Eng yaxshi Polsha mototsikllari - Vistula daryosidan 5 ta tarixiy ikki g'ildirakli
Mundarija
Ushbu mashinalarning eng katta muxlislari ikkilanmasdan Polsha mototsikllarining barcha markalarini nomlashlari mumkin edi. Bu uzoq tarix bo'lsa-da, ko'pchilik Polsha mototsikllarini Sovet va Germaniya zavodlari kabi yaxshi mashinalar deb bilishadi. Qaysi ikki g'ildirakli transport vositalarini eslash kerak? Qaysi modellar eng yaxshisi? Mamlakatimizda mototsikllar tarixiga kirgan brendlar:
- ayiq
- VSK;
- VFM;
- SL;
- Qahramon.
Polshada ishlab chiqarilgan mototsikllar - boshlanuvchilar uchun, Osa
Keling, ayollar mashinasidan boshlaylik. Wasp seriyali ishlab chiqarishga kirgan yagona skuter edi. Shunday qilib, u ushbu turdagi birinchi to'liq Polsha mashinasi bo'ldi va darhol xalqaro maydonda ham iliq kutib olindi va e'tirof etildi. Varshava mototsikl zavodi (WFM) uning bozorga chiqarilishi uchun javobgar edi. Ushbu zavodning Polsha mototsikllari ishonchliligi bilan mashhur bo'lgan va o'nlab yillar davomida mototsiklchilarga xizmat qilgan. Wasp ikkita versiyada mavjud edi - 50 ot kuchiga ega M6,5. va M52 8 ot kuchiga ega. Skuter juda yuqori haydash qulayligini ta'minladi, shuningdek, mamlakat bo'ylab ralli reydlarida, masalan, Szeschodniowki shahrida muvaffaqiyatli ishtirok etdi.
Polsha mototsikllari WSK
Polshaning yana qanday mototsikl brendlari bor edi? Ushbu ikki g'ildirakli transport vositasining tarixi juda qiziq. Ishlab chiqarishning boshida Svidnikdagi Aloqa uskunalari zavodi WFMdagi kabi dizaynlarga e'tibor qaratdi. Biroq, vaqt o'tishi bilan Svidnikda ishlab chiqarilgan Polsha M06 mototsikllari texnik jihatdan yaxshiroq va raqobatbardosh narxga ega bo'ldi. Dizaynlar orasidagi farq shunchalik sezilarli ediki, WFM o'z ma'nosini yo'qota boshladi. Vuesca ishlab chiqarish shunchalik muvaffaqiyatli bo'ldiki, bozorga chiqarilganidan keyin 30 yil ichida 22 xil dvigatel variantlari yaratildi. Ularning sig'imi diapazoni 125-175 sm.3. WSK avtomashinalarida 3 yoki 4 tezlikli vites qutisi mavjud edi. Bugungi kunga qadar minglab bunday chiroyli mototsikllarni Polsha yo'llarida ko'rish mumkin.
Polsha mototsikllari WFM - arzon va oddiy dizayn
Biroz oldin, WFM Varshavada M06 modelini sotishni boshladi. 1954 yilda Polshaning birinchi WFM mototsikllari zavoddan chiqqanida edi. Muhandislar va zavod rahbarlarining taxmini dvigatelni texnik xizmat ko'rsatish va ishlatish uchun qulay, arzon va bardoshli qilish edi. Rejalar amalga oshirildi va motor juda mashhur bo'ldi. Garchi u bitta silindrli 123 kubometrli dvigateldan foydalangan bo'lsa-da.3, hatto jonli mototsikl ham bor edi. Modifikatsiyaga qarab (ulardan 3 tasi bor edi), u 4,5-6,5 ot kuchiga ega edi. 12 yil o'tgach, ishlab chiqarish tugadi va "maktab o'quvchisi" 1966 yilda tarixga kirdi.
Polsha mototsikli SHL - Ikkinchi Jahon urushi oldidan tarix
Huta Lyudvikov, hozirda Zakłady Wyrobów Metalowych SHL nomi bilan tanilgan, 1938 yilda chiqarilgan SHL mototsiklini 98 yilda ishlab chiqargan. Afsuski, urush boshlanishi ishlab chiqarishni to'xtatdi. Biroq, harbiy harakatlar tugaganidan keyin u qayta tiklandi. Polshaning SHL 98 mototsikllari bitta silindrli 3 ot kuchiga ega dvigatelga ega edi. Qurilmaning o'zi Villiers 98 sm dizayniga asoslangan edi.3 shuning uchun Polsha ikki g'ildirakli transportining nomi. Vaqt o'tishi bilan konveyerdan yana ikkita model chiqdi (mos ravishda 6,5 va 9 ot kuchiga ega). Ishlab chiqarish 1970 yilda yakunlandi. Qizig'i shundaki, SHL Polsha sport va ralli velosipedlarini, xususan, RJ2 modelini ham ishlab chiqardi.
Mahalliy ishlab chiqarishning og'ir mototsikllari - Junak
Ro'yxat oxirida haqiqatan ham kuchli narsa bor - SFM Junak. Maqolada tasvirlangan barcha mashinalar hajmi 200 kub metrdan oshmaydigan ikki zarbali bloklarga ega edi.3 sig'im. Boshqa tomondan, Junak boshidanoq og'ir mototsikl bo'lishi kerak edi, shuning uchun u 4 sm349 o'lchamli XNUMX zarbali dvigateldan foydalangan.3. Ushbu dizayn 17 yoki 19 ot kuchiga ega edi. (versiyaga qarab) va moment 27,5 Nm. Katta bo'sh vaznga qaramay (yoqilg'i va jihozlarsiz 170 kg), bu velosiped yoqilg'i sarfida ustunlik qilmadi. Odatda u 4,5 kilometrga 100 litr etarli edi. Qizig'i shundaki, polshalik Junak mototsikllari ham B-20 variantida uch g'ildirakli velosiped sifatida taklif qilingan.
Polsha mototsikllari bugungi kunda
Oxirgi ommaviy ishlab chiqarilgan Polsha mototsikli WSK edi. 1985 yilda so'nggisi Svidnikdagi konveyerdan chiqib, Polsha mototsikllari tarixini samarali yakunladi. Bozorda Romet yoki Junak deb nomlangan yangi velosipedlarni sotib olishingiz mumkin bo'lsa-da, ular faqat eski afsonalarni eslash uchun sentimental urinishdir. Bu Polsha avtomobil sanoatining piktogrammalariga hech qanday aloqasi bo'lmagan xorijiy dizaynlar.
Polsha mototsikli ko'p odamlar orzu qilgan mashinadir. Bugungi kunda vaqtlar boshqacha, ammo klassik binolarni sevuvchilar hali ham bor. Biz tasvirlagan Polsha mototsikllari kult deb atalishga loyiqdir. Agar siz ulardan biriga ega bo'lishni istasangiz, biz hech qanday ajablanmaymiz!
