Hyundai J3 dvigateli
Mundarija
1990-yillarning oxiridan boshlab Koreya zavodi 2,9 litrli J3 quvvat blokini yig'ishni boshladi. U kompaniyaning bir qator tijorat modellariga o'rnatish uchun mo'ljallangan edi. Biroq, 2000-yillarning boshlarida motor mashhur Terracan va Carnival SUVlarining kapotlari ostida ko'chib o'tdi. J oilasi bir nechta dizel dvigatellarini o'z ichiga oladi, ammo J3 dan tashqari, qolganlari engil avtomobillarda ishlatilmaydi.
Dizel blokining tavsifi
16 valfli Hyundai J3 ikkita versiyada ishlab chiqarilgan: an'anaviy atmosfera va turbo zaryadlangan. Dizel taxminan 185 litr quvvatni rivojlantiradi. Bilan. (turbo) va 145 ot kuchi. Bilan. (atmosfera). Qizig'i shundaki, turbo zaryadlangan versiyada quvvatning oshishi bilan bir vaqtda dizel yoqilg'isi iste'moli 12 litrdan 10 litrgacha kamaydi. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki yoqilg'i quyish Common Rail Delphi tizimi tomonidan amalga oshiriladi.
Silindr bloki kuchli, quyma temir, lekin boshi asosan alyuminiydir. Ushbu dvigatelning xususiyatlaridan intercooler va gidravlik ko'targichlarning mavjudligini ajratib ko'rsatish mumkin. Tsilindrlarning joylashishi bir qatorda. Birida 4 ta klapan bor.
Turbo zaryadlangan yoki oddiy turbina yoki VGT kompressor.
| Aniq hajm | 2902 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | Common Rail Delphi |
| ICE quvvati | 126 - 185 HP |
| Tork | 309 - 350 Nm |
| Shiling bloki | quyma temir R4 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 16V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 97.1 mm |
| Piston zarbasi | 98 mm |
| Siquv darajasi | 18.0 - 19.0 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | Intercooler |
| Shlangi kompensatorlar | ha |
| Vaqt haydash | kamar |
| Faza regulyatori | yo'q |
| Turbo quvvat olish | muntazam va VGT |
| Qanday yog 'quyish kerak | 6.6 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | dizel dvigateli |
| Atrof-muhit sinfi | EVRO 3/4/5 |
| Taxminan manba | 250 000 km |
| 2005 yilgi Hyundai Terracan misolida qo'lda uzatmalar qutisi bilan yoqilg'i sarfi | 10.5 litr (shahar), 7.5 litr (avtomobilda), 8.6 litr (qo'shma) |
| Uni qaysi mashinalarga o'rnatdingiz? | Terracan HP 2001 - 2007; Karnaval KV 2001 - 2006, Karnaval VQ 2006 - 2010, Kia Bongo, yuk mashinasi, 4-avlod 2004-2011 |
Nosozliklar
Inyeksiya pompasi va nozullar eng ko'p muammolarni keltirib chiqaradi - va bu ajablanarli emas, chunki bu dizel birligi. Boshqa muammolarga kelsak, ular quyida keltirilgan:
- nozul yuvish vositalarining yonishi tufayli kuchli uglerod hosil bo'lishi;
- quvurlar va tankning ifloslanishi natijasida yuzaga keladigan ta'mirdan keyin yoqilg'i sarfini oshirish;
- elektron boshqaruv blokining nosozliklari tufayli ma'lum tezlikda davriy muzlatish;
- qabul qiluvchining tiqilib qolishi natijasida yuzaga kelgan yog 'ochligi tufayli laynerlarning kranklanishi.
Dvigatel suv aralashmalari bo'lgan past navli dizel yoqilg'isiga umuman toqat qilmaydi. Maxsus ajratgichni o'rnatish va yonilg'i filtrini muntazam yangilab turish bu muammoni hal qilishga yordam beradi.
| Rim 7 | Men Kia bongo 3 J3 dvigatelini sotib olmoqchiman, dvigatel haqida nima deya olasiz |
| Egasi | Dvigatel, albatta, kuchli, lekin dizel dvigateli elektron, turbo + intercooler. Mening fikrimcha, u qattiq vidalangan. Hech bo'lmaganda bunday dizel dvigatelni ishlatish tajribam boshni ta'mirlash bilan yakunlandi, u yorilib ketdi. Bundan tashqari, menimcha, bizning dizel yoqilg'isi elektron dizel dvigatel uchun juda yuqori sifatga ega emas, garchi do'st bilan ishlayotgan bo'lsa-da, bu 1,5 yil davomida qattiq rejimda ishlagan va hamma narsa yaxshi. Odamlar filtr oldiga ajratgichlarni qo'yishadi, bu juda ko'p yordam beradi. |
| Visor | Hammasi elektron ekanligi menga yoqmaydi |
| Dodon | Menga bu ham yoqmaydi, axir, bizning mamlakatimizda yoqilg'iga nisbatan o'tgan asrning 80-yillaridagi GOSTlar hali ham qo'llaniladi. |
| Pavlovan | Bu qanday dvigatel ekanligini kimdir biladimi? Muallif kim? koreyslarmi? Vaqt kamarida kamar bormi? |
| Lyonya | Birinchi uchlikda Koreyada ishlab chiqarilgan dizel bor, masalan, vaqt kamarida dvigatel kuchli, ammo bizning yoqilg'imiz bilan |
| Radeon | Dvigatel haqiqatan ham kuchli. Hatto beshinchi pretda ortiqcha yuk bilan. Solaryumga kelsak, men "Lukoyl" da yonilg'i quyaman, pah, pah, pah. Men hech kimni bilmayman, mening BONGE-da tezlikni boshqarish moslamasi bor (u past tezlikda ishlaydi). Bu yozda tasodifan topilgan. |
| Pavlovan | Siz elektron gazlash haqida gapiryapsizmi? Yoki qanday gadjet? U qayerda joylashgan? |
| Radeon | Rostini aytsam, uning qayerda ekanligini va qanday ko'rinishini bilmayman. Bu yozda juda og'ir yo'lda haydab ketayotganimni payqab, oyog'imni gazda ushlab turishdan charchadim. Men uni faqat birinchi vitesga qo'ydim va oyoqlarimni ostimga bukdim. Yaxshi ko'tarilishdan oldin, men gazga qadam qo'yishga tayyorgarlik ko'rdim, lekin undan oldin men qanchalik balandlikka ko'tarilishni va dizel yoqilg'isi qachon aksirishni boshlashini tekshirishga qaror qildim. Va motor biroz la'natlab, tepalikka ko'tarildi. BONGA o'zi tepalikka chiqqanida ko'zim kattalashib ketdi. Shundan so'ng yana bir necha marta urinib ko'rdim, xuddi shunday natija. Bunday holda, aylanmalar qo'shilmaydi. Menda shunday fikr borki, bu loson RTOda ishlaydi va mildagi yukga qarab doimiy tezlikni saqlab turishi kerak. |
| tepalik | RTOning bunga hech qanday aloqasi yo'q, men mashina tanlaganimda, men ham usiz versiyalarni mindim va siz hali ham gaz pedaliga tegmasdan harakat qilishingiz mumkin. Dvigatel, aylanish tezligi H.H.dan pastga tushganini sezmoqda. go'yo u o'zidan gaz chiqarayotgandek. Barcha boshqaruv elektron, hatto gaz pedali ham kabelsiz, ba'zi simlar undan chiqib ketadi, shuning uchun bunday chipni dvigatelni boshqarish blokiga dasturlash qiyin emas edi. Va PTO bo'lgan modellarda, quvvatni o'chirish mili haydovchisining tezligini o'rnatish uchun qo'l gaz kelebeği mavjud. |
| Slaventiy | Bunday narsaning nuance bor, u odatidan yon tomonga chiqib ketishi mumkin. Agar siz to'siq oldida debriyajni bosmasdan sekinlashtirsangiz (o'rgatgandek), tormoz pedalini bo'shatganingizda, mashina shunchaki oldinga bu to'siqqa otilib chiqadi. E'tibor bermadingizmi? Bir oz sekinlashtirsangiz ham, men debriyajni siqib chiqarishga tez orada o'rganmadim. |
| Pavlovan | Bu meni ham bezovta qiladi! Menimcha, agar debriyaj muddatidan oldin ishlamay qolsa, buning uchun aybning yarmi bu adashgan bo'ladi ... |
| Gordlar | ikki kabinali KIA BONGO-3, u olti o'rindiqli (oldida uchta va orqada uchta), turbodizel hajmi 2900 kubometr. va CRDI elektron yoqilg'i tizimi. Menda bittasi bor va men yaponlarga intilmasam, juda mamnunman. |
| Simeon | Menimcha, har yili J3 2,9 yangilanadi va unga biroz kuchliroq qo'shiladi. 140 eng yangi bo'lishi mumkin. |
