Rulda tutqichi - qurilma, nosozlik, almashtirish
Mundarija
Har qanday zamonaviy avtoulovning qurilmasi rulni boshqarish kabi qismni o'z ichiga oladi. Ba'zilar buni ma'lum bir avtomobil tizimiga bog'lashlari qiyin, chunki qism bir nechta mexanizmlarning ba'zi funktsiyalarini bajaradi.
Elementning xususiyati nimada ekanligini batafsilroq ko'rib chiqamiz, qismlarning turlari haqida gaplashamiz, shuningdek, zarurat tug'ilganda uni almashtirish printsipi.
Rulda-osiyolik nima?
Musht ko'p funksiyali detaldir, deb bemalol ayta olamiz. U bir nechta tizimlarning birlashmasiga o'rnatiladi, shuning uchun tasniflashda qiyinchilik tug'iladi: ushbu element qaysi aniq tizimga tegishli.
Rulda, g'ildirak uyasi, amortizator tayanchchasi va boshqa jihozlarning bir qismini (masalan, tormoz elementlarini) ushlab turadi. Shu sababli, musht - bu tizim ma'lumotlari ulangan va sinxronizatsiya qilingan tugun. Ushbu qismda jiddiy yuklar bo'lganligi sababli, u bardoshli materialdan tayyorlangan.
Ba'zi ishlab chiqaruvchilar o'z mahsulotlari uchun yuqori qotishma po'latdan, boshqalari esa quyma temirdan foydalanadilar. Rulda tutqichining yana bir xususiyati - uning o'ta aniq geometrik shakli. Tugma shakli to'xtatib turish va boshqarish turiga qarab juda xilma-xil bo'lishi mumkin.
Rulda tutqichi nima uchun kerak?
Ismning o'zi ushbu qismni avtoulovga o'rnatish maqsadlaridan birini anglatadi - oldingi g'ildiraklarning aylanishini ta'minlash. Agar mashina orqa g'ildirak bo'lsa, unda musht oddiyroq qurilmaga ega bo'ladi.
Drayv g'ildiragining aylanishini ta'minlash ancha qiyin, chunki traektoriyani o'zgartirishdan tashqari, uning uzatish uzatish momenti uning markaziga qo'llanilishi kerak. Rulda borligi bir vaqtning o'zida bir nechta muammolarni hal qildi:
- Drayv g'ildiragi o'rnatiladigan aylanadigan markazning barqaror fiksatsiyasi ta'minlandi;
- Bu aylanadigan g'ildirakni nafaqat transmissiyaga, balki suspenziyaga ham ulashga imkon berdi. Masalan, McPherson modifikatsiyasida (uning qurilmasi muhokama qilingan) biroz oldinroq) ko'plab avtomobillarning amortizatorli tirgagi aynan shu qismga o'rnatiladi;
- G'ildirak aylanayotganda va haydash paytida to'xtatib turadigan qisqarish paytida jihoz kuchini yo'qotmasdan burilishga imkon beradi.
Bunday funktsiyalar tufayli musht shassisdagi qo'llab-quvvatlovchi va avtomobilni boshqarish uchun harakatlantiruvchi hisoblanadi. Ro'yxatda keltirilgan funktsiyalardan tashqari, tormoz tizimining ba'zi qismlari bo'g'imga biriktirilgan.
Agar qism geometrik xatolar bilan qilingan bo'lsa, ba'zi tizimlar tezda ishdan chiqishi mumkin.
Ko'rib chiqilayotgan ehtiyot qism oldingi o'qda ishlatiladi. Ba'zan bir xil orqa g'ildirak uyasi tayanch deb ataladi. Ular shunga o'xshash dizaynga ega, faqat ikkinchi holatda, qism aylanish qobiliyatini ta'minlamaydi, shuning uchun uni rotatsion deb atash mumkin emas.
Operatsion printsipi
Ishlab chiqarishni musht bilan ishlashini ta'minlash uchun dastani (pastki qismida) va amortizatorni (tepada) o'rnatish uchun mushtda teshiklar hosil bo'ladi. Rakka an'anaviy murvatli ulanish bilan o'rnatiladi, lekin qo'l bilaguzuk birikmasi orqali amalga oshiriladi. Ushbu element g'ildiraklarning burilishiga imkon beradi.
Rulda tizimi (ya'ni galstuk tayoqchasi), shuningdek, shar qismlari bilan biriktiriladi (bog'lash tayoqchasining uchlari deb ataladi).
Rulda g'ildiraklarining aylanishini ta'minlash uchun rulga (orqa g'ildirakchali mashina) yoki CV qo'shimchasiga (oldingi g'ildirakli avtomashinaga) rul boshqariladi.
Yo'ldagi sharoitga qarab, rulni burish bir vaqtning o'zida g'ildirakning aylanishini, uning susayishini va qo'zg'aysan markazlariga aylanish momentini etkazib berishni ta'minlaydi.
Tugundagi barcha tizimlarning o'zaro ta'sirini bilish uchun avtomobilning to'xtatib qo'yilishi haqida umumiy ma'lumotga asoslangan quyidagi videoni ko'ring:
Qurilma va navlari
Ishlab chiqaruvchilar o'z mashinalarida har xil suspenziyali tizimlardan foydalanadilar, shuning uchun rulni bo'g'imlari shakli ham turlicha. Bu sizning qismingizni avtomobil markasiga muvofiq tanlashingizning birinchi sababi. VIN kod qidirishda yordam beradi, bu ma'lum bir avtomobilning xususiyatlarini bildiradi (barcha belgilarni qanday ochish, o'qish alohida maqola).
Hatto eng kichik tafovut ham qismni o'rnatishni qiyinlashtirishi mumkin, yoki mexanizmlarning ishlashi. Masalan, noto'g'ri mahkamlash sababli, bog'ich novda g'ildirakni to'liq aylantira olmaydi, chunki to'p noto'g'ri burchakka aylangan va hokazo.
Rulda-osiyada qo'shimcha uskunalar biriktirilgan, masalan, tormoz kaliprlari, shuningdek sensorlar.
Ishlab chiqaruvchi ushbu assortimentning barcha rusumdagi modellarida bir xil dizayndan foydalanadi deb o'ylash xato bo'lar edi. Masalan, ishlab chiqaruvchi restayling protsedurasini boshlaganida (bu nima va nima uchun avtomobil ishlab chiqaruvchilari buni amalga oshirayotgani haqida o'qing) shu yerda), muhandislar qismning dizaynini o'zgartirishi mumkin, shunda unga oldindan o'rnatilgan versiyada bo'lmagan sensorni o'rnatish mumkin.
Nosozliklar va mumkin bo'lgan alomatlar
Haydovchi rulni boshqarish bilan bog'liq muammo borligini aniqlaydigan bir nechta alomatlar mavjud. Mana ba'zi belgilar:
- To'g'ri chiziqda harakatlanayotganda transport vositasi chetga tortiladi. Bunday holda, hizalama birinchi navbatda tekshiriladi (protsedura qanday amalga oshiriladi, o'qing boshqa sharhda). Agar muammo davom etsa, muammo mushtda bo'lishi mumkin;
- G'ildiraklarning boshqarish burchagi sezilarli darajada kamaydi. Bunday holda, avval to'pning birikmasini tekshirishga arziydi;
- G'ildirak o'chdi. Ko'pincha bu to'pning ishlamay qolishi tufayli sodir bo'ladi (barmoq kesilgan), lekin bu ko'pincha tog'ni o'rnatish uchun ko'zcha sinib ketganda sodir bo'ladi;
- Yoriq korpus yoki eskirgan rulman o'rnatish joyi. Bu ba'zan shassi elementlarining savodsiz o'rnatilishi bilan sodir bo'ladi (rulman egri bosilgan yoki g'ildirakdagi murvat to'liq tortilmagan).
Yoriqlar paydo bo'lishiga kelsak, ba'zi avtoulov mexanikasi qismni tiklashni taklif qiladi - uni payvandlash uchun. Agar ehtiyot qism po'lat bo'lsa, uni qayta tiklash kerak. Ko'pincha kulaklar quyma temirdan yasalgan.
Agar payvandchi yoriqni yashirishga muvaffaq bo'lsa ham, materialning o'zi ishlov berish joyida o'z xususiyatlarini yo'qotadi. Payvandlanadigan qism birinchi jiddiy teshikda tezda buziladi.
Xavfsizlik nuqtai nazaridan biron bir nuqson aniqlansa, uning o'rnini yangisi bilan almashtirish yaxshiroqdir. Qanday qilib bu amalga oshiriladi, ma'lum bir mashina misolini ko'ring:
Rulda tutqichini qanday olib tashlash mumkin?
Rulda tutqichini echib olish uchun siz unga biriktirilgan barcha elementlarni ajratishingiz kerak bo'ladi. Jarayon quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:
- Mashina jakka qo'yilgan yoki ko'taruvchiga osilgan;
- Biz mos keladigan g'ildirakni burab qo'yamiz;
- Tormoz naychasini demontaj qiling;
- Amortizatorni mahkamlash moslamasini burab qo'ying;
- Biz bog'lash tayog'ining uchini bosamiz. Uni o'zgartirishga hojat qolmaslik uchun, o'zingizni maxsus vosita bilan qurollantirish yaxshiroq bo'lar edi;
- Aks o'qini markazdan ajratib oling;
- Avtomobilda mavjud bo'lsa, biz datchiklarni va boshqa jihozlarni echib tashlaymiz. Bunday holda, qaerga biriktirilganligini eslash yaxshiroq bo'lar edi. Sizga kerak bo'lgan narsa - telefoningizda suratga olish;
- Mushtni o'zi echib oling. Buning uchun tekis tornavida yordamida pastki qo'lga o'rnatiladigan bilaguzuk biriktirgichidagi ushlagich halqasining mahkamlanishini uzing;
- Oxirgi qadam - markazni mushtdan olib tashlash (qulf somasi vidalanmagan), bundan oldin splinlar ochilmaydi. Keyinchalik, g'ildirak murvatlari vidalanadi va uyadan orqa tomondan engil zarbalar bilan urib tushiriladi.
Bolt va yong'oqlarni burab olishdan oldin oddiy printsipga rioya qilish kerak: ushlagichlarning chekkalariga ta'sirini kamaytirish uchun ular axloqsizlik va zangdan tozalanadi, so'ngra penetratsion suyuqlik bilan ishlanadi (masalan, WD-40).
Rulda tutish narxi
Ishlab chiqaruvchilar xavfsizlikni ta'minlash uchun yuqori darajadagi boshqaruvni ishlab chiqaradilar. Binobarin, qism faqat haddan tashqari yuk ostida sinadi va oddiy eskirish asta-sekin yuzaga keladi.
Ba'zi hollarda ehtiyot qismlar to'plam sifatida o'zgartiriladi. Rulda tutqichlariga kelsak, bu kerak emas. Ushbu buyumning narxi 40 dollardan 500 dollargacha. Ushbu narxlar oralig'i avtomobil modelining xususiyatlari va ishlab chiqaruvchining narx siyosati bilan bog'liq.
Bunday holda, qismning sifati ko'pincha narxga mos keladi. Shu sababli, taniqli ishlab chiqaruvchiga, hatto uning mahsulotlari byudjet tovarlari toifasiga kiritilmagan bo'lsa ham, ustunlik berish yaxshidir.
Savol va Javob:
Rulda bo'g'imining boshqa nomi nima? Bu pin. Rulda bo'g'imi deb ataladi, chunki u qattiq o'rnatilgan g'ildirakni gorizontal tekislikda aylantirish imkonini beradi.
Rulda bo'g'imiga nima kiradi? Bu bir qismli quyma buyum. Avtomobilning modeliga (va hatto ishlab chiqarilgan yiliga) qarab, mushtdagi asosiy qismlar uchun turli xil teshiklar va biriktirma nuqtalari bo'lishi mumkin.
Rulda bo'g'imiga nima biriktirilgan? G'ildirak uyasi, yuqori va pastki osma qo'llar, rul, tormoz tizimining elementlari, g'ildirak aylanish sensori trunnionga biriktirilgan.
