Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4 × 4

0 Uning mustahkam konstruktsiyasi ramkadan boshlab, barcha sifatli komponentlar va eng kichik detallargacha qaralganda, u katta harakatlarni engishga imkon beradi.

Can-Am Outlander barcha versiyalarda (800 kub metrli dvigatel bilan yanada kuchliroq va 400 kub santimetrga ega zaifroq dvigatel mavjud) AQShdagi barcha qiyosiy sinovlarda doimiy ravishda eng yuqori o'rinni egallashi tasodif emas. Uning muvaffaqiyati tasodif emasligini yozganimiz, raqobatchilar ko'pincha qog'ozga ham yaqinlashmaydigan fazilatlar bilan bog'liq.

Biz eng tik va asfaltlangan arava yo'llarida, shag'alli yo'llarda va eng so'nggida, shahar ishlarida “sakrab o'tayotganimizda” asfaltda sinovdan o'tkazgan ushbu model sport va qulaylik o'rtasidagi mukammal kelishuvdir. , ikkita muhim xususiyat. quadlar orasidagi har doim yuqori baholanadi.

Buning yordamida siz fitnes studiyasiga bormasligingiz uchun yaxshi sabab bo'ladi. Tez haydashda siz ko'p harakat qilishingiz kerak (o'qing: rulni ushlab turing va dumbaingizni chapga va o'ngga siljiting), u burchaklar yon tomonga siljiganida, qishda unga omoch osib qo'ying yoki tirkamani yopib qo'ying. to'xtab, zavq bilan ishga kirishing. Ammo uni tajribasiz haydovchi ham boshqarishi mumkin, chunki dvigatelning g'ildiraklardagi quvvati (tugma yordamida siz g'ildiraklarning to'rttasini yoki faqat orqa juftini boshqarasiz) avtomatik uzatmalar qutisi orqali uzatiladi.

Orqa tomonga, aniqrog'i shassiga qarasak, bu eski qattiq o'qning dizayni emas, balki bu to'rt g'ildirakli mashinalar dunyosidagi so'nggi yangilik bo'lgan alohida osilgan g'ildiraklar. Kimki o'ziga biror narsa bersa, shunday shassisga ega yoki uni tez sur'atda rivojlantiradi.

Xo'sh, Bombardier yoki yangi Can-Amdan keyin buni birinchi qilgan. Kuchli yomg'ir aravachaning izini qazib olganda, shuningdek, chuqurchali molozlar bo'ylab harakatlanayotganda, yangilik erdan darhol seziladi. Bu endi haydovchiga berilishi mumkin bo'lgan odatiy tebranish yoki zarba emas, aksincha, ATVning yuqori tezlikda yurish sifatini sezilarli darajada yaxshilaydigan yumshoq, sokin zarbalardir.

Darhaqiqat, Can-Am Outlander hozirda asfaltlangan yo'llarda ham, asfaltlangan yo'llarda ham (barcha Can-Am ATVlari yo'l sertifikatiga ega va tiqilinchda haydashga qodir) zamonaviy sport yordamchi transport vositasi kabi minadi. U ishlab chiqaradigan maksimal tezlik soatiga 200 kilometr emas, balki o'rtacha 120 kilometr / soat. U bundan ham tezroq ketishi mumkin edi, lekin shu tezlikda u hali ham ancha xotirjam va itoatkor bo'lib, haydash paytida, qisqasi, xavfsiz.

Ammo bu yo'ldan ko'ra o'rmondagi uning uyi. O'rmon yo'llari yomonligi sababli kirish yoki o'tish qiyin bo'lgan ovchilar yoki katta o'rmonlarning boshqaruvchilari uchun yaxshiroq transport vositasini tasavvur qila olmaymiz. SUVni haydash allaqachon haddan tashqari va talabchan bo'lgan joyda, bu Outlander har qanday to'siqni bolalarcha osonlik bilan engib chiqadi. Shu bilan birga, u 590 kilogrammgacha yukni ko'tarishi mumkin, buni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Avvalo, u buni hech qanday zarar etkazmasdan qiladi, chunki uning chegaralari o'rtacha to'rt g'ildirakli avtomobil umid qilganidan ancha yuqori.

Rotax to'rt zarbali V-dvigateli juda jim va yoqilg'i tejamkor, balon shinalari erga kamroq zarar etkazadi. Shunday qilib, yo'lni tashlab ketishdan boshqa yo'l bo'lmasa ham, siz ikkita chuqur g'ildirakni tashlamaysiz, faqat ozgina g'ijimlangan o'tni qoldirasiz.

Bir qarashda uch milliondan kam bo'lgan tolar narxlari yuqori bo'lib tuyulishi mumkin, lekin siz texnik xizmat ko'rsatish va ro'yxatga olish xarajatlarining pastligi, yoqilg'ining kam sarflanishi va eng qiyin erlarda mamlakatlararo o'tish qobiliyatini hisobga olsangiz, qonun loyihasining foydasi ko'proq bo'ladi. to'rt baravar narx. Haqiqiy SUVdan ko'ra g'ildirak. Eng katta kamchilik shundaki, yomg'irli ob -havo sharoitida siz faqat palto kiyishingiz kerak va siz bir vaqtning o'zida ikkitadan ortiq yo'lovchini tashiy olmaysiz. To'g'ri, ularga o'rmon mashinadan ko'ra ko'proq yoqadi.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

Sinov modeli narxi: 2.990.000 SIT.

Texnik ma'lumotlar

dvigatel: 4 silindrli, ikki silindrli, suyuq sovutgichli, 650 kubometr, 3 Nm @ 58 rpm, elektron yoqilg'i quyish, elektr start

Energiya uzatish: cheksiz o'zgaruvchan avtomatik uzatmalar qutisi, orqa g'ildirak juftligiga yoki 4x4, vites qutisi.

Magistral yuk: sotish 45 kg gacha, kirish 90 kg gacha

To'xtatish: bitta kamonli oldingi ustunlar, 203 mm yurish, individual kamonli orqa ustunlar, 228 mm yurish.

Shinalar: oldin 26-8-12, orqaga 26 x 10-12

Tormozlar: Old tomondan 2 ta g'altak, orqa tomondan 1 ta g'altak

Dingil masofasi: 1.499 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 877 mm

Yoqilg'i bak: 20

Quruq vazn: 318 kg

Vakil: Tosh va dengiz, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: [phone]

Biz maqtaymiz

• qulaylik
• qulaylik va qulaylik
• mahorat va materiallar
• katta yonilg'i baki va shuning uchun uzoq masofaga

Biz tanbeh beramiz

• narxlari
• Kichik narsalar tortmasiga suv kirishi mumkin, lekin drenaj yo'q

Petr Kavchich

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 4 silindrli, ikki silindrli, suyuq sovutgichli, 650 kubometr, 3 Nm @ 58 rpm, elektron yoqilg'i quyish, elektr start

  Energiya uzatish: cheksiz o'zgaruvchan avtomatik uzatmalar qutisi, orqa g'ildirak juftligiga yoki 4x4, vites qutisi.

  Tormozlar: Old tomondan 2 ta g'altak, orqa tomondan 1 ta g'altak

  To'xtatish: bitta kamonli oldingi ustunlar, 203 mm yurish, individual kamonli orqa ustunlar, 228 mm yurish.

  Yoqilg'i bak: 20

  Dingil masofasi: 1.499 mm

  Og'irligi: 318 kg