Biz VAZ 2106-da vaqt zanjirini mustaqil ravishda tortamiz

Agar VAZ 2106 kapoti ostida to'satdan nimadir jiringlay boshlasa, bu yaxshi natija bermaydi. Dvigatel ham, haydovchi ham emas. Ehtimol, silindr blokining qopqog'i ostidagi vaqt zanjiri shunchalik bo'shashgan va bo'shashganki, u kuchlanish poyafzaliga va amortizatorga ura boshlagan. Bo'shashgan zanjirni o'zingiz tortasizmi? Ha. Keling, bu qanday amalga oshirilganini aniqlaylik.

VAZ 2106-da vaqt zanjirini tayinlash

VAZ 2106 avtomashinasining dvigatelidagi vaqt zanjiri ikkita milni - krank mili va vaqt milini birlashtiradi. Ikkala milya ham zanjir qo'yilgan tishli tishli tishli tishli tirgaklar bilan jihozlangan.

Vaqt zanjiri ikkita tishli tishli tirgaklarga o'rnatiladi, ulardan biri vaqt miliga, ikkinchisi krank miliga biriktiriladi.

Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, zanjir yuqoridagi ikkita milning sinxron aylanishini ta'minlaydi. Agar biron sababga ko'ra sinxronizm buzilgan bo'lsa, bu avtomobilning butun gaz taqsimlash mexanizmining ishlashida nosozliklarga olib keladi. Bundan tashqari, silindrlarning ishlashida nosozliklar mavjud, shundan so'ng avtomobil egasi dvigatel quvvatidagi nosozliklar paydo bo'lishini, avtomobilning gaz pedalini bosishga yomon munosabatda bo'lishini va yoqilg'i sarfini ko'payishini qayd etadi.

Vaqt zanjirini qanday almashtirishni bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Vaqt zanjiri xususiyatlari

Vaqt zanjirlari klassik VAZ avtomashinalariga o'rnatiladi, ular faqat havolalar sonida farqlanadi. Zanjirlarning uzunligi bir xil:

• VAZ 2101 va VAZ 2105 avtomashinalarida 114 ta bo'g'in zanjiri o'rnatilgan, ularning uzunligi 495.4 dan 495.9 mm gacha, bog'lanish uzunligi esa 8.3 mm;
• VAZ 2103 va VAZ 2106 avtomashinalarida bir xil uzunlikdagi zanjirlar o'rnatilgan, ammo ular allaqachon 116 ta havolaga ega. Bog'lanish uzunligi 7.2 mm.

VAZ 2106-dagi vaqt zanjiri pinlari yuqori sifatli qotishma po'latdan yasalgan bo'lib, ular yuqori quvvat va aşınma qarshilikka ega.

Vaqt zanjirini eskirish uchun tekshirish

VAZ 2106-da vaqt zanjirining eskirish darajasini aniqlashga qaror qilgan avtomobil egasi juda qiyin vazifani hal qilishi kerak. Gap shundaki, eskirgan va cho'zilgan zanjir tashqi ko'rinishida yangisidan deyarli farq qilmaydi. Eski zanjirda, qoida tariqasida, jiddiy mexanik shikastlanishlar yo'q va yalang'och ko'z bilan uning pinlarining aşınmasını sezish deyarli mumkin emas.

Ammo har bir avtomobil ishqibozi bilishi kerak bo'lgan oddiy eskirish testi mavjud. U quyidagicha amalga oshiriladi: taxminan 20 sm uzunlikdagi eski zanjirning bir qismi bir tomondan olinadi, gorizontal ravishda joylashtiriladi va keyin zanjir pinlari polga perpendikulyar bo'lishi uchun qo'lda aylantiriladi.

Vaqt zanjirining o'tish burchagi 10-20 darajadan oshmasa, zanjir yangi hisoblanadi.

Shundan so'ng, zanjirning haddan tashqari burchagi taxmin qilinadi. Zanjirning osilgan segmenti gorizontaldan 10-20 darajaga chetga chiqsa, zanjir yangi. Agar o'tish burchagi 45-50 daraja yoki undan ko'p bo'lsa, vaqt zanjiri yomon eskirgan va uni almashtirish kerak.

Vaqt zanjirining aşınmasını aniqlashning ikkinchi, aniqroq usuli mavjud. Ammo bu erda avtomobil egasiga kaliper kerak bo'ladi. Zanjirning ixtiyoriy qismida sakkizta bo'g'inni (yoki 16 pin) hisoblash kerak va ekstremal pinlar orasidagi masofani o'lchash uchun vernier kaliperidan foydalaning. 122.6 mm dan oshmasligi kerak.

Zanjirni kaliper bilan o'lchash kamida uchta joyda amalga oshirilishi kerak

Keyin 16 pin uchun zanjirning yana bir tasodifiy qismi tanlanadi va o'lchov takrorlanadi. Keyin zanjirning uchinchi, oxirgi qismi o'lchanadi. Agar kamida bitta o'lchangan maydonda ekstremal pinlar orasidagi masofa 122.6 mm dan oshsa, zanjir eskirgan va uni almashtirish kerak.

Yomon sozlangan sxemaning belgilari

Odamlar yomon sozlangan zanjir haqida gapirganda, ular odatda bo'shashmasdan va bo'shashgan zanjirni anglatadi. Chunki mahkam cho‘zilgan zanjir uzilish belgilarini ko‘rsatmaydi. U shunchaki yirtib tashlaydi. Vaqt zanjiri zaiflashganining asosiy belgilari:

• dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, kaput ostidan kuchli shovqin va zarbalar eshitiladi, ularning chastotasi krank mili tezligi oshishi bilan ortadi. Buning sababi, bo'shashmasdan zanjirning doimiy ravishda damper va kuchlanish poyafzaliga tegishi;
• avtomobil gaz pedalini bosishga yaxshi javob bermaydi: vosita bosilganda faqat bir yoki ikki soniyadan keyin tezlikni oshira boshlaydi. Buning sababi, sarkma zanjiri tufayli vaqt mili va krank milining aylanish sinxronizatsiyasi buzilganligi;
• dvigatelda elektr uzilishlari mavjud. Bundan tashqari, ular tezlashganda ham, dvigatel ishlamay qolganda ham paydo bo'lishi mumkin. Yuqorida aytib o'tilgan vallar ishining sinxronizatsiyasi tufayli dvigateldagi silindrlarning ishlashi ham buziladi. Bunday holda, bitta silindr yoki umuman ishlamaydi yoki ishlaydi, lekin to'liq quvvatda emas;
• yoqilg'i sarfini oshirish. Agar silindr bloki to'g'ri ishlamasa, bu yonilg'i sarfiga ta'sir qilishi mumkin emas. U uchdan biriga, ayniqsa og'ir holatlarda - yarmiga ko'payishi mumkin.

Qattiq poyafzalni almashtirish haqida o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Agar haydovchi yuqoridagi belgilarning bir yoki bir nechtasini sezgan bo'lsa, bu faqat bitta narsani anglatadi: vaqt zanjirini olib tashlash va eskirishni tekshirish vaqti keldi. Agar u yomon eskirgan bo'lsa, uni almashtirish kerak bo'ladi. Agar eskirish ahamiyatsiz bo'lsa, zanjir oddiygina biroz tortilishi mumkin.

VAZ 2106-da vaqt zanjirini qanday tortish kerak

Sarkma vaqt zanjirini mahkamlashni davom ettirishdan oldin, keling, ishlashimiz kerak bo'lgan vositalarni hal qilaylik. Mana ular:

• 14 uchun ochiq kalit;
• ochiq kalit 36 ​​(bu krank milini aylantirish uchun kerak bo'ladi);
• dastasi bilan 10 uchun rozetka boshi.

Harakatlar ketma-ketligi

Zanjirni sozlashdan oldin siz bitta tayyorgarlik operatsiyasini bajarishingiz kerak bo'ladi: havo filtrini olib tashlang. Gap shundaki, uning tanasi vaqt zanjiriga kirishga ruxsat bermaydi. Filtrni ochish oson bo'lgan to'rtta gayka 10 ga mahkamlangan.

1. Havo filtri korpusini olib tashlaganingizdan so'ng, avtomobil karbüratörüne kirish ochiladi. Uning yon tomonida gazni tortish bor. U 10 mm rozetka bilan ajratilgan.
   

   VAZ 2106 rusumidagi gaz tortishi 10 rozetkali kalit bilan chiqariladi
2. Tayoqqa tutqich biriktirilgan. U qo'l bilan olib tashlanadi.
   

   VAZ 2106 dan tortish dastagini olib tashlash uchun maxsus asboblar kerak emas
3. Keyin shlang karbüratöre benzin etkazib, braketdan chiqariladi.
   

   Yoqilg'i shlangini olib tashlashda, undan benzin dvigatelga to'kilmasligi uchun uni qattiqroq siqish kerak.
4. 10 rozetkali kalit yordamida silindr blokining qopqog'ini ushlab turgan murvatlar ochiladi.
   

   Silindr blokining qopqog'i oltita 10 murvat bilan ushlab turiladi, rozetka boshi bilan o'chiriladi
5. Dvigatelda, havo pompasi yonida, kuchlanishni ushlab turadigan qopqoq gayka bor. U ochiq kalit bilan 14 ga bo'shatiladi.
   

   Qopqoq gayka birinchi bo'lib bo'shatilmasa, krank milini aylantirib bo'lmaydi.
6. Qopqoq gayka yetarlicha bo'shashi bilan, zanjir kuchlanish moslamasi xarakterli bosish bilan zaryadsizlanadi. Ammo ba'zida bosish eshitilmaydi. Bu kuchlanish moslamasi tiqilib qolgan yoki zanglagan degan ma'noni anglatadi, shuning uchun qistirgichni bo'shatish uchun fittingni ochiq kalit bilan sekin urish kerak bo'ladi.
7. Shundan so'ng, siz vaqt zanjirini yon tomondan biroz bosishingiz kerak (odatda bu zanjirning sarkma yoki yo'qligini tushunish uchun etarli).
8. Endi 36 ta ochiq kalit yordamida avtomobilning krank mili soat yo'nalishi bo'yicha ikki marta aylanadi (vaqt zanjirining kuchlanishi kuchayadi va vaqt milini aylantirish tobora qiyinlashadi).
9. Zanjir maksimal kuchlanishga erishganda va krank milini kalit bilan burishning iloji bo'lmasa, kuchlanish moslamasining qopqog'i gaykasini ikkinchi ochiq kalit bilan 14 ga mahkamlash kerak (bu holda krank mili ushlab turilishi kerak) har doim 38 ga kalit bilan, agar bu bajarilmasa, u teskari yo'nalishda aylanadi va zanjir darhol zaiflashadi).
10. Qopqoq gaykani mahkamlagandan so'ng, zanjirning kuchlanishini yana qo'lda tekshirish kerak. Zanjirning o'rtasiga bosgandan so'ng, bo'shashmaslik kuzatilmasligi kerak.
    

    Vaqt zanjirini bosganda, bo'shashmaslik sezilmasligi kerak.
11. Silindr blokining qopqog'i joyiga o'rnatiladi, shundan so'ng vaqt tizimining tarkibiy qismlari qayta yig'iladi.
12. Sozlashning yakuniy bosqichi: zanjirning ishlashini tekshirish. Avtomobil kapoti ochiq qoladi va dvigatel ishga tushadi. Shundan so'ng siz diqqat bilan tinglashingiz kerak. Vaqtni o'lchash moslamasidan shovqin, jiringlash yoki boshqa begona tovushlar eshitilmasligi kerak. Har bir narsa tartibda bo'lsa, vaqt zanjirini sozlash tugallangan deb hisoblanishi mumkin.
13. Agar avtomobil egasi zanjirni tortmaslik, lekin biroz bo'shatish vazifasiga duch kelsa, yuqoridagi barcha qadamlar teskari tartibda bajarilishi kerak.

Video: biz "klassik" ga vaqt zanjirini mustaqil ravishda tortamiz

VAZ-2101-2107 eksantrik mili qo'zg'aysan zanjirini qanday tortish kerak.

Tensionerning nosozliklari haqida

VAZ 2106-dagi vaqt zanjiri kuchlanishi uchta muhim elementdan iborat tizimdir:

• kuchlanishli poyabzal moslamasi;
• kuchlanish poyabzali;
• vaqt zanjiri amortizatori.

VAZ 2106-dagi vaqt zanjiri kuchlanishi bir nechta elementlardan iborat murakkab tizimdir.

Vaqt zanjiri amortizatorini almashtirish haqida: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html

Kesish mexanizmining barcha nosozliklari qandaydir tarzda yuqoridagi elementlardan birining aşınması yoki sinishi bilan bog'liq:

• kuchlanish moslamasining buzilishi. Bu ushbu qismning mexanik aşınması tufayli ham, uning korroziyasi tufayli ham paydo bo'lishi mumkin. Sababi nima bo'lishidan qat'iy nazar, natija bir xil bo'ladi: kuchlanish poyafzallari harakatlanishni to'xtatadi va vaqt zanjiriga bosim o'tkazadi. Natijada, zanjir barqarorligini yo'qotadi, osilib keta boshlaydi va damperga uriladi va ayniqsa og'ir holatlarda u hidoyat tishli tishli tishli tishli tishli tirgaklardan uchib ketadi yoki sinadi. Faqat bitta yechim bor: kuchlanish moslamasini almashtiring. Bu qismni ta'mirlash mumkin emas, chunki uning tanasini qismlarga ajratib bo'lmaydi (va korpus yiqilib bo'lsa ham, sotuvda kuchlanish moslamasi uchun ehtiyot qismlarni topish mumkin emas);
• vaqt zanjiri damperining ishdan chiqishi. Damper yoki metallning charchoq ishdan chiqishi tufayli yoki zaiflashgan vaqt zanjiri tufayli buziladi, uning zarbalari mahkamlash murvatlarining bo'shashishiga olib keldi, keyin esa damperning sinishi. Ikkinchi holat eng xavflidir, chunki singan murvatlar va damperning qismlari singan vaqt zanjiriga olib kelishi mumkin. Va bu, o'z navbatida, klapanlar, silindrlarning shikastlanishiga va dvigatelning to'liq ushlanishiga olib keladi. Bunday buzilishni hatto qimmat ta'mirlash yordamida ham yo'q qilish har doim ham mumkin emas. Yechim: damperni almashtiring. Sababi oddiy: damper juda muhim qismdir va, masalan, hech kim uni payvandlash yo'li bilan tiklamaydi. Faqat bitta shart bor: yangi tinchlantiruvchi Xitoy emas, balki haqiqiy VAZ bo'lishi kerak;
  

  VAZ 2106 dan vaqt zanjiri qo'llanmasi, charchoqning buzilishi tufayli buzilgan
• kuchlanishli poyabzal kiyish. Kuchlanish poyafzalining ishchi yuzasi aşınmaya bardoshli maxsus polimer materialning qalin qatlami bilan qoplangan. Ammo hatto bu material vaqt o'tishi bilan yorilib, ingichka bo'lib qoladi, bu esa vaqt zanjirining ishlashi paytida tebranishga olib keladi. Tebranish xarakterli zarbalar bilan birga keladi, ularning chastotasi vosita tezligi oshishi bilan ortadi. Zararlangan polimer qatlamini maxsus sanoat uskunalarisiz tiklash mumkin bo'lmagani uchun, faqat bitta yo'l bor: eskirgan kuchlanish poyafzalini yangi bilan almashtiring;
  

  Ko'rinib turibdiki, VAZ 2106 qisish poyafzalining polimer yuzasi allaqachon eskirgan va tirnalgan.
• Vaqt zanjiri tarang emas. Bu, agar zanjir allaqachon chegaraga cho'zilgan bo'lsa va krank milini ochiq kalit bilan burishning iloji bo'lmasa, kuzatiladi. Ikkinchi variant ham mumkin: zanjirni tortishga qaror qilgan avtomobil egasi qistirgichni ushlab turgan qopqoq gaykani etarlicha bo'shatmadi yoki kuchlanish moslamasi buzilganligi sababli bo'shatmadi. Yechim aniq: qopqoq gayka va fittingning holatini tekshiring va yuqorida ko'rsatilganidek, muammolarni bartaraf qiling.

Shunday qilib, sarkma vaqt zanjirini taranglash hech qanday maxsus ko'nikma yoki bilimni talab qilmaydi. Bu vazifa hatto hech bo'lmaganda bir marta qo'lida kalitni ushlab turgan yangi boshlovchining ham qo'lida. Bajarishingiz kerak bo'lgan yagona narsa yuqoridagi ko'rsatmalarga aniq amal qilishdir.