Avtomobil akkumulyatorini qanday saqlash kerak

Avtomobil akkumulyatorini saqlash

Avtoulovdagi batareyaning asosiy vazifasi dvigatelni ishga tushirishdir. Shuning uchun, sizning "temir otingiz" ning barqarorligi uning xizmatga yaroqliligiga bog'liq. Batareya uchun eng xavfli davr qishdir, chunki sovuqda uzoq vaqt ishlamay qolish har qanday batareyaning to'g'ri ishlashiga o'ta salbiy ta'sir qiladi va avtomobil akkumulyatori ham bundan mustasno emas.

Batareyani qishga qanday tayyorlash va uni ko'p yillar davomida sizga sadoqat bilan xizmat qilishi uchun uni to'g'ri saqlash haqida ushbu maqolada gaplashamiz.

Batareya turlari

Batareyalarning uchta asosiy toifasi mavjud:

• Xizmat qilingan. Ushbu batareyalar suyuq elektrolit bilan to'ldirilgan. Avtoulovning elektr moslamalari ishlashi paytida qutilardagi suv bug'lanadi, shuning uchun vaqti-vaqti bilan elektrolitlar darajasini va uning zichligini tekshirish kerak. Bunday tartiblarni amalga oshirish uchun banklarda ko'rish teshiklari yasalgan.

• Kam texnik. Bunday modifikatsiyalar bitta plomba teshigiga ega va vana bilan jihozlangan (uni ishlab chiqarish uchun material kislotaga chidamli neoprenli kauchuk). Ushbu dizayn elektrolitdan suv yo'qotilishini kamaytiradi. Bosim ko'tarilganda, tananing bosimini pasaytirmaslik uchun valf ishga tushiriladi.
• Qarovsiz. Bunday batareyalarda gazlanish minimallashtiriladi. Ushbu ta'sirga ijobiy elektrod yonida hosil bo'lgan kislorodni manfiyga yo'naltirish orqali erishish mumkin, u erda u vodorod bilan reaksiyaga kirishadi, undan bug'langan suv darhol suyuq holatga qaytadi. Ushbu reaktsiyani tezlashtirish uchun elektrolitga quyuqlashtiruvchi moddalar qo'shiladi. U eritmadagi kislorod pufakchalarini ushlaydi, bu esa ularni salbiy elektrodga urish ehtimolini oshiradi. Ba'zi modifikatsiyalarda suyuq elektrolitni quyish davom etmoqda, lekin elektrodlarni nam saqlash uchun ularga mikroskopik teshiklari bo'lgan shisha tolalar qo'yiladi. Akkumulyatorlarning bunday modellari jel bilan taqqoslaganda samaraliroq, ammo suyuqlikning tayoqchalar bilan yomon aloqasi tufayli ularning resurslari qisqaroq.

Xizmat qilingan va kam texnik xizmat ko'rsatadigan batareyalar toifasiga quyidagilar kiradi:

1. Agar qo'rg'oshin plitalarida 5 foizdan ortiq surma mavjud bo'lsa, unda bunday modifikatsiyalar antima deb nomlanadi. Ushbu modda qo'rg'oshin parchalanishini sekinlashtirish uchun qo'shiladi. Bunday batareyalarning etishmasligi tezlashtirilgan sulfatlanish jarayonidir (ko'pincha siz distillashni to'ldirishingiz kerak), shuning uchun bugungi kunda ular kamdan kam qo'llaniladi.
2. Qo'rg'oshin plitalaridagi kam antimon modifikatsiyalari 5% dan kam antimonni o'z ichiga oladi, bu batareyalarning samaradorligini oshiradi (ular uzoqroq ushlab turadilar va zaryadni yaxshiroq ushlab turadilar).
3. Kaltsiy batareyalarida antimon o'rniga kaltsiy bor. Bunday modellar samaradorlikni oshirdi. Ulardagi suv antimonadagidek kuchli bug'lanib ketmaydi, ammo ular chuqur chiqindilarga sezgir. Avtoulovchiga batareyani to'liq zaryadsizlantirishga yo'l qo'ymaslik kerak, aks holda u tezda ishdan chiqadi.
4. Gibrid batareyalarda ham surma, ham kaltsiy mavjud. Ijobiy plitalar antimonni, salbiylari esa kaltsiyni o'z ichiga oladi. Ushbu kombinatsiya ishonchlilik va samaradorlik o'rtasidagi "oltin o'rtacha" ga erishishga imkon beradi. Ular chiqindilarga nisbatan kaltsiy bilan o'xshash emas.

Texnikasiz batareyalar o'z-o'zidan chiqishga chidamli (+20 haroratda ular oyiga atigi 2% zaryadini yo'qotadilar). Ular zaharli tutun chiqarmaydi. Ushbu toifaga quyidagilar kiradi:

1. Jel. Suyuq elektrolit o'rniga bu batareyalar silika jeli bilan to'ldirilgan. Bunday modifikatsiyada plitalarning qurishi va maydalanishi chiqarib tashlanadi. Ularda 600 tagacha zaryadlash / zaryadlash davri bor, lekin ular yuqori aniqlikdagi zaryadlashni talab qiladi, shuning uchun buning uchun maxsus zaryadlovchilarni ishlatish kerak.
2. AGM (changni yutish). Ushbu batareyalarda suyuq elektrolit ishlatiladi. Qo'rg'oshin plitalari orasida maxsus ikkita sharli shisha tolali shisha mavjud. Nozik gözenekli qism plitalarning elektrolit bilan doimiy aloqasini ta'minlaydi va katta gözenekli qism vodorod bilan reaktsiya uchun hosil bo'lgan kislorod pufakchalarini qarama-qarshi plitalarga etkazib beradi. Ular aniq zaryadga muhtoj emas, lekin kuchlanish ko'tarilganda, ish shishishi mumkin. Resurs - 300 tsiklgacha.

Qishda batareyani olib tashlashim kerakmi?

Barcha haydovchilar ikkita lagerga bo'lingan. Ba'zilar batareyaning past haroratga sezgir ekanligiga ishonishadi va shuning uchun dvigatelni tezda ishga tushirish uchun ular batareyani tunda olib tashlashadi. Ikkinchisi, bunday protsedura mashinaning elektronikasiga zarar etkazishi mumkinligiga ishonch hosil qiladi (sozlamalarni bekor qiling).

Zamonaviy batareyalar sovuqqa chidamli, shuning uchun o'z resurslarini sarflamagan yangi batareyalarni issiq xonada saqlash shart emas. Ulardagi elektrolitlar suvning kristallanishini oldini olish uchun etarli zichlikka ega.

O'zlarining resurslarini deyarli tugatgan eski modellarga nisbatan, ushbu protsedura batareyaning "ishlash muddatini" biroz uzaytiradi. Sovuqda, zichligini yo'qotgan elektrolitda suv kristallashishi mumkin, shuning uchun ular sovuqda uzoq vaqt qolmaydi. Biroq, ushbu protsedura faqat yangi batareyani sotib olishdan oldin vaqtinchalik chora hisoblanadi (batareyani qanday tekshirish haqida o'qing shu yerda). Qadimgi quvvat manbai sovuqda ham, issiqda ham bir xil darajada o'ladi.

Avtotransport vositasi uzoq vaqt ishlamay tursa, batareyani ajratib olish tavsiya etiladi. Buning ikkita sababi bor. Birinchidan, hatto qurilmalar o'chirilgan bo'lsa ham, elektr zanjiri quvvatlanadi va mikro oqimlar bo'ylab harakatlanadi. Ikkinchidan, qarovsiz qoldirilgan ulangan kuchli batareya potentsial yonish manbai hisoblanadi.

Batareyani qishga tayyorlash

Qishning uzoq vaqt ishlamay qolishi batareyaning tez tugashiga olib keladi. Bu haqiqat va undan qochib qutuladigan joy yo'q, lekin elektr elementlariga etkazilgan zararni kamaytirish juda mumkin. Buning uchun batareyangizdan bitta terminalni olib tashlash kifoya. Bu hech bo'lmaganda yomon tomonga avtoulovning holatiga ta'sir qilmaydi, ammo siz ko'plab elementlarni sovuqda ishlash zaruriyatidan xalos qilasiz. Sizga avval salbiy kontaktni, keyin esa faqat ijobiy kontaktni uzishni maslahat beramiz. Bu qisqa tutashuvlarning oldini oladi.

Quruq (quruq zaryadlangan) batareya

Avvalo, batareyani olib tashlash va ifloslanishdan tozalash kerak. Keyingi qadam - vilkalarni echish va elektrolitlar darajasini tekshirish. Ideal holda, u 12-13 millimetrga teng bo'lishi kerak. Bu bankalardagi plitalarni yopish uchun etarli. Agar suyuqlik etarli bo'lmasa, batareyaga distillangan suv qo'shing. Buni haddan tashqari ko'tarmaslik uchun asta-sekin, kichik dozalarda bajaring.

Keyinchalik, siz elektrolitlar zichligini tekshirishingiz kerak. Buning uchun gidrometr deb nomlangan maxsus moslama ishlatiladi. Elektrolitni kolbaga to'kib tashlang va devorning pastki qismiga tegmaydigan darajada suzuvchi holatga keltiring. Keyinchalik, zichlikni ko'rsatadigan qurilma belgilarini ko'rib chiqing. Oddiy ko'rsatkich 1.25-1.29 g / m³ gacha. Agar zichlik kamroq bo'lsa, kislota qo'shilishi kerak, agar ko'proq bo'lsa, yana distillangan bo'ladi. Ushbu o'lchov xona haroratida olinishi kerakligini unutmang.

Asosiy ish tugagandan so'ng, vilkalarini joyiga burang va batareyaning o'zini soda eritmasiga botgan latta bilan yaxshilab artib oling. Bu undan kislota qoldiqlarini olib tashlaydi. Bundan tashqari, siz kontaktlarni o'tkazuvchan yog 'bilan yog'lashingiz mumkin, bu ko'p vaqt talab qilmaydi, lekin batareyaning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytiradi.

Endi batareyani latta bilan o'rab oling va uzoq muddatli saqlash uchun xavfsiz yuboring.

Jel batareyasi

Jel batareyalari parvarish qilinmaydi va shuning uchun ulardan foydalanish ancha oson. Va ularning o'zlari har qanday atmosfera hodisalariga nihoyatda chidamli. Bunday batareyalar haqiqatan ham injiq bo'lgan narsa - bu kuchlanish. Shuning uchun ular bilan har qanday manipulyatsiya juda ehtiyotkorlik bilan bajarilishi kerak.

Jel batareyangizni qishga tayyorlash uchun birinchi navbatda uni quvvatlantirish kerak. Va buni xona haroratida qilish maqsadga muvofiqdir. Keyinchalik, terminallarni ketma-ket ajratib oling - salbiy, keyin ijobiy va batareyani uzoq muddatli saqlash uchun yuboring.

Qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlar (elektrolitlar bilan)

Siz bunday batareyani faqat to'liq zaryadlangan shaklda saqlash uchun yuborishingiz mumkin. Shuning uchun, birinchi navbatda, zaryad darajasini multimetr bilan tekshiring. Ushbu oddiy va arzon moslamani har qanday elektronika do'konida topish mumkin.

Batareyadagi kuchlanish 12,7 V bo'lishi kerak, agar siz pastroq qiymatga ega bo'lsangiz, u holda batareyani quvvat manbaiga ulash lozim.

Kerakli ko'rsatkichga etib, terminallarni ketma-ket ajratib oling va batareyani oldindan adyol bilan o'ralgan holda saqlash uchun yuboring.

Qishda batareyani qanday va qayerda saqlash kerak

Batareyalarni saqlashning umumiy qoidalari mavjud, shundan so'ng siz ularning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytirasiz. Keling, ularni batafsil ko'rib chiqaylik:

• Batareyani yaxshi havalandırılan va issiq xonada saqlang. Ideal holda, havo harorati 5-10 daraja orasida bo'lishi kerak.
• To'g'ridan-to'g'ri quyosh nuri va chang batareyaning asl ishlashini yo'qotishiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, uni qalin mato bilan himoya qiling.
• Batareyadagi zaryad darajasi tanqidiy belgidan pastga tushmasligini ta'minlash kerak, chunki kuchli voltaj tushishi bilan u zaryadni ushlab turishni to'xtatadi. Batareyaning zaryadsizlanishini oyiga kamida bir marta tekshirish tavsiya etiladi.

Keyinchalik, har bir alohida batareyaning shikastlanish xususiyatlarini ko'rib chiqamiz.

Elektrolitli batareyalar

Bunday batareyalarda vilkalarga alohida e'tibor berilishi kerak, chunki ular vaqt o'tishi bilan bo'shashishi mumkin, bu esa elektrolitlar oqishi va hatto shikastlanishiga olib keladi. Bundan tashqari, katta tebranishlar bo'lmasligi uchun xona haroratini barqaror ushlab turishga harakat qiling, chunki bu batareyada voltaj o'zgarishiga olib kelishi mumkin.

Quruq zaryadlangan batareyalar

Bunday batareyalar inson tanasiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin, shuning uchun ularni saqlashda juda ehtiyot bo'lishingiz kerak.

Iltimos, quruq zaryadlangan batareyalar faqat vertikal holda saqlanishini unutmang. Aks holda, agar faol elektrolitlar zarralari pastki qismida emas, balki bankalar devorlarida to'plana boshlasa, qisqa tutashuv paydo bo'lishi mumkin.

Aytgancha, xavfsizlik haqida. Ushbu batareyalarni bolalar yeta olmaydigan joyda saqlang. Xulosa shuki, ular tarkibidagi kislota inson terisiga zarar etkazishi mumkin. Va yana bir muhim nuqta - batareyani zaryad qilish paytida portlovchi vodorod chiqadi. Buni hisobga olish va olovdan zaryad qilish kerak.

Jel batareyalari

Ushbu batareyalarni saqlash juda oson. Ular kamdan-kam zaryadlashni talab qilishadi - kamida olti oyda bir marta va atrof-muhitning haddan tashqari haroratiga bardosh bera oladi. Pastki chegara minus 35 daraja, yuqori chegara esa ortiqcha 65. Albatta, bizning kengliklarda bunday tebranishlar deyarli sodir bo'lmaydi.

Yangi avtomobil akkumulyatorini saqlash

Mutaxassislar kelajakda eskirgan batareyani almashtirish uchun batareyani oldindan sotib olishni maslahat bermaydilar. Do'kon peshtaxtasiga etib borguncha, batareya ishlab chiqaruvchining omborida ma'lum vaqt qoladi. Qabul qiluvchining qo'liga tushguncha qancha vaqt ketishini aniqlash qiyin, shuning uchun zarurat paydo bo'lishi bilanoq yangi modelni sotib olishingiz kerak.

Quruq zaryadlangan batareyalarni uch yilgacha saqlash mumkin (har doim tik holatidadir), chunki ularda kimyoviy reaktsiya bo'lmaydi. Sotib olgandan so'ng, elektrolitni (distillangan suv emas) idishlarga quyib, zaryad qilish kifoya.

Yoqilg'i bilan ishlaydigan batareyalar saqlash vaqtida vaqti-vaqti bilan texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi, shuning uchun elektrolitlar darajasi, zaryadlash va zichlikni tekshirish kerak. Bunday batareyalarni uzoq vaqt saqlash tavsiya etilmaydi, chunki tinch holatda ham ular o'z quvvatlarini asta-sekin yo'qotadilar.

Batareyani saqlashga qo'yishdan oldin, uni to'liq zaryadlash kerak, isitish moslamalari bo'lmagan joyda yaxshi shamollatiladigan qorong'i xonaga qo'yish kerak (batareyaning ishlash muddatini uzaytirish uchun o'qing boshqa maqola).

Batareyani sovuqda saqlash mumkinmi?

Yuqorida aytib o'tganimizdek, yangi batareyalar sovuqdan qo'rqmaydi, ammo qishda sovigan dvigatelni ishga tushirishda ko'proq energiya talab qilinadi. Muzlatilgan elektrolit zichligini yo'qotadi va zaryadini sekinroq tiklaydi. Suyuqlikning harorati qancha past bo'lsa, batareya shunchalik tez zaryadsizlanadi, shuning uchun starterni sovuqda aylantirish uchun uzoq vaqt ishlamaydi.

Agar avtoulovchi tunda batareyani iliq xonaga olib kirmasa, u bankalardagi suyuqlikni haddan tashqari sovishini oldini oladi. Buning uchun siz quyidagilarni qilishingiz mumkin:

• tunda qayta zaryadlanadigan termal qopqoqdan foydalaning;
• sovuq havoning dvigatel bo'linmasiga kirishini oldini oling (ba'zilari radiator va panjara o'rtasida karton bo'lakni o'rnatadi, uni haydash paytida olib tashlash mumkin);
• sayohatdan so'ng, issiqlikni uzoqroq ushlab turish uchun vosita akkumulyator bilan qoplanishi mumkin.

Agar haydovchi quvvat manbai ishida sezilarli pasayishni sezgan bo'lsa, demak bu uni yangisiga almashtirish uchun signaldir. Bir kecha davomida iliq xonaga kunlik transport ozgina ta'sir qiladi. Bundan tashqari, haroratning keskin o'zgarishi (taxminan 40 daraja) hujayralarning yo'q qilinishini tezlashtirishini hisobga olish kerak, shuning uchun mashinadan chiqarilgan batareyani salqin xonada saqlash kerak.

Batareyani qanday holatda saqlash kerak

Batareyani saqlash va undan foydalanish ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Batareya yangi ekan, bu kafolat bilan qoplanadimi yoki yo'qmi, bu muhim ahamiyatga ega.

Energiya manbasining xavfsizligi uchun uning tanasi to'liq bo'lishi kerak, unda hech qanday qoralangan yoki axloqsizlik bo'lmasligi kerak - ayniqsa kontaktlarning qopqog'ida. Avtotransportga o'rnatilgan akkumulyator o'rindiqqa mahkam o'rnashgan bo'lishi kerak.

Ba'zi avtoulovchilar zaxira uchun mashinada ikkinchi batareyani olib yurishadi. Buni qilmaslik kerak, chunki zaryadlangan batareyani tinch holatda va nisbatan barqaror haroratda saqlash kerak. Agar qo'shimcha batareyaga ehtiyoj bo'lsa, u asosiy bilan bir xil elektronga ulangan bo'lishi kerak.

Batareyani zaryad qilmasdan qancha vaqt saqlash mumkin?

Batareya qanchalik yaxshi bo'lmasin, uni to'g'ri saqlash kerak. Ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan asosiy omillar:

• xona harorati 0 dan 15 darajagacha, quruq joyda (jel variantlari uchun bu diapazon -35 dan +60 darajagacha kengaytirilgan);
• ochiq elektron voltajini vaqti-vaqti bilan tekshirish (indikator 12,5 V. dan past bo'lsa, qayta zaryadlash kerak);
• yangi batareyaning quvvat darajasi 12,6 V dan past bo'lmasligi kerak.

Agar gibrid modifikatsiyalar 14 oy davomida harakatsiz bo'lsa, zaryad 40% ga kamayadi va kaltsiy 18-20 oylik harakatsizlikda bu ko'rsatkichga etadi. Quruq quvvatli modifikatsiyalar uch yil davomida o'z samarasini saqlab qoladi. Batareya uzoq vaqt davomida saqlanishi mumkin bo'lgan avtoulovning elementi emasligi sababli, mashinada ishlab chiqarish va o'rnatish o'rtasida ko'p vaqt bo'lmasligi kerak.

Qishdan keyin avtomobil akkumulyatorining tiklanishi

Agar siz batareyani saqlashning barcha shartlarini bajarsangiz - siz vaqti-vaqti bilan zaryad olsangiz va elektrolitning holatini tekshirsangiz, u darhol mashinaga o'rnatilishi mumkin. Noxush "syurpriz" lardan saqlanish uchun yana diagnostika qilishni tavsiya etamiz. Buning uchun:

• Batareyaning zaryadlanish darajasini multimetr bilan qayta tekshiring va agar kerak bo'lsa, uni quvvat manbaiga ulang. Eslatib o'tamiz, optimal kuchlanish darajasi 12,5V va undan yuqori.
• Elektrolitning zichligini o'lchash. Norma 1,25 ni tashkil qiladi, ammo bu ko'rsatkich batareyaning hujjatlarida ikki marta tekshirilishi kerak, chunki u o'zgarishi mumkin.
• Ishni diqqat bilan o'rganib chiqing va elektrolitlar oqishini ko'rsangiz, uni soda eritmasi bilan artib oling.

Batareyani uzoq vaqt davomida qanday saqlash kerak

Agar batareyani uzoq vaqt saqlashga ehtiyoj bo'lsa (mashina qish uchun "saqlanib qoladi" yoki uzoq vaqt ta'mirlash kerak bo'lsa), uning xavfsizligi uchun uni to'g'ri tayyorlash kerak, so'ngra to'g'ri ishlashga qaytarish kerak.

Saqlash uchun batareyani olib tashlaymiz

Batareya borik kislotasi bilan saqlanib qoladi. Bu plitalarning parchalanish jarayonini sekinlashtiradi. Jarayon quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

• Batareya zaryadlangan;
• kukun distillangan suvda 1 choy qoshiqda suyultirilishi kerak. stakan uchun (siz allaqachon suyultirilgan borik eritmasini sotib olishingiz mumkin - 10%);
• aerometr yordamida elektrolitni asta-sekin oling (taxminan protsedura 20 daqiqa davom etadi);
• elektrolitlar qoldiqlarini olib tashlash uchun bankalarni distillangan suv bilan yaxshilab yuvib tashlang;
• konteynerlarni bor eritmasi bilan to'ldiring va bankalardagi tiqinlarni mahkam yoping;
• kontaktlarni antioksidant vosita bilan davolash, masalan, texnik vazelin;
• Saqlangan batareyani to'g'ridan-to'g'ri quyosh nurlari bo'lmagan joyda 0 dan +10 darajagacha bo'lgan haroratda saqlash kerak.

 Bunday holatda batareyani bir yil yoki undan uzoqroq saqlash mumkin. Elektr ta'minotini tik holatidadir ushlab turish muhimdir. Bunday holda, plitalar eritma ichiga tushiriladi va oksidlanmaydi.

Biz saqlangan batareyaning ishlashini qaytaramiz

Batareyani xizmatga qaytarish uchun siz quyidagilarni bajarishingiz kerak:

• borik eritmasini asta-sekin va ehtiyotkorlik bilan to'kib tashlang (aerometr yoki uzun shprits bilan);
• bankalarni chayish kerak (ularni toza distillangan suv bilan olib boring, u erda 10-15 daqiqaga qoldiring. Jarayonni kamida ikki marta takrorlang);
• quruq idishlar (odatdagi yoki qurilish sochlarini fendan foydalanishingiz mumkin);
• zichligi taxminan 1,28 g / sm bo'lgan elektrolitni to'kib tashlang (uni avtoulov do'konidan sotib olish xavfsizroq bo'ladi).³, va reaktsiya banklarda boshlanguncha kuting;
• Elektr ta'minotini avtomobilning elektr tizimiga ulashdan oldin siz elektrolitlar zichligi pasaymasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Aks holda, batareyani zaryad qilish kerak.

Xulosa qilib aytganda, kichik bir eslatma. Har bir avtoulovchi esda tutishi kerak: batareyani ajratganda, avval minus o'chiriladi Terminal, keyin esa - ortiqcha. Elektr ta'minoti teskari tartibda ulanadi - ortiqcha va keyin minus.

Bu etarli. Endi siz batareyani avtoulovga ishonchli tarzda o'rnatishingiz va kontaktni burishingiz mumkin.

Savol va Javob:

Kvartirada batareyani qanday saqlash kerak? Xona quruq va salqin bo'lishi kerak (harorat +10 dan +15 darajagacha bo'lishi kerak). Uni batareyalar yoki boshqa isitish moslamalari yaqinida saqlamaslik kerak.

Batareyani zaryadlangan yoki zaryadsizlangan holda saqlashning eng yaxshi usuli qanday? Saqlash uchun batareya zaryadlangan holatda joylashtirilishi kerak va zaryad darajasini vaqti-vaqti bilan tekshirib turish kerak. 12 V dan past kuchlanish qo'rg'oshin plitalarining sulfatlanishiga olib kelishi mumkin.