Avtomobil uchun tungi ko'rish tizimi

Qorong'ulik va beparvolik - bu avtohalokatlarni tez-tez keltirib chiqaradigan xavfsiz yo'l harakatining asosiy dushmanlari. Agar birinchi holatda haydovchi va piyodalar yo'lda o'zini tutishlariga nisbatan ko'proq mas'uliyatli munosabatda bo'lishlari kerak bo'lsa, unda qorong'ulik tabiiy sababdir, uni bartaraf etish mumkin emas.

Haydovchi kechasi haydab ketayotganda qanchalik ehtiyotkor bo'lishidan qat'iy nazar, uning ko'zida hali ham cheklovlar mavjud, shuning uchun u yo'lda to'siqni ko'rmasligi mumkin. Zamonaviy haydovchilarga qulaylik yaratish uchun taniqli avtomobil ishlab chiqaruvchilari nva (tungi ko'rinishga yordam berish) tizimini yoki tungi ko'rish yordamchisini ishlab chiqdilar.

Ushbu qurilmaga nimalar kiritilganligini, qanday ishlashini, qanday turdagi qurilmalar mavjudligini, shuningdek ularning afzalliklari va kamchiliklarini ko'rib chiqing.

Kecha ko'rish tizimi nima?

Ushbu tizim haqida eshitadigan ko'pchilik uchun bu aksariyat aksiyalar filmlari bilan bog'liq. Bunday suratlarda elita bo'linmalari askarlari zulmatda ko'rishga imkon beradigan maxsus ko'zoynak taqib yurishgan. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu tizim yaqinda avtomobillarda qo'llanila boshlandi. Bungacha u haqiqatan ham harbiy tuzilmalar tomonidan ishlatilgan.

Aksariyat hashamatli avtomobillar ushbu qurilmani standart sifatida qabul qilishadi. Qimmat versiyalarda faol va passiv xavfsizlik tizimi boshqa uskunalarni o'z ichiga oladi. Masalan, avtomashinaning o'zi to'siqni sezishi va xavf haqida o'z vaqtida ogohlantirishi yoki haydovchi o'z vaqtida reaksiyaga kirishmasa, to'qnashuvning oldini olish mumkin. Bu transport vositasining xavfsizligini oshiradi.

Xulosa qilib aytganda, tungi ko'rish moslamasi - bu katta ob'ektni taniy oladigan asbob (u piyoda, ustun yoki hayvon bo'lishi mumkin). Maxsus datchiklar odatdagi kamera singari ekranda yo'lning tasvirini aks ettiradi, faqat aksariyat modellarda rasm ranglarning oq-qora inversiyasiga ega, qimmatroq variantlar esa rangli tasvirni namoyish etadi.

Bu nima uchun

Tungi ko'rish tizimi haydovchiga quyidagilarni amalga oshirishga imkon beradi:

• Zulmatda to'siqni oldindan ko'ring va baxtsiz hodisadan saqlaning;
• Yo'lda begona narsalar bo'lishi mumkin, ular avtoulovlarning yorug'ligini yo'l belgisi kabi aks ettirmaydi. Tashish tezligi tufayli avtoulovchining o'z vaqtida reaktsiyasi uchun faralar oralig'i etarli bo'lmasligi mumkin. Bu, ayniqsa, odam yo'l chetida ketayotganda va yorqin nurli boshqa mashina qarama-qarshi chiziqda harakatlanayotganda juda kuchli.
• Haydovchi avtoulovni ehtiyotkorlik bilan boshqargan taqdirda ham, qorong'i paytida, ayniqsa, yorug'lik hali yo'qolmagan, ammo to'liq qorong'ulik ham kelmagan. Bunday sharoitda avtoulovning farasi haydovchiga yo'l harakati chegaralarini boshqarishi uchun etarli yorug'lik chiqarmasligi mumkin. Qurilma yo'lning qaerda tugashi va elkaning boshlanishini aniqroq aniqlashga imkon beradi.

Faqatgina ba'zi turdagi hayvonlarni zulmatda mukammal ko'rishlari hech kimga sir emas. Odamda bunday qobiliyat yo'q, shuning uchun faralarni yomon aks ettiradigan narsalar yo'l harakati uchun alohida xavf tug'diradi. Inson ko'zi faqat katta narsalarni, so'ngra faqat qisqa masofada farqlay oladi.

Avtotransport vositalarining harakati vaziyatni yanada og'irlashtiradi - agar haydovchi to'siqni yaqinda tanib olishga ulgursa, to'qnashuvni oldini olish uchun juda oz vaqt bo'ladi. O'zini avariyadan va avtoulovni zarbadan himoya qilish uchun haydovchi yaqinroq harakatlanayotgan haydovchilarni juda bezovta qiladigan yoki juda sekin yuradigan yorqinroq chiroqni o'rnatishi kerak.

Tungi ko'rish moslamasini o'rnatish sizga bunday sharoitlarda o'zingizni yanada ishonchli his qilishingizga yordam beradi. Qurilmaning modeliga qarab, tizim haydovchiga mashina yo'lida paydo bo'ladigan to'siq haqida xabar beradi yoki avtoulovchi monitorga qarab o'zini sezadi. Qurilma ob'ektlarni tanib olish masofasi haydovchiga to'satdan manevrlarsiz ularni chetlab o'tishga yoki vaqtida tormozlashga imkon beradi.

Ish printsipi

Ushbu xavfsizlik tizimining ishlashi uchun muhim shart - bu maxsus kameraning mavjudligi. Qurilmaning o'ziga xos xususiyatiga qarab, u transport vositasining old qismiga o'rnatiladi. Bu radiator panjarasida, bamperda yoki orqa oynaga yaqin joyda o'rnatilgan alohida videokamera bo'lishi mumkin.

Infraqizil sensor odam ko'ziga qaraganda kengroq to'siqlarga ta'sir qiladi. Kuzatuv moslamasi olingan ma'lumotlarni alohida monitorga uzatadi, uni konsolda yoki asboblar panelida o'rnatish mumkin. Ba'zi qurilma modellari old oynada proektsiyani yaratadi.

Kamerani o'rnatayotganda uning toza ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak, chunki u ob'ektlarni tanib olish masofasini belgilaydi. Aksariyat qurilmalar to'xtab turgan mashinani o'lchamlari o'chirilgan holda ko'rishlari mumkin (nima uchun mashinaga to'xtash chiroqlari kerakligini aytadi) shu yerda) taxminan 300 metr masofada, va odam - yuz metrga yaqin.

Qurilish elementlari

Har bir ishlab chiqaruvchi begona narsalarning tungi ko'rinishini ta'minlaydigan tizimni turli xil elementlar bilan jihozlaydi, ammo asosiy qismlari bir xil bo'lib qoladi. Asosiy farq - bu alohida qismlarning sifati. Qurilmaga quyidagilar kiradi:

• Infraqizil sensor. Ushbu qismlar bir nechta bo'lishi mumkin va ular avtomobil oldida, ko'pincha bosh optikasida o'rnatiladi. Qurilmalar infraqizil nurlarini uzoq masofaga chiqaradi.
• Videokamera. Ushbu element avtoulov oldidagi yo'lni tuzatadi, shuningdek sirtdan aks etgan nurlanishni o'rnatadi.
• Datchiklar va videokamera ma'lumotlarini birlashtirgan boshqaruv bloki. Qayta ishlangan ma'lumotlar haydovchi uchun to'rtinchi element bo'lishiga qarab ko'paytiriladi.
• Ko'paytirish moslamasi. Bu monitor yoki rangli displey bo'lishi mumkin. Ba'zi modellarda, yo'lni boshqarish osonroq bo'lishi uchun rasm old oynada aks ettiriladi.

 Kunduzi ba'zi qurilmalar oddiy DVR kabi ishlashi mumkin. Zulmatda qurilma sensorlardan kelgan signallarni qayta ishlaydi va ularni ekrandagi rasm sifatida namoyish etadi. Shubhasiz qulaylik bilan, ushbu rivojlanish haydovchining e'tiborini inkor etmaydi, shuning uchun old oynaga proektsiyali modellar unchalik amaliy emas, chunki ular yo'lni kuzatishni chalg'itadi.

Avtomobillarni tungi ko'rish tizimlarining turlari

Avtomobillarni tungi ko'rish tizimlarini ishlab chiquvchilari ikki turdagi qurilmalarni yaratdilar:

1. Faol ishlash rejimiga ega qurilmalar. Bunday qurilmalarda infraqizil nurlanishni aniqlaydigan datchiklar, shuningdek, faralarga o'rnatilgan emitentlar o'rnatilgan. IQ chiroq uzoqqa porlaydi, nurlar ob'ektlar yuzasidan aks etadi va datchiklarga ega kamera ularni ushlaydi va boshqaruv blokiga uzatadi. U erdan rasm monitorga o'tadi. Amaliyot printsipi inson ko'zining funktsiyasiga o'xshaydi, faqat infraqizil diapazonda. Bunday qurilmalarning o'ziga xos xususiyati shundaki, ekranda yuqori aniqlikdagi aniq rasm ko'rsatiladi. To'g'ri, bunday modifikatsiyani boshqarish masofasi taxminan 250 metrni tashkil qiladi.
2. Passiv analog uzoqroq masofada (300 m gacha) qo'zg'atiladi, chunki uning tarkibidagi datchiklar termometr printsipi asosida ishlaydi. Qurilma ob'ektlardan issiqlik nurlanishini aniqlaydi, uni qayta ishlaydi va uni qurilma ekranida qora va oq inversiyada tasvir sifatida aks ettiradi.

300 metrdan ko'proq masofada joylashgan ob'ektlardan nurlarni ushlab turadigan qurilmalardan foydalanishga hojat yo'q. Buning sababi shundaki, monitorda bunday narsalar shunchaki kichik nuqta sifatida ko'rsatiladi. Bunday aniqlikdan ma'lumot mazmuni yo'q, shuning uchun qurilmaning maksimal samaradorligi aynan shu masofada o'zini namoyon qiladi.

Yirik korporatsiyalar tomonidan ishlab chiqilgan tungi ko'rish tizimlari

Innovatsion xavfsizlik tizimini yaratish orqali avtomobil ishlab chiqaruvchilari boshqa kompaniyalarning analoglaridan ustunliklarga ega noyob qurilmalarni ishlab chiqishga harakat qilmoqdalar. Garchi avtoulovlar uchun tungi ko'rish ko'zoynagi xuddi shu tarzda ishlasa ham, ba'zi modellarning o'ziga xos farqlari bor.

Masalan, uchta dunyoga mashhur ishlab chiqaruvchilarning modifikatsiyasining xususiyatlarini taqqoslaylik.

Night View Assist Plus - Mercedes-Benz

Noyob ishlanmalardan biri NVA, shu jumladan haydovchi yordamchilari bilan jihozlangan premium-avtomashinalar konveyeridan chiqib ketadigan nemis konserni tomonidan namoyish etildi. Qurilmani analoglaridan farqli qilish uchun uning nomiga ortiqcha so'zi qo'shilgan. Buning ortiqcha tomoni shundaki, kamera yo'ldagi begona narsalardan tashqari, teshiklarni ham ajrata oladi.

Qurilma quyidagi printsipga muvofiq ishlaydi:

1. Infraqizil datchiklar har qanday sirtdan, shu jumladan notekis yo'llardan aks ettirilgan nurlarni qabul qiladi va boshqaruv blokiga ma'lumot uzatadi.
2. Shu bilan birga, videokamera mashina oldidagi maydonni tasvirga oladi. Ushbu element quyosh nurlariga ta'sir qiladigan yorug'lik chiqaradigan diodalarni o'z ichiga oladi. Ushbu ma'lumotlarning hammasi qurilmaning ECU-ga beriladi.
3. Elektronika barcha ma'lumotlarni birlashtiradi, shuningdek ma'lumotlar kunning qaysi qismida qayta ishlanishini tahlil qiladi.
4. Konsol ekrani haydovchiga kerak bo'lgan barcha ma'lumotlarni aks ettiradi.

Mercedes-dan rivojlanishning o'ziga xos xususiyati shundaki, elektronika ba'zi bir mustaqil harakatlarni amalga oshiradi. Masalan, agar mashina soatiga 45 kilometrdan ko'proq tezlikda harakatlansa va piyoda yo'lda paydo bo'lsa (undan mashinaga masofa 80 metrdan oshmasa), mashina mustaqil ravishda uzoq nurni yoqib / o'chirib, bir nechta yorug'lik signallarini beradi. Biroq, yo'lda kelayotgan transport oqimi bo'lsa, ushbu parametr ishlamaydi.

BMW dan Dynamic Light Spot

Uning aqlli rejimda boshqariladigan yagona nemis taraqqiyoti. Qurilma piyodalar uchun xavfsizroq bo'ldi. Qurilmaning o'ziga xos xususiyati shundaki, u infraqizil sensorlardan tashqari, yurak urish tezligi sensori bilan jihozlangan. Boshqacha qilib aytganda, elektronika mashinadan 100 metr masofada joylashgan tirik jonzotning yurak urishini taniy oladi.

Qurilmaning qolgan qismida xuddi shunday sensorlar, kamera va ekran mavjud. Shuningdek, tizim piyodalarga avtomobil yaqinlashayotgani to'g'risida ogohlantiruvchi qo'shimcha svetodiodlar bilan jihozlangan (faralar bir necha marta yonib-o'chib turadi, ammo yaqinlashib kelayotgan mashina bo'lmasa).

Armaturaning yana bir o'ziga xosligi shundaki, LED linzalari 180 daraja aylanishi mumkin. Buning yordamida NVA hatto yo'lga yaqinlashayotganlarni ham taniy oladi va ularni xavf haqida oldindan ogohlantiradi.

Audi-dan tungi ko'rish

2010 yilda Audi kompaniyasining vositasi Night Vision sohasida rivojlangan ishlanmalar arsenaliga qo'shildi. Qurilma termometr bilan jihozlangan. Kamera emblemaning halqalaridan biriga o'rnatildi (aytmoqchi, nega logotip to'rtta halqa bilan tasvirlangan) Audi avtomobil markasining tarixi).

Qabul qilishda qulaylik uchun yo'lda jonli narsalar ekranda sarg'ish rang bilan ta'kidlangan. Rivojlanish piyodaning traektoriyasini kuzatish bilan to'ldirildi. Boshqarish birligi avtomobilning qaysi yo'nalishda harakatlanishini va piyoda piyodani hisoblab chiqadi. Ushbu ma'lumotlarga asoslanib, elektronika to'qnashuvning ssenariysini aniqlaydi. Agar traektoriyalarni kesib o'tish ehtimoli katta bo'lsa, u holda haydovchi audio ogohlantirishni eshitadi va displeydagi odam (yoki hayvon) qizil rangga ega bo'ladi.

Biz mahalliy qurilmani sinovdan o'tkazmoqdamiz

Standart qurilmalardan tashqari, taxminan 250-500 dollarni ajratishga tayyor bo'lgan har qanday avtoulovchida har qanday mashinaga o'rnatiladigan uskunalar mavjud. Ilgari, bu variant faqat hashamatli avtomobil egalari uchun mavjud edi. Tungi rejimda ishlaydigan "Owl" mahalliy qurilmasini etakchi kompaniyalarning qimmatbaho modellaridan yomonroq ko'rib chiqing.

Ushbu to'plam quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Infraqizil nurli ikkita faralar. Birinchisi, avtomashinaning old tomonidagi nurlarni taxminan 80 m masofada tarqatadi, ikkinchisi nurni taxminan 250 m masofaga yo'naltiradi. Ular tuman chiroqlari bo'linmalariga o'rnatilishi yoki tamponga alohida biriktirilishi mumkin.
• Ob'ektiv ham aks etgan infraqizil nurlarini qabul qiladigan yuqori aniqlikdagi videokamera.
• Monitor. Standart o'rniga, siz avtoulovlarda ishlatiladigan videokuzatuv tizimlariga mos keladigan deyarli har qanday ekranni ishlatishingiz mumkin. Asosiy shart shundaki, displey analog video kiritish bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
• Infraqizil filtr. Bu kamera linzalari uchun kichik ekranga o'xshaydi. Uning maqsadi yorug'lik to'lqinlari yaratadigan shovqinlarni filtrlashdir.
• Qabul qilingan signallarni qayta ishlaydigan boshqaruv bloki.

Agar biz qurilmaning samaradorligini va faralardagi yorug'likni taqqoslasak, u holda qurilma chindan ham haydovchiga uzoqdagi narsalarni zulmatda tanib olishni osonlashtirishi mumkin. Optiklar kam nurli rejimda ishlasa va yordamchilar tuproq yo'lida bo'lsa, ikkita ob'ektni aniqlash uchun sinov:

• Masofa 50m. Faralar ichida haydovchi faqat siluetlarni ko'radi, lekin sekin harakatlanish paytida ulardan qochish mumkin. Qurilma ekranida yo'lda ikki kishi borligi aniq ko'rsatilgan.
• Masofa 100m. Siluetlar deyarli ko'rinmas bo'lib qoldi. Agar mashina tez harakatlanayotgan bo'lsa (soatiga taxminan 60 km), haydovchining sekinlashishiga yoki aylanib o'tishga tayyorlanishiga reaktsiya berish uchun ozgina vaqt bor. Ekrandagi rasm o'zgarmaydi. Yagona narsa - bu raqamlar biroz kichrayganligi.
• Masofa 150m. Yordamchilar umuman ko'rinmaydi - uzoq nurni yoqishingiz kerak. Qurilmaning monitorida rasm hanuzgacha aniq: yo'l qoplamasining sifati ko'rinadi va siluetlar hatto pasaygan, ammo ular ko'rsatilgan fonda aniq ko'rinib turadi.
• Maksimal masofa 200m. Hatto uzoq nurli faralar ham yo'lda begona narsalarni sezishga yordam bermaydi. Infraqizil kamera hali ham ikkita alohida ob'ektni tanidi. Bitta narsa shundaki, ularning hajmi kamaygan.

Ko'rib turganingizdek, hatto byudjet qurilmasi ham haydovchiga, ayniqsa uning mashinasida standart lampochkalar bo'lsa, ishlarni osonlashtirishi mumkin. Agar siz ularni yorqinroq analog bilan almashtirsangiz, masalan, halogen, bu kelayotgan trafikning boshqa ishtirokchilarini bezovta qilishi mumkin. Inson ko'zi infraqizil nurlarini taniy olmasligi sababli, tungi ko'rish moslamasida kuchli emitentlardan foydalanish mumkin. Ular yaqinlashib kelayotgan avtoulovlarning haydovchilarini chalg'itmaydi, lekin ob'ektlar videokamera bilan ajralib turadi.

Avtomobilni tungi ko'rishni qanday o'rnatish kerak?

Ko'plab tungi ko'rish modullari chiziqli kameraga o'xshaydi. Modeldan qat'i nazar, ular uchta asosiy elementdan iborat bo'lishi kerak: ekran, blok va kameradan (u termometr printsipi asosida yoki infraqizil emitentlar bilan ishlashi mumkin). Ba'zan ushbu elementlarning barchasi bitta korpusda joylashgan bo'lib, o'rnatishni osonlashtiradi.

Tizim quyidagi sxema bo'yicha o'rnatiladi. Videokamerani o'rnatish qurilmaning turiga bog'liq. Ba'zilar mashinadan tashqarida o'rnatilishi mumkin. Bunday holda, ob'ektivni toza saqlash muhimdir. Boshqa modifikatsiyalar orqa ko'zgu oynasida yoki asboblar panelida o'rnatish uchun mo'ljallangan.

Quvvat manbai asosan avtomobil akkumulyatoridir, lekin alohida batareyaga ega variantlar ham mavjud. Monitor va boshqaruv moduli bilan aloqa simli yoki simsiz ulanish yordamida amalga oshirilishi mumkin. Tashqi kamera uchun optimal o'rnatish joyi quyidagi hisob-kitoblardan tanlanishi kerak: linzalarning erdan balandligi 65 sm, asosiy yoki tuman chiroqlaridan minimal holat 48 santimetr. Ob'ektiv panjara markazida joylashgan bo'lishi kerak.

Agar qurilma IR kamerasini emas, balki termal tasvir kamerasini ishlatsa, u holda dvigateldan iloji boricha uzoqroq joylashtirilishi kerak. Bu jihozning isishiga yo'l qo'ymaydi, bu uning ishlashiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Simsiz modifikatsiyaga kelsak, qo'shimcha shovqin yaratmasligi uchun quvvat simini uzunligini imkon qadar qisqartirishga harakat qiling.

Simsiz modul avtomobil salonining istalgan joyiga o'rnatilishi mumkin. Asosiy shart - haydovchini ekranda yo'ldagi vaziyatni kuzatish uchun haydashdan chalg'itmaslik kerak. Monitorni haydovchining ko'z o'ngida joylashtirish eng qulaydir. Shu tufayli, u shunchaki shisha yoki displeyga e'tiborini qaratishi kifoya qiladi.

Avzalliklar va kamchiliklar

Haydovchilarga yordam tizimlari bilan bog'liq bitta muhim qoida mavjud: hech qanday zamonaviy yordamchi transport vositasini mustaqil boshqarish zarurligini almashtirmaydi. Hatto eng ilg'or asboblar modeli ham o'z cheklovlariga ega.

NVA tizimlaridan quyidagi sabablarga ko'ra foydalanish amaliy:

• Qurilma ekranidagi rasm haydovchining yo'l qoplamasi chegaralarida harakatlanishini osonlashtiradi, ayniqsa, alacakaranlıkta, faralar vazifani hal qilishda hali unchalik samarali bo'lmagan;
• Displey optimal o'lchamlarga ega, buning natijasida haydovchiga qurilma nimani ko'rsatayotganiga diqqat bilan qarash kerak emas va yo'ldan chalg'itilmaydi;
• Tabiiy sabablarga ko'ra avtoulovchi piyodani yoki yo'lda tugagan hayvonni sezmasa ham, qurilma avtoulovchining o'zi ko'rganidan aniqroq rasm berish orqali to'qnashuvning oldini olishga yordam beradi;
• Qurilmaning ishonchliligi tufayli haydovchi kam harakat bilan yo'lga qaraydi va uning ko'zlari u qadar charchamaydi.

Shunga qaramay, hatto eng ilg'or tizim ham muhim kamchiliklarga ega:

• Ko'pgina modellar statsionar narsalarni yoki transport yo'nalishi bo'yicha harakatlanadigan narsalarni taniydi. Yo'lni kesib o'tayotgan hayvonlarga kelsak, ko'plab qurilmalar haydovchini xavf haqida o'z vaqtida ogohlantirmaydi. Masalan, kamera yo'l chetidagi to'siqni aniqlay oladi. Shunga asoslanib, haydovchi manevr tomon harakatlanadigan hayvonni chetlab o'tish uchun manevr qiladi. Shu sababli, kamera suratni kechikish bilan uzatadi, haydovchi ob'ektni urishi mumkin. Bunday holatlar ob'ektlarning harakatlanish tezligini aniqlashga va tasvirni displeyga tezroq o'tkazishga qodir bo'lgan qimmatroq modellarda minimallashtiriladi.
• Yomg'ir yog'ayotganida yoki tashqarida kuchli tuman bo'lganida, qurilma ishlamayapti, chunki namlik tomchilari nurlarni aks ettiradi, ularning harakatlanish yo'nalishini buzadi.
• Monitor haydovchining ko'rish sohasida joylashgan bo'lsa ham, u bir vaqtning o'zida ekrandagi yo'lni va rasmni kuzatishi kerak. Bu vazifani murakkablashtiradi, bu esa ba'zi hollarda haydashdan chalg'itadi.

Shunday qilib, tungi ko'rish moslamasi haydovchining ishini engillashtirishi mumkin, ammo bu ishlamay qolishi mumkin bo'lgan elektron yordamchi ekanligini unutmaslik kerak. Faqatgina haydovchi kutilmagan vaziyatlarning oldini olishga qodir, shuning uchun u hali ham mashina harakatlanayotganda juda ehtiyot bo'lishi kerak.

Bunday tizimning haqiqiy sharoitda qanday ishlashi haqida qisqacha video:

Avtomobilda tungi ko'rish moslamasi! Lanmodo Vast1080P

Savol va Javob:

Tungi ko'rish moslamasi qanday ko'radi? Ob'ektdan yorug'lik nuri (inson ko'ziga ko'rinmas) aks etadi va linzaga kiradi. Ob'ektiv uni elektro-optik konvertorga qaratadi, u kuchaytiriladi va ekranda ko'rsatiladi.