Enjektorning nozullarini tozalash

Atrof-muhit standartlari va dvigatelning ishlashiga bo'lgan talablarning oshishi bilan majburiy in'ektsiya tizimi asta-sekin dizel agregatlaridan benzinli qismlarga o'tdi. Tizimlarning turli xil modifikatsiyalari haqida batafsil ma'lumot berilgan yana bir sharh... Bunday tizimlarning eng muhim elementlaridan biri bu ko'krak.

Har qanday injektorga ertami-kechmi kerak bo'ladigan eng keng tarqalgan protsedura bilan bog'liq umumiy savollarni ko'rib chiqing. Bu injektorlarni tozalashdir. Nima uchun bu elementlar ifloslangan, agar yonilg'i tizimida filtr bo'lsa va hatto bitta bo'lsa? Men nozullarni o'zim tozalashim mumkinmi? Buning uchun qanday moddalardan foydalanish mumkin?

Nimaga nozullarni tozalash kerak?

Enjektor tsilindrni (agar u to'g'ridan-to'g'ri quyish bo'lsa) yoki qabul qilish manifoldiga (ko'p nuqtali in'ektsiya) yoqilg'i etkazib berishda bevosita ishtirok etadi. Ishlab chiqaruvchilar ushbu elementlarni yoqilg'ini iloji boricha samarali ravishda püskürtmesi uchun qiladi va shunchaki bo'shliqqa quyilmaydi. Püskürtme tufayli benzin yoki dizel yoqilg'isini havo bilan yaxshi aralashtirish sodir bo'ladi. Bu, o'z navbatida, dvigatelning samaradorligini oshiradi, zararli chiqindilarni kamaytiradi (yoqilg'i to'liq yonadi), shuningdek, jihozni kamroq g'azablantiradi.

Enjektorlar tiqilib qolganda, vosita beqaror bo'lib, avvalgi ish faoliyatini yo'qotadi. Bortdagi elektronika ko'pincha bu muammoni ishlamay qolganligi sababli qayd etolmagani uchun, asboblar panelidagi dvigatel nuri tiqilib qolishning dastlabki bosqichlarida yonmaydi.

Haydovchi quyida keltirilgan alomatlar tufayli injektorlarning to'g'ri ishlamay qolganligini tushunishi mumkin:

1. Dvigatel asta-sekin dinamik xususiyatlarini yo'qotishni boshlaydi;
2. Quvvat blokining quvvatining pasayishi asta-sekin kuzatiladi;
3. ICE ko'proq yoqilg'ini iste'mol qila boshlaydi;
4. Sovuq dvigatelni ishga tushirish qiyinlashdi.

Yoqilg'i sarfini ko'payishi avtoulovchining hamyoniga ta'sir qilishiga qo'shimcha ravishda, agar hech narsa qilinmasa, yoqilg'i tizimining yomon ishlashi tufayli, dvigatel qo'shimcha stressni boshlay boshlaydi. Bu jihozning shikastlanishiga olib kelishi mumkin. Va agar mashina o'rnatilgan bo'lsa katalizator, egzoz tarkibidagi yonmagan yoqilg'i qismning ishlash muddatini sezilarli darajada kamaytiradi.

Avtomobil injektorlarini tozalash usullari

Bugungi kunda dvigatelning nozullarini tozalashning ikkita usuli mavjud:

1. Kimyoviy moddalardan foydalanish. Burunni yuvish vositasi qism purkagich bilan reaksiyaga kirishadigan va qoldiqlarni olib tashlaydigan reaktivlarni o'z ichiga oladi. Bunday holda, benzin (yoki dizel yoqilg'isi) tarkibidagi maxsus qo'shimchadan foydalanish mumkin, bu tankga quyiladi. Ko'pincha bu mahsulotlarga hal qiluvchi kiradi. Yana bir kimyoviy tozalash usuli - injektorni yuvish chizig'iga ulash. Bunday holda, standart yoqilg'i tizimi dvigateldan uziladi va yuvish stendining chizig'i unga ulanadi.
2. Ultratovush bilan. Agar avvalgi usul dvigatel dizayni bilan aralashuvni minimallashtirishga imkon bersa, unda bu holda siz nozullarni jihozdan olib tashlashingiz kerak. Ular tozalash stendiga o'rnatiladi. Ultratovush cho'kmalarga maksimal darajada ta'sir qilishi uchun purkagich moslamasi tozalovchi eritmasi bo'lgan idishga joylashtiriladi. Shuningdek, ultratovush to'lqinlarining emitenti mavjud. Ushbu protsedura kimyoviy tozalash ta'sir qilmasa amalga oshiriladi.

Texnikalarning har biri o'zini o'zi ta'minlaydi. Ularni birlashtirishning hojati yo'q. Mutaxassislar ularning har biridan bir xil darajada muvaffaqiyatli foydalanadilar. Ularning yagona farqi purkagichlarning ifloslanish darajasi va qimmatbaho uskunalarning mavjudligi.

Tiqilib qolish sabablari

Ko'pgina avtoulovchilarda bir savol bor: nima uchun yonilg'i filtri o'z vazifasini bajara olmaydi? Aslida, buning sababi filtr elementlarining sifatiga bog'liq emas. Agar siz eng qimmat filtrni magistralga o'rnatgan bo'lsangiz ham, ertami-kechmi injektorlar tiqilib qoladi va ularni yuvish kerak bo'ladi.

Yoqilg'i filtri 10 mikrondan kattaroq begona zarralarni saqlaydi. Shu bilan birga, shtutserning o'tkazuvchanligi ancha past (bu elementning qurilmasi filtrni ham o'z ichiga oladi) va hajmi taxminan 1 mikron bo'lgan zarracha chiziqqa tushganda, u atomizatorga tiqilib qolishi mumkin. Shunday qilib, injektorning o'zi ham yonilg'i filtri vazifasini bajaradi. Toza yoqilg'i tufayli silindr oynasini bezovta qilishi mumkin bo'lgan zarralar dvigatelga kirmaydi.

Qanchalik sifatli benzin yoki dizel yoqilg'isi bo'lishidan qat'i nazar, unda bunday zarralar mavjud bo'ladi. Yoqilg'i quyish shoxobchasida yoqilg'ini tozalash biz xohlagan darajada emas. Püskürtücülerin tez-tez tiqilib qolishining oldini olish uchun, avtomobilni yonilg'i quyish joylarida tasdiqlangan benzin bilan to'ldirish yaxshidir.

Qanday qilib nozullarni yuvish kerakligini bilasiz?

Yoqilg'i har doim kerakli narsalarni qoldirib ketishi sababli, zarracha moddasidan tashqari u tarkibida ko'p miqdordagi aralashmalar ham bo'lishi mumkin. Oktan sonini ko'paytirish uchun ularni yonilg'i sotuvchilari tankga qo'shishlari mumkin (nima uchun o'qing) shu yerda). Ularning tarkibi boshqacha, ammo ularning aksariyati yoqilg'ida to'liq erimaydi. Natijada, bu moddalar mayda purkagichdan o'tayotganda kichik konni qoldiradi. Vaqt o'tishi bilan to'planib, vana to'g'ri ishlashiga yo'l qo'ymaydi.

Ushbu qatlam etarli miqdorda buzadigan amallar bilan to'sqinlik qila boshlaganda, avtomobil egasi quyidagilarni sezishi mumkin:

• Yoqilg'i iste'moli asta-sekin o'sishni boshlaydi;
• Quvvat blokining kuchi sezilarli darajada kamaydi;
• Bo'sh holatda, vosita beqaror ishlay boshlaydi;
• Tezlashuv paytida mashina tebrana boshlaydi;
• Dvigatelning ishlashi paytida egzoz tizimidan poplar paydo bo'lishi mumkin;
• Ishlatilmagan gazlarda yonmagan yoqilg'ining miqdori ko'payadi;
• Isitilmaydigan dvigatel yaxshi ishlamaydi.

Enjektorlarning ifloslanish darajasi

Yoqilg'i sifati va nozik filtrning samaradorligiga qarab, injektorlar har xil darajada ifloslanadi. Shuningdek, tiqilib qolishning bir necha darajasi mavjud. Bu qaysi usulni qo'llash kerakligini aniqlaydi.

Ifloslanishning uchta asosiy bosqichi mavjud:

1. Tiqilib qolish 7% dan oshmaydi. Bunday holda depozitlar minimal bo'ladi. Yon ta'siri - bu yoqilg'ining ozgina ortiqcha sarflanishi (shu bilan birga, bu boshqa transport vositalarining noto'g'ri ishlashining alomatidir);
2. Tiqilib qolish 15% dan oshmaydi. Iste'molning ko'payishi bilan bir qatorda, dvigatelning ishlashi egzoz trubkasidan chiqib ketishi va krank milining notekis tezligi bilan birga bo'lishi mumkin. Ushbu bosqichda avtomobil kamroq dinamik bo'lib qoladi, taqillatuvchi datchik tez-tez ishga tushiriladi;
3. Tiqilib qolish 50% dan oshmaydi. Yuqorida sanab o'tilgan alomatlardan tashqari, vosita juda yomon ishlay boshlaydi. Ko'pincha bitta silindrni (yoki bir nechtasini) bo'sh holatda to'xtatish mavjud. Haydovchi gaz pedalini to'satdan bosganda, kapot ostidan maxsus pop seziladi.

Enjektorli nozullarni qancha marta tozalash kerak

Zamonaviy yuqori sifatli nozullar million tsiklni ishlashga qodir bo'lsa-da, ishlab chiqaruvchilar qiyin ish tufayli ishlamay qolmasligi uchun elementlarni vaqti-vaqti bilan tozalashni tavsiya etadilar.

Agar avtoulovchi yuqori sifatli yoqilg'ini tanlasa (iloji boricha ma'lum bir mintaqada), unda yuvish kamida 5 yilda bir marta yoki 80 ming kilometrni bosib o'tgandan keyin amalga oshiriladi. Kamroq benzin bilan yonilg'i quyishda ushbu protsedura tez-tez bajarilishi kerak.

Avtoulov egasi ilgari aytib o'tilgan alomatlarni sezishni boshlaganda, tozalash vaqti kelguncha kutishning hojati yo'q. Enjektorni erta yuvish yaxshidir. Enjektorlarni tozalashda yonilg'i filtrini almashtirish kerak.

Enjektorlarni qanday tozalash kerak

Eng oson yo'li - gaz idishiga maxsus qo'shimchani quyish, u injektordan o'tayotganda kichik qatlamlar bilan reaksiyaga kirishadi va ularni purkagichdan olib tashlaydi. Ko'pgina avtoulovchilar ushbu protsedurani profilaktika choralari sifatida amalga oshiradilar. Qo'shimcha injektorni toza tutadi va og'ir ifloslanishning oldini oladi. Bunday mablag'lar qimmat bo'lmaydi.

Ammo shuni ta'kidlash kerakki, ushbu texnik chuqur tozalashdan ko'ra profilaktika choralariga ko'proq mos keladi. Tozalash qo'shimchalarining bir yon ta'siri ham mavjud. Ular faqat injektorlarni tozalash bilan emas, balki yonilg'i tizimidagi har qanday birikmalar bilan reaksiyaga kirishadilar. Reaksiya paytida (bu yoqilg'i liniyasining ifloslanish darajasiga bog'liq) floklar hosil bo'lishi va yonilg'i filtrini yopishi mumkin. Kichik zarrachalar valfning mayda purkagichini yopishi mumkin.

Ushbu ta'sirni zararsizlantirish uchun chuqurroq tozalash qo'llaniladi. Dvigatelning ishlashi bilan tozalash texnikasi katta mashhurlikka erishdi. Enjektorlarni "qo'ymaslik" va yonilg'i tizimidagi yoqilg'ining tarkibini o'zgartirmaslik uchun, dvigatel standart chiziqdan to'liq uzilib, tozalash chizig'iga ulangan. Stend motorni hal qiluvchi bilan ta'minlaydi.

Ushbu modda silindrda yonish uchun etarli oktan raqamiga ega, shu bilan birga tozalash xususiyatlariga ega. Dvigatel stressga duch kelmaydi, shuning uchun hal qiluvchi ishlashni ta'minlay olmaydi va taqillatishga qarshilik ko'rsatishi mumkin. Bunday protseduradagi eng muhim parametr bu moddaning detarjan xususiyatidir.

Ushbu usul har qanday avtoulov xizmatida amalga oshirilishi mumkin. Eng asosiysi, usta standart yoqilg'i tizimini qanday qilib to'g'ri ravishda ajratib olishni va keyin qanday ulashni aniq tushunishi. Stendning o'zi maxsus ko'nikmalarni talab qilmaydi.

Yoqilg'i injektorlarini tozalash usullari

Injektorni chiqarmasdan injektorni tozalash bilan bir qatorda, nafaqat kimyoviy, balki mexanik jarayon ham qo'llaniladigan protsedura mavjud. Bunday holda, usta injektorlarni yonilg'i temir yo'lidan yoki assimilyatsiya manifoldidan to'g'ri olib tashlashi kerak, shuningdek stend qanday ishlashini tushunishi kerak.

Barcha olib tashlangan nozullar maxsus stendga ulanadi va tozalovchi suyuqlik bilan suv omboriga tushiriladi. Kemada ultratovush to'lqinlari emitenti ham mavjud. Eritma murakkab birikmalar bilan reaksiyaga kirishadi va ultratovush ularni yo'q qiladi. Jarayonni yanada samarali qilish uchun purkagichlarga elektr energiyasi etkazib beriladi. Qayta ishlash jarayonida klapanlar püskürtmeyi simüle qilish uchun aylanadi. Buning yordamida injektor nafaqat tashqi qatlamlardan tozalanadi, balki ichkaridan ham tozalanadi.

Jarayon oxirida nozullar yuviladi. Barcha olib tashlangan konlar qurilmadan o'chiriladi. Usta, shuningdek, suyuqlik purkash samaradorligini tekshiradi. Odatda, ushbu protsedura purkagichlarning og'ir ifloslanishi bilan amalga oshiriladi. Jarayon juda murakkab bo'lganligi sababli, mutaxassisning qo'li bilan amalga oshirilishi kerak. Shubhali ustaxonalarda tozalashga qaror qilmang, hatto tegishli stendingiz bo'lsa ham.

Siz injektorni o'zingiz ham yuvishingiz mumkin. Buning uchun avtoulovchiga muqobil yonilg'i tizimini loyihalash kerak. U quyidagilardan iborat:

• Yoqilg'i temir yo'li;
• Benzinli nasos;
• Ta'sir naychalariga chidamli;
• 12 voltli akkumulyator, unga benzinli nasos va injektorlarning o'zi ulanadi;
• Enjektorli valf ishga tushiriladigan almashtirish tugmasi;
• Tozalash vositasi.

Bunday tizimni yig'ish qiyin emas, lekin faqat johil kishi buni qilsa, tozalash o'rniga u shunchaki nozullarni buzadi. Bundan tashqari, ba'zi narsalarni sotib olish kerak bo'ladi. Yuvishga tayyorgarlik, inventarizatsiyani sotib olish va sarflangan vaqt - bularning barchasi ishni tezroq va arzonroq bajarilishi mumkin bo'lgan avtoulov xizmatiga ustunlik berish uchun sabab bo'lishi mumkin.

Enjektorni yuvish: o'zingiz yoki xizmat ko'rsatish stantsiyasida?

Profilaktik maqsadlarda tozalovchi qo'shimchalardan foydalanish uchun avtoulovchiga xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borish shart emas. Bunday holda, asosiy narsa mahsulot ishlab chiqaruvchisi ko'rsatmalariga rioya qilishdir. Eritmalar to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i idishiga quyiladi. Bunday yuvish samaradorligi faqat kokslanmagan nozullarda namoyon bo'ladi. Qadimgi dvigatellar uchun muqobil yonilg'i tizimi bilan yanada samarali tozalashni qo'llash yaxshidir. Agar siz malakasiz yuvishni amalga oshirsangiz, dvigatelning qistirmalari materiallarini buzishingiz mumkin, bu sizga ichki yonish dvigatelini ta'mirlashingizni talab qiladi.

Seminar sharoitida purkashning samaradorligini tekshirish, shuningdek blyashka olib tashlashni yakunlash mumkin. Bundan tashqari, avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonasi bajarilgan ishlar uchun kafolat beradi. Xizmat ko'rsatish stantsiyasidagi nozullarni tozalashdan tashqari, boshqa injektor tizimlari ham tiklanadi, bu juda qiyin va ba'zi dvigatellarda buni odatda uyda qilish mumkin emas. Mashhur avtoservislarda tajribali ustalar ishlaydi. Bu injektorni professional tozalashning yana bir sababi.

Shunday qilib, injektorni o'z vaqtida yoki profilaktik tozalashni amalga oshirib, avtoulovchi nafaqat qimmat injektorlarning, balki boshqa dvigatel qismlarining shikastlanishiga yo'l qo'ymaydi.

Ultratovushli injektorni tozalash qanday ishlashi haqida qisqacha video:

Ultrasonik stendda nozullarni yuqori sifatli tozalash!

Savol va Javob:

Burunlarni tozalashning eng yaxshi usuli qanday? Buning uchun nozullar uchun maxsus yuvish vositalari mavjud. Karbüratorni yuvish suyuqligi ham ishlashi mumkin (bu holda idishda Carb & Choke deb yoziladi).

Naychalaringizni qachon tozalash kerakligini qanday bilasiz? Profilaktik yuvish qabul qilinadi (taxminan har 45-50 ming km). Yuvish zarurati avtomobil dinamikasi pasayganda yoki 5-vitesda chayqalganda paydo bo'ladi.

Injektor nozullarini qachon tozalash kerak? Odatda, yonilg'i quyish moslamasining ishlash muddati 100-120 ming kilometrni tashkil qiladi. Profilaktik yuvish bilan (50 mingdan keyin) bu intervalni oshirish mumkin.