Amaliy mototsikl: vilkani qo'llab-quvvatlang

Mototsiklni saqlash bo'yicha amaliy maslahatlar

• Chastotasi: modelga qarab har 10-20 000 km ...
• Qiyinchilik (1 dan 5 gacha, osondan qiyinga): 2
• Davomiyligi: 1 soatdan kam
• Material: klassik qo'l asboblari + o'lchagich, shisha tarqatish + Durit bo'lagi bo'lgan katta shprits va to'xtash uchun rezina yoki karton yuvish mashinasi + yopishqoqlik vilkalari uchun mos moy

Vaqt va kilometrlar bo'yicha laminatlangan vilkalar moyi asta-sekin yomonlashadi va mototsiklingizning qulayligi va ishlashini samarali ravishda pasaytiradi. Buni tuzatish uchun moyni yangi moy bilan almashtirish kifoya. Agar sizda oddiy vilka bo'lsa va sozlash bo'lmasa, operatsiya nisbatan oddiy ...

1-qism: oddiy vilka

Teleskopik vilka bir vaqtning o'zida suspenziya va dampingni ta'minlaydi. Suspenziya rulonlarga, shuningdek, quvurlarda ushlangan havo hajmiga ishonib topshiriladi. Velosiped nasosida bo'lgani kabi, u mexanik buloqning ishlashini ta'minlash uchun havo kamoniga o'xshab, retraktor pompasi ustidan siqiladi. Vilkadagi yog 'miqdorini oshirib, qoldiq havo miqdori past bo'ladi. Darhaqiqat, xuddi shunday suv toshqini ichki bosimning kattaroq o'sishiga olib keladi. Shunday qilib, yog 'miqdori atala qattiqligiga ta'sir qiladi. Qanchalik ko'p kiysangiz, shunchalik qiyin bo'ladi.

Ammo surma qismlarini moylashdan tashqari, moy ham kalibrlangan teshiklarga dumalab, harakatni yumshatadi. Shuning uchun, miqdori emas, balki ishlatiladigan yog'ning yopishqoqligi muhimroqdir. Yog 'qanchalik silliq bo'lsa, namlash qanchalik past bo'lsa, u qanchalik yopishqoq bo'lsa, vilka shunchalik namlanadi.

Shunday qilib, vilkani tozalagandan so'ng, siz ishlab chiqaruvchining asosiy sozlamalarini tanangizning o'lchamiga yoki foydalanish turiga moslashtirish uchun oddiygina o'zgartirish imkoniyatidan foydalanishingiz mumkin. Odatda, operatsiya ishlab chiqaruvchiga qarab, har 10-20 000 kmda yoki tez-tez amalga oshiriladi, ayniqsa siz off-road bilan shug'ullansangiz.

Drenaj vilkalari ...

Ilgari, mototsikllar qobiqning pastki qismida drenaj vintlari bilan jihozlangan, ammo afsuski, ular yo'qoladi. Bo'shatish, shubhasiz, unchalik to'liq emas edi, lekin oddiy odamlar uchun bu yaxshi edi va vilkalar, g'ildiraklar, tormozlar va loylarni olib tashlashdan qochadi ... Endi ishlab chiqaruvchi ishlab chiqarishda bir necha sent tejaydi ...

Xuddi shu mototsiklning ba'zi vintage buyumlari (masalan, Honda CB 500) quyish ustalariga ega, ammo endi tishli drenaj portiga ega emas. Bu juda amaliy qopqoqlardan foydalanishni topish uchun burg'ulash va bosish kifoya qiladi ... Nihoyat, bu erda ko'rsatilgan usul faqat oddiy vilkalar uchun qo'llaniladi va teskari vilkalar yoki kartridj vilkalar uchun emas, balki tafsilotlarga ko'proq e'tibor berishni talab qiladi, xususan tozalash uchun. qayta ishlash paytida.yig'ish. Bundan tashqari, agar sizning vilkangizda gidravlik sozlamalar mavjud bo'lsa, siz bahorni tozalash uchun tizimni ochishingiz kerak bo'ladi.

Harakat!

Demontaj qilishdan oldin, qayta yig'ish paytida o'rnini (gorizontaldan mototsikl qisqichi) o'zgartirmaslik uchun vilkalar quvurlarining balandligini yuqori uchlikka nisbatan o'lchang.

Xuddi shu narsa oldingi kuchlanishlarga ham tegishli, agar sozlash mavjud bo'lsa: balandlikni yoki pozitsiyani oshiring (chiziqlar soni, tirqishlar soni). Keyin, vilkalar qopqoqlarini qismlarga ajratish / qayta o'rnatishni osonlashtirish uchun, bahorni oldindan yuklash sozlamalarini iloji boricha bo'shating.

Qopqoqdan iplarni bo'shatish uchun trubka atrofidagi vintni mahkamlash uchun yuqori teeni bo'shating, so'ngra quvurlar hali ham mototsiklda joyida bo'lganda yuqori qopqoqlarni 1/4 burilish bilan bo'shating, chunki ular ba'zan to'sib qo'yadi.

Mototsiklni old g'ildirakda havoda saqlang va uning barqarorligiga ishonch hosil qiling. G'ildirakni, tormoz kalibrlarini, loy qopqog'ini, hisoblagich haydovchisini va hokazolarni olib tashlang. Ish tugallangandan so'ng, vilkalar trubalarini birma-bir joylashtiring va qopqoqlarni to'liq bo'shating, ular iplarning oxiriga etib kelganida "uchib ketmaslik" uchun ehtiyot bo'ling.

Quvurni idishga bo'shating, buloqlarni va boshqa bo'shliqlarni bir barmoq bilan mahkamlang, ularning tushishiga yo'l qo'ymaslik kerak.

Naychani qobig'iga bir necha marta siljitish orqali barcha yog'ni tozalang.

Yig'ish tartibiga ko'ra olinadigan qismlarni (bahor, oldindan yuklash moslamasi, tayanch yuvish mashinasi va boshqalar) yig'ing. Ehtiyot bo'ling, ba'zida progressiv buloqlar mantiqiy bo'ladi, buni hurmat qiling. Har bir narsani yaxshilab tozalang.

Dozalash idishiga ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan moy miqdorini to'kib tashlang. Quvurlarni to'ldirishda biz miqdorga emas, balki darajaga asoslanamiz, shuning uchun biz to'ldirgandan so'ng tuzatishlar kiritishimiz kerak bo'ladi.

Naychani to'ldirgandan so'ng, damperni samarali tozalash uchun vilkani bir necha marta yuqoriga qarab ishlating. Harakatda doimiy qarshilikka duch kelganingizda, tozalash tugallanadi.

Yog 'darajasini ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan tarzda sozlang. Siz shunchaki katta shprits bilan asboblar yasashingiz mumkin. Belgilangan qovurg'adagi harakatlanuvchi to'xtashga nisbatan ortiqcha quvurni sozlash orqali ortiqcha yog 'shpritsga pompalanadi.

Bahordan tanaffus qiling va takozlarni joylashtiring, so'ngra qopqoqni burab qo'ying. Malumot uchun, ko'rsatilgan moy darajasi qiymatlari bo'sh vilkaga asoslangan. Agar siz qon tomirining oxirida atalani qattiqlashtirmoqchi bo'lsangiz, yog 'darajasini oshiring.

Naychalarni tee ichiga joylashtiring va qopqoqlarni tavsiya etilgan momentga mahkamlang. Buloqlarning oldingi kuchlanishini demontajdan oldin qayd etilgan qiymatlarga muvofiq sozlang. Barcha komponentlarni tork kaliti bilan to'g'ri torting va prokladkalarni itarish uchun oldingi tormozni qo'llang.

Hammasi tugadi, eski yog'ingizni o'zingiz xohlagan sohada ishlatilgan moyni qayta ishlash uchun jihozlangan professional yoki dilerga topshirish kifoya!