Audi-dagi S Tronic vites qutisi - vites qutisining texnik parametrlari va ishlashi
Mundarija
Agar S Tronic transmissiyasi Audi avtomobillarida qanday ishlashini bilmoqchi bo'lsangiz, quyidagi maqolani o'qing. Biz original Audi transmissiyasi haqidagi barcha ma'lumotlarni tushuntiramiz. S-Tronic avtomat uzatmasi qancha vaqt xizmat qilishi mumkin?
S Tronic vites qutisi - bu nima?
S Tronic - bu 2005 yildan beri Audi avtomobillariga o'rnatilgan ikki muftali transmissiya. U VAG, ya'ni Volkswagen Group tomonidan qo'llaniladigan oldingi DSG qo'sh muftali uzatmalar qutisini almashtirdi (birinchi marta Volkswagen R32 da).. S Tronic transmissiyasi avtomatik va mexanik uzatmalarning afzalliklarini birlashtiradi. Natijada, haydovchi Audi vites qutisini qo'lda boshqarishi mumkin bo'lgan holda maksimal haydash qulayligidan bahramand bo'lishi mumkin. S-Tronic vites qutilari ko'ndalang boshqariladigan Audi avtomobillarida foydalanish uchun moslashtirilgan.
Vites qutisi dizayni toq va juft vitesli ikkita asosiy mildan iborat. Ularning har biri ma'lum bir devorga bo'ysunadi. S-Tronic vites qutisida siz vites ulanganda datchiklar tomonidan o'qiladigan signallarni tahlil qiluvchi mexanizmni topasiz. U keyingi ishga tushiriladigan vitesni tanlaydi.
Nima uchun Audi S-Tronic vites qutisini taqdim etdi?
Audi qo'sh debriyajli uzatmalardan foydalanishda kashshoflardan biri edi. Birinchi DSG mashinasi brend assortimentida 2003 yilda paydo bo'lgan. Bir so'z bilan aytganda, TT modeli Volkswagen Golf R32 liniyasida variant paydo bo'lishi bilan deyarli bir vaqtning o'zida zamonaviy uzatma oldi. Ko'krak fikrlashda juda muhim o'zgarishlarga olib keldi. U avtomat uzatmalar qutisi nafaqat viteslarni mexanik uzatmalar qutisiga qaraganda tezroq o'zgartirishi, balki kam yonilg'i sarfini ham ko'rsatdi. Bu omillarning barchasi tufayli ikki debriyajli avtomat ko'plab muxlislarni qo'lga kiritdi va bugungi kunda u diapazonda, masalan, Audi tomonidan juda tez-tez tanlanadi.
S Tronic uzatish imkoniyatlari
Vaqt o'tishi bilan Audi o'zining ikki muftali uzatmalar qutisining yangi va ilg'or versiyalarini yaratdi. Hozirda 6 turdagi S-Tronic transmissiyalari ishlab chiqarilgan.:
- 250 yilda yaratilgan DQ2003. U 6 vitesli, 3.2 litrli dvigatellarni qo'llab-quvvatladi va maksimal aylanish momenti 350 Nm edi. U Audi TT, Audi A3 va Audi Q3 bilan o'rnatildi, bu erda dvigatel ko'ndalang joylashgan;
- DQ500 va DQ501, 2008 yil chiqarilgan. Maksimal dvigatel hajmi 3.2 litr va 4.2 litr bo'lgan avtomobillarga o'rnatilishi mumkin bo'lgan etti pog'onali vites qutilari. Maksimal moment mos ravishda 600 va 550 Nm edi. Ular shahar avtomobillarida, masalan, Audi A3 yoki Audi A4da va Audi RS3 kabi sport versiyalarida o'rnatilgan;
- 800 yildan keyin ishlab chiqarilgan sport avtomobillari bilan jihozlangan DL2013 (Audi R8);
- DL382 - 2015 yildan keyingi modellarga o'rnatilgan S-Tronic transmissiyasi, jumladan Audi A5, Audi A7 yoki Audi Q5. Dvigatelning maksimal hajmi 3.0 litr edi;
- 0CJ - bu Audi A2.0 4W kabi maksimal hajmi 8 litr bo'lgan dvigatellarga o'rnatilgan vites qutisining so'nggi versiyasi.
Nima uchun Audi klassik DSG tutqichlaridan voz kechdi?
Nemis ishlab chiqaruvchilari 250-asr boshidan buyon o'z avtomobillariga qo'sh debriyajli transmissiyalarni o'rnatdilar. Dastlab olti pog'onali DQ2008 ga o'rnatildi va 501 dan keyin etti tezlikli DLXNUMX ga o'zgartirildi.. Natijada, ikki debriyajli transmissiya oldingi o'qga ham, barcha to'rt g'ildirakka ham quvvat yuborishi mumkin. Dvigatel momenti 550 Nm dan oshmasa ham ishlaydi. Buning yordamida u nafaqat shahar avtomobillarida yoki SUVlarda, balki sport Audi RS4-da ham ishlatilgan.
Audi avtomobil bozorida ustunlikka erishgani uchun o'zining S-Tronic foydasiga DSG transmissiyasidan voz kechdi. Kompaniyaning "Texnologiya orqali afzallik" shioriga muvofiq ishlab chiqaruvchilar uzunlamasına o'rnatilgan dvigatelni samarali, dinamik va samarali boshqaradigan dastani yaratishga qaror qilishdi.
Ikki debriyajli transmissiya haydovchini oldingi o'qga va barcha to'rt g'ildirakka o'tkazish imkonini beradi. Bu kuch va tezlikni buzmaydigan silliq siljish va dinamik vites nisbatlarini kafolatlaydi. Natijada, avtomobillar yuqori quvvatni saqlab, tejamkor bo'lishi mumkin.
Audi nima uchun o'zining S Tronic vites qutisini taqdim etishga qaror qilganini allaqachon bilasiz. Shu tarzda, ular premium mijozlarning yuqori talablariga moslashtirilgan uzatishni yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Shunga qaramay, mexaniklar ko'pincha S tronic vites qutilari bilan ishlashlari kerak. Transmissiya boshqaruvchisi og'ir yuklarga bardosh bera oladi va juda tejamkor, ammo agar yomon parvarish qilinsa, S Tronic muammoli bo'lishi mumkin.
