Avtomobil akkumulyatorini qanday tekshirish mumkin

Zamonaviy avtomobilning ishini batareyasiz tasavvur qilish qiyin. Agar mashinada mexanik uzatmalar qutisi bo'lsa, uning dvigatelini avtonom quvvat manbaisiz ishga tushirish mumkin (buni qanday qilib allaqachon qilish mumkin) ilgari tasvirlangan). O'ziga xos avtomat uzatmalar qutisi bo'lgan transport vositalariga kelsak, buni amalga oshirish deyarli mumkin emas (bu holda faqat kuchaytirgich - maxsus boshlang'ich qurilmasi yordam beradi).

Aksariyat zamonaviy batareyalar texnik xizmat ko'rsatmaydi. Uning umrini uzaytirish uchun qilinadigan yagona narsa - taranglikni sinash. Bu o'z vaqtida qayta zaryadlash zarurligini aniqlash va dvigatel ishlayotganda avtomobil alternatori akkumulyatorga to'g'ri kuchlanishni etkazib berishiga ishonch hosil qilish uchun kerak.

Agar avtoulovga xizmat ko'rsatadigan akkumulyator o'rnatilgan bo'lsa, u holda elektrolitlar darajasini qo'shimcha tekshirish kerak, shunda havo bilan aloqa qilish sababli qo'rg'oshin plitalari tushmaydi. Bunday qurilmalar uchun yana bir protsedura - suyuqlikning zichligini gidrometr yordamida tekshirish (qurilmani qanday to'g'ri ishlatish kerak, u tasvirlangan shu yerda).

Batareyalarni tekshirishning bir necha yo'li mavjud. Keyinchalik - ularning har biri haqida batafsil.

Batareyani tashqi tekshiruvi

Batareyaning birinchi va eng oddiy tashxisi tashqi tekshiruvdan boshlanadi. Ko'p jihatdan, zaryadlash muammolari axloqsizlik, chang, namlik va elektrolitlar tomchilari to'planishi tufayli boshlanadi. Oqimlarni o'z-o'zidan chiqarish jarayoni sodir bo'ladi va oksidlangan terminallar elektronikaga oqim qochqinni qo'shadi. Umuman olganda, vaqtincha zaryad bilan batareyani asta-sekin yo'q qiladi.

O'z-o'zidan zaryadsizlanish oddiygina aniqlanadi: voltmetrning bitta zondida siz musbat terminalga teginishingiz kerak, ikkinchi zond bilan uni batareykaning bo'ylab harakatlantiring, ko'rsatilgan raqamlar o'z-o'zidan tushirish sodir bo'ladigan kuchlanishni ko'rsatadi. Soda eritmasi bilan elektrolit tomizmasini olib tashlash kerak (1 ml suvga 200 choy qoshiq). Terminallarni oksidlashda ularni zımpara bilan tozalash kerak, so'ngra terminallar uchun maxsus yog 'surtish kerak.

Batareya xavfsiz holatga keltirilishi kerak, aks holda plastik kassa istalgan vaqtda, ayniqsa qishda yorilib ketishi mumkin.

Avtomobil akkumulyatorini multimetr bilan qanday tekshirish mumkin?

Ushbu qurilma nafaqat batareyani tekshirishda, balki foydalidir. Agar avtomobil egasi ko'pincha avtomobilning elektr zanjirida har xil o'lchovlarni amalga oshirsa, u holda multimetr fermada qulay bo'ladi. Yangi qurilmani tanlashda siz o'qdan ko'ra raqamli displeyli modelga ustunlik berishingiz kerak. Kerakli parametrni tuzatish vizual ravishda osonroq.

Ba'zi avtoulovchilar avtoulovning bort kompyuteri yoki signal fobida ko'rsatiladigan ma'lumotlardan mamnun. Ko'pincha ularning ma'lumotlari haqiqiy ko'rsatkichlardan farq qiladi. Ushbu ishonchsizlikning sababi batareyaga ulanishning o'ziga xos xususiyati.

Qo'l multimetri to'g'ridan-to'g'ri quvvat manbai terminallariga ulanadi. Bortdagi qurilmalar, aksincha, magistralga birlashtirilgan bo'lib, unda ba'zi energiya yo'qotishlari kuzatilishi mumkin.

Qurilma voltmetr rejimiga o'rnatildi. Qurilmaning ijobiy probasi batareyadagi "+" terminaliga tegib turadi va manfiy navbati bilan biz "-" terminaliga bosamiz. Zaryadlangan batareyalar 12,7V kuchlanishni ko'rsatadi. Agar indikator pastroq bo'lsa, u holda batareyani zaryad qilish kerak.

Multimetr 13 voltdan yuqori qiymat beradigan paytlar mavjud. Bu batareyada sirt kuchlanishi mavjudligini anglatadi. Bunday holda, protsedura bir necha soatdan keyin takrorlanishi kerak.

Zaryadsizlangan batareya 12,5 voltdan kam qiymatni ko'rsatadi. Agar avtomobil egasi multimetr ekranida 12 voltdan past ko'rsatkichni ko'rgan bo'lsa, u holda sulfatlanishni oldini olish uchun batareyani zaryadlash kerak.

Multimetr yordamida batareyaning kuchlanishini qanday aniqlash mumkin:

• To'liq quvvat - 12,7V dan yuqori;
• Yarim zaryad - 12,5V;
• Zaryadsizlangan batareya - 11,9V;
• Agar kuchlanish bundan past bo'lsa, batareya chuqur zaryadsizlangan va plitalar allaqachon sulfatsiyaga moyil bo'lish ehtimoli katta.

Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu usul faqat batareyani zaryadga qo'yish kerakligini aniqlashga imkon beradi, ammo u qurilmaning sog'lig'i haqida ozgina ma'lumot beradi. Buning uchun boshqa usullar mavjud.

Avtomobil akkumulyatorini yuk vilkasi bilan qanday tekshirish mumkin?

Yuklab olish vilkasi multimetrga bir xil ulangan. O'rnatish qulayligi uchun ko'pgina modellarning simlari standart ranglarda bo'yalgan - qora (-) va qizil (+). Har qanday avtomobilning elektr simlari mos ravishda ranglanadi. Bu haydovchiga qurilmani tirgaklarga qarab ulashda yordam beradi.

Vilkalar quyidagi printsipga muvofiq ishlaydi. Terminallar ulanganda, qurilma qisqa muddatli qisqa tutashuvni hosil qiladi. Batareya sinov paytida ma'lum darajada zaryadsizlanishi mumkin. Terminallar ulangan ekan, batareyadan olingan energiya qurilmani isitadi.

Qurilma elektr ta'minotidagi kuchlanish pasayishi darajasini tekshiradi. Ideal batareya minimal darajaga ega bo'ladi. Agar qurilma 7 voltdan kam kuchlanishni ko'rsatgan bo'lsa, unda yangi batareyaga mablag 'yig'ish kerak.

Ammo, bu holda, bir nechta nuanslar mavjud:

• Siz sovuqda sinov o'tkazolmaysiz;
• Qurilmani faqat zaryadlangan batareyada ishlatish mumkin;
• Jarayon oldidan ushbu vilka ma'lum bir batareyaga mos keladimi-yo'qligini bilib olishingiz kerak. Muammo shundaki, yuk vilkasi yuqori quvvatli batareyalar uchun mo'ljallanmagan va kam quvvatli zaryadga ega bo'lgan modellar va shuning uchun qurilma batareyaning endi ishlatilmasligini ko'rsatadi.

Avtomobil akkumulyatorini sovuq krank oqim oqimi sinov vositasi bilan qanday tekshirish mumkin?

Batareyaning quvvatini o'lchash uchun mo'ljallangan yuk vilkasi yangi rivojlanish bilan almashtirildi - sovuq aylanuvchi sinov qurilmasi. Quvvatni o'lchashdan tashqari, qurilma batareyaning ichidagi qarshilikni to'g'rilaydi va ushbu parametrlarga asoslanib, uning plitalari qanday holatda ekanligi, shuningdek sovuq boshlash oqimi aniqlanadi.

CCA - bu sovuqda batareyaning ishlashini ko'rsatadigan parametr. Bu haydovchining qishda mashinani ishga tushirishi mumkinligiga bog'liq.

Ushbu turdagi sinovchilarda multimetrlar va yuk tashuvchi vilkalar mavjud bo'lgan kamchiliklar yo'q qilinadi. Ushbu qurilma yordamida sinovdan o'tkazishning ba'zi afzalliklari:

• Siz batareyaning kerakli ishlashini zaryadsizlangan qurilmada ham o'lchashingiz mumkin;
• Jarayon davomida batareya zaryadsizlanadi;
• Siz batareyani yoqimsiz oqibatlarsiz chekni bir necha marta ishlatishingiz mumkin;
• Qurilma qisqa tutashuv hosil qilmaydi;
• U sirt tarangligini aniqlaydi va yo'q qiladi, shuning uchun uning o'zini o'zi davolashini uzoq kutishingiz shart emas.

Batareyalarni sotadigan aksariyat do'konlar ushbu qurilmani kamdan-kam ishlatadilar va uning narxi tufayli emas. Haqiqat shundaki, yuk vilkasi batareyaning keskin yuk ostida qancha zaryadsizlanishini aniqlashga imkon beradi va multimetrni faqat zaryad qilish kerak.

Yangi batareyani tanlayotganda, sinov tekshiruvi xaridorga ma'lum bir narsani olishga arziydimi yoki yo'qligini ko'rsatadi. Krank quvvati batareyaning eskirganligini yoki hali ham uzoqligini ko'rsatadi. Aksariyat savdo shoxobchalari uchun bu foydali emas, chunki batareyalar o'zlarining yaroqlilik muddatiga ega va omborlarda juda ko'p tovarlar bo'lishi mumkin.

Yuk ko'tarish moslamasi bilan batareyani sinash

Avtomobil akkumulyatorini sinashning ushbu usuli eng ko'p resurs talab qiladigan usuldir. Jarayonga ko'proq pul va vaqt kerak bo'ladi.

Yuklash moslamasi asosan faqat kafolatli xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi. Batareyaning qoldiq hajmini o'lchaydi. Chiqarish moslamasi ikkita muhim parametrni belgilaydi:

1. Quvvat manbaining boshlang'ich xususiyatlari - batareyaning minimal vaqt davomida ishlab chiqaradigan maksimal oqimi qancha (shuningdek, sinov qurilmasi tomonidan belgilanadi);
2. Zaxiradagi batareya quvvati. Ushbu parametr, generator ishlamay qolgan bo'lsa, avtomobil qancha vaqt batareyaning o'zida ishlashini aniqlashga imkon beradi;
3. Elektr quvvatini tekshirishga imkon beradi.

Qurilma batareyani zaryadsizlantiradi. Natijada, mutaxassis quvvat zaxirasi (daqiqa) va hozirgi kuch (amper / soat) haqida ma'lumotga ega.

Batareyadagi elektrolitlar darajasini tekshirish

Ushbu protsedura faqat xizmat ko'rsatilishi mumkin bo'lgan modellarga tegishli. Bunday modellar ishchi suyuqlikning bug'lanishiga sezgir, shuning uchun avtomobil egasi vaqti-vaqti bilan uning darajasini tekshirishi va hajmi etishmasligini qoplashi kerak.

Ko'plab avtoulovchilar ushbu ko'z sinovini o'tkazadilar. Aniqroq ta'rif berish uchun ikkala uchida ochilgan maxsus shisha ichi bo'sh naycha mavjud. Pastki qismida tarozi bor. Elektrolitlar darajasi quyidagicha tekshiriladi.

Naycha ajratgich meshida to'xtaguncha banka teshigiga joylashtiriladi. Barmoq bilan yuqori qismini yoping. Biz naychani chiqaramiz va undagi suyuqlik miqdori ma'lum bir idishda haqiqiy darajani ko'rsatadi.

Agar bankalardagi elektrolitlar miqdori 1-1,2 santimetrdan kam bo'lsa, uning miqdori distillangan suv bilan to'ldiriladi. Ba'zan siz tayyorlangan elektrolitni to'kib tashlashingiz mumkin, lekin faqat suyuqlik batareyadan oqib chiqsa va qaynatilmasa.

Ko'pgina batareyalar modellari maxsus oyna bilan jihozlangan bo'lib, unda ishlab chiqaruvchi quvvat manbai holatiga mos keladigan ko'rsatkichni taqdim etgan:

• Yashil rang - batareya normal;
• Oq rang - zaryadlashni talab qiladi;
• Qizil rang - suv qo'shing va zaryadlang.

Dvigatel ishlayotganida tekshirish

Ushbu o'lchovlar birinchi navbatda generatorning ishlashini aniqlashga yordam beradi, ammo bilvosita, ba'zi parametrlar batareyaning holatini ham ko'rsatishi mumkin. Shunday qilib, multimetrni terminallarga ulab, biz V rejimida (voltmetr) o'lchov o'tkazamiz.

Batareyaning normal holatida displey 13,5-14 V kuchlanishni ko'rsatadi. Shunday qilib, avtoulovchi indikatorni me'yordan yuqori darajaga ko'taradi. Bu quvvat manbai zaryadsizlanganligini va batareyani zaryad qilayotganda alternator juda katta stressni ko'rsatishi mumkin. Ba'zan shunday bo'ladi, qishda transport vositasining bort tarmog'i yaxshilangan zaryadlashni boshlaydi, shunda dvigatel o'chirilgandan so'ng, akkumulyator dvigatelni ishga tushirishi mumkin.

Batareyani ortiqcha zaryad qilmang. Shu sababli, elektrolitlar ko'proq qaynatiladi. Agar kuchlanish pasaymasa, ichki yonish dvigatelini o'chirib, batareyadagi kuchlanishni tekshirishga arziydi. Bundan tashqari, generator voltaj regulyatorini tekshirish zarar qilmaydi (ushbu qurilmaning boshqa nosozliklari tasvirlangan) shu yerda).

Batareyani zaryadlashning past darajasi ham generatorning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Biroq, do'konga yangi batareyani yoki generatorni qidirishdan oldin, quyidagilarga ishonch hosil qilishingiz kerak:

• Mashinadagi barcha energiya iste'molchilari o'chirilganmi;
• Batareya terminallarining holati qanday - agar blyashka bo'lsa, uni zımpara bilan olib tashlash kerak.

Bundan tashqari, vosita ishlayotganda, generator quvvati tekshiriladi. Elektr energiyasini iste'molchilar asta-sekin yoqilmoqda. Qurilmalarning har biri faollashtirilgandan so'ng, zaryad darajasi bir oz pasayishi kerak (0,2 V atrofida). Agar sezilarli darajada energiya pasayishi yuzaga kelsa, bu cho'tkalarning eskirganligini va ularni almashtirish kerakligini anglatadi.

Dvigatel o'chirilgan holda tekshirish

Qolgan ko'rsatkichlar vosita faol bo'lmagan holda tekshiriladi. Batareya juda kam bo'lsa, mashinani yoqish qiyin yoki imkonsiz bo'ladi muqobil usullar... Maqolaning boshida to'lov darajasi stavkalari aytib o'tilgan.

O'lchovlarni o'tkazishda hisobga olinishi kerak bo'lgan bir nozik narsa bor. Agar protsedura vosita to'xtatilgandan so'ng darhol amalga oshirilsa, kuchlanish darajasi mashina to'xtatilgandan yuqori bo'ladi. Shu nuqtai nazardan, ikkinchi holatda tekshirish kerak. Avtoulovchi energiya manbaida energiyaning qanchalik samarali saqlanishini aniqlaydi.

Va nihoyat, avtoulovchining avtomobil to'xtab turganda batareyani zaryadsizlanishi bo'yicha kichik, ammo muhim maslahati:

Savol va Javob:

Batareyangiz yomon ekanligini qanday bilasiz? Batareyaning quvvatini 20 daqiqa davomida uzoq nurni yoqish orqali vizual tekshirish mumkin. Agar bu vaqtdan keyin starterni aylantirib bo'lmasa, batareyani o'zgartirish vaqti keldi.

Uyda batareyani qanday tekshirish mumkin? Buning uchun voltmetr rejimida multimetr kerak (20V rejimiga o'rnatiladi). Problar bilan biz batareya terminallariga tegamiz (qora minus, qizil plyus). Norm - 12.7 V.

Avtomobil akkumulyatorini lampochka bilan qanday tekshirish mumkin? Voltmetr va 12 voltli chiroq ulangan. Ishlaydigan batareya bilan (yorug'lik 2 daqiqa davomida porlashi kerak), yorug'lik pasaymaydi va kuchlanish 12.4 V ichida bo'lishi kerak.