraganda arzonroq amalga oshiriladi. To'g'ri, bu holda siz ustalarning vijdonliligiga amin bo'lishingiz kerak. Katta ustaxonalar yuqori narxni talab qiladi, chunki ularni qayta ishlash ko'pincha qo'shimcha xizmatlar bilan birga keladi. Bundan tashqari, usta qo'li protsedurani ancha tezroq va yaxshiroq bajaradi, chunki u bir necha marta har xil korroziyaga qarshi materiallar bilan ishlashga majbur bo'lgan.

Qanday materiallar kerak

Korroziyaga qarshi kompozitsiyani tanlashda siz o'zingizning tanlovingizni nafaqat tovar belgisida to'xtatishingiz kerak. Ba'zan byudjet materiallari sifat jihatidan ulardan kam emas. Shu bilan birga, taniqli kompaniyalar mahsulotlarini ishlatish qulayligi, yoqimsiz hidlarning tez ob-havosi va atrof muhitga zarar etkazmaslik uchun sinovdan o'tkaziladi. Bundan tashqari, oxirgi omil nafaqat avtomobilning ichki qismi qayta ishlanganida muhim ahamiyatga ega. Modda bilan ishlash jarayonida usta zaharlanmasligi kerak.

Tananing tashqi qismiga kelsak, korroziyaga qarshi qoplamadan tashqari, astar, bo'yoq va laklar ishlatiladi. Yashirin bo'shliqlar, shuningdek, bo'yoq bilan qoplanmagan ochiq tanasi va osma qismlari qo'shimcha himoyaga muhtoj. Davolash vositasi mashinaning qaysi qismi yopilganiga bog'liq.

Avtomobil tagida

Bunday material nafaqat namlikning metall bilan aloqa qilishiga to'sqinlik qiladigan, balki engil mexanik himoyani yaratadigan elastik qalin qatlam hosil qiladi. Ular kuchli plyonka hosil qilib, mashina ko'lmakka tushganda va g'ildiraklaridan uchib ketayotgan toshlar bilan tirnalmaydilar.

Bunday mahsulot turli xil inhibitorlardan iborat bo'lib, ular tufayli korroziya shunchalik tez tarqalmaydi. Ko'pgina avtoulovchilar uchun eng maqbul vosita - bu bitum asosidagi mastik. U damping qatlamini yaratadigan maydalangan kauchukni o'z ichiga olishi mumkin.

Ushbu moddaning yaratadigan qo'shimcha ta'siri shovqin izolyatsiyasi xususiyatlari. Albatta, mastik tananing skimmerini almashtirmaydi (mavjud) alohida ko'rib chiqish). Ushbu ta'sir aniq rezina borligi sababli ta'minlanadi. Vujudga keladigan tebranishlarni ozgina foiz bilan susaytiradi.

G'ildirak kamarlari uchun

Tananing ushbu qismini davolash uchun moddalarning tarkibi deyarli oldingilariga o'xshashdir. Biroq, bu holda, ozgina istisno mavjud. Ark kamar namlikka duchor bo'lish ehtimoli ko'proq va yomg'irli ob-havo sharoitida mashina harakatini davom ettirish paytida suv ichkariga kirib boradi.

G'ildiraklardan vaqti-vaqti bilan yo'llarga sepilgan mayda toshlar, qum va kimyoviy reagentlar uchib ketadi. Shu sababli, sirt yaxshi himoyaga muhtoj. Bunday mexanik stressni bartaraf etish uchun avtoulovchi panjara laynerini o'rnatishi mumkin. Ushbu plastik element barcha mexanik stresslarni o'z zimmasiga oladi. Bunday holda, g'ildirak kamarining sirtini suyuqlik shkafi bilan davolash mumkin.

Bu mastikaning analogidir, faqat ushbu mahsulotning plyonkasi bardoshlidir. Ba'zilar kamarlarni himoya qilish uchun mastikadan foydalanadilar. Keyin bu maydonni ikki qatlamda qayta ishlash kerak. Uyda ham mastik, ham shkaf cho'tka bilan qo'llaniladi (agar material juda qalin bo'lsa, uni idishdagi ko'rsatmalarga muvofiq suyultirish kerak).

Yashirin samolyotlar uchun

Bo'shliq bo'shliq - bu tanadagi volumetrik qism bo'lib, u fabrikada kamdan-kam hollarda ichkaridan qayta ishlanadi. Ushbu toifaga quyidagilar kiradi:

• Eshik;
• Eshik;
• Zaminni mustahkamlash;
• Bagaj qopqog'i va kapot uchun kuchaytirgich;
• Spar va boshqalar.

Mashinadagi har bir ichi bo'sh element texnologik teshikka ega (ba'zi hollarda bir nechta). U orqali siz suyuq kompozitsiyani quyishingiz mumkin, buning yordamida nafaqat tashqi bo'yoq bo'yoqlari, balki ichkaridagi suv o'tkazmaydigan plyonka ham himoya qilinadi.

Bunday ishlov berish uchun ko'pincha Movil ishlatiladi. Uning tutarlılığı motor moyiga o'xshaydi. Bundan tashqari, korroziya inhibitörleri mavjud. Materialning o'ziga xos xususiyati shundan iboratki, qoplamaning to'liq qurib ketmasligi, bu maksimal suv o'tkazmaydigan ta'sirini ta'minlaydi.

Eshikni yoki boshqa ichi bo'sh elementni targ'ib qilish uchun bo'shliqni iloji boricha suyuqlik bilan to'ldirish yoki tekis burunli shprits bilan ko'p miqdorda qo'llash kifoya. Aerozollardagi korroziyaga qarshi moddalarni ko'pincha avtoulov kimyosi orasida topish mumkin. Bunday qadoqdagi barcha mahsulotlar yuqori sifatli himoya bilan ta'minlanmaydi, chunki ular ko'pincha quruq qoldiqdagi moddalarga qaraganda ko'proq erituvchini o'z ichiga oladi.

Buni o'zingiz qanday qilishingiz mumkin - asosiy qadamlar

Ko'plab avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonalari orasida ko'pchilik avtoulovlarni korroziyaga qarshi davolash xizmatini taklif qiladi. Ammo pulni tejash uchun bu ishni o'zingiz qilishingiz mumkin. Buning uchun sizga maxsus mahorat kerak emas. Eng asosiysi - cho'tka va rulo bilan ishlay olish. Materialni tanlashda, qo'llash bo'yicha tavsiyalarga ehtiyot bo'lish kerak, chunki ba'zi moddalar buzadigan amallar tabancasıyla qo'llaniladi.

Bu erda garajda protsedura qanday bajarilishi haqida kichik ko'rsatma mavjud. Qayta ishlashga o'tishdan oldin siz avtoulovni osib qo'yishingiz, g'ildiraklarni olib tashlashingiz va har bir g'ildirak elementini ehtiyotkorlik bilan yopishingiz kerak (tormoz diskli yoki barabanli uyadan). Bu bitum moddasining tormoz tizimining yoki shassining muhim elementlariga etib borishiga yo'l qo'ymaydi.

kir yuvish

Avvalo, ishlov berilgan yuzasidan barcha kirlarni olib tashlash kerak. Agar maydon yomon tozalangan bo'lsa, antikorozif samarasiz o'rnatiladi va yurish paytida u metallni namlikdan himoya qilmaydi.

Pastki qismga alohida e'tibor berilishi kerak. U eng qattiq axloqsizlikka ega. Maksimal tozalash uchun nafaqat suvni, balki sovunli eritmani ham ishlatish yaxshiroqdir. Pastki qismi juda ko'p namlangan, biz uni bir oz ushlab turamiz, shunda axloqsizlik kislotalanadi. Keyin biz sirtni suv bilan yuvamiz. Ideal holda, bu yaxshi suv bosimini yaratadigan mini-yuvish vositasi bilan amalga oshiriladi.

Quritish

Barcha axloqsizlik yuzadan chiqarilgandan so'ng, uni quritishga ruxsat berish kerak. Hech qanday suv o'tkazmaydigan modda nam mahsulotga mahkam yopishib olmaydi. Agar siz jarayonni bino sochlarini fen bilan tezlashtirsangiz, barcha namlik olib tashlanganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Ideal holda, agar mavjud bo'lsa, yog 'to'kilishini olib tashlash uchun erituvchi butun sirtga ishlov beriladi. Korroziyaga qarshi ishlov berish bilan, eng muhim qoida shundaki, sirt iloji boricha toza va quruq bo'ladi. Faqat bu holda antikorozif imkon qadar aniqlanadi.

Korroziyaga qarshi materiallarni qo'llash

Ushbu protseduradan oldin siz shaxsiy himoya vositalariga g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Püskürtme tabancası, moddani purkagani uchun, teriga, kiyimga yoki ko'zga tegishi mumkin. Bundan tashqari, shag'alga qarshi vositani qo'llashdan oldin, bo'yoqlarni bitum mastikasining kirib kelishidan himoya qilish kerak - uni emalga zarar bermasdan yuvish qiyin.

 Yashirin bo'shliq, agar u mavjud bo'lsa va ushbu uskunada ishlash tajribasi bo'lsa, buzadigan amallar tabancasıyla ishlov beriladi. Shu bilan bir qatorda, siz aerozollardan foydalanishingiz mumkin. Agar sizga qanotning ichki qismini qayta ishlash kerak bo'lsa, uni echib oling.

Mahsulotni pastki qismida qo'llash uchun siz cho'tkadan yoki rulon bilan yaxshiroq ishlatishingiz kerak. Agar mastik bir necha qatlamlarda (uch yoki to'rtta) qo'llanilsa, maksimal darajada himoyaga erishiladi. Ish kamida +15 daraja atrof-muhit haroratida amalga oshirilishi kerak. Har bir qatlam kamida bir soat qurishi kerak. Qo'llashdan keyin transport vositasi kamida 24 soat qurishi kerak.

Nimadan foydalanish kerak

Korroziyadan himoya qilish uchun quyidagi vositalardan foydalanish mumkin:

• Bitumga asoslangan mastik. Ushbu modda sintetik va bitumli qatronli materialga asoslangan. Bu himoya ta'sirini ta'minlaydi, ya'ni metallni eng yaxshi holatida saqlaydi, shuningdek namlikdan himoya qiladi. Ushbu xususiyatni hisobga olgan holda, ishlatishdan oldin sirtni korroziyadan tozalash kerak. Bu eng ko'p byudjet materiali bo'lganligi sababli, doimiy tebranishlar tufayli u tozalanishi mumkin. Shu sababli, qo'llashdan oldin sirt yaxshi astarlantirilishi kerak.
• Kauchuk asosli PVX materiallar. Ushbu vositalar asosan avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan qo'llaniladi. Materiallar eng bardoshli hisoblanadi, shuning uchun u juda qimmat.
• Suyuqlik zichligi bo'lgan plastik. Mexanik qarshilik darajasi pastligi sababli ushbu material qo'shimcha suv o'tkazmaydigan qatlam sifatida ishlatiladi.
• Yog 'asosidagi mahsulotlar. Ular kichik yoriqlar bilan tekis bo'lmagan sirtlarda qo'llanilishi uchun ishlatiladi. Shuningdek, ularning suyuqligi tufayli ularni bo'shliqlarni to'ldirish uchun ishlatish oson.
• Parafinga asoslangan moddalar. Ularning afzalliklaridan biri shundaki, quritgandan so'ng ular keng harorat oralig'ida yaxshi elastiklikka ega, ammo ular pastki va g'ildirak kamarlarini davolash uchun mos emas, chunki ular mexanik stressga nisbatan past qarshilikka ega.

Uyda munosib ishlov berish uchun siz quyidagi vositalardan foydalanishingiz mumkin. Pastki qismi maydalangan kauchuk bilan rezina birikma bilan ishlanadi. G'ildirak kamarining ichki qismiga aerozolga qarshi shag'al qo'llaniladi. Yashirin bo'shliqlar Movil tipidagi oqadigan materiallar bilan ishlanadi.

Muayyan sirt uchun mo'ljallangan vositalar o'z xususiyatlariga ega, shuning uchun korroziyadan himoya qanday ta'sirga ega bo'lishini aniqlash kerak. Masalan, bo'shliqni to'ldirish uchun material korroziyaga zararsizlantiruvchi ta'sir ko'rsatishi kerak. To'ldirish jarayonida u tezda yuzaga o'rnatilishi kerak. Shu bilan birga, u etarli egiluvchanlikka ega bo'lishi kerak.

Pastki qism uchun moddalar nafaqat namlik ta'siriga qarshi turishi, balki har xil harorat sharoitida elastikligini saqlab turishi va katta mexanik stressga bardosh berishi kerak.

Avtokimyo orasida tanadagi toshlardan zavod bo'yoqlarini himoya qilish uchun yaratilgan birikmalar mavjud. Ushbu moddalar shag'alga qarshi qoplamalar deb ataladi.

Menga yangi mashinani boshqarish kerakmi?

Mahalliy ishlab chiqarishga kelsak, ko'plab avtomobil modellari korroziyaga qarshi ishlov berishning etishmasligidan aziyat chekmoqda (ishlab chiqaruvchi arzon materiallardan foydalanishi yoki ularni juda nozik qatlamda qo'llashi mumkin). Chet el avtomobillari tanadagi korroziyadan yaxshi himoya oladi. Biroq, bunday mashinani sotib olayotganda, taglik, kamar va sillalar maksimal darajada himoyalangan deb umid qilmasligingiz kerak.

Buning sababi har xil iqlim va ish sharoitlari. Chet el avtomobil ishlab chiqaruvchilari ko'pincha yuqori sifatli materiallardan foydalanadilar, ammo postsovet hududining zamonaviy yo'llarida ular tezda yaroqsiz holga keladi. Odatda diler transport vositasi qanday davolanganligini biladi. To'liq ishonch uchun yangi mashinani boshqarish yaxshiroqdir.

Ikkilamchi bozorda sotib olingan avtoulovlarga kelsak, bu erda siz tuzoqsiz ishlamaysiz. Ba'zi vijdonsiz sotuvchilar, xaridorgir ko'rinishni yaratish uchun allaqachon buzilgan metall ustiga korroziyaga qarshi qoplamani qo'llashadi. Ammo aksariyat hollarda, bunday himoya holatiga asoslanib, siz bunday mashinani sotib olishga arziydimi yoki yo'qligini aniqlay olasiz.

Avtotransport vositasi bilan necha marta ishlov berish kerak?

Ko'pgina avtomobil ixlosmandlarining xatosi shundaki, ular avtoulov ishlab chiqaruvchisi zangdan yuqori sifatli himoya vositalaridan foydalanadi deb umid qilishadi, shuning uchun ular tez-tez mashina ostiga qarashmaydi. Darhaqiqat, ko'plab hunarmandlar tanani davriy ravishda antikorozif davolashni maslahat berishadi. Nam mavsum boshlanishidan oldin (kuz-qish) buni qilish yaxshidir.

Agar salondan mashina sotib olsangiz, bu muolajani bir muncha vaqt o'ylashingiz shart emas. Biroq, himoya qoplamasi doimiy emas va vaqti-vaqti bilan kuzatilishi kerak. Alohida e'tiborni erishish qiyin bo'lgan joylarga (g'ildirak kamarlari, yopiq g'ildirak kamarlari, pastki qism, eshkaklar, eshiklarning pastki qismi va boshqalar) qaratilishi kerak.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, MDH mamlakatlari hududida transport vositalarini ekspluatatsiya qilish sharoitida bunday qayta ishlash kamida ikki yil o'tgach amalga oshirilishi kerak. Bo'shliqlarni to'ldirishdan oldin, ularni har bir alohida holatda iloji boricha tozalash kerak.

Antikorozif vositani qancha miqdorda qo'llash kerak?

Har qanday avtoulovchi o'zining tanasi iloji boricha o'ziga xos ko'rinishini saqlab qolishidan manfaatdor. Shu sababli, korroziyaga qarshi materiallarni tejashga arzigulik emas. Har bir mahsulot o'ziga xos tuzilishga ega va bir necha qatlamlarga qo'llanganda maksimal darajada himoya qiladi. Bu idishda bosilgan foydalanish bo'yicha ko'rsatmalarda ko'rsatilgan.

Ba'zi materiallar yuqori bosimli püskürtme bilan qo'llanilishi kerak. Buning uchun aerozollardan foydalaniladi, ammo purkagich qurolidan foydalansangiz, ko'proq samaraga erishish mumkin. Bu moddaning yuzasida yuqori sifatli fiksatsiyasini ta'minlaydi.

Qanday qilib ehtiyot qismlar korroziyaga uchraganligini bilasiz?

Korroziya namlik va havoning metall qismlarga agressiv ta'sir qilishi natijasida yuzaga keladi. Bu tabiiy jarayon bo'lib, uni maxsus formulalardan foydalanmasdan to'xtatish mumkin emas. Ammo zang bir xil emas. Tananing korroziyasi turlari va ularning har birini qanday yo'q qilish haqida batafsilroq ma'lumot berilgan yana bir sharh... Shuni yodda tutish kerakki, metallga etkazilgan har qanday zararning o'z oqibatlari bor, shuning uchun korroziyaga qarshi davolash har doim ham bunday metallga nisbatan qo'llanilmasligi kerak.

Shuni ham yodda tutish kerakki, mashinaning ayrim qismlari atrof-muhit ta'siriga duch kelgani uchun boshqalarnikiga qaraganda tezroq zanglaydi. Bunday vayronagarchiliklarga erishish qiyin bo'lgan joylarda (yomon shamollatiladigan) va ko'pincha suv oladigan choklarga ta'sir qiladi.

Haroratning keskin o'zgarishi bilan tananing ayrim qismlarida mikro yoriqlar paydo bo'lishi mumkin. Yoriqlarning korroziyasi ham yuqori tebranish tufayli yuzaga keladi. Bu metalldan bo'yoqning parchalanishiga va uni yorilishiga olib keladi. Ko'pincha, bu qattiqlashtiruvchi qismlar bilan mustahkamlanmagan qismlarning bo'g'imlarida ham sodir bo'ladi. Butun avtomobilni vaqti-vaqti bilan vizual tekshirish vaqtida zararni aniqlashga, uni yo'q qilishga va antikorozif material bilan davolashga yordam beradi.

Avtoulovni korroziyaga qarshi birikma bilan qanday davolash haqida qisqacha video:

Arklar va tublarning ETERNAL ANTICOR

Savol va Javob:

Qish uchun avtomobil tanasini qayta ishlashning eng yaxshi usuli qanday? Avtoulovchining imkoniyatlariga qarab, siz antikorozif, bitumli aralashmalar, mum, jilo, antistatik pastalar yoki shag'alga qarshi plyonkadan foydalanishingiz mumkin.

Avtomobil tanasini qayta ishlashning eng yaxshi usuli qanday? Agar tanada qo'ziqorinlar bo'lmasa, bo'yoq mumi jilolarini yoki aerozollarni tajovuzkor atrof-muhit ta'siridan ishonchli himoya qiladi.

Avtomobilning pastki qismini va kamonlarini davolashning eng yaxshi usuli qanday? Byudjet va yuqori sifatli variant - bitumga asoslangan turli xil mastikalar. Ushbu moddalar metallning atrof-muhit bilan aloqa qilishini ishonchli tarzda oldini oladi.