Radiator nima va u nima uchun kerak?

Radiator - bu dvigatel bo'linmasiga o'rnatilgan avtomobil qismidir. Bu dvigatelning doimiy sovishini ta'minlaydi.

Qanday ishlaydi, nima uchun, qanday turdagi radiatorlar bor, nima uchun u ishlamay qolmoqda, unga qanday g'amxo'rlik qilish va eng yaxshi modifikatsiyani qanday tanlash kerak? Keling, barcha nuanslar bilan batafsilroq shug'ullanamiz.

Umumiy tushunchalar, maqsad

Avtotransport vositasi ishlashi paytida uning barcha mexanik qismlari qiziydi. Ba'zi bo'limlarda bu ko'rsatkich yuz darajadan oshadi. Va yuqori harorat tufayli tezda ishdan chiqadigan asosiy birlik bu vosita.

Buzilib ketmasligi uchun dvigatelning harakatlanuvchi qismlari sovutilishi kerak. Buning uchun har bir avtomobil ishlab chiqaruvchisi muhandislari sovutish tizimini ishlab chiqadilar va o'rnatadilar.

Sovutish radiatori ichkarida antifriz (yoki antifriz) bilan to'ldirilgan metall issiqlik almashinuvchisi. Bunga mos keladigan motor bo'yinlariga bog'langan kauchuk quvurlar ulangan.

Dvigatelni sovutish quyidagi printsipga muvofiq ishlaydi. Ishga tushirilgan ichki yonish dvigateli suv nasosining pervanesini aylantiradi. Shu tufayli antifriz tizimda aylana boshlaydi (kichik doirada). Suyuqlikning harorati 80-90 darajaga yetganda, termostat ishga tushiriladi va katta aylanma aylana ochiladi. Bu vosita kerakli haroratga tezroq qizib ketishiga imkon beradi.

Quyidagi 3D animatsiya tizim qanday ishlashini aniq ko'rsatib beradi:

Avtomobil dvigatelini sovutish tizimi. Umumiy qurilma. 3D animatsiya.

Avtomobil radiatorlarining turlari va joylashishi

Har qanday avtomobil radiatori shunga o'xshash qurilmaga ega bo'ladi. Ushbu qismning dizayni asosan uchta elementdan iborat bo'ladi:

• Issiqlik almashtirgich;
• Ramka;
• Kirish va chiqish quvurlari.

Issiqlik almashtirgich yupqa alyuminiy plitalari mahkamlangan yupqa quvurlar tizimi (ko'pincha alyuminiy, lekin mis analoglari ham mavjud) bilan ifodalanadi. Kirish va chiqish quvurlari radiatorni u ishlatiladigan sovutish tizimining elektr tarmog'iga ulash uchun mo'ljallangan.

Issiqlik moslamasining turiga kelsak, u quvurlar yoki ichi bo'sh plitalardan iborat bo'lishi mumkin. Agar radiatorda yumaloq yoki oval quvurlar ishlatilsa, issiqlikni yaxshiroq o'tkazish uchun ularga qalin alyuminiy folgadan yasalgan qanotlar o'rnatiladi. Lamelli radiatorlarga bunday qanotlar kerak emas, chunki issiqlik almashtirgichning shakli issiqlikning samarali o'tkazilishini ta'minlaydi. Quvurli variantlar orasida ikkita tur mavjud:

• Quvursimon qatlamli. Bunday radiatorlar qo'shimcha issiqlik o'tkazuvchanligini ta'minlaydigan plitalari bo'lgan ko'plab quvurlardan iborat;
• Quvurli lenta. Bular oval yoki yumaloq kesimli bir xil quvurlar bo'lib, ular orasida qalin metall folga lentalari akkordeonga o'ralgan. Ushbu turdagi quvurli radiatorlar sovutish maydonini oshiradi, buning natijasida issiqlik uzatish yuqori samaradorlik bilan amalga oshiriladi.

Shuningdek, avtomobillar uchun barcha radiatorlar ishlab chiqarish materialiga ko'ra ikki turga bo'linadi:

• Misdan (yoki mis va guruch qotishmasidan) qilingan. Bunday radiatorlar misning xossalari tufayli issiqlik o'tkazuvchanligini yaxshilagan, issiqlikni samarali tarzda berish va tezda isinish. Bunday o'zgartirishlarning kamchiliklari katta vazn va yuqori narx hisoblanadi. Ammo bunday radiatorlar yuqori sifat bilan ta'mirlanishi mumkin.
• Alyuminiydan. Bunday radiatorlar kam og'irligi tufayli avtomobillarda ko'proq qo'llaniladi. Bunday modifikatsiyadagi quvurlar issiqlik almashtirgichning qanotlariga lehimlanmaydi va kolba bloki ko'pincha blokda ilon shaklida joylashtirilgan bitta trubka bilan ifodalanadi.

Ko'pgina avtomobil radiatorlari lehimli quvur va metall tarmoqli dizayniga ega. Quvurli plastinka modellari mashinalarda kamroq tarqalgan, chunki ular quvurli lenta variantlariga nisbatan kamroq samarali issiqlik uzatishni ta'minlaydi.

Bu mashinada nima uchun

Avtomobil dvigateli ballonlarda yoqilg'ini yoqish bilan ishlaydi. Natijada, barcha qismlar juda qiziydi. Metall elementlarning harorati ko'tarilganda ular kengayadi. Agar ular sovutilmasa, bu quvvat blokidagi turli xil muammolarga olib keladi, masalan, silindr boshidagi yoriqlar, sovutish ko'ylagi, silindr boshining deformatsiyasi, pistonlarning haddan tashqari issiqlik kengayishi va boshqalar. Bunday muammolarni e'tiborsiz qoldirish ICE-ni qimmat ta'mirlashga olib keladi.

Haroratni barqarorlashtirish uchun hamma ichki yonish dvigatellari ularning dizaynida ular nasos yordamida suyuqlik aylanadigan sovutadigan ko'ylagi bor. Isitilgan antifriz avtomagistral orqali avtomobil radiatoriga kiradi. Unda suyuqlik sovutiladi va keyin yana dvigatelga oqadi. Ushbu jarayon sizni saqlashga imkon beradi ichki yonish dvigatelining ish harorati.

Agar sovutish tizimini loyihalashda radiator bo'lmasa, undagi suyuqlik tezda qaynab ketar edi. Mashinada ushbu qism dvigatel bo'linmasining old qismiga o'rnatiladi. Bu uning samolyotiga ko'proq sovuq havo kirishi uchun kerak.

Issiqlik almashinuvchilarning samaradorligi quyidagi omillarga bog'liq:

• naychalar soni - qancha ko'p bo'lsa, antifriz shunchalik yaxshi soviydi;
• naychalarning kesimi - oval shakli havo bilan aloqa qilish maydonini oshiradi, bu esa issiqlik uzatishni oshiradi;
• majburiy havo oqimi - ayniqsa shahar haydash rejimida foydalidir;
• tozalik - issiqlik almashinuvchisi qanotlari orasida qancha ko'p axlat bo'lsa, toza havo issiq quvurlarga tushishi shunchalik qiyin bo'ladi.

Sovutish samaradorligi nimaga bog'liq?

Birinchidan, quvvat blokining sovutish samaradorligi tizimda qanday sovutish suvi ishlatilishiga bog'liq.

Bunday suyuqliklarga qo'yiladigan asosiy talablar:

1. Sovutgich yuqori issiqlik o'tkazuvchanligiga va yaxshi suyuqlikka ega bo'lishi kerak.
2. Past haroratda qaynatilmasligi kerak, shuningdek tezda bug'lanadi.
3. Past haroratlarda kristallanmasligi kerak.
4. Antifriz sovutish tizimi elementlarining ichki yuzalarida ham, ham sovutish paytida ham cho'kma va cho'kma hosil qilmasligi kerak.
5. Metall qismlar bilan uzoq vaqt aloqa qilganda, korroziyaga olib kelmasligi kerak.
6. Moddaning kimyoviy tarkibi rezina materiallarni yo'q qiladigan komponentlarni o'z ichiga olmaydi.
7. Tizimdagi aylanish pervaneli nasos bilan ta'minlanganligi sababli, suyuqlik ko'piklanmasligi kerak.
8. Dvigatelning issiq elementlari bilan doimiy aloqa qilish natijasida suyuqlik juda qizib ketishi mumkin, shuning uchun u yonmasligi kerak.
9.  Sovutish tizimidagi yuqori bosim tufayli, ayniqsa, eski quvurlar holatida, har doim liniyada shoshilish ehtimoli bor, shuning uchun suyuqlik inson salomatligi uchun xavfsiz bo'lishi kerak.

Sovutish suvining sifatidan tashqari, dvigatelning ish haroratini saqlash samaradorligiga quyidagi omillar ta'sir qiladi.

• Radiator panjarasining o'lchamlari. Dvigatel bo'linmasiga havo qancha kam kirsa, tizimning dvigatelni etarli darajada sovutishini ta'minlash shunchalik qiyin bo'ladi. lekin qishda dvigatelni haddan tashqari sovutish ham istalmagan. Shu sabablarga ko'ra, avtomobil ishlab chiqaruvchilari havo qabul qilishning maksimal va minimal o'lchamlari orasidagi "oltin o'rtacha" darajasiga etishlari kerak. Ba'zi avtomobil modellarida radiator panjarasi dvigatel bo'linmasiga havo kirishini ochadigan / yopadigan harakatlanuvchi qovurg'alar bilan jihozlangan. Bu elementlar elektr toki bilan boshqariladi.
• Radiator issiqlik almashtirgichining o'lchamlari. Radiator tizimda aylanib yuradigan antifrizni sovutadigan asosiy element bo'lgani uchun uning o'lchamlari dvigatelni sovutishda asosiy rol o'ynaydi. Radiatordagi qanotlarning tarmoqli kengligi ham muhim ahamiyatga ega.
• Radiator tozaligi. Agar quvurlar va issiqlik almashtirgichning qanotlari orasidagi bo'shliq tuklar, chang, barglar va boshqa axloqsizlik bilan tiqilib qolsa, havo metallda yomonlashadi va uni sovutish yomonroq bo'ladi.

Radiator dizayni

Avtomobil radiatorlari ishlab chiqarilgan material metall (alyuminiy yoki mis) hisoblanadi. Issiqlik moslamasining devorlari juda nozik, shuning uchun antifriz tezda haroratni beradi va soviydi.

Radiatorning dizayni to'rtburchaklar shaklida bir-biriga payvandlangan ingichka naychalardan iborat. Ushbu element ikkita tankga o'rnatiladi (biri kirish joyida, ikkinchisi chiqishda). Bundan tashqari, quvurlar ustiga plitalar osilgan, bu esa issiqlik uzatish maydonini oshiradi. Havo qovurg'alar orasidan oqib o'tadi va qismning sirtini tezda sovutadi.

Barcha issiqlik almashinuvchilari ikkita teshikka ega: kirish va chiqish. Tizim quvurlari ularga ulangan. Bo'shliqdan suyuqlikni to'kish uchun issiqlik almashinuvchisi strukturaning pastki qismida o'rnatilgan vilka bilan jihozlangan.

Agar mashina katta yo'lda ketayotgan bo'lsa, antifrizni tabiiy ravishda sovutish uchun etarli havo oqimi mavjud (qovurg'alarni puflash). Shahar transporti holatida havo oqimi unchalik intensiv emas. Buning uchun radiator orqasidagi sovutish tizimiga katta fan o'rnatilgan. Eski avtomobil modellarida, uni to'g'ridan-to'g'ri vosita boshqargan. Zamonaviy avtoulovlar antifrizli haroratni nazorat qilish tizimi bilan jihozlangan va agar kerak bo'lsa, majburiy havo oqimini o'z ichiga oladi.

Radiatorlar qanday ishlab chiqariladi - quyidagi videoga qarang:

Avtomobil radiatorlari qanday ishlab chiqariladi

Radiator turlari

Bir necha turdagi issiqlik almashinuvchilari mavjud. Ularning har biri o'z maqsadlari uchun mo'ljallangan, ammo ular xuddi shu printsipga muvofiq ishlaydi - issiqlik almashinuvini ta'minlash uchun ularning ichida suyuqlik aylanadi. Issiqlik almashinuvchilari quyidagi transport vositalarida qo'llaniladi:

• sovutish;
• isitish;
• iqlim.

Avtomobil sanoatida eng ko'p ishlatiladigan radiatorlarning ikkita toifasi mavjud.

1. Quvurli lamellar. Bu eski avtomobillarda topilgan eng keng tarqalgan modifikatsiya. Ulardagi issiqlik almashinuvchisi gorizontal joylashgan naychalardan (dumaloq qism) iborat bo'lib, uning ustiga ingichka plitalar o'ralgan. Ko'pincha ular alyuminiy qotishmasidan tayyorlanadi. Ushbu modifikatsiyalar eski transport vositalariga o'rnatildi. Asosiy kamchilik - havo oqimi bilan aloqa qilishning kichik maydoni tufayli yomon issiqlik uzatish.
2. Quvurli lenta. Ular spiral shaklida buklangan uzun naychalardan (oval qismdan) foydalanadilar. Ularni ishlab chiqarish uchun ishlatiladigan materiallar mis yoki guruch qotishmasi yoki alyuminiydir. Bunday modifikatsiyalar ko'plab zamonaviy avtoulovlarga o'rnatiladi. Mis modellari mukammal issiqlik o'tkazuvchanligiga ega, ammo juda qimmat. Shuning uchun sovutish tizimi ko'pincha alyuminiy analoglari bilan jihozlangan.

Birinchi toifalar orasida yana ikkita turdagi radiatorlar mavjud. Bu bitta o'tish va ko'p o'tish modellari. Ular bir-biridan muomala printsipi bilan farq qiladi.

• Bir yo'l. Sovutish moslamasi bir tomondan issiqlik almashinuvchisi bo'shlig'iga kiradi va barcha naychalarga teng taqsimlanadi. Ularning sezilarli kamchiliklari bor: bo'shliqdagi antifriz tengsiz taqsimlanadi, buning natijasida issiqlik almashinuvi samaradorligi yo'qoladi.
• Ko'p o'tish. Sovutish elementlari bir nechta bo'limlarga bo'linadi. Ushbu dizayn chiziqning umumiy uzunligini oshiradi, bu esa issiqlik uzatish jarayonini yaxshilaydi.

Texnik talablar

Radiatorning maqsadi yuqori sifatli issiqlik uzatish bo'lganligi sababli, sovutish tizimining ushbu elementi quyidagi talablarga javob berishi kerak:

• Oksidlanish reaktsiyalariga chidamli. Issiqlik moslamasining devorlari doimo agressiv moddalarga ta'sir qiladi (antifrizning ajralmas qismi bo'lgan etilen glikol vaqt o'tishi bilan kislotaning xususiyatlarini olishga intiladi). Agar radiator sifatsiz bo'lsa, u oksidlanish reaktsiyasi ta'sirida tezda yomonlashadi, buning natijasida u sovutish tizimidagi bosimga bardosh bera olmaydi va ba'zi avtoulovlarda bu parametr uch yoki to'rt atmosferaga ko'tariladi. .
• Yuqori bosimga chidamli. Avval aytib o'tganimizdek, ba'zi sovutish davrlarida antifriz bosimi 4 atmgacha ko'tariladi. Yangi radiator eng yuqori yukga bardosh bera olishi va shu bilan birga uning mahkamligini saqlab turishi uchun qism zavodda 15 atmosfera bosimi ostida sinovdan o'tkaziladi.
• Vibratsiyaga chidamli. Har qanday mashinada ehtiyot qismlar doimiy tebranishlardan aziyat chekmoqda. Radiator ham bundan mustasno emas. Radiator 5 dan 35 gertsgacha bo'lgan tebranishlarga bardosh berishi kerak.
• Harorat o'zgarishiga chidamli. Ayozli kechada (mintaqaga qarab) atrof-muhit harorati -30 yoki undan ko'proqqa tushishi mumkin va ishlayotgan dvigatel bilan sovutish suvi +115 yoki undan ko'proq qizishi mumkin (tizim turiga qarab). bunday tomchilar radiatorni o'chirmasligi kerak.

Qo'shimcha imkoniyatlar

Ba'zi turdagi radiatorlar bir vaqtning o'zida avtomobildagi ikki xil tizimni sovutishni ta'minlaydi. Masalan, dizayndagi bunday qurilmalar alohida sxemaga ega bo'lishi mumkin, masalan, avtomat uzatmaning transmissiya moyini sovutish uchun.

Radiator uchun texnik hujjatlarda ishlab chiqaruvchi qismda alohida tizim uchun qo'shimcha sovutish davri mavjudligini aniq ko'rsatadi. Agar avtomobil konditsioner bilan jihozlangan bo'lsa, unda bu tizim individual issiqlik almashtirgichdan foydalanadi, shuning uchun ba'zi avtoulovlarda standart sovutish tizimining radiatorini o'rnatish mumkin emas. Bunday holda, ishlab chiqaruvchilar vosita sovutish tizimi uchun nozik issiqlik almashtirgichlarni taklif qilishadi.

Sovutish samaradorligi nimaga bog'liq?

Standart dvigatel sovutish tizimi ko'pincha uni yaxshilash uchun hech qanday manipulyatsiyani talab qilmaydi. Ba'zi hollarda, ba'zi o'zgarishlar qilish uchun sabab bor. Misol uchun, qishda shimoliy kengliklarda dvigatelni yaxshiroq isitish uchun haydovchilar +90 daraja haroratda ochiladigan issiq termostatni o'rnatadilar.

Agar yozda juda issiq bo'lsa va mashina qaynayotgan antifrizga moyil bo'lsa, u holda haydovchi +70 daraja haroratda ochiladigan sovuq termostatni o'rnatishi mumkin, shunda dvigatel maksimal haroratga uzoqroq etib boradi.

Boshqa hollarda, tizim juda samarali ishlaydi. Ammo haddan tashqari issiqlikda va radiator faqat shu holatda mavjud (antifrizni sovutish va dvigatelning qaynashiga yo'l qo'ymaslik uchun), yomon issiqlik uzatish tufayli vosita qizib ketishi mumkin.

Antifrizni sovutish samaradorligi quyidagilarga bog'liq:

• Sovutish radiatorlarining dizayni. Quvurlar soni, ularning materiali, quvurlarning kesimi, plitalarning quvurlardagi holati. Agar dvigatel bo'linmasi ruxsat etilsa, u holda ikki qatorli radiator o'rniga uch qatorli analogni o'rnatish mumkin. Buning yordamida tizimni sovutish yanada samaraliroq bo'ladi.
• Issiqlik almashtirgichning sun'iy puflanishi. Bu mashina past tezlikda harakatlanayotganda, masalan, shahar kofesida kerak bo'ladi. Samarali havo oqimi uchun har xil turdagi fanatlar qo'llaniladi. Ulardan ba'zilari sovutishning kerakli darajasiga qarab turli aylanish rejimlarida ishlashi mumkin. Eng samarali variant - bu boshqaruv bloki yoki harorat sensori tomonidan tetiklanadigan elektr fan. Bundan tashqari, ma'lum bir haroratda ishlaydigan viskoz debriyaj bilan jihozlangan modellar mavjud, ammo ular kamroq samarali.
• Issiqlik almashtirgichning tozaligi. Radiator avtomobilning eng old qismida joylashganligi sababli, uning qanotlariga ko'p miqdorda chang, barglar va yo'lda boshqa qoldiqlar tushadi. Vaqt o'tishi bilan zararsiz barg changlari zich axloqsizlik qatlamiga aylanadi, bu issiqlik almashtirgich bantlari orasidagi bo'sh joylarni yopib qo'yadi. Bu havoning erkin o'tishiga to'sqinlik qiladi, buning natijasida dvigatel doimiy ravishda ishlayotgan bo'lsa ham, vosita haddan tashqari qizib ketadi.

Radiatorlarning shikastlanishi: sabablari, oldini olish

Har qanday qism kabi, avtomobildagi radiator ham ishlamay qolishi mumkin. Mana beshta asosiy sabab.

1. Mexanik shikastlanish. Ushbu qism transport vositasi oldida o'rnatilganligi sababli, uning ustiga begona narsalar tez-tez tushadi. Masalan, bu oldidagi mashinadan toshlar bo'lishi mumkin. Avtoulovning engil to'qnashuvi ham radiatorga zarar etkazishi va sovutish tizimining zichligini buzishi mumkin.
2. Metall oksidlanish. Issiqlik almashtirgichning barcha elementlari zanglamaydigan materiallardan tayyorlangan bo'lsa-da, radiatorlar ularning bo'shliqlari ichida shkalalar paydo bo'lishidan himoyalanmagan. Past sifatli sovutish suvi ishlatilishi tufayli dvigatelning metall qismlari oksidlanishi mumkin, bu chiziqni to'sib qo'yadi va antifrizning erkin aylanishini oldini oladi.
3. Tabiiy eskirish. Doimiy isitish va sovutish metallning "charchashiga" olib keladi, bu esa uning kuchini pasaytiradi. Dvigatel bo'linmasidagi tebranishlar birlashtiruvchi tikuvlarni yo'q qiladi, bu esa oqib ketishiga olib kelishi mumkin.
4. Haddan tashqari chiziq bosimi. Agar kengaytirish tankiga sifatsiz vilka o'rnatilgan bo'lsa, vaqt o'tishi bilan bosimni pasaytirish valfi ishlashni to'xtatadi. Antifrizni 100 darajadan yuqori haroratgacha qizdirishi tufayli tizimdagi hajm oshadi. Ko'pincha plastik elementlarning tikuvlari ajralib turadi. Ammo eski issiqlik almashinuvchining devorlari vaqt o'tishi bilan ingichka bo'lib qoladi, bu esa bosimni pasayishiga va oqishga olib keladi.
5. Sovutish moslamasi muzlaydi. Bu noto'g'ri antifriz yoki oddiy suvdan foydalanganda yuz berishi mumkin. Sovuqda suv kristallanadi va kengayadi. Shundan naychalarning devorlarida yoriqlar paydo bo'ladi.

Ushbu muammolarning aksariyatini profilaktika usullarini qo'llash orqali oldini olish mumkin. Radiator xizmatini uzaytirish uchun avtomobil egasi quyidagi choralarni ko'rishi mumkin.

• Tizimni normal suv bilan to'ldirmang. Favqulodda vaziyatda siz distillangan vositadan foydalanishingiz mumkin, ammo yaqin kelajakda siz uni antifrizga almashtirishingiz kerak. Ushbu suyuqlik 115 darajadan yuqori haroratda qaynaydi. Bundan tashqari, uning tarkibida nasos pervanesi va tizimning boshqa metall qismlariga foydali ta'sir ko'rsatadigan moylash materiallari mavjud.
• Antifrizni o'z vaqtida o'zgartiring va darajasi pasayganda uni to'ldiring. O'zgartirish kamida 50-70 km masofada amalga oshirilishi kerak. yurish masofasi (antifriz uchun bu oraliq 000 mingdan). Ammo sovutish suyuqligi rangini o'zgartirgan va qora rangga aylangan bo'lsa, bu tizimni saqlash uchun aniq signaldir.
• Ushbu avtomobil modeli uchun ishlab chiqarilgan radiatorni o'rnating.
• Butun sovutish tizimida muntazam parvarishlashni amalga oshiring.
• Issiqlik almashtirgichning qanotlarini toza tuting.
• Antifrizni almashtirish paytida spiralning ichki devorlarini vaqti-vaqti bilan yuvib turing.

Radiatorni qanday ta'mirlash kerak

Dvigatel sovutish tizimining radiatorlarini ta'mirlashning bir necha usullari mavjud. hammasi shikastlanish darajasiga bog'liq. Ba'zi hollarda, maxsus yopishtiruvchi vositalardan foydalanish etarli bo'ladi, boshqalarda esa maxsus uskunasiz qilish mumkin bo'lmaydi.

Radiatorni shikastlanish xususiyatiga qarab qanday tuzatish mumkin:

• Avtomatik plomba yordamida tashqi ta'mirlash. Ushbu protsedura uchun siz metall chang bilan yopishtiruvchi plomba sotib olishingiz kerak bo'ladi. Bunday mablag'lar bir yoki ikki komponentli bo'lishi mumkin. Metall plomba yoki sovuq payvandlash - bu kabi mahsulotlarning boshqa nomi. Ushbu mablag 'bilan ta'mirlash kichik oqish bilan ta'sir qiladi.
• Kimyoviy plomba yordamida ichki ta'mirlash. Bunday ta'mirlash uchun mo'ljallangan vositalar suyuq yoki chang bo'lishi mumkin. Oldingi holatda bo'lgani kabi, ular faqat kichik oqish holatida ishlatilishi mumkin. Bundan tashqari, bunday tiklashdan keyin bo'shliq yoki teshik biroz bosim o'tkazadi, shuning uchun bu vaqtinchalik chora.
• Radiatorni lehimlash. Oldingi usullar bilan taqqoslaganda, bu usul ancha ishonchli, lekin ko'proq vaqt va pul talab qiladi. Va agar bunday ishni bajarish tajribasi bo'lmasa, siz hali ham mutaxassis topishingiz kerak bo'ladi. lekin alyumin radiatorlar lehimlanmaydi. Bu usul guruch variantlarini ta'mirlash uchun javob beradi. Yagona ogohlantirish shundaki, lehim tikuv erimasligi uchun zavod lehimidan qisqa masofada bajarilishi kerak.
• Buzilgan quvur vilkasi. Ushbu ta'mirlash usuli keng, lekin lokal shikastlanish uchun javob beradi. Bunday holda, quvurlar penseler bilan tekislanadi. Suyuqlik aylanishda davom etadi, lekin yuqori bosim ostida oqish to'liq bartaraf etilmaydi va qismning issiqlik uzatish samaradorligi biroz pasayadi (bu bloklangan quvurlar soniga bog'liq).

Qimmat usul faqat qimmat radiatorlar holatida qo'llanilishi kerak. Aks holda, ayniqsa, alyuminiyli modellar uchun qismni lehimlashning ma'nosi yo'q. Sababi shundaki, agar alyumin radiator oqsa, bir muncha vaqt o'tgach, albatta yorilib ketadi.

Yuqoridagi ta'mirlash usullarining barchasi, lehimdan tashqari, vaqtinchalik choralardir. Ular faqat bir muncha vaqtga ta'sir qiladi va hatto barcha hollarda ham qochqinlarni 100% yo'q qilish mumkin emas. Bu favqulodda holatlarda, radiator yo'lda tomchilab turganda va eng yaqin xizmat ko'rsatish stantsiyasiga hali ancha yo'l bor.

Qaysi biri yaxshiroq: ta'mirlash yoki o'zgartirish

Barcha avtoulovchilarni taxminan ikkita toifaga bo'lish mumkin. Birinchisi, muvaffaqiyatsiz qismni yangisi bilan almashtirish kerak, deb hisoblaydi. Ikkinchisi hamma narsani tuzatish mumkinligiga amin. Va radiatorlarni tuzatish - bu tez-tez tortishuvlarning mavzusi.

Internetda qochqinni o'zingiz tuzatish bo'yicha barcha turdagi maslahatlar mavjud. Ba'zilar maxsus birikmalardan foydalanadilar. Boshqalar tizimni yoriq ko'priklari bilan to'ldirishadi. Ba'zan ba'zi usullar qismning ishlash muddatini bir muddat uzaytirishga yordam beradi. Ammo aksariyat hollarda ushbu texnikalar faqat sovutish tizimini to'sib qo'yadi.

Mis modellarini ta'mirlash mantiqan to'g'ri keladi, chunki ularni lehimlash oson. Alyuminiy analoglarida vaziyat boshqacha. Ular lehimlanishi mumkin, ammo bu qimmatbaho payvandlashni o'z ichiga oladi. Shu sababli, qochqin radiatorni ta'mirlash qiymati deyarli yangi qismning narxiga teng bo'ladi. Ushbu protseduraga faqat qimmat issiqlik almashinuvchisi modelida rozi bo'lish mantiqan.

Ko'pgina hollarda, ta'mirlash faqat vaqtinchalik chora hisoblanadi, chunki sovutish tizimida doimiy ravishda yuqori bosim paydo bo'ladi, bu esa chiziqning takroriy bosimini pasayishiga olib keladi. Agar siz tizimni o'z vaqtida parvarishlash va tozalashni amalga oshirsangiz, ko'pincha radiatorni o'zgartirishga hojat qolmaydi. Shuning uchun, bir qism buzilib, erga qimmatbaho sovutish suvi quyilganda, boshqa idishni sotib olish uchun doimiy ravishda pul tashlagandan ko'ra, ushbu jihozni almashtirish yaxshiroqdir.

Qanday qilib to'g'ri ishlash kerak?

Radiatorning to'g'ri ishlashi uchun eng muhim shartlardan biri uni toza saqlash va tizimdagi ortiqcha bosimning oldini olishdir. Ikkinchi omil kengaytirish tanki qopqog'iga bog'liq.

Birinchi protsedura ushbu komponentning ishlash muddatini uzaytirishi mumkin. Biroq, u to'g'ri bajarilishi kerak.

• Ishlab chiqaruvchi ishlatilgan sovutish suyuqligini qayta ishlatishni aniq taqiqlaydi. Agar siz uni tozalab qo'ysangiz ham, u allaqachon o'z xususiyatlarini yo'qotgan va shuning uchun u allaqachon foydasiz bo'ladi.
• Agar antifriz juda iflos bo'lsa, yangisini tizimga quyishdan oldin uni distillangan suv bilan yuvish kerak (hech qanday holatda oddiy suv ishlatmang). Uning tarkibida spiral ichida to'planib, sovutish samaradorligini pasaytiradigan tuzlar va aralashmalar mavjud emas.
• Tashqi tomondan tozalashda, issiqlik almashinuvchisining suyaklari juda nozik va shuning uchun ularni hatto kichik kuchlar ham egishi mumkinligini hisobga olish kerak. Keyinchalik, bu radiator quvurlarining tabiiy havo oqimini oldini oladi. Agar protsedura mini-yuvish vositasi yordamida amalga oshirilsa, siz kichik boshni sozlashingiz kerak. Yig'ilgan axloqsizlik issiqlik almashinuvchisiga o'tishini oldini olish uchun reaktivni suyaklarga perpendikulyar yo'naltirish kerak. Keyin uni hech qanday tarzda tozalash mumkin emas.

Nima uchun siz mashinada sovutish radiatorini muntazam ravishda yuvishingiz kerak?

Issiqlik uzatish samaradorligi radiatorning tozaligiga bog'liq bo'lganligi sababli, har bir haydovchi ushbu qismning holatini kuzatishi kerak. Buni mavsum boshida, masalan, qishdan keyin qilish yaxshiroqdir. Bir yil ichida issiqlik almashtirgich hujayralari kritik darajada tiqilib qolishga vaqt topa olmaydi, lekin agar mashina doimiy ravishda changli yo'llarda, masalan, o'rmonda harakat qilsa, radiatorni tez-tez tozalash kerak.

Ammo tashqi ko'rinishdagi tozalikdan tashqari, radiatorning ichki qismi ham toza bo'lishi kerak. Buning uchun sovutish suvini o'z vaqtida almashtirishni kuzatish va suvdan foydalanmaslik kerak. Suv shkala hosil qilishi mumkin. Radiator quvurlarida qanchalik ko'p bo'lsa, sovutish suvi tizimda shunchalik yomon aylanadi.

Bu, agar avtoulovchi noma'lum kelib chiqishi tizimiga pul mablag'larini to'kib yuborsa, bu ro'y beradi, bu esa go'yoki radiatorning oqmasligini bartaraf qiladi. Shamolning o'zi tiqilib qolishi mumkin, ammo xuddi shu narsa sovutish tizimining nozik qismlarida sodir bo'ladi.

Radiatorning ishlash muddatini uzaytirish: tashqi va ichki yuvish

Har qanday uskuna vaqti -vaqti bilan texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Xuddi shu narsa sovutish radiatorlariga ham tegishli. Bo'lim uzoqroq xizmat qilishi uchun uni vaqti -vaqti bilan kirdan tozalash kerak (asal qolipida), shuningdek uning bo'shliqlarini chayish kerak.

Radiatorni yuvishni antifrizni rejalashtirilgan almashtirish bilan birlashtirish yaxshidir. Jarayon shunday amalga oshiriladi:

• Dvigatel sovutilishi kerak, shunda chiziqdagi bosim kamayadi;
• Sovutish suvi drenajlanadi. Sovutish tizimining ifloslanishini antifrizning tozaligiga qarab baholash mumkin.
• Keyin tizim butunlay distillangan suv bilan to'ldiriladi. Yaxshi ta'sir qilish uchun siz unga bir necha tomchi tozalash vositasini qo'shishingiz mumkin (lekin uning tarkibida kislota yo'qligi muhim).
• Dvigatel ishga tushadi va 20 daqiqagacha ishlashi kerak.
• Tozalash suvi tizimdan chiqariladi.
• Sof distillangan suv quyiladi va dvigatel ishga tushadi.
• Drenajlangan suv toza bo'lguncha protsedura takrorlanadi.

Tashqi tozalash uchun radiatorni ajratish va mashinadan olib tashlash kerak. Radiatorli chuqurchalar yupqa alyumin folga qilinganligi sababli, qo'pol cho'tkalar, kuchli suv bosimi va agressiv yuvish vositalaridan foydalanilganda, ular deformatsiyalanishi mumkin, bu esa havo almashinuvini issiqlik almashinuvchisiga yomonlashtiradi.

Avtomobil sovutish radiatorini qanday yuvish kerak

Radiatorni yuvishni antifrizni almashtirish bilan birlashtirish yaxshidir. Ishning ketma-ketligi quyidagicha:

1. Jarayon davomida yonib ketmaslik, shuningdek kamaytirish uchun vosita sovishini ta'minlash kerak;
2. Antifriz radiatordagi kran orqali chiqariladi. Sovutish suyuqligining rangi bo'yicha siz tizimning qanchalik iflos ekanligini baholashingiz mumkin;
3. Distillangan suv quyiladi (agar drenajlangan antifriz iflos bo'lsa). Bundan tashqari, bu holda quvurlar ichida shkala hosil bo'lmasligi uchun oddiy suvdan foydalanish mumkin emas. Eng yaxshi ta'sirga erishish uchun siz suvga bir necha gramm kislotasiz oqartiruvchi vositani qo'shishingiz mumkin. Bu butun tizimning plastik va kauchuk elementlariga yumshoq ta'sir ko'rsatadigan kislotasiz vositadir. Bundan tashqari, ular radiator ichidagi korroziyaga olib kelmaydi;
4. Dvigatel 15-20 daqiqa davomida ishga tushadi va ishlaydi;
5. Dvigatel bo'g'iq;
6. Suv oqadi. Agar u iflos bo'lsa, yuvishdan keyin toza suv oqmaguncha protsedurani takrorlash kerak;
7. Yangi antifriz quyiladi;
8. Havo qulflarini bartaraf qilish uchun dvigatel ishga tushadi va kengaytirish idishidagi daraja pasayguncha antifriz qo'shing.

Radiatorni tashqi tozalash uchun siz uni demontaj qilishingiz kerak bo'ladi. Asal qoliplari suvning kichik bosimi bilan yuviladi. Suv bosimi past bo'lishi kerak, shunda bosim issiqlik almashtirgich qanotlarini deformatsiya qilmasligi kerak.

Qaysi radiator yaxshiroq?

Ko'pgina hollarda, bu savolga javob avtoulovchining moddiy imkoniyatlariga bog'liq. Mis-guruch modellari arzon ta'mirlarga beriladilar. Alyuminiy analoglari bilan taqqoslaganda, ular issiqlik uzatish xususiyatlariga ega (misning issiqlik koeffitsienti 401 Vt / (m * K), alyuminiy esa - 202-236). Biroq, misning narxi tufayli yangi qismning narxi juda yuqori. Va yana bir kamchilik - bu uning katta vazni (taxminan 15 kilogramm).

Alyuminiy radiatorlar arzonroq, ular mis versiyalari bilan solishtirganda engilroq (5 kg atrofida) va ularning ishlash muddati uzoqroq. Ammo ularni to'g'ri ta'mirlash mumkin emas.

Boshqa variant ham bor - Xitoy modelini sotib oling. Ular ma'lum bir avtomobil uchun asl qismga qaraganda ancha arzon. Ularning aksariyati bilan bog'liq bo'lgan asosiy muammo - bu qisqa muddatli foydalanish muddati. Agar alyuminiy radiator o'z vazifalari bilan 10-12 yil davomida kurashsa, xitoylik analog uch baravar kam (4-5 yil).

Radiator oqishi: nima qilish kerak

Shunday qilib, quvvat blokining barqaror ishlashi radiatorning sog'lig'iga bog'liq. Agar sayohat paytida haydovchi sovutish tizimi termometrining o'qi maksimal ko'rsatkichga keskin tushganini payqagan bo'lsa, to'xtash va radiator va quvurlarning holatini tekshirish kerak.

Avtomobil sovutish tizimida radiator oqishining sabablari

Favqulodda ta'mirlash ishlarini bajarishdan oldin, radiator oqishining sababini aniqlash kerak. Bu novdadan yoki toshdan parchalanish bo'lishi mumkin. Shuningdek, tizim issiqlik almashtirgichning yorilishi (yuqori bosim tufayli yupqa trubaning yorilishi) yoki mahsulotning oddiy qarishi tufayli oqishi mumkin.

Odatda, radiatorning kichik shikastlanishini ko'rish qiyin. Ular o'zlarini eng noo'rin vaqtda - dvigatel og'ir yuk ostida ishlayotganda his qilishadi. Radiatorni yangisiga ta'mirlash yoki almashtirish uchun haydovchiga zaif oqish unchalik ahamiyatli bo'lib tuyulmasligi mumkin. Ammo vaqt o'tishi bilan kichik yoriq katta zarbaga aylanadi.

Avtomobil sovutish tizimidan antifriz oqishi xavfi nimada

Antifriz oqishining birinchi sababi - bu dvigatelning haddan tashqari qizishi. Bu muammo olib kelishi mumkin bo'lgan ba'zi muammolar:

• Silindr blokining deformatsiyalanishi, undagi yoriqlar paydo bo'lishi yoki silindr boshining deformatsiyasi;
• ICE xanjariga;
• Silindr boshi qistirmasining deformatsiyasi yoki buzilishi uchun;
• Sovutish tizimidagi nosozliklar, uning qismlari buzilib ketishi bilan.

Quvvat blokining haddan tashqari qizib ketishi natijasida qanday buzilish paydo bo'lishidan qat'i nazar, bu oqibatlarni bartaraf etish qimmat protsedura hisoblanadi.

Sovutish radiatori oqayotgan bo'lsa nima qilish kerak

Bunday holda, birinchi narsa, sovutish suvi etishmasligini to'ldirishdir. Aslida, safardan oldin (ayniqsa, uzoq vaqt) texnik suyuqliklarning holatini tekshirish yaxshi odat. Bu yo'lda g'ayritabiiy vaziyatning oldini oladi.

Asal qolipidagi radiator tomchilariga bir necha tomchi antifriz - ahamiyatsiz muammo deb o'ylamang. Ertami -kechmi, jiddiy buzilish hosil bo'ladi. Agar bu mashina harakatlanayotganda ro'y bersa, haydovchi dvigatel qizib ketmaguncha antifriz yo'qolganini sezmasligi mumkin.

Agar haydovchi radiatorning eski ekanligini bilsa va u allaqachon qazishni boshlagan bo'lsa, yoningizda yangi sovutish suvi bo'lishi shart. O'nlab litr oddiy suvga tayanmang, chunki u tarozi hosil qilishi mumkin. Eng yomon holatda, tizimga distillangan suv qo'shilishi mumkin. Ammo keyin bunday suyuqlikni almashtirish kerak.

Radiatorlarning buzilishi va texnik xizmat ko'rsatishi haqida batafsil ma'lumot uchun quyidagi videoni ko'ring:

Dvigatelni sovutish radiatori. Nosozliklar. Tozalash.

Sovutish tizimining katta shikastlanishi va oqishi holatlarida nima qilish kerak

Agar yirtilgan quvurlar sovutish tizimidagi qochqinning sababi bo'lsa, ularni bir vaqtning o'zida va butun majmuani almashtirish kerak. Radiator yorilib ketgan taqdirda, ba'zi avtoulovchilar mahsulotni lehimlashga harakat qilishadi. Ammo radiator juda qimmat va misdan yasalgan bo'lsa, bunday ta'mirlash mantiqiy bo'ladi.

Lehimlangan alyuminiy radiatorlar uzoq davom etmaydi, chunki ta'mirlash joyi tizimdagi yuqori bosimga toqat qilmaydi va yaxshi mutaxassis tomonidan takroriy lehimlash qismning o'zidan ancha qimmatroq bo'lishi mumkin.

Dvigatel sovutish tizimi yo'lda bosimsiz bo'lsa, u holda bir oz shoshqaloqlik bilan siz eng yaqin avtomobil qismlari do'koniga yoki xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borishni davom ettirishingiz mumkin. Shu bilan birga, siz vaqti-vaqti bilan to'xtashingiz va distillangan suv bilan to'ldirishingiz kerak (agar yaqinlashib kelayotgan buzilish haqida shubha mavjud bo'lsa, oldindan sotib olishingiz yoki zaxiralashingiz kerak).

Antifrizning sezilarli darajada oqishi bilan suv qo'shish foydasiz va haydashni davom ettirish xavfli. Dvigatelning haddan tashqari qizishi bu holda haydovchiga katta ta'mirlash uchun jiddiy chiqindilarni keltirib chiqaradi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun siz evakuatorni chaqirishingiz va xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borishingiz kerak.

Oqish plastik sovutish tizimining qismlarini qanday yopishtirish kerak

Ba'zi radiatorlarning dizayni plastik quvurlarni (kirish yoki chiqish) ta'mirlashga imkon beradi. Buning uchun siz ikki komponentli yopishtiruvchi - plomba moddasini oldindan sotib olishingiz mumkin. Ko'pgina avtoulovchilar uchun bu vosita sovuq payvandlash sifatida tanilgan.

Bunday mahsulotlarning tarkibi metallning kichik zarralarini o'z ichiga olishi mumkin, bu esa yamoqning maksimal mustahkamligini ta'minlaydi. Buzilgan plastik elementni ta'mirlash uchun sizga quyidagilar kerak:

1. Agar kerak bo'lsa, radiatorni olib tashlang;
2. Ta'mirlangan joyni tozalash va yog'dan tozalash;
3. Ikki ingredientni aralashtiring. Ular asosan plastilinning tuzilishiga ega bo'lib, ular biroz vaqt o'tgach qattiqlashadi. Ba'zi materiallar qattiqlashgandan so'ng burg'ulash, tishlash yoki to'ldirish mumkin;
4. Yorilishga bir hil massa qo'llaniladi. Eng yaxshi ta'sirga erishish uchun zararning o'zidan kattaroq maydonni davolash kerak.

Zararni qayta ishlagandan so'ng, material quritilishi kerak. Ushbu turdagi ko'plab mastiklar uchun uch-besh daqiqa kifoya qiladi. To'liq qattiqlashuv maksimal bir kundan keyin bo'ladi.

Alyuminiy radiatorlarni lehimlash mumkinmi va qanday qilib

Alyuminiy radiatorlar lehimli bo'lishi mumkin, ammo bu jarayon ko'p vaqt talab etadi va ma'lum bir texnologiyaga rioya qilishni talab qiladi. Shu sababli, bunday issiqlik almashtirgichdagi qochqinlarni bartaraf etish professionalga topshirilishi kerak.

Alyuminiyni to'g'ri lehimlash uchun siz kuchli, qimmat lehim temirini sotib olishingiz kerak. Ishdan oldin lehim temirni yaxshilab isitish kerak. Radiatorning devorlari bilan ham xuddi shunday qilish kerak.

Radiatorni lehimlashdan oldin shikastlangan joyni yaxshilab tozalash kerak, agar teshik burchakda yoki issiqlik almashtirgichning ichki qismiga yaqin trubkada hosil bo'lsa, bu juda qiyin bo'lishi mumkin. Yamoqni mahkam ushlab turishi uchun lehimda ko'p miqdorda qalay bo'lishi kerak.

Ushbu protsedurani to'g'ri bajarish uchun radiatorni mashinadan olib tashlash kerak. Issiqlik almashtirgichni ta'mirlash tugagandan so'ng, sovutish tizimi yangi antifriz bilan to'ldiriladi.

Maxsus plomba yordamida sovutish tizimidagi antifrizning oqishini yo'q qilish

Agar radiatorda kichik oqish paydo bo'lsa, uni issiqlik almashtirgichni demontaj qilmasdan va ko'p vaqt talab qiladigan ta'mirlash ishlarisiz yo'q qilish mumkin. Misol uchun, siz Liqui Moly (Kuhler-Dichter) dan plomba foydalanishingiz mumkin. Bunday mahsulotlar gözenekli metall, kichik yoriqlar va kichik oqmalarni yopishga qodir. Ular boshqa qo'shimchalar bilan mos keladi va ular bilan reaksiyaga kirishmaydi.

Bunday plomba sotib olishdan oldin, aniqlik kiritish kerak: bunday mahsulotlar faqat kichik zarar bo'lganda samarali bo'ladi. Ushbu vosita monoetilen glikol eritmasidagi plastik parchalardan iborat. U suvda eriydi. Havo bilan aloqa qilganda va bosim pasayganda, modda oqish joyida polimerlanadi.

Tuxum oqi yoki quruq xantal kabi xalq vositalaridan farqli o'laroq, bu plomba vosita sovutish ko'ylagi nozik kanallarini to'sib qo'ymaydi. Sovutish tizimida doimiy bo'lishi mumkin. Uning polimerizatsiyasi faqat yuqori bosim va kislorod bilan aloqada bo'lganda sodir bo'ladi.

Mavzu bo'yicha video

Ushbu videoda alyuminiy sovutgichni lehimlash tartibi ko'rsatilgan:

Uyda radiatorni qanday lehimlash kerak

Savol va Javob:

Mashinadagi radiator nima? Radiator - bu dvigatelning sovutish suvi aylanadigan ichi bo'sh quvurlari bo'lgan issiqlik almashinuvchisi. Dvigatel ishlayotganida, nasos sovutish suyuqligini dvigatelning sovutish pidjagidan radiatorga tortadi va aksincha. Ushbu qism dvigatel qizib ketmasligi uchun antifriz yoki antifrizni sovutish uchun mo'ljallangan. Avtomobil analog tizimida yana bir analog ishlatiladi. Ushbu radiator, shuningdek, dvigatelning sovutish tizimiga ulangan, faqat bu holda issiqlik almashtirgichdan chiqadigan issiqlik yo'lovchilar xonasini isitish uchun ishlatiladi. Ba'zi boshqa tizimlar radiator bilan jihozlangan, masalan, ko'plab avtomashinalarda avtomat uzatmalar qutisi sovutish radiatori bilan jihozlangan.

Avtomobildagi radiator qayerda? Issiqlik almashinuvchisidagi suyuqlikni samarali sovutish uchun uni doimo havo bilan puflash kerak, chunki bu qism mashinaning old qismida joylashgani juda amaliy. Isitish radiatori mashinaning turli joylariga o'rnatilishi mumkin. Bu avtomobil modeliga bog'liq. Ba'zi hollarda, bu element shisha paneli orqasida, boshqalarida - markaziy konsol orqasidagi pastki qismida joylashgan. Dvigatel bo'linmasiga isitgich radiatori o'rnatilgan avtoulovlar mavjud.