Audi avtomobil brendining tarixi

Dunyodagi eng mashhur mashinalardan ba'zilari Audi tomonidan ishlab chiqarilgan modellardir. Brend tarkibiga kiradi tashvish VAGalohida birlik sifatida. Nemis avtomobil ixlosmandlari dunyodagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri bo'lish uchun o'z kichik biznesini qanday tashkil qila oldilar?

Ta'sischi

Audi tarixi 1899 yilda o'n bitta ishchidan iborat kichik korxona bilan boshlanadi. Ushbu kichik ishlab chiqarish boshlig'i Avgust Xorx edi. Bungacha yosh muhandis etakchi avtomobil ishlab chiqaruvchi K. Benz zavodida ishlagan. Avgust dvigatellarni ishlab chiqarish bo'limidan boshlandi va keyinchalik u yangi avtomobillarni ishlab chiqarish bo'limini boshqardi.

O'zining kompaniyasini yaratish uchun muhandis to'plangan tajribadan foydalangan. U Horch & Cie deb nomlangan. U Erenfeld shahrida joylashgan. Besh yildan keyin kompaniya bosh qarorgohi Tsvikau shahrida joylashgan aktsiyadorlik jamiyatiga aylandi.

1909 yil bugungi kunda eng mashhur avtomobil brendini yaratishda muhim voqea bo'ldi. Kompaniya dvigatelni yaratadi, bu kompaniya rahbariga ham, uning sheriklariga ham juda ko'p muammolarni keltirib chiqardi. Avgust oyida jamoadagi kelishmovchiliklar bilan kelisha olmaganligi sababli, u uni tark etishga qaror qildi va boshqa kompaniya topdi.

Xorx yangi firmani o'z nomi bilan nomlashga urindi, ammo raqobatchilari bu huquqqa qarshi chiqishdi. Bu muhandisni yangi nom topishga majbur qildi. Fikrlash uchun ko'p vaqt talab qilinmadi. U o'z familiyasini lotin tiliga so'zma-so'z tarjima qilgan ("Tingla" so'zi). Kelajakda avtoulov giganti Audi avtomobilsozlik tarixida shunday tug'ilgan.

Emblem

To'rt uzukli logotip dunyo miqyosidagi inqiroz natijasida paydo bo'ldi. Hech bir avtoulov ishlab chiqaruvchisi odatdagi tarzda o'z modellarini yaratolmadi. Ko'pgina kompaniyalar davlat banklarining kreditlariga muhtoj edilar. Biroq, kreditlar juda past va foiz stavkalari juda yuqori edi. Shu sababli, ko'pchilik oldida bankrotlik e'lon qilish yoki raqobatchilar bilan hamkorlik shartnomasini tuzish kabi tanlov mavjud edi.

Shunga o'xshash narsa Audi bilan sodir bo'ldi. Taslim bo'lishni istamagan va shuningdek, suvda qolishga intilgan Xorx Sakson bankining shartlariga - ba'zi kompaniyalar bilan birlashishga rozi bo'ldi. Ro'yxatda yosh kompaniyaning zamondoshlari: DKW, Horch va Wanderer mavjud. To'rtta firma yangi modellarni ishlab chiqishda ishtirok etish huquqiga ega bo'lganligi sababli, bu tanlangan logotip - bir xil o'lchamdagi bir-biriga bog'langan to'rtta uzuk.

Shunday qilib, hech kim sherigiga boshqalarga xalaqit bermaydi, ularning har biriga alohida transport vositalari klassi ajratilgan:

• Xorx premium rusumdagi avtomobillarga javobgar edi;
• DKW mototsikllarini ishlab chiqdi;
• Audi poyga sport avtomobillari ishlab chiqarish uchun mas'ul bo'lgan;
• Wanderer o'rta darajadagi modellarni ishlab chiqardi.

Aslida, har bir brend alohida-alohida ishlashni davom ettirdi, ammo barchasi Auto Union AG-ning umumiy logotipidan foydalanish huquqiga ega edilar.

1941 yilda urush boshlandi, bu harbiy texnika yaratishda ishlaganlar bundan mustasno, barcha avtoulovlarni kislorod bilan ta'minladi. Ushbu davr mobaynida kompaniya deyarli barcha omborlari va fabrikalarini yo'qotdi. Bu rahbariyatni ishlab chiqarishning saqlanib qolgan qoldiqlarini yig'ish va ularni Bavariyaga etkazish to'g'risida qaror qabul qilishga majbur qildi.

Urushdan keyingi rekonstruksiya Ingolshtadtdagi avtomobil ehtiyot qismlari omboridan boshlandi. 1958 yilda kompaniyani saqlab qolish uchun rahbariyat Daimler-Benz konserni nazoratiga o'tishga qaror qildi. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi tarixidagi yana bir muhim voqea 1964 yil bo'lib, bu o'tish Volkswagen rahbarligida amalga oshiriladi, bu erda brend hali ham alohida bo'linma sifatida mavjud.

Asosiy bo'lim Audi brendining nomini saqlab qolishga qaror qildi, bu esa uni tejaydi, chunki urushdan keyingi davrda hech kimga sport avtomobillari kerak emas edi. 1965 yilgacha barcha transport vositalariga NSU yoki DKW markalari qo'yilganining sababi shu edi.

69 yoshdan 85 yoshgacha bo'lgan davrda avtomobillarning radiator panjarasida qora tasvirlar bilan nishon o'rnatildi, uning ichida marka nomi bilan yozuv bor edi.

Modellarda avtomobil tarixi

Mana nemis avtokonserni tarixiga tezkor ekskursiya:

• 1900 yil - birinchi Horch avtomobili - quvvati besh ot kuchigacha bo'lgan avtomobil kapoti ostiga ikki silindrli dvigatel o'rnatildi. Maksimal transport tezligi atigi 60 km / soat edi. Orqa g'ildirak haydovchisi.
• 1902 - oldingi avtomobilning modifikatsiyasi. Bu safar u jihozlangan transport edi kardan uzatish. Uning ortida 4 ot kuchiga ega 20 silindrli model turadi.
• 1903 - Tsvikauda paydo bo'lgan to'rtinchi model. Avtomobil 2,6 litrli dvigatelni, shuningdek, uchta pozitsiyani uzatishni oldi.
• 1910 yil - Audi brendining rasmiy ko'rinishi. O'sha yili birinchi model paydo bo'ldi, unga "A" deb nom berildi Keyingi yigirma yil ichida kompaniya o'z modellarini yangiladi, tovar tez-tez poyga ishtirok etadigan samarali va tezkor mashinalar yaratilishi tufayli mashhurlikka erishdi.
• 1927 yil - sport turi R chiqarildi, mashina soatiga 100 kilometrgacha tezlashdi. Quvvat blokining kuchi bir xil ko'rsatkichga ega edi - yuz ot.
• 1928 - DKW egallab oldi, ammo logotip saqlanib qoldi.
• 1950 yil - urushdan keyingi Auto Union AG markasidagi birinchi avtomobil - DKW F89P avtomobili.
• 1958-1964 yillarda kompaniya turli xil avtoulovlar rahbarligi ostida ishlaydi, ular asl brendni saqlab qolish haqida juda ko'p o'ylamadilar. Shunday qilib, dastlab VW konsernining rahbariyati sotib olingan brendni rivojlantirishga qiziqish bildirmadi, shuning uchun kompaniyaning ishlab chiqarish korxonalari o'sha paytda mashhur Jukovni chiqarish bilan shug'ullanishdi. Dizayn byurosi rahbari hozirgi holatga toqat qilmoqchi emas va yashirincha o'z modelini ishlab chiqadi. Bu oldingi dvigatelli mashina edi, uning bo'linmasi suv bilan sovutish bilan jihozlangan edi (o'sha paytda barcha mashinalar orqa dvigatel bilan havo sovutilgan). Rivojlanish tufayli VW zerikarli kambekli kichik avtoulovlardan eksklyuziv va qulay avtomobillarga o'tdi. Audi-100 sedan korpusi (2 va 4 eshik) va kupeni oldi. Dvigatel bo'linmasida (bu oldingi qism emas, balki oldingi dvigatelning oldingi qismi edi) ichki yonish dvigateli o'rnatildi, uning hajmi 1,8 litrni tashkil etdi.
• 1970 yil - tobora ommalashib borayotgan avtomashinalar avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.
• 1970 yil - Amerika bozorini zabt etish. Super90 va Audi80 modellari AQShga import qilinadi.
• 1973 yil - taniqli 100 restayling modifikatsiyasini oldi (restayling yangi avloddan qanday farq qiladi, alohida aytilgan).
• 1974 yil - Ferdinand Piech bo'limning bosh dizayneriga kelishi bilan kompaniya uslubi o'zgaradi.
• 1976 yil - innovatsion 5 silindrli ichki yonish dvigatelini yaratish.
• 1979 yil - 2,2 litrli yangi turbochargali energiya blokini yaratish tugallandi. U ikki yuz ot kuchini rivojlantirdi.
• 1980 yil - Jeneva avtosalonida yangi - Audi bagaj qopqog'ida "quattro" kaliti bilan taqdim etildi. Bu maxsus uzatmalar qutisi bilan jihozlanishi mumkin bo'lgan 80 korpusli oddiy mashina edi. Tizimda to'rt g'ildirakli haydovchi mavjud edi. Ular to'rt yildan beri rivojlanmoqda. Model juda shov-shuvga sabab bo'ldi, chunki u to'liq g'ildirakchali birinchi engil transport vositasi edi (bundan oldin tizim faqat yuk mashinalarida ishlatilgan).
• 1980-1987 yillarda to'rtta halqa logotipi WRC sinfidagi mitingdagi qator g'alabalar tufayli ommalashib bormoqda (ushbu musobaqa turi haqida batafsil ma'lumot uchun qarang: alohida maqolada). Avtomobil dunyosida mashhurligi tufayli Audi alohida avtoulov ishlab chiqaruvchisi sifatida qabul qilinmoqda. Birinchi g'alaba, tanqidchilarning shubha bilan qarashlariga qaramay (aslida g'ildirakli avtomashina raqiblariga qaraganda ancha og'ir bo'lgan), Fabris Pons va Mishel Moutondan iborat ekipaj tomonidan olib kelingan.
• 1982 yil - to'rt g'ildirakli yo'l modellarini ishlab chiqarishni boshlash. Bungacha Quattro tizimi bilan faqat ralli avtomobillari jihozlangan edi.
• 1985 yil - mustaqil Audi AG kompaniyasi ro'yxatdan o'tkazildi. Bosh shtab Ingolshtadtda joylashgan edi. Bo'linishni kafedra mudiri F. Piech tashabbus qilgan.
• 1986 yil - B80 orqasidagi Audi3. "Bochka" modeli o'ziga xos dizayni va engil tanasi bilan darhol avtoulovchilarni jalb qildi. Mashina allaqachon o'z platformasiga ega edi (avvalroq mashina Passat singari bir xil shassida yig'ilgan edi).
• 1993 yil - yangi guruhga Britaniya (Kosvort), Vengriya, Braziliya, Italiya (Lamborghini) va Ispaniya (Seat) kichik kompaniyalari kira boshladi.
• 1997 yilgacha kompaniya 80 va 100 tugagan modellarni yuzma-yuz o'zgartirish, dvigatellar turini kengaytirish bilan shug'ullangan, shuningdek ikkita yangi modelni yaratgan - A4 va A8. Xuddi shu davrda A3 ni yaratish yakunlandi. xetchbekning orqa qismida, shuningdek A6 sedani dizel agregati bilan.
• 1998 yil - bozorda dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan ichki yonish dvigateli bilan jihozlangan yagona avtomobil - Audi A8 paydo bo'ldi. Xuddi shu yili, Jenevadagi avtoulov ko'rgazmasida kupe korpusidagi TT sport avtomobili namoyish etildi, u keyingi yil yo'ltanlamani tanasini oldi (ushbu korpusning xususiyatlari tasvirlangan) shu yerda), turbo dvigatel va avtomat uzatmalar qutisi. Xaridorlarga ikkita variant taklif qilindi - old yoki to'liq g'ildiraklar.
• 1999 yil - tovar Le Mansdagi XNUMX soatlik poygada debyut.
• 2000-yillar brendning avtomobil ishlab chiqaruvchilari orasida etakchi mavqega ega bo'lishi bilan ajralib turardi. "Nemis sifati" tushunchasi ushbu markadagi mashinalar bilan bog'liq.
• 2005 yil - dunyo nemis ishlab chiqaruvchisi Q7 birinchi yo'ltanlamas avtomobilini oldi. Mashinada bor edi doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi, 6 pozitsiyali avtomatik va elektron yordamchilar (masalan, yo'llarni almashtirishda).
• 2006 yil - R10 TDI dizel yoqilg'isi Le-Mansdagi XNUMX soatlik poygada g'olib chiqdi.
• 2008 yil - brendning avtomobillari bir yilda bir milliondan oshdi.
• 2012 yil - Evropaning 24 soatlik poygasida Quattro bilan jihozlangan Audi gibrid R18 e-tron g'olib bo'ldi.

Yaqinda kompaniya Volkswagen konsernining asosiy hamkori bo'lib, taniqli avtoxoldingga katta moliyaviy ko'mak ko'rsatdi. Bugungi kunda brend mavjud modellarni takomillashtirish bilan bir qatorda elektr transport vositalarini rivojlantirish bilan shug'ullanadi.

Ko'rib chiqish oxirida biz Audi-ning eng noyob modellari bilan tanishishni taklif qilamiz:

TOP 5 ENG NODIR AUDI!

Savol va Javob:

Audi qaysi davlatda ishlab chiqariladi? Brend Germaniyaning asosiy kompaniyasi Volkswagen Group tomonidan boshqariladi. Bosh ofisi Ingolshtadtda (Germaniya) joylashgan.

Audi zavodi qaysi shaharda joylashgan? Audi avtomobillari yig'iladigan ettita zavod dunyoning turli mamlakatlarida joylashgan. Germaniyadagi zavodlardan tashqari, Belgiya, Rossiya, Slovakiya va Janubiy Afrikadagi zavodlarda yig'ish amalga oshiriladi.

Audi brendi qanday paydo bo'ldi? Avtosanoatdagi muvaffaqiyatsiz hamkorlikdan so'ng, Avgust Horch o'z kompaniyasini tashkil qiladi (1909) va uni Audi (Horxning sinonimi - "tinglash") deb ataydi.