Pininfarina sinov haydovchisi: atelye 90 yoshga to'ldi
Mundarija
Italiya dizayn studiyasining eng qiziqarli avtomobillarini eslaylik
Studio Pininfarina Ferrari va Peugeot uchun uzoq yillik sud dizayneri emas. Italiya dizayn studiyasi bir qator brendlar va umuman avtomobillar dizayniga katta hissa qo'shdi.
Pininfarina keraksiz provokatsiyalarni va g'alati narsalarni yoqtirmaydi, ular doimo sodda va abadiy nafislikka tayanishni afzal ko'rishgan. Turin yaqinidagi Gruliasko shahridagi dizayn byurosining aniq, toza va abadiy qo'lyozmasi o'tgan yillar davomida ko'plab etakchi avtomobil brendlarining uslubiga ta'sir ko'rsatdi. Tarixning ma'lum bir davrida, hatto Pininfarina uslubi deyarli Evropaning aksariyat qismida avtoulov parkining umumiy ko'rinishini hal qiladi deb aytish mumkin.
Pininfarina Creators Anonymous Club
Shunisi qiziqki, Pininfarinaning barcha asarlari dizayn studiyasi nomiga ega emas. "F" harfi bilan kichik ko'k emblema faqat Gruliasco va Cambiano ustaxonalarida ishlab chiqarilgan kichik seriyalarda ishlab chiqarilgan holatlarga joylashtiriladi. Maktub studiya asoschisining familiyasi Farinadan kelgan.
Pininfarinaning ko'plab asarlari yo'llarda butunlay anonim ravishda sayohat qiladi. Ulardan ba'zilari aslida Italiya byurosining ishi emas, lekin ular xuddi o'sha erda yaratilganga o'xshaydi. Ayniqsa, 50, 60 va 70-yillarda italyan studiyasi ko'p jihatdan jamoaning cheksiz ijodi tufayli aql bovar qilmaydigan mashhurlikka erishdi. Ostin A30, Morris Oksford, Ostin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Litre R, MG B GT yoki Bentley T Corniche Coupé - bu ularning ko'rib chiqilayotgan davrda erishgan yutuqlarining kichik ro'yxati.
Pininfarina, shuningdek, MG B ni murakkab tortishish tormozi bilan jihozlangan GT avtomobiliga aylantiradi. Ha, shunga qaramay, hali ham rivojlanib borayotgan Britaniya avtomobil sanoati ko'pincha Pininfarinaga murojaat qildi. Alfa Romeo va Fiat ko'p yillar davomida nafis chiziqlar ustalarining doimiy mijozlari bo'lib kelgan.
Ba'zan ularning modellari shunchalik ehtiyotkor ko'rinadiki, ularni Pininfarina sifatida qabul qilishmaydi - masalan, 2000 yilgi Lancia 1969 Coupé. Old tomondan avtomobil Audi 100 ga o'xshaydi - abadiy nafislik, lekin ko'pchilik uchun bu unchalik xarizmatik emas.
Pininfarinaning barcha loyihalari ta'sirchan emas. Biroq, 1500-yilda chiqarilgan Fiat 1963 Cabriolet hali ham brendning eng oqlangan mahsulotlaridan biri sanaladi, 1966-yilgi Fiat Dino Spider esa Fiatning eng noyob va eng nafis modellaridan biri hisoblanadi. Maestro Pininfarina tomonidan yaratilgan 50-yillarning dizayn piktogrammalariga, shubhasiz, Alfa Romeo 1900 Coupé va Lancia Flaminia Limuzinini qo'shish kerak.
202 yilda Cisitalia 1947 tarixidan so'ng Florida prototipiga asoslangan Flaminiya Pininfarina uslubi evolyutsiyasida muhim voqea bo'ldi, bu ko'p hollarda butun sanoat uchun asos bo'ldi.
Pininfarina ko'plab brendlarning dizayniga ta'sir qiladi
Trapezoidal Flaminiyadan roppa-rosa o'n yil o'tgach, to'rt eshikli BMC 1800 studiyasi chiqadi va bu dizayndagi yangi davrning boshlanishini anglatadi. Bu erda tana shakli aerodinamika qonunlariga mos keladi. Xuddi shu yili NSU Ro 80 paydo bo'lganligi ajablanarli emas - bu Serxio Pininfarina chin yurakdan hayratda qoldiradigan mashinalardan biri va Jaguar XJ12 limuzinidir.
Citroën CX, Rover 3500 va shu davrdagi boshqa ko'plab avtomobillar Pininfarina genlarini u yoki bu shaklda olib yurishadi. Hatto Geynrix Nordxof ham VW 411 ni ishlab chiqishda yordam so'rab Serjio Pininfarinaga murojaat qilgan.
Dizayn studiyasining tarixini eng yorqin ifodalaydigan narsalardan biri bu uning Ferrari bilan aloqasi. Pininfarina Ferrari tarixidagi kamida ikkita eng chiroyli avtomobillar 250 GT Lusso va 365 GTB/4 Daytona ni loyihalashtirgan. 50-yillarda Enzo Ferrari va Batista Farina ajoyib munosabatlarni ko'rsatdilar va ko'p birga ishladilar.
Umuman olganda, Ferrari kamdan-kam hollarda boshqa ishlab chiqaruvchilarning kuzovlaridan foydalanadi, ularning ko'p mashinalari Touring, Allemano, Boano, Michelotti va Vignaledan keladi. 70-yillarda mashhur Dino 308 GT 4 Bertonedan kelgan. Afsuski, bugungi kunda Ferrari va Pininfarina o'rtasidagi aloqa deyarli uzilgan - mashhur Rosso Corsa rangidagi avtomobillarda ko'k "f" emblemasini ko'rish kamroq va kamroq bo'ladi.
Pininfarina 1953 yilda Peugeot sudining dizayneriga aylandi. O'sha paytda Serxio Pininfarina allaqachon mashinasozlik bo'yicha ilmiy darajani olgan va studiyani boshqarishni otasi Batistadan olgan. Batista Farinani ko'pincha "Pinin", "chaqaloq" deb atashadi. 1960 yildan beri kompaniya rasmiy ravishda Pininfarina deb nomlandi. Xuddi shu yili Peugeot 404 o'zining debyutini o'tkazdi, u 403 yildan keyin o'rta darajadagi modellarni loyihalashda ikkinchi toshga aylandi. Trapetsiya shakli Cisitalia davrining yumaloq chiziqlarini meros qilib oldi va sakkiz yildan so'ng 504 yangi pragmatik uslubga tayanadi.
Serxio Pininfarina ajoyib g'oyalarga ega va o'zini eng buyuk avtomobil dizaynerlaridan biri sifatida ko'rsatgan, ammo u otasi singari rasm chizolmaydi. Shuning uchun u o'z kompaniyasiga Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tsarda kabi etakchi dizaynerlarni jalb qiladi.
70-yillarda studiya o'zining birinchi inqirozini boshdan kechirdi. Ital Design va Bertone ikkita jiddiy raqobatchi yaratdilar. Jeneva, Parij, Turin kabi ko'rgazmalarda o'z ishlarini namoyish etayotgan Giugiaro va Pininfarina o'rtasida raqobat davri boshlanadi. Pininfarina Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 va Alfa Spider’ni yaratdi, ular yaqin o‘tmishning eng ta’sirchan dizaynlaridan biri hisoblanadi.
Yillar davomida Pininfarina uslubi ko'pincha juda shafqatsiz tarzda ko'chiriladi - masalan, Ford Granada II ni Fiat 130 Coupé negizida sedan bilan solishtirish oson. Yangi ming yillikda atelye bir nechta yirik ishlab chiqaruvchilar bilan ishlamoqda - Focus Cabriolet-da ko'k "f" emblemasi paydo bo'ladi. Italiyaliklarning ishi ham Peugeot 406 Coupé va Volvo C70 ning ikkinchi nashri.
Afsuski, individual bodibilderlar davri asta-sekin o'tib ketdi. Yirik ishlab chiqaruvchilar allaqachon o'zlarining dizayn bo'limlariga ega va pulni tejashga harakat qilmoqdalar va 1980 yilda Ferrari Pinin to'rt eshikli limuzini kabi L'Art pour L'Art kabi studiyalarni moliyalashtirish kamayib bormoqda. Bugungi kunda Pininfarina elektromobillikka katta qiziqish bildiradigan sanoat tadbirkoridir. Bu yil bozorda Battista og'ir elektr transport vositasi paydo bo'lishi kutilmoqda.
Bugungi kunda Pininfarina studiyasi Hindistonning Mahindra konserniga tegishli. Studiya rahbari Paolo Pininfarina haligacha asoschisi, maestro Batista "Pinin" Farina oilasining a'zosi.
