Opel Frontera - o'rtacha narx uchun deyarli "roadster"
Bu qiziqarli ko'rinadi, asfaltda ham, o'rmonda ham juda yaxshi haydaydi, loyqa yo'lda, yaxshi ishlangan, hech qanday muammo tug'dirmaydi va shu bilan birga universal avtomobilni almashtirishdan zavqlanish imkonini beradi. Opel Frontera - yapon shassisida qurilgan va Britaniyaning Luton shahrida, dunyodagi eng yirik moliya markazi - Londonning "shahar chekkasida" ishlab chiqarilgan nemis "SUV". Bir necha - bir necha ming zloti uchun siz yaxshi ta'mirlangan mashinani sotib olishingiz mumkin, bu ayni paytda juda qiziqarli ko'rinadi. Bunga arziydimi?
Frontera - Opelning 1991-yilda ishlab chiqarilgan yo'l va yo'ldan tashqari modeli. Avtomobilning birinchi avlodi 1998 yilgacha ishlab chiqarilgan, keyin 1998 yilda u 2003 yilgacha ishlab chiqarilgan modernizatsiya qilingan Frontera B modeli bilan almashtirildi.
Frontera - GM va Yaponiyaning Isuzu hamkorligi natijasida Opel avtosalonlarida paydo bo'lgan avtomobil. Aslida, bu ikki kompaniya kontekstida "hamkorlik" atamasi o'ziga xos suiiste'mollikdir - axir, GM Isuzu'ning nazorat paketiga egalik qilgan va aslida Osiyo ishlab chiqaruvchisining texnologik yutuqlaridan erkin foydalangan. Shunday qilib, Frontera modeli yapon modelidan (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) nafaqat tana shaklini, balki pol plitasi va transmissiya dizaynini ham oldi. Aslida, Fronter modeli kapotida Opel nishoni bo'lgan Isuzu Rodeodan boshqa narsa emas.
O'lchami deyarli 4.7 m bo'lgan avtomobil kapoti ostida to'rtta benzin birligidan biri ishlashi mumkin edi: 2.0 ot kuchiga ega 116 l, 2.2 ot kuchiga ega 136 l, 2.4 ot kuchiga ega 125 l. (1998 yildan beri yangilanadi) va 3.2 ot kuchiga ega 6 l V205. Haydashdan zavqlanish nuqtai nazaridan, olti silindrli yapon bloki albatta g'alaba qozonadi - kapot ostidagi bu blokli tinch "SUV" atigi 100 soniyada 9 km / soat tezlikka erishadi. Biroq, foydalanuvchilarning o'zlari aytganidek, ushbu turdagi avtomobilda bunday yoqilg'i sarfi hech kimni juda ajablantirmasligi kerak. Kichikroq quvvat stansiyalari, ayniqsa ancha zaif 14 ot kuchiga ega "ikki harfli", aksincha, xotirjam odamlar uchun - jabduqlar V100 versiyasiga qaraganda ancha kam, ammo hali ham etarli emas.
Dizel dvigatellari avtomobil kapoti ostida ham ishlashi mumkin edi: 1998 yilgacha ular 2.3 TD 100 ot kuchi, 2.5 TDS 115 ot kuchiga ega dvigatellar edi. va 2.8 TD 113 ot kuchi Modernizatsiyadan so'ng, eski dizaynlar olib tashlandi va o'rniga 2.2 litr hajmli va 116 ot kuchiga ega bo'lgan zamonaviyroq blok o'rnatildi. Biroq, amaliyot shuni ko'rsatadiki, dizel birliklarining hech biri juda bardoshli emas va ehtiyot qismlar narxi nomutanosib ravishda yuqori. Eng qadimgi dvigatel, 2.3 TD 100 KM, bu jihatdan ayniqsa yomon va nafaqat yoqilg'i sarflaydi, balki juda tez-tez qimmat buzilishlarga moyil bo'ladi. Bu borada benzin birliklari ancha yaxshi.
Frontera - ikki yuzli avtomobil - modernizatsiya qilishdan oldin, u dahshatli mahorat va ataylab takrorlanadigan nuqsonlar bilan bezovta bo'lgan, modernizatsiya qilingandan so'ng u juda munosib omon qolish qobiliyati va maqbul mamlakat bo'ylab sayohat qilish qobiliyati bilan ajablantiradi. Biroq, eng muhimi, Opelning "off-road" modeli yovvoyi tabiat va tabiatdan maftun bo'lgan faol odamlar, ochiq havoda dam olishni yaxshi ko'radiganlar uchun ideal taklifdir. Nisbatan arzonligi tufayli Fronter o'zining off-road sarguzashtlarini boshlamoqchi bo'lgan odamlar uchun qiziqarli taklif bo'lib chiqdi. Yo'q, yo'q - bu hech qanday SUV emas, lekin romga o'rnatilganligi va juda samarali to'rt g'ildirakli haydovchi (orqa aks + vites qutisiga o'rnatilgan) tufayli kuzovning yuqori qattiqligi buni osonlashtiradi. qotib qolgan havo kanallarini tasodifiy "ko'lmak" ga yopishib qolishdan qo'rqmasdan tark etish.
Surat. www.netcarshow.com
