Silindr boshi: tuzilishi, ishi va ishlamay qolishi uchun eng muhimi
Mundarija
Birinchi ichki yonish dvigatelining paydo bo'lishidan boshlab, qurilma juda ko'p modifikatsiyadan o'tgan. Uning qurilmasiga yangi mexanizmlar qo'shildi, unga har xil shakllar berildi, ammo ba'zi elementlar o'zgarishsiz qoldi.
Va bu elementlardan biri silindr boshidir. Bu nima, qanday qilib qismga xizmat ko'rsatish va katta nosozliklar. Bularning barchasini ushbu sharhda ko'rib chiqamiz.
Oddiy so'zlar bilan aytganda mashinada silindr boshi nima?
Bosh mashinaning quvvat bloki tuzilishining bir qismidir. U silindr blokining yuqori qismiga o'rnatiladi. Ikkala qism orasidagi bog'lanishning zichligini ta'minlash uchun murvat ishlatiladi va ularning orasiga prokladka qo'yiladi.
Ushbu qism blokning tsilindrlarini qopqoq kabi qoplaydi. Shlangi material, texnik suyuqlik birikmasidan oqib chiqmasligi va dvigatelning ishchi gazlari (havo yoqilg'isi aralashmasi yoki MTKning portlashi paytida hosil bo'lgan kengaytiruvchi gazlar) chiqib ketmasligi uchun ishlatiladi.
Silindr boshining konstruktsiyasi VTSni shakllantirish va qabul qilish va chiqarish vanalarini ochish tartibi va vaqtini taqsimlash uchun mas'ul bo'lgan mexanizm ichiga o'rnatishga imkon beradi. Ushbu mexanizm vaqt kamari deb ataladi.
Silindr boshi qayerda
Kaputni ko'tarib qo'ysangiz, dvigatel bo'linmasidagi plastik qopqoqni darhol ko'rishingiz mumkin. Ko'pincha, uning dizayni havo filtri va filtrning o'zi modulini o'z ichiga oladi. Qopqoqni olib tashlash, dvigatelga kirish imkoniyatini ochadi.
Zamonaviy avtoulovlar turli xil qo'shimchalar bilan jihozlanishi mumkinligini hisobga olish kerak. Dvigatelga o'tish uchun siz ushbu elementlarni ajratishingiz kerak. Eng katta struktura - bu dvigatel. Modifikatsiyaga qarab birlik uzunlamasına yoki ko'ndalang tartibga ega bo'lishi mumkin. Bu haydovchiga bog'liq - navbati bilan orqa yoki old.
Dvigatelning yuqori qismida metall qopqoq vidalanadi. Dvigatellarning maxsus modifikatsiyasi - bokschi, yoki uni "bokschi" deb ham atashadi. Bunday holda, u gorizontal holatni oladi va bosh tepada emas, balki yon tomonda bo'ladi. Biz bunday dvigatellarni ko'rib chiqmaymiz, chunki bunday mashinani sotib olish imkoniyatiga ega bo'lganlar qo'lda ta'mirlash bilan shug'ullanmaydilar, balki xizmat ko'rsatishni afzal ko'rishadi.
Shunday qilib, ichki yonish dvigatelining yuqori qismida vana qopqog'i mavjud. U boshga o'rnatiladi va gaz taqsimlash mexanizmini yopadi. Ushbu qopqoq va dvigatelning eng qalin qismi (blok) o'rtasida joylashgan qism aynan silindr boshidir.
Silindr boshining maqsadi
Boshda ko'plab texnik teshiklar va bo'shliqlar mavjud, ular tufayli bu qism turli xil funktsiyalarni bajaradi:
- Damlatilgan qopqoqning yon tomonida eksantrik milini o'rnatish uchun mahkamlagichlar tayyorlangan (ushbu elementning maqsadi va xususiyatlari haqida o'qing alohida sharhda). Bu pistonning ma'lum bir silindrda bajaradigan zarbasiga muvofiq vaqt fazalarining optimal taqsimlanishini ta'minlaydi;
- Bir tomondan, boshda assimilyatsiya va egzoz manifoldlari uchun kanallar mavjud, ular yong'oq va pim bilan qismga o'rnatiladi;
- Unda teshiklar yasalgan. Ba'zilar elementni mahkamlash uchun, boshqalari kirish va chiqish vanalarini o'rnatish uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, shamlar vidalanadigan sham quduqlari ham mavjud (agar dvigatel dizel bo'lsa, u holda bu teshiklarga vintlardek vidalanadi va yonida boshqa turdagi teshiklar yasaladi - yonilg'i quyish moslamalarini o'rnatish uchun);
- Silindr blokining yon tomonida, har bir silindrning yuqori qismi sohasida chuqurchaga qilingan. Yig'ilgan dvigatelda bu bo'shliq havo yonilg'i bilan aralashtirilgan (to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya modifikatsiyasi, dvigatellarning barcha boshqa variantlari uchun VTS assimilyatsiya manifoldida hosil bo'ladi, u ham boshga o'rnatiladi) va uning yonishi boshlanadi;
- Silindr korpusidagi korpusda texnik suyuqlik - antifriz yoki antifrizning aylanishi uchun kanallar ishlab chiqariladi, ular ichki yonish dvigatelining sovishini va jihozning barcha harakatlanuvchi qismlarini moylash uchun yog'ni ta'minlaydi.
Shiling boshi materiali
Eski dvigatellarning aksariyati quyma temirdan yasalgan. Materiallar haddan tashqari issiqlik tufayli deformatsiyaga yuqori quvvat va qarshilikka ega. Bunday ichki yonish dvigatelining yagona kamchiliklari uning og'irligi.
Dizaynni engillashtirish uchun ishlab chiqaruvchilar engil alyuminiy qotishmasidan foydalanadilar. Bunday birlik avvalgi analogga qaraganda ancha past, bu esa avtomobil dinamikasiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.
Zamonaviy yo'lovchi avtomobili aynan shunday dvigatel bilan jihozlanadi. Dizel modellari ushbu toifadagi istisno hisoblanadi, chunki bunday dvigatelning har bir silindrida juda yuqori bosim hosil bo'ladi. Yuqori harorat bilan birgalikda bu omil kuchliligi bilan farq qilmaydigan engil qotishmalardan foydalanish uchun noqulay sharoitlar yaratadi. Yuk tashishda dvigatellarni ishlab chiqarish uchun quyma temirdan foydalanish qolmoqda. Bu holda ishlatiladigan texnologiya kastingdir.
Parcha dizayni: silindr boshiga nima kiradi
Biz allaqachon silindr boshi ishlab chiqarilgan material haqida suhbatlashdik, endi elementning qurilmasiga e'tibor qaratsak. Silindr boshining o'zi turli xil chuqurchalar va teshiklari bo'lgan ichi bo'sh qopqoqqa o'xshaydi.
Bu quyidagi qism va mexanizmlardan foydalanishga imkon beradi:
- Gaz taqsimlash mexanizmi. U silindr boshi va valf qopqog'i orasidagi qismga o'rnatiladi. Mexanizm eksantrik mili, assimilyatsiya va egzoz tizimini o'z ichiga oladi. Tsilindrlarning kirish va chiqish qismidagi har bir teshikka valf o'rnatilgan (ularning har bir silindrdagi soni vaqtni bilaguzuk turiga bog'liq, bu ko'rib chiqishda batafsilroq tavsiflanadi eksantrik millerining dizayni haqida). Ushbu qurilma VTS ta'minoti fazalarining bir tekis taqsimlanishini va chiqindi gazni 4-zarbli dvigatelning urishlariga mos ravishda valflarni ochish va yopish orqali olib tashlashni ta'minlaydi. Mexanizmni to'g'ri ishlashi uchun bosh konstruktsiyasi eksantrik milining yotoqlari (bir yoki bir nechta) o'rnatiladigan maxsus podshipniklarga ega;
- Shiling qistirmalari. Ushbu material ikki element orasidagi bog'lanishning zichligini ta'minlash uchun mo'ljallangan (qistirmali materialni almashtirish uchun qanday ta'mirlash ishlari amalga oshiriladi) alohida maqolada);
- Texnik kanallar. Sovutish davri qisman boshdan o'tadi (vosita sovutish tizimi haqida o'qing shu yerda) va ichki yonish dvigatelining alohida moylanishi (ushbu tizim tavsiflangan shu yerda);
- Silindr korpusining korpusidagi yon tomonda assimilyatsiya va egzoz manifoldlari uchun kanallar ishlab chiqarilgan.
Vaqt mexanizmini o'rnatish uchun joy eksantrik mili yotqizig'i deb ham ataladi. U vosita boshidagi mos keladigan ulagichlarga mos keladi.
Boshlari nima?
Dvigatel boshlarining bir nechta turlari mavjud:
- Yuqori klapanlar uchun - ko'pincha zamonaviy avtoulovlarda ishlatiladi. Bunday qurilma jihozni ta'mirlashni yoki uni sozlashni iloji boricha osonlashtiradi;
- Pastki valf joylashuvi uchun - bu juda kamdan-kam hollarda qo'llaniladi, chunki bunday dvigatel juda ko'p yoqilg'i sarflaydi va uning samaradorligi bilan farq qilmaydi. Garchi bunday boshning dizayni juda oddiy;
- Bitta silindr uchun individual - ko'pincha katta quvvat bloklari uchun, shuningdek dizel dvigatellarida ishlatiladi. Ularni o'rnatish yoki olib tashlash ancha oson.
Silindr boshiga texnik xizmat ko'rsatish va diagnostika
Ichki yonish dvigatelining to'g'ri ishlashi uchun (va u silindr boshisiz ishlamaydi) har bir avtoulovchidan mashinaga xizmat ko'rsatish qoidalariga rioya qilish talab qilinadi. Bundan tashqari, muhim omil ichki yonish dvigatelining harorat rejimiga rioya qilishdir. Dvigatelning ishlashi har doim yuqori harorat va sezilarli bosim bilan bog'liq.
Zamonaviy modifikatsiyalar ichki yonish dvigatelining qizib ketishi natijasida yuqori bosim ostida deformatsiyalanishi mumkin bo'lgan materialdan tayyorlangan. Oddiy harorat sharoitlari tavsiflanadi shu yerda.
Silindr boshidagi nosozliklar
Dvigatelning boshi uning dizayni faqat bir qismi bo'lgani uchun, buzilishlar ko'pincha qismning o'ziga emas, balki unda o'rnatilgan mexanizmlar va elementlarga tegishli.
Ko'pincha, silindr boshining qistirmasi teshilgan bo'lsa, silindr boshi ta'mirlash paytida olib tashlanadi. Bir qarashda uni almashtirish oddiy protsedura kabi ko'rinadi, aslida bu protsedura bir nechta nozikliklarga ega, bu esa ta'mirlashni qimmatga keltirishi mumkin. Shlangi materialni qanday to'g'ri o'zgartirish kerakligiga bag'ishlangan alohida ko'rib chiqish.
Eng jiddiy zarar - bu ishda yoriqlar hosil bo'lishi. Ushbu nosozliklardan tashqari, ko'plab avtoulov mexanikalari, boshlarni ta'mirlash haqida gapirganda, quyidagi ta'mirlash ishlarini anglatadi:
- Sham qudug'idagi ip uzilib qoldi;
- Eksantrik mili karavotining elementlari eskirgan;
- Vana o'rindig'i taqilgan.
Ko'plab nosozliklar ta'mirlash qismlarini o'rnatish orqali tiklanadi. Ammo, agar yoriq yoki teshik paydo bo'lgan bo'lsa, boshni kamdan-kam hollarda tuzatishga urinishadi - shunchaki yangisi bilan almashtiriladi. Ammo qiyin vaziyatlarda ham, ba'zilari buzilgan qismni tiklashga muvaffaq bo'lishadi. Bunga quyidagi video misol bo'la oladi:
Shunday qilib, garchi birinchi qarashda hech narsa boshini buzmasa ham, u bilan bog'liq muammolar hali ham paydo bo'lishi mumkin. Va agar haydovchi shu kabi muammoga duch kelsa, u qimmat ta'mirlash uchun pul sarflashi kerak. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun mashina tejamkor rejimda ishlashi kerak va quvvat bloki haddan tashqari qizib ketmasligi kerak.
Savol va Javob:
Silindr kallaklari qanday joylashtirilgan? Bu alyuminiy qotishmasidan yoki qotishma quyma temirdan tayyorlangan bir qismli qismdir. Blok bilan ko'proq aloqa qilish uchun silindr boshining pastki qismi biroz kengaytiriladi. Silindr boshi ichida kerakli qismlarni o'rnatish uchun kerakli oluklar va to'xtash joylari amalga oshiriladi.
Silindr boshi qayerda joylashgan? Quvvat blokining ushbu elementi silindr blokining ustida joylashgan. Shamlar boshga vidalanadi va ko'plab zamonaviy avtomobillarda yonilg'i quyish moslamalari ham mavjud.
Silindr boshini ta'mirlash uchun qanday qismlar kerak? Bu buzilishning tabiatiga bog'liq. Agar boshning o'zi shikastlangan bo'lsa, unda siz yangisini izlashingiz kerak. Muayyan qismni, masalan, klapanlar, eksantrik miller va boshqalarni almashtirish uchun siz ularni almashtirishni sotib olishingiz kerak.
