Avtomobil darhol yoki bir necha soniyadan so'ng ishga tushadi va to'xtaydi: nima qilish kerak?

Avtomobil dvigateli ishga tushganda va bir necha soniyadan so'ng u to'xtab qolgan vaziyat ko'plab haydovchilarga tanish. Bu odatda sizni hayratda qoldiradi, chalkashtirib yuboradi va asabiylashtiradi.

Birinchidan, tinchlaning va birinchi navbatda aniq narsani tekshiring.:

• Yoqilg'i darajasi. Bu ba'zilar uchun ahmoqona tuyulishi mumkin, ammo bosh ko'p muammolarga to'la bo'lsa, eng oddiyini unutish mumkin.
• Batareya zaryadi. O'lgan batareya bilan, yonilg'i pompasi yoki ateşleme rölesi kabi ba'zi komponentlar noto'g'ri ishlashi mumkin.
• Avtomobilingizning bakiga qanday yoqilg'i quyilganligini tekshiring. Buning uchun shaffof idishga bir oz quying va ikki-uch soat davomida cho'ktirish uchun qoldiring. Agar benzinda suv bo'lsa, u asta-sekin ajralib chiqadi va pastki qismga tushadi. Va agar begona aralashmalar bo'lsa, pastki qismida cho'kindi paydo bo'ladi.

Agar muammo yoqilg'ida ekanligi aniqlansa, unda siz tankga normal sifatli yoqilg'ini qo'shishingiz kerak va keyin mashina ishga tushadi. Ba'zi hollarda, bu yordam bermaydi va siz past sifatli yoqilg'ini to'liq to'kishingiz kerak. Va kelajakda yonilg'i quyish uchun yanada ishonchli joy topishga arziydi.

Dizel ishga tushadi va o'ladimi? Agar sizda dizel dvigatel bo'lsa va u sovuq havoda ishga tushgandan keyin to'xtab qolsa, unda dizel yoqilg'isi shunchaki muzlab qolgan bo'lishi mumkin. Dvigatelning noaniq boshlanishining boshqa sabablari bo'lishi mumkin.

Avtomobil ishga tushadi va bir necha soniyadan so'ng o'ladi: yonilg'i pompasi

Qulog'ingizni yoqilg'i idishining ochiq bo'yniga qo'yib, yonilg'i pompasining ishga tushirilishini quloq bilan tekshiring. Kontakt kalitini burish uchun sizga yordamchi kerak bo'ladi. Bunday holda, dastlabki bir necha soniyalarda ishlaydigan nasosning xarakterli ovozi eshitilishi kerak.

Agar yo'q bo'lsa, birinchi navbatda siz yonilg'i pompasining sug'urtasini tekshirishingiz va kerak bo'lganda uni almashtirishingiz kerak. Agar sug'urta buzilmagan bo'lsa yoki almashtirilgandan keyin u yana yonib ketsa, nasos ishlamay qolgan va uni almashtirish kerak.

Agar nasos bir necha soniyadan keyin ishga tushsa va to'xtasa, ehtimol bort kompyuteri unga quvvat manbaini o'chiradi. Bu krank mili sensoridan signal bo'lmaganda sodir bo'ladi.

Avval siz sensor bilan hamma narsa tartibda ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak, so'ngra yoqilg'i tizimga kirayotganini tekshiring.

Yoqilg'i pompasi axloqsizlikning kichik zarralarini ushlab turadigan kichik mash shaklida nozik filtrga ega. Gridning ifloslanishi odatda qishda yoqilg'i va axloqsizlik yanada yopishqoqroq bo'lganda o'z zararini oladi. Ushbu filtrni vaqti-vaqti bilan olib tashlash va tozalash kerak. Agar u tez-tez tiqilib qolsa, yonilg'i idishini axloqsizlikdan tozalashga arziydi.

Avtomobil ishga tushadi va darhol to'xtaydi: yonilg'i filtri

Kamroq yoqilg'i iflos filtrdan o'tadi. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, tsilindrlarga etarli miqdorda yoqilg'i tushmaydi va dvigatel ishga tushishi bilanoq to'xtaydi. Yoqilg'i filtrini almashtirish muammoni hal qilishi mumkin. Bu erda yoqilg'ining sifatini yana bir bor eslash o'rinlidir.

Sovuq bo'lganda ishga tushadi va to'xtaydi: gaz kelebeği

Boshlash muammolarining umumiy manbai gaz kelebeği klapanidir. Inyeksiya tipidagi dvigatelning tsilindrlariga etkazib beriladigan havo-yonilg'i aralashmasidagi havo miqdori unga bog'liq. Yonish mahsulotlari va yog 'tomchilari amortizatorga joylashishi mumkin. Tiqilib qolgan valf yoki to'liq ochilmaydi va havoning etarli darajada o'tishiga imkon bermaydi yoki to'liq yopiq qoladi va havo-yonilg'i aralashmasida juda ko'p havo bo'ladi.

To'g'ridan-to'g'ri gaz kelebeği valfini yig'ishni olib tashlamasdan, uglerod konlaridan tozalash mumkin, lekin shu bilan birga, axloqsizlik devorlarda va havo kanallarida qoladi, shuning uchun bir muncha vaqt o'tgach, muammo yana paydo bo'ladi.

Samarali tozalash uchun assimilyatsiya manifoldu va havo filtri o'rtasida joylashgan yig'ilishni olib tashlash kerak. Tozalash uchun avtoulov do'konida sotib olinadigan maxsus kuyikish vositasidan foydalanish yaxshiroqdir. Kauchuk qismlarga kimyoviy moddalar tushishidan saqlaning.

Nopok yonilg'i quyish tizimi ham ishga tushadigan va keyin darhol to'xtab qolgan avtomobil uchun aybdor bo'lishi mumkin. Uni kimyoviy moddalar bilan yuvish mumkin, ammo kirlar jihozning boshqa qismlariga kirib, yangi muammolarga olib kelishi mumkin. Shuning uchun injektorni demontaj qilish va uni mexanik tozalash yaxshidir.

Avtomobil ishga tushadi va bir necha soniyadan so'ng o'ladi: egzoz tizimi

Tiqilib qolgan egzoz tizimi dvigatelni ishga tushirish muammolarining yana bir keng tarqalgan sababidir. O'chirgichni tekshiring. Agar kerak bo'lsa, undan kirni olib tashlang. Qishda u qor yoki muz bilan tiqilib qolishi mumkin.

Bundan tashqari, susturucu va egzoz manifoldu o'rtasida pastki qismida joylashgan katalizatorni tekshirishingiz kerak. U iflos yoki deformatsiyalangan bo'lishi mumkin. Katalizatorni olib tashlash juda qiyin, buning uchun sizga chuqur yoki lift kerak. Ba'zida fiksator yopishadi, keyin esa siz "maydalagichsiz" qilolmaysiz. Avtomobillarga xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislar katalizatorni motorni tekshirgich yordamida olib tashlamasdan tekshirishlari mumkin.

Avtomobil ishga tushadi va darhol to'xtaydi: vaqt kamari yoki zanjir

Dvigatel ishga tushirilgandan so'ng qisqa vaqt ichida to'xtab qolishi mumkin, shuningdek, vaqt kamarining (zanjirning) noto'g'ri sozlanishi yoki eskirishi tufayli.

Vaqtni belgilash quvvat blokining pistonlari va klapanlarining ishlashini sinxronlashtiradi. Vaqtni belgilash tufayli havo-yonilg'i aralashmasi dvigatel tsilindrlariga kerakli chastotada etkazib beriladi. Sinxronizatsiya eksantrik mili va krank milini bir-biriga bog'laydigan shikastlangan yoki noto'g'ri o'rnatilgan kamar (zanjir) tufayli buzilishi mumkin.

Hech qanday holatda bu muammoni e'tiborsiz qoldirmaslik kerak, chunki singan yoki ishdan chiqqan kamar, ayniqsa yuqori tezlikda, dvigatelning kapital ta'mirlanishiga olib kelishi mumkin.

Sensorlar va ECU

Krank mili sensoriga qo'shimcha ravishda, noto'g'ri gaz kelebeği pozitsiyasi sensori dvigatelning normal ishga tushishiga to'sqinlik qilishi mumkin. Ikkala holatda ham bu odatda Check Engine indikatori bilan ko'rsatiladi.

Dvigatelni ishga tushirgandan keyin to'xtab qolishi uchun elektron boshqaruv bloki (ECU) ham aybdor bo'lishi mumkin. ECU nosozliklari juda kam uchraydi, ammo bu har doim asboblar panelida aks ettirilmaydi. Maxsus jihozlarsiz kompyuter diagnostikasi ishlamaydi. Uni xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislarga topshiring.

Mashina gazda ishga tushadimi va ishlaydimi?

Muvaffaqiyatsizlikning bir necha sabablari bor, lekin eng keng tarqalgani vites qutisining yomon isishi. Bu gaz kelebeğidan issiqlik almashinuvi tizimini noto'g'ri tashkil etishning natijasidir. Pechni isitish uchun etarli diametrli filial quvurlari bilan ulash kerak.

Gazga o'tishda mashina to'xtab qolishining yana bir sababi chiziqdagi bosimning oshishi, bu normal holatga keltirilishi kerak. Bundan tashqari, nosozlik tufayli yuzaga kelishi mumkin sozlanmagan bo'sh harakatlanish. Ushbu muammo reduktor vintini aylantirish, ta'minot bosimini bo'shatish orqali bartaraf etiladi.

Mashinaning gaz yoqilgan va to'xtab qolishi sabablari orasida quyidagilar bo'lishi mumkin:

• tiqilib qolgan nozullar va filtrlar;
• Gaz aralashmasidagi kondensat;
• Solenoid valfning noto'g'ri ishlashi;
• HBO ning mahkamligini buzish, havo oqishi.

Eng yomon variant

Ko'rib chiqilayotgan alomatlar dvigatelning umumiy aşınması holatida ham paydo bo'lishi mumkin. Avtomobil xizmatida siz silindrlardagi siqilish darajasini o'lchashingiz mumkin. Agar u juda past bo'lsa, unda dvigatel o'z resurslarini tugatgan va siz qimmat ta'mirlashga tayyorgarlik ko'rishingiz kerak.