Ateşleme bobinini qanday izolyatsiya qilish kerak?

Ko'pincha mashina ishga tushmasligining sababi uning ateşleme tizimidagi muammolardir.Muammoni aniqlash uchun diagnostikani ishga tushirishingiz kerak. Ba'zan buni qilish oson emas, chunki, birinchi navbatda, tashxis qo'yilgan tugunlar soni ko'p. Ikkinchidan, buning uchun siz qo'shimcha jihozlardan foydalanishingiz kerak - ichki yonish dvigateli sinov qurilmasi, ohmmetr, ECU bilan jihozlangan mashinalarda xatolarni aniqlash uchun skaner.

Tizimdagi muammolarning umumiy sababi ateşleme bobini, ya'ni qisqa tutashuvning buzilishi. Termin ostida ateşleme bobinining buzilishi yoki sham uchi qisqa vaqt ichida sodir bo'ladigan qarshilikning pasayishi tufayli tananing eng zaif nuqtasi yoki sim izolyatsiyasining buzilishi tushuniladi. Bu yoriqlar yoki erishlar paydo bo'lishiga olib keladigan mexanik nuqson. Korpusning yuzasida buzilish joyi qora, kuygan nuqtalar, uzunlamasına izlar yoki oq yoriqlar kabi ko'rinadi. Bunday miltillovchi uchqun joylari nam havoda ayniqsa xavflidir. Ushbu nosozlik nafaqat aralashmaning yoqilishining buzilishiga, balki ateşleme modulining to'liq ishdan chiqishiga olib keladi.

Voqea sodir bo'lgan buzilishni qanday tuzatish va ateşleme bobini qanday izolyatsiya qilish masalasiga kelsak, unda ikkita variant mavjud - tez ("maydon") va sekin ("garaj"). Ikkinchi holda, lasanni butunlay o'zgartirishga arziydi, ayniqsa buzilish muhim bo'lsa. Tez ta'mirlashga kelsak, ular foydalanadilar izolyatsion materiallar.

Ateşleme bobinini qanday yopishtirish kerak?

Agar korpusdagi uchqunning buzilishi kichik bo'lsa (va bu buzilishning eng keng tarqalgan turi), bu joyni lokalizatsiya qilgandan so'ng, izolyatsiyalash joyini (yo'lini) izolyatsiya qilish uchun izolyatsion materiallardan (, , yoki shunga o'xshash vositalardan) foydalanish kerak. sindirish. Ba'zi hollarda ular hatto tirnoq bo'yog'idan ham foydalanadilar, ammo lak faqat rangsiz, hech qanday bo'yoq va qo'shimchalarsiz bo'lishi kerak. Umumjahon maslahat berish mumkin emas, barchasi aniq vaziyatga bog'liq.

Issiqlik qisqaradigan quvurlarni qanday ishlatish kerak?

Ateşleme bobinini yopish uchun biz mos keladigan (katta) diametrli issiqlik qisqarishini olamiz, uni pasatizh yordamida ateşleme bobini ustiga qo'yamiz va keyin uni elektr quritgich bilan isitamiz va shu bilan kuchli izolyatsion qatlam hosil qilamiz. Jarayon oddiy, asosiysi mos keladigan o'lcham va diametrdagi issiqlik qisqarishini tanlash, shuningdek, qo'lda sochlarini fen mashinasi (bino bor) yoki qandaydir gaz pechkasi bo'lishi kerak.

Ta'mirlash ishlarini bajarishda, elektr buzilish joyini tozalash va yog'dan tozalashni unutmang uning ustiga himoya izolyatsiya qatlamini qo'llashdan oldin. Bu hosil bo'lgan izolyatsiyaning qarshilik qiymatini oshiradi. Izolyatsiyaning shikastlanishi va buzilishi (odatda shikastlangan muhrdan) tufayli lasanda suyuqlik paydo bo'lsa, bu qo'shimcha ravishda mantiqiy bo'ladi. dielektrik moydan foydalaning.

Ichki yonish dvigatelini faqat sham quduqlaridagi muhrlarning sifatiga ishonchingiz komil bo'lsa, suv ularning ichiga kirmasligi uchun yuving. Aks holda, ayyor dilerlar sizni aldab, ateşleme moslamasini almashtirishni tavsiya qilishi mumkin.

Agar ateşleme bobini izolyatsiyasi muammoni hal qilmasa?

Xo'sh, eng qiyin holatda, siz, albatta, yangi lasan o'rnatishingiz mumkin. Bu asl yoki asl bo'lmasligi mumkin - narxga bog'liq. Ko'pgina avtoulov egalari "demontaj" deb ataladigan, ya'ni demontaj qilingan avtoulovlardan ehtiyot qismlarni sotib olishingiz mumkin bo'lgan joylardan qutqariladi. U erda ular arzonroq va yuqori sifatli komponentlarni topish juda mumkin.

Bundan tashqari, oldini olish uchun axloqsizlik va chang tufayli uchqunlarning "miltillashi" bo'lmasligi uchun lasan korpusini va ichki yonish dvigatelining boshqa elementlarini toza saqlashga arziydi.