Miniven nima va uning xususiyatlari

Xaridorni qiziqtirish uchun avtomobil ishlab chiqaruvchilari turli xil tanadagi transport vositalarini ishlab chiqaradilar. Ko'pincha bu yo'lovchilarning modifikatsiyalari, masalan, rodster, orqaga qaytish yoki stantsiya vagoni.

Katta oilaga ega bo'lgan tadbirkorlar yoki tadbirkorlar uchun avtomobillar amaliy emas, shuning uchun ular uchun korpusning maxsus turi - mikroavtobus ishlab chiqilgan. Keling, uning o'ziga xos xususiyatlari, uni mikroavtobusdan qanday ajratish kerakligini, shuningdek, bunday avtoulovlarning afzalliklari va kamchiliklari qanday ekanligini ko'rib chiqamiz.

Miniven nima?

Inglizchadan so'zma-so'z tarjimasiga ko'ra, mikroavtobus - bu mini van. Biroq, bu qiymat ushbu tana turini to'g'ri tavsiflash uchun etarli emas, chunki ba'zilar uni mikroavtobus bilan aralashtirib yuborishadi.

Minivenning asosiy parametrlari:

• Bir jildli (qalpoqsiz) yoki bir yarim (yarim kukutli modifikatsiyali) tanasi, yaqinda ikki jildli variantlar mavjud (to'liq kukut bilan);
• Uch qator o'rindiqli salon, haydovchi bilan maksimal 9 kishiga mo'ljallangan;
• Korpus vagonga qaraganda balandroq, ammo siz salonda mikroavtobus singari turolmaysiz;
• Bunday avtomashinani boshqarish uchun "B" ochiq toifali litsenziya etarli;
•  Orqa eshiklar menteşeli yoki toymasin.

Klassik versiyada miniven kaputsiz shaklga ega. Mashinadagi dvigatel bo'linmasi yo'lovchilar bo'linmasiga iloji boricha yaqin joylashganligi bilan izohlanadi. Buning yordamida ishlab chiqaruvchi avtomobilning yaxshi o'lchamlarini qoplaydi.

Bunday mashinani boshqarish oddiy yo'lovchi avtoulovini boshqarishdan ko'ra qiyinroq emas, shuning uchun bu mashina yo'lovchi avtomobili hisoblanadi va buning uchun alohida toifani ochishning hojati yo'q. Ko'pgina mikroavtobuslar deyarli vertikal kapotga ega va vizual ravishda old oynaning davomi hisoblanadi. Ko'plab yangi boshlanuvchilar ushbu dizaynni yoqtirishadi, chunki haydovchi yo'lni to'liq qopqoqli hamkasblariga qaraganda yaxshiroq ko'ra oladi.

Minivanlarning yana bir xususiyati - bu ularning mukammal transformatsiya xususiyatlari. Ko'pgina modellarda, orqa qatorlarni oldingi qatorga yaqinlashtirib, ko'proq joy ajratish mumkin.

Sedanlar, xetchbeklar, stantsiya vagonlari va boshqa shunga o'xshash korpus turlari bilan taqqoslaganda, miniven eng qulay hisoblanadi. Yo'lovchi o'rindiqlari bir qatorda birlashtirilishi yoki alohida qo'l dayamalari bilan alohida dizaynga ega bo'lishi mumkin.

Ushbu transport turi oilaviy odamlar, shuningdek, taksi haydovchilari orasida mashhurdir. Bunday mashina yordamida siz kichik biznesni tashkil qilishingiz mumkin (bu erda sakkizta biznes g'oyasi avtomobil egalari uchun). Ko'pincha yirik kompaniyalar bunday transport vositalarini korporativ sayohat uchun sotib olishadi. Bir kecha-kunduz turistik sayohatlar va sayohatlar uchun ushbu mashinalar ham juda mos keladi.

Minivenlar tarixi

Minivanlar yaratilishining boshida bunday transport vositalari g'alati shaklga ega edi, shuning uchun ular unchalik mashhur emas edi. Ushbu turdagi korpusni ishlab chiqish eng keng yo'lovchi avtomobili yaratish maqsadida o'ylab topilgan.

Dunyodagi birinchi monokab-bu Alfa 40-60 HP Aerodinamica, 40 yildan 60 yilgacha ishlab chiqarilgan sport avtomobili ALFA 1913/1922 HP ga asoslangan italyan avtomobili (bugun bu ishlab chiqaruvchi Alfa Romeo nomi bilan mashhur).

Birinchi miniven prototipi soatiga 139 km tezlikni ishlab chiqardi. Birinchi jahon urushi tufayli avtomobillarning rivojlanishi to'xtadi. Urush tugagandan so'ng, prototipning rivojlanishi "sport" ning faol rivojlanishi tufayli "muzlatilgan" edi. Monokab ko'plab kamchiliklar tufayli ketma-ketlikka kirmadi (yon oynalar illyustrlar ko'rinishida yasalgan, bu haydovchining ko'r zonasini sezilarli darajada oshirgan).

Birinchi to'liq mikroavtobus - Amerikaning Stout Scarab. U 1932 yildan 1935 yilgacha ishlab chiqilgan. Yon tomondan mashina biroz kichraytirilgan avtobusga o'xshardi. O'sha davrdagi mashinalardan farqli o'laroq, bu mashina orqa motorlarda ishlab chiqarilgan. Buning yordamida old qismi sezilarli darajada qisqartirildi va olti kishi idishni ichiga bemalol o'tirardi.

Bunday dizaynni yaratilishining sababi avtomobilning aerodinamik xususiyatlarini yaxshilashga bo'lgan qiziqishning ortishi edi. Mashinaning yaratuvchisi Uilyam B. Stut o'zining yaratgan mahsulotini "g'ildiraklardagi ofis" deb atagan.

Avtotransport vositasi ichiga olinadigan stol va stullar o'rnatildi, ularni 180 daraja burish mumkin edi. Bu to'g'ridan-to'g'ri avtoulov salonida ishbilarmonlik suhbatlarini osonlashtirdi.

Zamonaviy minivenning yana bir prototipi - bu mahalliy ishlab chiqaruvchi avtomobil - NAMI-013. Modelda aravachaning joylashuvi bor edi (dvigatel mashinaning old qismida emas edi, lekin orqasida - Stout Scarab printsipiga binoan va faqat tanasining old bo'lagi haydovchini yo'ldan ajratib turardi). Ushbu vosita faqat prototip sifatida ishlatilgan va 1954 yilda demontaj qilingan.

Zamonaviy monokablarning keyingi "avlodi" bu Fiat 600 Multipla. Vagonlarning joylashuvi tanani uzaytirmasdan, minikerning quvvatini 50 foizga oshirishga imkon berdi. Idishning uch qatorida ikkita o'rindiq bor. Avtomobilning rivojlanishi 1956 yildan 1960 yilgacha davom etdi. Loyiha xavfsizlik talablarining qattiqligi tufayli yopildi (vagon versiyasida haydovchi va oldingi yo'lovchi favqulodda vaziyatda hech narsa bilan himoyalanmagan).

Vagonlarning joylashuvi bilan eng muvaffaqiyatli model Volkswagen Transporter (1950 yildan hozirgi kungacha ishlab chiqarilgan) - hippi davrining eng mashhur avtomobili. Hozirgacha ushbu model volumetrik avtomobillar muxlislari tomonidan talab qilinmoqda.

Hujjatlarga ko'ra, mashina yo'lovchi avtomobili deb hisoblanadi ("B" litsenziyali toifasi etarli), lekin tashqi tomondan uning mikroavtobus bilan o'xshashligi bor, shuning uchun ba'zilar uni ushbu toifaga bog'lashadi.

Yana bir muvaffaqiyatli Evropa miniven modeli - bu Renault Espace, u 1984 yilda konveyerdan chiqib ketdi. Ko'pchilikning fikricha, model dunyodagi birinchi oilaviy miniven hisoblanadi.

Bunga parallel ravishda, yo'lovchi avtoulovlarining ushbu modifikatsiyasini ishlab chiqish Amerikada amalga oshirildi. 1983 yilda paydo bo'ldi:

• Dodge Caravan;
• Plimut Voyajeri;
• Chrysler Town & Country.

Bu g'oyani raqobatchilar - General Motors va Ford oldi. 1984 yilda paydo bo'ldi:

• Chevy Astro;
• GMC Safari;
• Ford Aerostar.

Dastlab mikroavtobuslar orqa g'ildirakli haydovchi edi. Asta-sekin transmissiya to'liq va old g'ildirakchani oldi. Ishlab chiqarishning dastlabki bosqichlarida minivanlarni ishlab chiqarish liniyasiga kiritish tufayli ba'zi kompaniyalar bankrotlikdan qutulishdi. Ushbu kompaniyalardan biri Big Three-ning vakili - Chrysler edi.

Dastlab, amerika ishlab chiqarish modellari kichik furgonlar kabi ko'rinardi. Ammo 90-yillarning boshlarida asl tana shakliga ega variantlar paydo bo'ldi, ular tijorat transport vositalariga o'xshash o'xshashlaridan (keskin "burun" va ko'z yoshlari shakli) sezilarli darajada farq qildilar.

Turlari va o'lchamlari

"Sedan" sinfidan farqli o'laroq, "hatchback" "liftback" va boshqalar. mikroavtobus qattiq tasnifga ega emas. Ushbu modifikatsiyalar orasida quyidagilar ajratilgan:

• To'liq va o'rta o'lchamdagi;
• Ixcham;
• Mini va mikro.

To'liq o'lchamdagi va o'rta o'lchamdagi

Eng yirik vakillar ushbu toifaga tegishli. Uzunligi bo'yicha ular 4 millimetrdan besh metrgacha yoki undan ko'proqga etadi. Ko'pincha bu amerikalik modellar, ammo evropalik hamkasblar orasida munosib variantlar mavjud. Ushbu sinf vakillari orasida:

• Chrysler Grand Voyager - 5175 mm.;
• Toyota Sienna - 5085 mm.;
• Renault Grand Espace - 4856 mm.;
• Honda Odyssey - 4840 mm.;
• Peugeot 807 - 4727 mm.

Uning ta'sirchan kattaligi va keng ichki qismi avtomobilni katta oila bilan uzoq safarlarda ishlatishga imkon beradi.

Yilni

Bunday tananing uzunligi 4 dan 200 millimetrgacha o'zgarib turadi. Ko'pincha ushbu mashinalar golf klassi vakillari platformasiga asoslangan. Ushbu turdagi oilaviy avtomobillar Evropa va Sharqda juda mashhur. Ular amerikalik modellar orasida juda kam uchraydi.

Ushbu sinf vakillari:

• Mazda 5 - 4585 mm.;
• Volkswagen Touran - 4527 mm.;
• Renault Scenic - 4406 mm.

Mini va mikro

Minivan toifasiga tanasining uzunligi 4 mm ga etadigan vakillar kiradi. Mikroavtobus sinfiga tanasining uzunligi 100 3 mm gacha bo'lgan modellar kiradi. Bunday modellar iqtisodiy va kichik o'lchamlari tufayli juda mashhur.

Mikro toifalar Yaponiyada, Xitoyda va Hindistonda keng tarqalgan, chunki katta hajmli mashinalar aholi zich joylashgan joylarda qadrlanadi, ammo ularning ichki qismi hali ham keng. Sinf vakillari orasida alohida ajralib turadi:

• Chery Riich - 4040 mm.;
• Daihatsu Atrai Vagon - 3395 mm .;
• Honda Acty 660 Town - 3255 mm.

Ba'zan furgon mikroavtobus asosida yaratiladi, bu esa ushbu turdagi korpusni aniqroq tasniflashni qiyinlashtiradi.

G'ayrioddiy variantlar

Minivanlar haqida gap ketganda, ko'pchilik bunday mashinalarning asosiy farqi ularning asl qiyofasi deb aytishadi. Kaputsiz yoki yarim qalpoqcha shakli g'ayrioddiy ko'rinishga ega (klassik ikki yoki uch hajmli mashinalar bilan taqqoslaganda).

Biroq, quyidagi rasmda ko'rib turganingizdek, ba'zida aerodinamikasi oshgan tanasi juda g'alati bo'lishi mumkin. Toyota Previa MK1 dvigatelining o'rta tartibiga ega (dvigatel yo'lovchilar bo'lmasi tagida joylashgan).

Italiyaning Fiat ishlab chiqaruvchisidan ixcham MPV biroz kulgili ko'rinadi. 2001-2004 yilgi Multipla modeli asl o'rindiq formulasiga ega edi - uchta o'rindiqning ikki qatori.

Markaz kreslosi to'laqonli kattalarga qaraganda ko'proq bolaga o'xshaydi. Aytgancha, bu o'rindiqni joylashtirish idishni oldida ota-onalar va bola uchun qulaylikni oshirish imkoniyati sifatida joylashtirilgan.

Yana bir g'ayrioddiy model - 2005 yildan 2009 yilgacha ishlab chiqarilgan Chevrolet Uplander. Tanasining aniq ikki jildli shakli mikroavtobusga qaraganda ko'proq krossoverga o'xshaydi.

Volkswagen noodatiy mikroavtobus yaratdi. Aksincha, bu mikroavtobus va pikapning gibrididir. Tristar modeli odatdagi Transporterga o'xshaydi, faqat idishni yarmi o'rniga tanasi bor.

Avtomobil salonining asl echimi aylanadigan haydovchi o'rindig'i va orqaga tortiladigan yo'lovchi o'rindig'i bo'lib chiqdi. Ularning orasiga kichik stol qo'yilgan.

Bagaj xonasi sezilarli darajada qisqartirilganligi sababli, kattaroq buyumlarni joylashtirish mumkin bo'lgan er-xotin qavat qilishga qaror qilindi.

Yana bir noodatiy variant - bu Renault Espace F1 - frantsuz ishlab chiqaruvchisidan model ishlab chiqarilganligining 10 yilligi sharafiga yaratilgan va kompaniyaning qirol poygalarida ishtirok etishiga to'g'ri keladigan shou avtomobil. Modelning dvigatel qismida Vilyamsdan V shaklidagi 10 silindrli dvigatel o'rnatildi.

Yangilangan mikroavtobus 100 km / soatgacha tezlashdi. 6 soniyada maksimal tezlik soatiga 270 kilometrni tashkil etadi va to'liq to'xtash uchun atigi 600 metr kerak bo'ldi.

2017 yil oktyabr oyida bo'lib o'tgan Tokio avtosalonida Toyota original ikki jildli ixcham MPV TJ Cruiser-ni namoyish qildi. Ishlab chiqaruvchi tushuntirganidek, TJ ramzi tashqi ko'rinishini aniq tasvirlaydi - Toolbox Joy "asboblar qutisi" va "quvonch, zavq". Avtomobil chindan ham qutiga o'xshaydi, ammo ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, mashina sayohat qilishdan zavq olish uchun yaratilgan.

Mikroavtobus bilan adashtirmaslik kerak

Ba'zi avtoulovchilar mikroavtobusni mikroavtobus deb atashadi. Aslida, bu har xil turdagi avtomobillar, garchi tashqi tomondan ular o'xshash dizaynga ega bo'lishi mumkin. Mikroavtobuslar orasida ham, mikroavtobuslar orasida ham bir va ikki jildli kuzovlar mavjud (kaput qismi va tomi yoki yo'lovchi qismi vizual ravishda ajralib turadi).

Ushbu turdagi jismlar orasidagi chiziqni chizish uchun siz quyidagilarni yodda tutishingiz kerak:

1. Mikroavtobusda maksimal o'rindiqlar soni 9 ta, mikroavtobusda esa kamida 10, maksimal 19 ta;
2. Mikroavtobusda siz tik turishingiz mumkin, mikroavtobusda esa faqat o'tirishingiz mumkin;
3. Mikroavtobus tijorat maqsadlarida ko'proq mos keladi, masalan, transport taksisi yoki yuk taksisi sifatida. Miniven kam sonli yo'lovchilarni tashish uchun ko'proq mos keladi, masalan, aeroport-mehmonxona-aeroport sifatida;
4. Mikroavtobus tijorat transporti sifatida tasniflanadi (uni boshqarish uchun sizga D1 litsenziyasi kerak), mikroavtobus esa engil avtomobillar toifasiga kiradi (buning uchun B litsenziyasi etarli).

Asosan, miniven yarim kaputli va 4-5 eshikli bitta hajmli kuzov konstruktsiyasiga ega. Ushbu dizayn stansiya vagonining kattalashtirilgan versiyasiga o'xshaydi. U amaliylikni barcha yo'lovchilar uchun yuqori darajadagi qulaylik va xavfsizlik bilan uyg'unlashtiradi.

Minivanning ijobiy va salbiy tomonlari

Miniven alohida korpus toifasidan ko'ra yo'lovchi avtomobili va tijorat transporti o'rtasida ko'proq murosaga kelishini hisobga olsak, u nafaqat afzalliklarga, balki kamchiliklarga ham ega. Afzalliklar orasida klassik yo'lovchi avtoulovlariga nisbatan afzalliklar mavjud. Kamchiliklar mikroavtobusni mikroavtobus yoki furgon bilan taqqoslaganda aniq bo'ladi.

Minivanlar quyidagilar uchun baholanadi:

• Keng salon. Ushbu turdagi tanasi ishlab chiqilgan farovonlik tufayli uzoq safar ham unchalik charchamaydi.
• Keng magistral. Miniven turistik sayohatlar uchun juda yaxshi. Barcha oila a'zolaridan tashqari, mashina chodir shaharchasida yoki tabiat qo'ynida yashash uchun foydali bo'lgan barcha narsalarga mos keladi.
• Orqa qatorni katlayabilme qobiliyati tufayli magistral avtomobilni yuk tashish uchun ishlatishga imkon beradigan ikki yoki hatto uch baravar ko'payadi (o'rindiqlar dizayniga qarab).
• Avtomobil katta hajmli va nisbatan kichik o'lchamlarning ideal kombinatsiyasi tufayli amaliydir. Bu ko'plab tadbirkorlar orasida mashhurdir, chunki transportni boshqarish huquqida yuk toifasini ochishning hojati yo'q.
• Klassik shakldagi mikroavtobuslar (tomchi shaklda) mukammal aerodinamik xususiyatlarga ega, ya'ni yonilg'i sarfi boshqa turdagi yo'lovchi avtoulovlariga qaraganda past bo'ladi.
• Hatto baland bo'yli odamlar ham, qaysi qatorda o'tirishlaridan qat'i nazar, sayohat paytida salonda o'zlarini qulay his qilishadi.
• Ko'pgina mikroavtobuslar keksalar va nogironlarni tashish uchun qulaydir, chunki transportdagi qadamlar ko'pincha baland emas.
• Texnik nuqtai nazardan, avtomobil oddiy yo'lovchi avtomobili kabi xizmat qiladi.

Stansiya vagonlari bilan bir qatorda, ushbu korpus turi oilaviy avtomobil bilan bog'liq. Ko'pincha, yoshlar bunday mashinalarni tanlaydilar, chunki ular ulkan audio va video tizim bilan jihozlanishi mumkin.

Biroq, bunday bir qator afzalliklarga qaramay, vagon va to'liq avtobus o'rtasidagi "murosaning" o'z kamchiliklari bor. Ular orasida:

• Minivenda boshqarish stantsiya vagoniga yoki sedanga nisbatan yomonroq. Avtoulov odatda baland bo'lganligi sababli, o'zaro faoliyat shamol haydovchini tezlikni pasayishiga majbur qiladi.
• To'liq avtobus yoki mikroavtobus bilan taqqoslaganda, bu salonda yo'lovchilar unchalik qulay emas. Masalan, bir oz egilib mashinaga o'tirish kerak.
• Ko'pincha, ushbu transport kam quvvatli dvigatel bilan jihozlangan. Shu sababli, avtomobil boshqa tanasi turiga ega bo'lgan ko'plab yo'lovchi avtoulovlari kabi dinamik emas. Ishlab chiqaruvchilar amaliylikka e'tibor berishganligi sababli, mashinada maksimal tezlik juda yuqori emas.
• Qishda, ichki qismni isitish uchun ko'p vaqt ketadi, chunki magistral ichki qismning asosiy qismidan ajratilmaydi.
• Minivanlarning aksariyati kuchaytirilgan suspenziya bilan jihozlangan bo'lib, ular ushbu o'lcham uchun etarli ko'tarish imkoniyatiga ega. Tepaliklarda harakatlanayotganda bo'sh avtomobil beqaror va unda noqulay bo'ladi.
• Mikroavtobus mikroavtobus yoki furgonga muqobil ravishda ishlab chiqilganligi sababli, asosiy transport vositasi sifatida kundalik foydalanishga unchalik mos kelmaydi.
• To'liq va o'rta o'lchamdagi variantlarni boshqarish oson emas, ayniqsa, trafik ko'p bo'lgan shaharlarda.

Ko'rib turganingizdek, mikroavtobus uzoq oilaviy sayohatlar, yoshlarning ko'ngilochar kechalari, korporativ sayohatlar va van yoki mikroavtobusdan foydalanish mumkin bo'lgan boshqa tadbirlar uchun ideal echimdir. Ushbu korpus turi savdo vositalar uchun byudjet variantidir.

Ommaviy modellar

Minivenlar katta oilaga ega avtoulovchilar orasida mashhur. Amaliyligi tufayli ushbu turdagi korpus krossoverlar kabi bozorni ishonchli tarzda zabt etmoqda.

Eng yaxshi oilaviy minivenlar reytingi quyidagi modellarni o'z ichiga oladi:

• Vauxhall Zafira Life;
• Toyota Alphard;
• Toyota Venza;
• Mercedes-Benz Vito (V-sinf);
• Volkswagen Multivan T6;
• Volkswagen Touran;
• SsangYong Korando turizmi;
• Peugeot Traveler;
• Citroën C4 Grand Picasso;
• Renault Scenic.

Mavzu bo'yicha video

Va nihoyat, chiroyli va zamonaviy minivenlar haqida qisqa videoni tomosha qiling:

Dunyodagi eng yaxshi minivenlar

Savol va Javob:

Qanday avtomobillar mikroavtobuslar toifasiga kiradi? Miniven odatda bir jildli yoki ikki jildli kuzov turiga ega (kaput tomidan aniq ajralib turadi yoki vizual ravishda u strukturaning bir qismidir).

Mikroavtobusda nechta o'rindiq bor? Ushbu toifadagi avtomobilning sig'imi haydovchi bilan birga to'qqiz kishigacha. Agar mashinada 8 dan ortiq yo'lovchi o'rindiqlari bo'lsa, bu allaqachon mikroavtobus.

Mikroavtobus nima uchun chaqiriladi? Ingliz tilidan so'zma-so'z (minivan) mini furgon deb tarjima qilinadi. Ko'pincha bu mashinalar bir jildli yoki bir yarim hajmli (kichik kaput va dvigatel idishni ichiga chuqurlashtirilgan).