Audi AMB dvigateli
Mundarija
1.8 litrli turbo quvvatli Audi 1.8 T AMB dvigateli 2000 yildan 2005 yilgacha zavodda yig'ilgan va B4 orqasida mashhur A6 modeliga o'rnatilgan, ammo faqat Amerika bozori uchun versiyada. Ushbu quvvat bloki AQShdan avtomobillar olib kelinganligi sababli mamlakatimizda yaxshi tanilgan.
EA113-1.8T liniyasi ichki yonuv dvigatellarini o'z ichiga oladi: AGU, AUQ, AWM va AWT.
Audi AMB 1.8 turbo dvigatelining texnik xususiyatlari
| Aniq hajm | 1781 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | enjektör |
| ICE quvvati | 170 HP |
| Tork | 225 Nm |
| Shiling bloki | quyma temir R4 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 20V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 81 mm |
| Piston zarbasi | 86.4 mm |
| Siquv darajasi | 9.3 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | DOHC |
| Shlangi kompensatorlar | ha |
| Vaqt haydash | kamar va zanjir |
| Faza regulyatori | yo'q |
| Turbo quvvat olish | KKK K03 |
| Qanday yog 'quyish kerak | 3.7 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | AI-92 |
| Atrof-muhit sinfi | EVRO 3 |
| Taxminan manba | 330 000 km |
Yoqilg'i iste'moli Audi 1.8T AMB
4 yilda qo'lda uzatmali Audi A2002 misolidan foydalanish:
| Shahar | 11.3 litr |
| Tom | 6.4 litr |
| Aralashgan | 8.2 litr |
Boshqa ishlab chiqaruvchilarning o'xshash motorlari:
Qaysi mashinalar AMB 1.8 T dvigateli bilan jihozlangan
| A4 B6(8E) | 2000 - 2005 |
AMB ning kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Bu erda turbina ko'pincha uning etkazib berish quvurlarida neftni kokslash tufayli ishdan chiqadi.
Ichki yonish dvigatelining suzuvchi tezligining asosiy aybdori - bu qabul qilishda havo oqishi.
Karter ventilyatsiyasining ishdan chiqishida uglerod konlarining tez shakllanishining asosiy sababi
O'rnatilgan kalitlarga ega bo'lgan ateşleme bobinleri kam resursga ega
Dvigatelning zaif tomonlariga quyidagilar kiradi: DTOZH, N75 klapan va ikkilamchi havo tizimi
