Amortizatorning oqishiga nima sabab bo'ladi?
Bugungi kunda sotiladigan har bir avtomobil, yuk mashinasi va kommunal transport vositasi har bir g'ildirak uchun kamida bitta amortizatorga (norasmiy ravishda amortizator sifatida tanilgan) ega. (E'tibor bering, ba'zida bu amortizatorlar struts deb ataladi. Struktura shunchaki amortizator bo'lib, u ...
Bugungi kunda sotiladigan har bir avtomobil, yuk mashinasi va kommunal transport vositasi har bir g'ildirak uchun kamida bitta amortizatorga (norasmiy ravishda amortizator sifatida tanilgan) ega. (E'tibor bering, ba'zan bu amortizatorlar struts deb ataladi. Strut oddiygina spiral prujina ichida joylashgan amortizator bo'lib, nomi boshqacha, ammo vazifasi bir xil.)
Amortizator qanday ishlaydi
Amortizator yoki tirgak bir yoki bir nechta pistonlardan iborat bo'lib, u biriktirilgan g'ildirak yuqoriga va pastga harakatlanayotganda qalin yog'dan o'tadi. Pistonning moy orqali harakatlanishi mexanik energiyani issiqlikka aylantiradi, harakatni susaytiradi va uni to'xtatishga yordam beradi; bu har bir zarbadan keyin g'ildirakning sakrab tushishini oldini olishga yordam beradi. Yog 'va piston yopiq idishda muhrlangan va normal sharoitda yog' oqmaydi va hech qachon to'ldirishga hojat yo'q.
E'tibor bering, amortizator zarbalar ta'sirini o'zlashtirmaydi; bu buloqlar va ba'zi boshqa suspenziya qismlarining ishi. Aksincha, amortizator energiyani yutadi. Amortizatorlarsiz mashina har bir zarbadan keyin bir muncha vaqt yuqoriga va pastga sakraydi; zarba rebound energiyasini o'zlashtiradi.
Afsuski, amortizatorlar va tirgaklar sinishi yoki eskirishi mumkin. Shok bilan noto'g'ri bo'lishi mumkin bo'lgan uchta narsa:
Muhrlar mo'rtlashishi yoki yorilishi mumkin, bu suyuqlikning oqib ketishiga olib keladi; ma'lum miqdordagi suyuqlikni yo'qotgandan so'ng (jami o'n foizga yaqin), zarba energiyani yutish qobiliyatini yo'qotadi.
Butun amortizator yoki uning ichida harakatlanadigan piston zarbada egilishi mumkin; egilgan amortizator to'g'ri harakat qilmasligi yoki oqishi mumkin.
Amortizator ichidagi kichikroq qismlar vaqt o'tishi bilan yoki zarba tufayli eskirishi mumkin.
Bu muammolar deyarli har doim ikkita narsadan biri bilan bog'liq: yosh va baxtsiz hodisalar.
zarba yoshi: Zamonaviy amortizatorlar va tirgaklar bir necha yil va 50,000 XNUMX milyadan ortiq masofani bosib o'tish uchun mo'ljallangan, ammo vaqt o'tishi bilan muhrlar eskiradi va sizib chiqa boshlaydi. Sizning foydalanuvchi qo'llanmangizda amortizatorni o'zgartirish uchun vaqt yoki masofa ko'rsatilgan bo'lishi mumkin, ammo bu mutlaq emas, ko'rsatma: haydash uslubi, yo'l sharoitlari va hatto amortizatorga qancha axloqsizlik ta'sir qilishi mumkin.
baxtsiz hodisalar: Har qanday osma avariya amortizatorlarga zarar etkazishi mumkin; egilgan yoki tishli zarba deyarli har doim o'zgartirilishi kerak. Katta avariyadan so'ng, ta'mirlash ustaxonasi amortizatorlaringizni almashtirish zarurligini aniqlash uchun tekshiradi, ammo shuni tushunish kerakki, bu maqsadda "baxtsiz hodisa" nafaqat katta avariyalarni, balki to'xtatib turishni ayniqsa tebranadigan barcha narsalarni, jumladan, bordürga tegishni ham o'z ichiga oladi. , katta toshlar va chuqur chuqurliklar, hatto tuproq yo'lda ketayotganingizda tepib ketadigan tosh.
Ulardan biri ishlamay qolganda, amortizatorlarni almashtirish deyarli har doim kerak bo'ladi, chunki ularni ta'mirlash yoki oddiygina yonilg'i quyish mumkin emas. Muvaffaqiyatsiz amortizatorni imkon qadar tezroq almashtirish ham muhimdir, chunki amortizator ishlamay qolgan avtomobil favqulodda vaziyatda g'ildirakning haddan tashqari sakrashi tufayli haydash qiyin bo'lishi mumkin.
Bularning barchasini hisobga olgan holda, avtomobil egasi amortizatorni almashtirish kerakligini qanday aytishi mumkin? Birinchidan, haydovchi bir yoki bir nechta o'zgarishlarni sezishi mumkin:
- Sayohat qiziqarli bo'lishi mumkin
- Rul g'ildiragi tebranishi mumkin (agar oldingi amortizator ishlamay qolgan bo'lsa)
- Avtomobil tormozlashda odatdagidan ko'proq sho'ng'ishi mumkin.
- Shinalarning aşınması oshishi mumkin
Ushbu ta'sirlarning aksariyati g'ildirakning noto'g'ri tekislanishi yoki boshqa mexanik muammolarning alomatlari bo'lishi mumkinligi sababli, agar siz ulardan birini sezsangiz, mashinangizni malakali mexanikga olib borganingiz ma'qul; Axir, sizga yangi zarbalar kerak bo'lmasligi mumkin (va hizalanish yangi zarbalarga qaraganda bir oz arzonroq).
Shuningdek, sizning mexanikingiz avtomobilni tekshirish yoki sozlash vaqtida sizib chiqayotgan yoki shikastlangan amortizatorni sezishi mumkin. Darhaqiqat, ba'zi hollarda zarba (yoki ayniqsa, strut) shikastlangan bo'lsa, sozlash mumkin bo'lmaydi. Agar amortizator shunchaki oqayotgan bo'lsa, hizalanish hali ham mumkin bo'ladi, lekin yaxshi mexanik qochqinni sezadi va egasiga maslahat beradi. (Shuningdek, mexanik ishlaydigan amortizatorning normal ishlashi paytida ba'zida yuzaga keladigan ozgina namlik bilan haqiqiy qochqinni aniqlay oladi.)
Nihoyat, baxtsiz hodisadan so'ng, mexanik ishlagan bo'lishi mumkin bo'lgan amortizatorlar yoki tirgaklarni tekshirishi kerak, chunki ularni almashtirish kerak bo'lishi mumkin. Agar siz ta'mirlashni talab qilmaydigan avariyaga uchragan bo'lsangiz (masalan, chuqurga qattiq yugurish), transport vositasini boshqarish yoki boshqarishda mumkin bo'lgan har qanday o'zgarishlardan ayniqsa ehtiyot bo'ling; Har ehtimolga qarshi mashinani tekshirishni xohlashingiz mumkin.
Yakuniy eslatma: agar siz amortizatorni yosh, eskirish yoki baxtsiz hodisa tufayli almashtirayotgan bo'lsangiz, deyarli har doim bir juftni (old yoki ikkala orqa) almashtirgan ma'qul, chunki yangi zarba eskisidan boshqacha (va yaxshiroq) ishlaydi. biri va nomutanosiblik xavfli bo'lishi mumkin. .
