KTM 950 Supermoto
Bu 1979 yilda Amerikaning ABC televideniyesi sun'iy ravishda "superbikerlar" deb nomlangan arava poygasini yaratganida edi. O'shanda yarmi asfalt, ikkinchisi tuproq bilan qoplangan trekda u dunyodagi eng yaxshi mototsiklchi degan nufuzli unvon uchun kurashgan. Dunyo eyslari qirollik toifasidagi 500cc pastga tushish poygachilaridan tortib eng yaxshi motokros chavandozlarigacha o'zaro raqobatlashdi. Bugungi kunda supermoto jozibador sport turi va bundan tashqari, hozirgi vaqtda avtosportning eng tez rivojlanayotgan janridir. Faqat KTM 11 tagacha modellarni taklif etadi! Ulardan eng kichigi 950 Supermoto bo'lib, u aylanma yo'llarda adrenalin to'la zavq izlayotgan har bir kishi uchun yangi dunyo ochadi.
Shunday qilib, KTM 950 Supermoto bu nom bilan biz bilgan narsaning o'ziga xos evolyutsiyasidir. U uzatishda boshqalardan farq qiladi. Bu safar quvur shaklidagi CroMo ramkasi bir silindrli emas, balki ikki silindrli bo'lib, aslida bu dunyodagi yagona holat. BMW, shuningdek, HP2 ikki silindrli qattiq enduroning supermoto versiyasini tayyorlayotgani haqida mish-mishlar bor, biroq KTM birinchi bo'lib o'z qurollarini namoyish etdi. Bundan tashqari, fotosuratlardan ko‘rinib turibdiki, u iyun oyi oxirigacha KTM rasmiy dilerlarida sotuvga chiqariladi.
KTM 950 Supermoto nimani olib kelishini tushunishga yordam beradigan kichik maslahat. Xo'sh, supermoto sifatida bilganlaringizni tasavvur qiling: chaqqonlik, haydash qulayligi, qiziqarli, kuchli tormozlar ... Haqiqatan ham? Ha! Xo'sh, endi unga 98cc dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan 942 ot kuchini qo'shing. Cm va atigi 94 aylanish tezligida 6.500 Nm moment. Bu 72 darajali V tsilindrli taniqli va tasdiqlangan KTM mahsuloti. KTM LC8 950 Adventure ketma-ket uchinchi yil ishlaydi va butunlay yangi Superduk 990 biroz yaxshilandi.
Yirtqich yoqilg'i quyish idishi bo'lgan tarozida 187 kilogrammdan oshmasligini hisobga olsak (u minishga tayyor 191 kg og'irlikda), u eng yengil ikki silindrli (hatto yalang'och ko'cha jangchilarida ham).
Oldinda uni hatto supersport Honda CBR 1000 RR Fireblade ham uyalmaydigan bir juft tormoz disklari to'xtatadi. Brembo bobinlarining diametri 305 mm gacha bo'lib, to'rtta panjarali lamel o'rnatilgan bir juft jag'lar bilan ushlanadi. Aha, hammasi shu! KTM ga yarasha to'liq sozlanishi osma White Power tomonidan taqdim etilgan. Boshqa biror narsani xohlaysizmi? Ularda hatto bir juft Akrapovic egzoz trubkasi (aksessuarlar qattiq uskuna) ham bor, ular sportga mos keladigan ikki silindrli dvigatel tovushining tozaligi va go'zalligini yaxshi ko'radiganlar uchun mavjud. Shunday qilib, Supermoto Superbike bilan uchrashadi!
Superdukdan keyin KTM yo'l velosipedlariga yanada ko'proq kirmoqda. Bu sport ko'rsatkichlari nuqtai nazaridan toza va murosasiz zavq olishni istagan chavandozlar uchun mo'ljallangan, shu bilan birga velosipedni yo'lda yoki shahar atrofida olib ketishda uning ko'p qirrali bo'lishini qadrlaydi. Hatto ikkitaga! KTM, shuningdek, yo'lovchiga kun bo'yi haydash paytida ham aylanishni yoqtirishi uchun orqa o'rindiqda o'zini qulay his qildi. To'g'ri, lekin enduro sayohati yo'lovchining pastki pedallaridagi oyoqlari biroz egilganligi tufayli hamon biroz qulayroq bo'ladi.
Aynan mana shu ko'p qirralilik bizni hayratga soldi, biz u bilan supermoto zavqlari uchun jannat Toskana burilishlari bo'ylab sayohat qilganimizda.
Shunday qilib, birinchi qarashda, yon stendda to'xtab turish, u biroz (juda) katta tuyuldi, ayniqsa yonilg'i baki tufayli. Va ko'rinish aldamchi. Unga chiqishimiz bilan biz ergonomik qoplamali mototsikl yasaganimiz ma'lum bo'ldi. Qulay, ammo etarlicha sport o'rindig'ida o'tirish juda yaxshi. 17 litr hajmga qaramay, yonilg'i idishi katta emas va tizzalarni majburiy kengaytirilgan holatga majburlamaydi. Unga chiqsangiz, u LC5 4 bitta silindrli supermotoriga o‘xshab ketadi, shuning uchun u hech qanday holatda katta hajmli va katta o‘lchamli bo‘lib tuyulmaydi. Haydovchi o'rindig'i shu paytgacha enduro yoki supermoto velosipedda yurgan har bir kishiga yaqin bo'ladi. Bir necha kilometrdan keyin tinch, charchagan va uyda.
KTM poygasida bu darhol avstriyaliklar "poygaga tayyormiz" shioriga amal qilishlarini ko'rsatadi. Xo'sh, hech kim bu supermoto poygasi egalarini kutmaydi, lekin yurak adrenalin zavqini xohlasa, o'ralgan yo'lda yanada qat'iyatli gaz kelar. Kartingda ham yaxshiroq. Biz silliq asfaltda KTM nima qila olishini sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'ldik. Toza zavq! Asfaltda pedalning ishqalanishi unga hech qanday muammo tug'dirmaydi, ayniqsa burilish paytida siljiydi. Faqat haydovchi KTM taklif qiladigan imkoniyatlardan foydalanishi mumkin.
Supermoto o'zining manevr qobiliyati va yengilligiga puxta o'ylangan geometriya, romning bosh burchagi (64 daraja), past og'irlik markazi (ixcham past o'rnatilgan dvigatel dizayni), engil quvurli ramka (6 kg), qisqa burilish tufayli erishdi. faqat 11 mm. mm, g'ildirak bazasi esa 575 mm. Biroq, biz qisqa yoki uzun burchaklarda yoki KTM 1.510 km/soat tezlikdan osonlik bilan oshib ketgan samolyotlarda hech qanday shovqin topmadik. Aniq, qulay va sportga mos.
Aks holda, agressiv haydashni xohlaydigan har bir kishi, u oq tornavida yordamida tez va aniq sozlanishi mumkin bo'lgan "White Power" ishlab chiqarishni taklif qiladi. Farqi sozlash vintini ikki marta bosgandan keyin aniq bo'ladi. Qanday bo'lmasin, ketma -ket sozlash bizga mos keldi, bu yaxshi murosaga aylandi, yo'l bizni asfaltdagi qandaydir teshik bilan ajablantirganda, etarli darajada yumshoqlik va zarbani yutish qobiliyatiga ega edi va bir qator jozibali burilishlarda etarlicha qat'iylik edi. oldimizda ochildi.
Supermoto uchun moslashtirilgan yengil alyuminiy jantlar (Brembo!) Bilan jihozlangan Pirelli Scorpion Syncs shinalari ham oson ishlov berishga yordam berdi. KTM shu tariqa asfaltga yopishtiriladi, bu esa tik qiyaliklarni yengib o'tishga imkon beradi. Haddan tashqari haydash haqida gapirganda: siz uni tizzangizga yoki supermoto uslubida, oyoqlaringizni oldinga egilgan holda minishingiz mumkin.
Zamonaviy dizayni va KTM 950 supermoto mototsikl sahnasiga olib kelgan tazelik bilan bizni biroz hayron qoldirdi (hozir buni hammamiz tan olamiz) va bizni hayratda qoldirdi. Taklifni qo'limizga olib, biz Toskanadagi jahon matbuoti taqdimotiga bordik, asosan bo'sh va yangi narsaga ochiq. Va bu bizning xulosamizning mohiyati. Bu mototsikl sahnasiga hozirgacha noma'lum bo'lgan butunlay yangi narsalarni olib keladi.
Kim yangi hidni sinab ko'rmoqchi bo'lsa, hafsalasi pir bo'lmaydi. Va nihoyat, KTM o'rtacha narxda ko'p narsalarni (shu jumladan brend eksklyuzivligini) taklif qiladi. Taxminiy narx 2 million toldan oshmasligi kerak, bu bizga 7 Supermoto taklif qiladigan hamma narsa uchun ortiqcha ko'rinmaydi. Sinov diskini tashkil qilishga harakat qiling, bundan afsuslanmaysiz.
Narxi (taxminiy): 2.680.000 o'rin
dvigatel: 4-zarbali, ikki silindrli V shaklidagi, suyuq sovutilgan. 942 sm3, 98 ot kuchi @ 8.000 rpm, 94 Nm @ 6.500 rpm, 2 mm Keihin egizak karbürator
Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir
Süspansiyon va ramka: AQSh dollari old sozlanishi vilka, PDS bitta sozlanadigan damper, Cromo quvurli ramka
Shinalar: old 120/70 R 17, orqa 180/55 R 17
Tormozlar: Oldida diametri 2 mm va orqa tomonida 305 mm bo'lgan 240 baraban
Dingil masofasi: 1.510 mm
O'rindiqlarning erdan balandligi: 865 mm
Yoqilg'i bak: 17, 5l
Yoqilg'i bo'lmagan og'irlik: 187 kg
Vakil: Motorli Jet, Maribor (02/460 40 54), Moto Panigaz, Kranj (04/204 18 91), Aks, Koper (05/663 23 77)
RAHMAT VA TABRIKLAR
+ o'tkazuvchanlik
+ ergonomika
+ dvigatel kuchi va moment
- dvigatel ovozi
- hali sotuvda emas
Piter Kavichich, rasm: Xervig Pojker, Halvax Manfred, Freeman Gari
