Test drayveri BMW ActiveHybrid X6: yangi oltita

V8 biturbo benzin, ikkita elektr dvigatel, uchta planetar uzatma, to'rtta plastinka muftasi va qo'sh transmissiya - to'liq gibrid versiyada X6 premyerasi bilan. BMW ular dahshatli texnologiya arsenaliga tayanadi.

"Gibrid" so'zi ko'pchilik uchun hanuzgacha iqtisodiy va ekologik toza, ammo to'rt silindrli sekin dvigatel va elektr dvigatelining kombinatsiyasi bilan ishlab chiqarilgan katta hajmli avtomobillar bilan sinonim bo'lib qolmoqda. Hatto Lexus LS 600h va RX 450h kabi yuqori texnologiyali to'liq duragaylarning yutuqlari, shuningdek, mukammal o'zgartirilgan yumshoq duragaylar, bunday odamlar tomonidan ko'pincha e'tiborga olinmaydi. Mercedes S 400 va BMW ActiveHybrid 7. Aytgancha, oxirgi ikkita model bir xil texnologiyalardan foydalanadi va bu tasodif emas, chunki BMW va Mercedes gibrid texnologiyasini ishlab chiqish uchun birlashgan. Ikki ishtirokchi nafaqat yumshoq duragaylar ustida ishlash, balki ikki rejimli duragaylar yaratish uchun ham birlashdilar.

Natijada va aprel oyida bozorda BMW Active Hybrid X6 ko'rinishida paydo bo'ladi. 407 ot kuchiga, 600 ta Nyuton metrli ikkita turbo V8 ga qaraganda, elektr motorining aralashuvi keraksiz bo'lib tuyulishi mumkin, ammo boshqa tomondan yonilg'i sarfini 20 foizga qisqartirish, faqat elektr energiyasi bilan harakat qilish qobiliyati. va elektr motorlarining deyarli sezilmaydigan, ammo juda samarali ishlashi jiddiy bahsga o'xshaydi.

Maqsadlaringizga erishing

Shunday qilib, ba'zi yumshoq duragaylar uchun biz gibrid texnologiyalarning tobora ommalashib borayotgan shabadasi haqida gapirishimiz mumkin bo'lsa-da, X6 to'liq gibrid haqiqiy bo'ron bo'lib, elektron boshqariladigan to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi tomonidan mavjud. Mashina zarba paytida qo'rqinchli bo'kirganida, V8 va uning elektr hamkasblari yordamga keladi, 2,5 tonnalik kolossus fantastik 100 soniyada 5,6 km/soat tezlikka yugura oladi. Biroq, bu erda bir dilemma bor: qo'shimcha og'irlik aslida ortib borayotgan quvvatning afzalliklarini eydi, garchi bu haqiqat bilan ham biz 236 km / soat maksimal tezlikka qoyil qolmay ilojimiz yo'q, bu hatto 250 km / ga etadi. h sport to'plamiga buyurtma berishda.

Elektron tizimlar armadasi bilan bir qatorda, ajoyib dinamika uchun kredit asosan ikki rejimli vites qutisi bilan bog'liq. Bu haqiqiy mexatronik festival bo‘lib, ikkita elektr motor, uchta planetar uzatma va to‘rtta plastinali muftaga ega bo‘lib, u klassik avtomat uzatma qutisidan ko‘ra ko‘proq joy egallamaydi. Uning harakati auto motor und sport jurnalining 2008 yildagi va / XNUMX yilgi sonida batafsil tavsiflangan. Murakkab mexanizm energiyani tiklashga yordam beradi va shu bilan birga etti bosqichli avtomatning ishlashini muvaffaqiyatli taqlid qiladi. Ikkinchisi juda yaxshi g'oyaga o'xshaydi, chunki BMW ixlosmandlari doimiy o'zgaruvchan uzatmalarga xos bo'lgan doimiy tezlikda bo'rondan omon qolish g'oyasidan hayajonlanishlari dargumon. Tizimda ikkita ish rejimi mavjud - sekin va tez. Shunday qilib, har ikkala turdagi drayverlarning salohiyati to'liqroq ishlatiladi va bu yaxshi yakuniy samaradorlikka olib keladi.

yashil salat

60 km/soat tezlikda X6 faqat elektr quvvati bilan ishlay oladi va mashq ikki yarim kilometrgacha davom etishi mumkin - nikel-metall gidrid batareyasining zaryadiga qarab, ulardan umumiy quvvati 2,4. kVt soat, faqat 1,4, 0,3 dan foydalanish mumkin.6 kVt soat. Energiyaning bir qismi akkumulyatorga rekuperatsiya tizimi orqali qaytariladi: XNUMX g gacha bo'lgan tormozlash kuchi bilan tormozlash elektr motorlari tomonidan amalga oshiriladi, bu rejimda generator sifatida ishlaydi, shundan keyingina tormoz tizimining klassik gidravlikasi aralashadi. . Ko'proq sezgir haydovchilar XXNUMX gibrid modelining to'liq elektr boshqaruvi va modelning boshqa versiyalarining "oddiy" boshqaruvi o'rtasidagi farqdan ko'ra, simulyatsiya qilingan tormoz pedali kiritishni aniqroq qabul qilishlari mumkin.

Avtomatik o'chirish va to'xtash vaqtida dvigatelni ishga tushirish son-sanoqsiz elektron komponentlarning o'zaro ta'siri kabi silliq va ravon ishlaydi. Biroq, X6 pog'onalarda biroz qo'pol harakat qiladi, bu og'irlikni kuchayishi sababli rulni qattiq sozlashning natijasidir. Bundan tashqari, gibrid modelni moslashtiruvchi amortizatorlar va orqa aksning ikkita g'ildiragi orasidagi tortishni tanlab taqsimlash kabi variantlardan mahrum qilish kerak. Ammo so'nggi yo'qlik, Bavariyaliklarning birinchi to'liq duragaylari haqidagi hurmatli umumiy taassurot fonida umuman ahamiyatsiz bo'lib tuyuladi.

matn: Jorn Tomas

texnik tafsilotlar

BMW ActiveHybrid X6
Ish hajmi	-
elektr	407 k.s. 5500 rpmda
Maksimal moment	-
Tezlashma 0-100 km / soat	5,6 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	-
Maksimal tezlik	236 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	-
Asosiy narx	Germaniya uchun 102 evro