Moto test: Husaberg FE 250 TE 300 2014 yil

Matn: Petr Kavchich, rasm: Sasha Kapetanovich

Off-road giganti KTM egasi Stefan Pyer Husaberg va Husqvarnani birlashtirishi haqidagi xabarning shoki mutaxassislar uchun juda og'ir edi. Husqvarna Italiyada 25 yildan so'ng Avstriyaga ko'chib o'tadi va bundan chorak asr oldin Husqvarna Cagivini sotganda Husabergni bir xil fikrli odamlar bilan yaratgan Tomas Gustavsson rivojlanish va g'oyalarning harakatlantiruvchi kuchi bo'ladi. Yangilik, jasur g'oyalar, uzoqni ko'ra bilish va eng yaxshisini etarlicha yaxshilikka undash bugungi anananing bir qismidir. Biz 2013/2014 yilgi mavsumda ikkita maxsus enduro poygasini sinab ko'rish uchun taklifni qabul qilish haqida ikki marta o'ylamadik.

Biz test paytida sinovdan o'tgan Husabergs TE 300 va FE 250 ning har biri alohida. To'rt zarbali FE 250 KTM-dan olingan yangi dvigatel bilan jihozlangan va bu yilgi eng katta yangi qo'shimchadir. TE 300 shuningdek, KTM ikki zarbali dvigatel bilan jihozlangan, u hozirda eng mashhur enduro mototsikllaridan biri hisoblanadi. Oxir -oqibat, Graham Jarvis yaqinda Erzberg bilan eng shafqatsiz va eng ekstremal enduro poygasida g'olib chiqdi.

Biz, shuningdek, mutlaqo boshqacha bilim darajasiga ega bo'lgan bir nechta mehmonlarni, professionallardan tortib to mutlaqo yangi boshlanuvchilarni, yo'lda haydashning lazzatlarini boshdan kechirish istagini jalb qildik.

Ularning shaxsiy fikrini “yuzma-yuz” bo‘limida, umumlashtirilgan test taassurotlarini esa quyidagi satrlarda o‘qishingiz mumkin.

Husaberg FE 250 yangi dvigateli bilan hayratga soladi. Enduro minish uchun etarli kuch. Uchinchi vitesda siz deyarli hamma narsani ko'tarasiz va ko'tarasiz, uzun va hayratlanarli darajada kuchli birinchi vites sizni ko'tarilishga undaydi. Yuqori tezlik uchun, velosipedni soatiga 130 km tezlikka olib keladigan oltinchi vites ham bor, bu enduro uchun etarli. Bu vaqt mobaynida bizga umuman ko'proq kuch kerakmi degan savol tug'ildi. Haqiqat borki, kuch hech qachon ortiqcha bo'lmaydi, shuning uchun Husaberg 350, 450 va 500 cbm dvigatellarni ham taklif qiladi. Ammo bu dvigatellar va ularning mahorati uchun allaqachon ko'p bilim kerak. FE 250 yangi boshlanuvchilar va professionallar uchun juda yaxshi.

Buning eng yaxshi isboti, birinchi marta qattiq mototsiklga o'tirgan va, albatta, zavqlangan bizning Uroshimiz va sobiq professional motokroschi Roman Jelen, uni eng uzoq vaqt davomida Brnik shossesida haydagan. stol va er -xotin sakrash ham yoqdi. Ajablanarli darajada yaxshi va izchil ishlaydigan dvigatel haydovchi bilan yaxshi ishlaydi. Keihin yonilg'i quyish moslamasi juda yaxshi ishlaydi va dvigatel darhol, sovuq yoki issiqda, ishga tushirish tugmachasini bir marta bosish bilan ishga tushadi. Biz faqat otni o'tkazib yuborgan paytimiz, enduro yoqasida turgan, chindan ham tik yon bag'irlarda edi, lekin Husabergda yana ikkita, to'rt zarbali, yana beshta mos model bor.

Ramka va suspenziya ham FE 250 uchun yangi. AQSh dollari qiymatidagi yopiq orqa (kartrij) vilkalar, albatta, e'tiborga olish kerak bo'lgan yangi narsalardan biridir. 300 millimetrlik sayohat bilan ular ajoyib va ​​qo'nish paytida "to'qnashuv" ning oldini olishda juda yaxshi. Hozirgacha ular biz sinovdan o'tkazgan eng yaxshilaridan biri va ular motokross va enduro yo'llarida ishlaydi. Eng yaxshisi, ular vilkaning yuqori qismidagi tugmachalarni burish orqali osongina sozlanishi mumkin. Bir tomondan damping uchun, boshqa tomondan - rebound uchun.

Yupqa devorli xrom-molibden po'lat quvurlardan yasalgan ramka engilroq va qattiqroq va mukammal osma bilan siz aniq va ishonchli boshqarishingiz mumkin bo'lgan velosipedni yaratadi. Asosiy afzalliklardan biri bu haydashning qulayligi - innovatsiyalar tufayli ham. Va agar biz bu haqda kirish qismida gapirgan bo'lsak, bu erda o'rindiq ostidagi eng chiroyli misol. Butun "sub-ramka" yoki, bizning fikrimizcha, o'rindiq va orqa qanot qisqichlari, shuningdek, havo filtri uchun joy mustahkam shisha tolali plastmassadan yasalgan orqa qavs. Bu yilgi model yili uchun yangilik emas, lekin bu, albatta, diqqatga sazovor xususiyat.

Husabergning aytishicha, bu plastmassa ramka parchalanmaydi. Biz bexosdan, chegaralarni qidirib (ayniqsa, o'zimizniki), velosipedni biroz qo'polroq qilib qo'ydik, lekin hech narsa ro'y bermadi va biz hech kim bu qismni buzgani haqida bilmaymiz. Oxir -oqibat, enduro chavandozlari bunday qo'pol erlarda yugurib, azob -uqubat keltiradigan asbob -uskunalar bilan o'z talablariga rioya qilishlari kerak. G'olib shohsupaning o'zi bo'lmaganda, velosipedni marra chizig'idan uchira olmaysiz.

Ammo favqulodda vaziyatlar uchun ikki zarbli TE 250 to'rt taktli FE 300 dan ham yaxshiroq. 102,6 kg (yoqilg'isiz) bu juda yengil velosiped. Va foydalanilganda, har bir kilogramm kamida 10 kilogramm og'irlik qiladi! Bunday sharoitda har qanday o'rnatilgan yuqori komponent hisobga olinadi. Shuningdek, u butunlay yangi ixcham va ishonchli debriyaj bilan yengillashtirildi (250 grammga). Yangiliklar orasida dvigatelni yanada kichikroq ta'mirlash (yonish kamerasi, yonilg'i ta'minoti), barchasi yaxshilangan ishlash va gaz qo'shilishiga tezroq javob berish uchun.

Hech qanday burilishlar va burilishlar yo'q, bu hozirgi paytda ekstremistlar uchun eng qizg'in harakat! Uning kuchi hech qachon tugamaydi, hech qachon! Biz uni ishdan chiqqan aravada 150 km / soat tezlikka surdik, ammo uch yuzga yaqin tezlikni oshirdi. Kichkina zarba bo'ldi va sog'lik uchun aql o'ng qo'lining bilagi bilan bu etarli ekanligini aytdi. Misol uchun, motokros chavandozi Yan Oskar Katanets ham motokros yo'lida o'ynashni to'xtata olmagan va to'xtata olmaydigan TE 300dan hayratda qoldi - katta quvvat va engil vazn trekda nima qilayotganini biladigan kishi uchun yutuq kombinatsiyasi. shunga o'xshash. Mototsikl.

FE 250da bo'lgani kabi, bu erda ham tormozlar bizni hayratda qoldirdi, ular orqa tomondan juda tajovuzkor bo'lishlari mumkin, lekin buning sababi ham yangi velosiped, hamon zerikarli disklar va tormoz yostiqchalari bo'lishi mumkin. Mutaxassislar uchun bu mototsikl qay darajada ko'rsatadiki, agar siz uni dangasalik bilan haydasangiz, u muammosiz ishlaydi, ozgina gumburlaydi, gazni aniqroq ochganingizda taqillatadi, gumburlaydi va yozda bu quvonch keltiradi. Shuning uchun biz bu yirtqichni faqat shu sohada katta tajribaga ega bo'lganlarga tavsiya qilamiz.

Ko'pchilik uchun TE 300 birinchi tanlov bo'ladi, lekin ko'pchilik uchun yutish juda ko'p.

Xo'sh, ko'pchilik uchun narx juda yuqori bo'lishi mumkin. Standart uskunalar eng yuqori standartga ega bo'lsa -da, Husabergs ham eng yuqori narxga ega, nufuzli axloqsiz velosipedlar toifasi.

Yuzma yuz

Roman Ellen

Taassurotlar juda ijobiy, tarkibiy qismlar juda yaxshi, menga tashqi ko'rinishi va birinchi navbatda, engilligi yoqadi. "Zafat" uchun 250 ideal. TE 300 momentga boy, toqqa chiqish uchun ajoyib, barcha sohalarda yetarli quvvatga ega. Anchadan beri ikki zarbli otni minmagan bo‘lsam-da, juda tez ko‘nikdim.

Oskar Katanec

Uch yuz taassurot qoldirdi, menga yoqadi, chunki u katta kuchga ega, lekin ayni paytda u juda yengil, haqiqiy o'yinchoq. 250 -daqiqada menga motokros uchun kuch etishmadi.

Tan olaman, enduro minish bo'yicha tajribam yo'q.

Uros Yakopich

Bu mening enduro mototsikllari bilan birinchi tajribam. FE 250 ajoyib, yaxshi boshqariladigan, hatto quvvat bilan ta'minlangan. Men darhol o'zimni yaxshi his qildim va metrdan metrga yaxshi yugurishni boshladim. Biroq, TE 300 men uchun juda kuchli va shafqatsiz edi.

Primoj Plesko

250 "yoqimli", foydali velosiped bo'lib, siz eng yaxshi chavandoz bo'lmasangiz ham, "bir oz sport bilan shug'ullanishingiz" va zavqlanishingiz mumkin. 300 - "professionallar" uchun, bu erda siz 3.000 rpmdan pastga tusha olmaysiz, sizga kuch va bilim kerak.

Husaberg TE 300

• Asosiy ma'lumotlar

  Sinov modelining narxi: 8.990 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: ikki zarbali suyuq sovutish, 293,2 sm3, karbürator.

  Energiya uzatish: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.

  Ramka: po'lat quvurli, plastik taglik.

  Tormozlar: old disk Ø 260 mm, ikki pistonli kaliper, orqa disk Ø 220 mm, bitta pistonli kaliper.

  To'xtatish: Oldinga teskari USB, to'liq sozlanishi Ø 48 mm teleskop vilkasi, yopiq kartridj, 300 mm yurish, orqa sozlanishi PDS bitta zarba, 335 mm yurish.

  Shinalar: old 90-R21, orqa 140/80-R18.

  Balandligi: 960 mm.

  Yoqilg'i bak: 10,7 l.

  Dingil masofasi: 1.482 mm

  Og'irligi: 102,6 kg.

Husaberg FE 250

• Asosiy ma'lumotlar

  Sinov modelining narxi: 9.290 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: bitta silindrli, to'rt zarbali, suyuq sovutilgan, 249,91 sm3, yonilg'i quyish.

  Tork: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.

  Ramka: po'lat quvurli, plastik taglik.

  Tormozlar: old disk Ø 260 mm, ikki pistonli kaliper, orqa disk Ø 220 mm, bitta pistonli kaliper.

  To'xtatish: Oldinga teskari USB, to'liq sozlanishi Ø 48 mm teleskop vilkasi, yopiq kartridj, 300 mm yurish, orqa sozlanishi PDS bitta zarba, 335 mm yurish.

  Shinalar: old 90-R21, orqa 120/90-R18.

  Balandligi: 970 mm.

  Yoqilg'i bak: 9,5 l.

  Dingil masofasi: 1.482 mm

  Og'irligi: 105 kg.