Aprilia Shiver 750 (SL750)
Aprilia Shiver 750 (SL750) - italiyalik ishlab chiqaruvchilardan yana biri. Yangi velosiped kuchli, zamonaviy, zamonaviy dizayn va yuqori ko'rsatkichlarga ega.
Ramka 750 kubli V shaklidagi dvigatelga ega. Uning kuchi 95 ta (9000 aylanish tezligida mavjud) ot kuchiga teng, bu yo'lda ajoyib yurish uchun etarli. Maksimal moment 7000 rpmda mavjud.
Pastki korpus teskari old vilka bilan jihozlangan, shuningdek, ramkaning uzunlamasına qismida biroz siljigan orqa monoshok. Velosiped Tuono 1000R va RSV 1000R sport velosipedlari bilan bir xil tormoz tizimiga ega. Modifikatsiyaga qarab, ABS ma'lumotlar bazasida bo'lishi mumkin.
Aprilia Shiver 750 (SL750) rasmlar to'plami
Paketlar
| Aprilia Shiver SL750 | Xususiyatlar |
| Aprilia Shiver SL 750 ABS | Xususiyatlar |
SON MOTO TEST HAYDONLARI Aprilia Shiver 750 (SL750)
Aprilia RSV4 RF 2017 testi - Yo'l testi
Agar siz bu haqda o'ylab ko'rsangiz, oldingi modelga nisbatan, yangi Aprilia RSV4 2017 biroz o'zgargan, siz noto'g'risiz. Ehtimol, siz barcha yangilanishlar "ichki" ekanligi va shuning uchun ularni ko'rish oson emasligi bilan oqlanasiz. Bugungi kunda superbike di Noale o'zining poyga velosipedi ko'nikmalarini saqlab qoladi, quvvat jihatidan hech narsani yo'qotmasdan Evro 4 ga mos keladigan dvigatelni yangilaydi (haqiqatan ham ...), elektron paketni o'zgartiradi va shassini yaxshilaydi. Boshqa bir narsa? Raqobat uchun mo'ljallangan, lekin yo'lda foydalanmoqchi bo'lganlarni qondirish uchun plastinka va nometall bilan jihozlangan tashqi 200 CV velosipedidan ko'proq narsani so'rash juda qiyin. 2015 yilda Misanoda sinab ko'rgan oldingi modelimdan qanchalik o'zgarganini bilish uchun uni Mugello zanjirida sinab ko'rdim. Aprilia RSV4 RF 2017 bajarilganidek Yangi Aprilia RSV4 RR ed RF 2017 avvalgidek bir xil V4 dvigatelidan foydalanadi, lekin ba'zi komponentlarda ba'zi o'zgarishlar bilan. Evro 4 standartiga muvofiqligi kuch va moment qiymatlarini o'zgartirmadi: 201 g / min da 13.000 CV 115 g / min da 10.500 Nm. Bugungi kunda er-xotin lambda zondi va o'rnatilgan valf bilan jihozlangan yangi bo'g'iq egzoz, shuningdek, eng yuqori tezlikni oshirishni boshqaradigan yuqori hisoblash qobiliyatiga ega yangi dvigatelni boshqarish bloki mavjud bo'lib, hozirda 300 rpm ga oshirildi. Bundan tashqari, ishqalanish kamaydi va engilroq va samaraliroq pistonlar joriy etildi. APRC elektron to'plami inertial platformaning o'rnini o'zgartirishi tufayli rivojlanadi va simlarga yangi haydash osonroq va tezroq bo'ladi. yangi tortish nazorati (8 daraja) va yangi g'ildirak boshqaruvi (3 darajali) endi amaliy joystik boshqaruvi bilan tezda sozlanishi, Aprilia'ning Quick Shift elektron vites qutisi esa debriyajdan foydalanmasdan pastga tushirishga imkon beruvchi vitesni pasaytirish funksiyasiga ega. Trekni boshlash uchun Launch Control, tezlikni cheklash uchun Pit Limiter va uzoq safarlar uchun kruiz nazorati taqchil emas. Yana bir qo‘shilgan qiymat yangi Bosch Multimap Corning ABS mavjudligi bilan ifodalanadi, 3 darajada sozlanishi, yo‘l harakati xavfsizligini yaxshilash va burilish tormozini optimallashtirish orqali ish faoliyatini kuzatish. Uchta burchakli ABS xaritasining har biri uchta yangi dvigatel sxemasining har biri bilan birlashtirilishi mumkin (Sport, Trek, Poyga: ularning barchasi bir xil kuchga ega, faqat etkazib berish usuli o'zgaradi), bu turli tajriba va qobiliyatga ega bo'lgan chavandozlar topish imkonini beradi. mumkin bo'lgan eng yaxshi kombinatsiya. RSV4 RF versiyasi yangi Ohlins suspenziyasini oladi, ham gidravlik, ham bahorda oldindan yuklanishi sozlanishi, ko'proq ishlashi va oldingi modellarga qaraganda 800 grammdan engilroq: vilka TTX zarbasi kabi so'nggi avlod NIX; ikkinchisi amortizatorning javob tezligini oshiradigan yangi progressiv aloqa bilan ishlaydi. Bundan tashqari, Ohlins tomonidan etkazib beriladigan sozlanishi rul damperi ham mavjud. Tormoz tizimi ham yangilandi. Brembo, bugungi kunda old tomondan 330 mm qalinlikdagi yangi 5 mm po'lat disklar bilan ajralib turadi, ular M50 monoblokli kaliperlar bilan boshqariladigan yangi tormoz prokladkalari bilan yuqori ishqalanish koeffitsientiga ega. Tasvir yanada aniqroq va ravshanroq, hatto yuqori tezlikda ham o‘qilishi oson bo‘lgan yangi TFT rangli dvigatel va haqiqiy telemetriyani smartfoningizga proyeksiyalovchi yangi V4-MP bilan to‘ldiriladi. Aprilia RSV4 RF 2017, qanday ishlayapsiz Il Mugello, albatta, dunyodagi eng chiroyli treklardan biri bo'lib, shubhasiz, poyga velosipedini sinab ko'rish uchun juda mos keladi. Boshqa narsalar qatorida, qancha poyga borligini allaqachon tushunish uchun egarda o'tirish kifoya. RSV4 RF. Juda qattiq, mening 67 kg vaznim meni deyarli ogohlantirmaydi: orqadagi mono hatto kichik tebranishlarni ham eslatmaydi, men bunga umuman ahamiyat bermayman. Haydash pozitsiyasi velosipeddan maqsadli foydalanishga mos keladi, baland va orqa oyoq panjalari va ochiq, lekin hali ham ancha past tutqichli. Mening bo'yim 180 sm va men velosiped menga tikilgandek his qilaman. Men chuqurlardan chiqaman va uchta burilishdan keyin men allaqachon his-tuyg'u kuchli ekanligini his qilyapman: boshqa tomondan, biz allaqachon bir-birimizni ozgina bilamiz. Dvigatelning surish kuchi har doim katta va tortishish yanada ta'sirli. To'g'ri chiziqda del Mugello odatdagidan "qisqaroq" ko'rinadi va men bir zumda San-Donatodan yolg'iz qoldim. Tormoz qattiq tishlaydi va velosiped umidsizlikka tushmasdan qattiq tormozlaydi. Egri chiziqni aniq kiriting, xuddi yo'lda bo'lgani kabi, u tezda tushadi va meni juda kuchli surish bilan tortib oladi, tortish nazorati va g'ildirakni boshqarish bilan yaxshi ishlaydi. Biroq, old g'ildirak biroz ko'tarildi va men instinktiv ravishda gazni o'chirib qo'yaman, lekin keyin men bu haqda o'ylayman va ikkinchi marta elektronikani orqaga burilmasdan yo'lga qo'yish haqida tashvishlanaman. Mugelloning yo'nalishini o'zgartirishi naqadar go'zal, men ular bilan bemalol to'qnashib ketaman, velosiped chaqqon va har daqiqada hissiyot kuchayib borayotganini his qilaman. Shuning uchun men qattiqroq bosishga, qattiqroq va qattiqroq tormozlashga harakat qilaman (menga bu tormoz juda yoqadi), lekin aylanadan keyin aylanib yuraman, mening tanam uzoq vaqt davomida bunday haydashga dosh bera olmasligini tushunaman. Shunday qilib, nafas olish uchun men aylana bo'ylab sayr qilaman, men o'zimga ushbu g'ayrioddiy yo'lda ko'tarilish va pasayishlarni tinchlantirishga imkon beraman, velosipedni bir yovuzlik bilan boshqasi o'rtasida almashtiraman. Shu sababli, tortishishda to'rtta tsilindr muhim ahamiyatga ega va bunday quvvatni yaxshiroq boshqarish uchun zarur bo'lgan jismoniy kuch chindan ham ajoyibdir. Men smenadan keyin karerlardaman, dubulg'amni yechsam, tupurigim qolmaydi. Oxir-oqibat, men unchalik qattiq turmadim, aksincha. Men velosipedni o'rgandim, trekni qayta o'rgandim, lekin men allaqachon tugatdim, butunlay ketdimmi? Nima bo'lganda ham iyul oyining jaziramasi ham bo'ladi, deyman o'zimga o'zimni yomon jismoniy holatimni mensimagandek qilib. Qisqa to'xtashdan so'ng (va ko'p suv va mineral tuzlarga boy ichimlikdan keyin) yuqori darajadagi adrenalin va trekdan chiqishda Aprilia to'rt silindrli dvigatelining qichqirig'ini eshitish istagi bilan trekka qaytsak. Bucine. Men yaxshiroq minaman, yirtqichni qo'lga olishni boshlaganim yaxshiroq. Chiqish Men gaz kelebeğini ko'proq qat'iyat bilan ochaman, orqa uchi biroz harakat qiladi, lekin nazorat qilish hissi mutlaq. Elektronika haqiqatan ham benuqson. Quick Shift esa gaz kelebeği ochiq holda ko'tarilganda ham aylanmaydi. Deadlift tobora kuchayib bormoqda, ayniqsa San-Donatoda: soqol yo'q. Qanday zavq! Men sessiyani tugataman va qutilarga qaytaman. Men allaqachon yaxshi ishlaydigan velosipedni yaxshilash qanchalik qiyin bo'lganligi haqida o'ylayman - 2015 yilda bu meni xursand qildi (garchi men chavandoz bo'lmasam ham) - aprelda va ko'tarilishda ular qanchalik yaxshi. RSV4 ni tavsiflovchi mukammal muvozanatni buzmasdan barni yanada ko'proq. Muxtasar qilib aytganda, bu velosipeddan ko'proq narsani so'rash qiyin. Albatta, faqat tajribali uchuvchi bundan to'liq foydalanishi mumkin. Ayni paytda, nafasim va terlashimga qaramay, men taslim bo'lishdan oldin o'zimni to'rt yarim raund otib o'qqa tutdim, aksincha, bu RSV4 ning yagona haqiqiy cheklovi men ekanligimni o'ylab!
