Taqqoslash testi: Streetfight 1000 sinf

Yo‘q, biz muqaddimani na modernist yozuvchilardan, na realist shoirlardan o‘zlashtirganimiz yo‘q. Ular shunchaki odamning, bu safar mototsiklchining juda maxsus mototsikllarda boshdan kechirayotgan tuyg'ularining yozuvlari. Ayni paytda eng issiq. Yo'q, bu olti yuz kishilik ekonom-klass emas, bu sayohatchilar yoki superkarlar haqida emas. Zamonaviy texnologiya va zamonaviy dizayn bilan ta'minlangan mototsikl haydashning eng oson tajribasiga tayyorlaning.

Ushbu modda beshta eng issiq va eng yangi ko'cha jangchilari! Biz dunyoda birinchilardan bo'lib Bavariya otxonalaridagi yangi, o'ta tajovuzkor, shafqatsiz, texnologik jihatdan eng murakkab, qo'pol va g'ayrioddiy dizaynlashtirilgan va eng shafqatsiz hayvonni raqobatchilarimiz yonida joylashtirganimizdan faxrlanamiz: BMW K 1200 R! Oltmish uch (ha, 163) sof ot kuchi, bu har qanday yalang'och mototsikllarning eng ko'pidir. BMW yaponiyaliklar, yevropaliklar, britaniyaliklar va amerikaliklarning yuziga qo'lqop uloqtirdi. Kim ko'proq qila oladi - keyingi savol.

Ammo ustunlik uchun kurash oson emas. Mana, 130 ot kuchiga ega uch silindrli dvigatel bilan orolliklarning an'anasi va sharafini himoya qiluvchi Triumph Speed ​​​​Triple. Biz bu sinfdagi eng yaxshi ikki silindrlini ham o'tkazib yubora olmaymiz, KTM 990 Superduke shahar bo'ylab zavqlanish uchun haqiqiy supervelosipeddir, 120 ot kuchi eng kuchlilaridan biri hisoblanadi. Lekin u ayni paytda eng maxsus va eksklyuziv Yamaha hisoblanadi. Ko'zli hunarmandlar tayyor ishlov berish va yuqori hajmli ishlab chiqarish bilan hech qanday aloqasi bo'lmagan ajoyib mototsikl yasash mumkinligini isbotladilar. Buell u hali eski mashinaga o'tmaganini va hali ham qiziqarli GP 1600 poyga mashinasiga o'rnatilgan 90 ot kuchi bilan qo'lidan kelganini qilishini isbotladi.

Bu misli ko'rilmagan rangli kompaniyani anglatadi! Ushbu mototsikllarning har biri o'ziga xos tarzda noyobdir va ajoyib dizayn yutug'ini ifodalaydi va biz mototsiklchilar ba'zilar taxmin qilganidek, avtoulovchi bo'lishdan yiroq ekanligimizning isbotidir. Aynan mototsikl sporti sanoati chopperlarni Yevropadan siqib chiqardi va ketma-ket to'rtinchi yil kuchayib bormoqda. Bu avtosportdagi hozirgi tendentsiya va yuqori moda. Bu po'lat do'stidan nimani xohlashini biladigan, mototsiklda juda ko'p zarba bo'lganiga e'tibor bermaydigan odamlar uchun qo'pol ikki g'ildirakli mashinalar, chunki ular aynan shu narsani yaxshi ko'radilar. Ular avtomobillardagi sport rodsterlari kabi atrof-muhit, shahar va tabiatning zarbasi bilan eng to'g'ridan-to'g'ri aloqani taklif qiladi. Shuningdek, ular oshiq bo'ladigan va undan ajralish juda qiyin bo'lgan ruhga ega mototsiklni xohlaydiganlar uchun ham mos keladi. Boy xarakterga ega bo'lgan bunday ikki g'ildirakli transport vositasi teringizga kirib, u erda qoladi.

Shunday qilib, tashqi ko'rinishni baholashda har bir kishiga juda ko'p ball berildi. Yuqorida aytib o'tilganidek, ularning barchasi o'ziga xoslik va o'ziga xoslik bilan ajralib turadigan mahsulotlardir. Aksariyat BMW, Triumphs va Yamaha, Buells va KTMlar jihozlarning nozikligi va mahorati tufayli biroz orqada qoldi. Biz qolganlarini tanlamadik.

BMW-dan boshqa har bir kishi avtomobilsozlik sohasida deyarli mutlaq g'olibdir (u maksimal mumkin bo'lgan ball to'plagan). Bu eng kuchli va qog'ozda unchalik aniq ko'rinmaydigandek, barchasi 163 ot kuchiga ega. 10.250 rpm tezlikda to'rtta silindrli ketma-ket asfaltga yopishadi. Bir so'z bilan aytganda: shafqatsiz! Bundan tashqari, u momentga ega (127 aylanish tezligida 8.250 Nm). Nega deyarli? Chunki “Triumf” uni juda, juda ehtiyotkorlik bilan kuzatib boradi. Uch silindrli (1050 sm3) chaqqonligi va katta foydali kuchi bilan barchani hayratda qoldirdi. KTM va Yamaha juda teng edi, lekin har biri bizni o'ziga xos tarzda ishontirdi.

Yamaha turbodizel va KTMning ajoyib momentiga ega, ikki silindrli bo'lishiga qaramay, mukammal taqsimlangan quvvat egri chizig'iga ega, faqat quvvat va moment bilan. 120 ot kuchi atigi 9.000 aylanish tezligida ikki silindrli dvigatel uchun bu hech qanday past emas. Buell aslida bu sohada biroz umidsizlikka tushdi. Ma'lumki, ikki silindrli Harley dvigateli 84 ot kuchiga ega. Buning ustiga, u eng ishonchsiz vites qutisiga ega, ba'zida qishloq xo'jaligi mashinasi kabi g'ichirlaydi. Lekin oxir-oqibat bu bizni umuman bezovta qilmadi deb yozsak hayron bo'lmang.

Buning sababi shundaki, biz bu velosipedning mohiyatini burchaklarda va shaharda ushladik. Mana 984 kub kubli ikki silindrli dvigatel. Havo sovutgichli CM katta quvvat va momentni namoyish etadi. Haydovchi ritmni his qilganda, uni dvigatel quvvatining o'sishining g'ayrioddiy egri chizig'i ham bezovta qilmaydi. Birinchidan, u qisqa vaqt davomida tortadi, keyin nafas oladi va shundan keyingina u haqiqatan ham tezlashadi. Biroz ko‘nikkanimizdan so‘ng, biz ushbu qurilmaning o‘ziga xosligi tufayli sevib qoldik, chunki u mototsiklda o‘zgacha iz hosil qiladi va o‘zingizni maxsus mototsiklda o‘tirgandek his qiladi. Kim buni qabul qilsa va qadrlasa, Buell uni doimo ko'taradi. Afsuski, biz baholashda hamma uchun bir xil mezonlarni hisobga olishimiz kerak va biz shaxsiy fikrda sub'ektivlikni yozamiz.

Biroq, transmissiyalarning o'zi haydashdan to'liq bahramand bo'lish uchun etarli emasligi sababli, sekin burchaklarda yoki biroz sportli burchaklarda bo'ladimi, biz avtomatik ravishda haydash xususiyatlari va unumdorligi bo'limiga o'tamiz, bu umumiy eng muhimlaridan biridir.

Shuni ta'kidlash kerakki, sinovdan o'tkazilayotganda, biz barcha ko'cha o'yinchilari (agar boshqa hech narsa bo'lmasa) ularning har birining shaklini ko'rsatadigan taxminni oldik. Yo'lda biz yana Speed ​​​​Tripledan hayratda qoldik. Bu juda boshqariladigan, chapdan o'ngga harakatlanayotganda qo'lda engil. U zarur bo'lganda burchaklarda xotirjam bo'lib, tormozlashga (radial tormozlarga) qat'iy qaror qiladi va tezlashish vaqtida o'ynoqi qo'pol bo'ladi, bu erda u doimo orqa g'ildirakka chiqish orqali o'z xarakterini tashqi tomondan ko'rsatadi. Bir necha marta bizda bu 600 kub kubikli supermoto poygaga o'xshab qolganini his qildik. Ikkala marta ham u maksimal ball to'pladi (jami 200). Uni KTM emas, boshqa birov ta’qib qilmoqda.

Avstriyaliklar juda adrenalinli mototsikl yasashlari mumkinligini bir necha bor isbotlagan. Haydash ko'rsatkichlari bo'yicha u Triumfga deyarli teng, lekin tezlashtirish, yakuniy tezlik va tormozlashda biroz ko'proq yo'qotadi. Keyin siz juda yaqinsiz, lekin bir oz orqada, keyin qolgan uchtasi. BMW-da bizda ko'cha jangchilariga xos bo'lgan o'ynoqilik yo'q edi. Haydash ko'rsatkichlari nuqtai nazaridan, biz juda qisqa burchaklar (uzun burchaklarda u juda suveren) va tez zavod (uning 237 kilogramm og'irligi, shu jumladan yoqilg'i ham bor) ga qadar shikoyat qiladigan hech narsa yo'q.

Bundan tashqari, velosiped bu sinf uchun juda uzun (1.571 mm). Bu barqarorlikni ta'minlaydi, lekin o'ynoqi emas. BMW shunchalik shafqatsizki, uni hech qanday tajribaga ega bo'lmaganlarga tavsiya qilish kerak emas. Biz buni beixtiyor tan olamiz (bunda g'urur yo'q), lekin u butun kuchini erga shunchalik ehtiyotkorlik bilan uzatadiki, haydovchi xuddi to'p otgandek tezlashadi. Orqa g'ildirak uchinchi vitesda neytral holatga o'tganda u vahshiyona guvillaydi, shuning uchun endi bu qiziq emas. Bu mototsikl bizni hayajonga soldi.

Taqdimotning soddaligi uchun: zirhsiz 1000cc superkarda qanday o'tirish kerak. Sport, qulay sayohat yoki tasodifiy haydash uchun to'xtatib turish (duolver va parallel) va elektron sozlash (ESA) haqida hech qanday izoh yo'q. Tormozlar ko'cha jangchilari orasida yangilik bo'lgan ABS bilan jihozlangan, ular tajovuzkor va kuchli va ABS hatto eng kuchli tormozlashda ham ishlamaydi (qo'riqchi farishta oldingi g'ildirakning yordam chaqirishini kuzatib turadi va kutadi), chunki haydovchi mashinani sport uslubida boshqaradi, deb taxmin qilishi aniq.

240 kg quruq vazniga qaramay, u Yamahani yengilligi bilan hayratda qoldiradi. Bu o'ziga xos "qimmat poygachi"ga o'xshaydi, u to'xtash joyidan hayratlanarli kuch bilan tortib olinadi va 200 km / soat tezlashuvdan voz kechmaydi (ikki litrli turbodizellarda bo'lgani kabi, lekin, albatta, past tezlikda). Beshinchi vitesda 2.000 rpm tezlikda bemalol haydashdan jadal haydashgacha, faqat o'ng bilakning harakati uni ajratib turadi, chunki katta, bassli ikki silindrli dvigatel signal beradi va takometrni 4.000 ga uradi. belgi. Maksimal quvvatga 4.750 rpm tezlikda erishiladi. Tormozlar juda yaxshi, chunki bir xil to'plam R1 supersportini ham to'xtatadi. Biz bunday murosasizlikni yaxshi ko'ramiz!

Buell atigi 1.320 mm qisqa g'ildirak bazasi va ramka burchagi (69 °) bilan juda manevrli. U burilishli yo'llarda supermotardning o'ynoqiligi uchun uzun va notekis burchaklarda biroz ko'proq tashvishni qurbon qiladi. U ishonchli tarzda tormozlanadi va juda agressiv tormozlash vaqtida katta dumaloq tormoz diski (diametri 375 mm) old g'ildirakni biroz burish istagini uyg'otadi.

Va nihoyat, moliya haqida. Turli bo'lish sizga qancha turadi? Assortiment shunchalik kattaki, siz bitta BMW uchun bir yarim Buell olasiz. Ikkinchisi juda arzon, atigi 2.352.000 2 64 SIT va biz ichki byudjetni hisobga olishni istagan har bir kishiga aniq g'olib borligini aytishimiz mumkin. Agar siz bir yoki ikkita velosipeddan keyin hazil qilishni yaxshi ko'rsangiz va brend tomonidan taqdim etilgan Harley nasl-nasabiga ega bo'lsangiz, bu kestirib, eng yaxshi tanlov emas. Ikkinchi eng arzon (yana hayratlanarli) Triumph, XNUMX million tolar bilan ko'p narsalarni taklif qiladi.

Aqldan ozgan tajriba, ajoyib dizayn va maksimal ko'p qirrali. Kamdan-kam hollarda bo'ladiki, bizning mezonlarimiz juda qattiq bo'lgan qiyosiy testda (hatto individual testdagidan biroz ko'proq), kim eng yaxshi ball oladi (5). Triumph Speed ​​​​Triple oldi! Tabriklaymiz, bizning fikrimizcha, hozirda eng yaxshi ko'cha jangchisi yo'q. 2 millionga baholangan KTM o'rtacha ko'rsatkich, siz buni unchalik qimmat emas deyishingiz mumkin, lekin u ham biroz arzonroq bo'lishi mumkin. Bu ajoyib komponentlarga ega ajoyib velosiped va hozirgacha eng yaxshi ikki silindrli dvigatel (hech bo'lmaganda biz hozirgacha Auto Magazine-da nima haydaganimizni hisobga olsak).

Narxi 2 million soʻmdan sal kamroq boʻlgan Yamaha bizning tavsiyamizga loyiq, chunki bu narxga bunday eksklyuziv, gʻayrioddiy va eng avvalo innovatsion aqlli mototsikl hech qachon boʻlmagan. 9 million so‘m atrofida bo‘lishi kutilayotgan BMW narxi (3-iyundan sotuvga chiqariladi) boshini aylantiradi. Ammo, ehtimol, allaqachon yozganimizdek, BMW hamma uchun emas, uni sotib olishga qodir bo'lganlar uchun va ular hayvon ko'rinishidagi haqiqiy BMWni olishadi. Unda bugungi kunda mototsiklda topilishi mumkin bo'lgan barcha jihozlar, himoya aksessuari sifatida ajoyib ABS, texnologik yutuqlar (paralever, duolever, ESA, CANbus) va provokatsion dizayn mavjud.

Chunki, o'xshashligiga qaramay, ular yanada farq qiladi, aslida ularning har biri ma'lum bir mototsiklchilar guruhida g'olib bo'lishi mumkin.

1. mesto: Triumph Speed ​​Triple

Sinov mashinasi narxi: 2.640.000 o'rin

dvigatel: 4 zarbli, uch silindrli, suyuqlik bilan sovutilgan. 1.050 kubometr, 3 ot kuchi 130 aylanish tezligida, 9.100 aylanish tezligida 105 Nm, el. yoqilg'i quyish

Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir

Süspansiyon va ramka: USD oldingi teleskopik vilkalar, orqa bitta zarba, oval trubkali ikkita ramka

Shinalar: old 120/70 R 17, orqa 180/55 R 17

Tormozlar: Oldida diametri 2 mm va orqa tomonida 320 mm bo'lgan 220 baraban

Dingil masofasi: 1.529 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 815 mm

Yoqilg'i idishi / 100 km uchun sarf: 18 l / 7, 3 l

Og'irligi (to'liq yonilg'i bakida): 221 kg

Sotadi va sotadi: IPSeCom, Ltd., Lyublyana qishlog'i Brigada 17, 01/500 58 20

RAHMAT VA TABRIKLAR

+ chaqqonlik, tormoz, tashqi ko'rinish

+ quvvat, moment, dvigatel ovozi

+ narx

– butunlay shamoldan himoyalanmagan

Baho: 5, ball: 460

Mesto 2: KTM 990 Superduke

Sinov mashinasi narxi: 2.856.000 o'rin

dvigatel: 4 zarbali, ikki silindrli, suyuq sovutgichli. 999 sm3, 120 ot kuchi 9.000 rpmda, 100 Nm 7.000 rpmda, el. yonilg'i quyish

Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir

Süspansiyon va ramka: USD oldingi sozlanishi vilkalar, PDS yagona sozlanishi damper, krom trubkali ramka

Shinalar: old 120/70 R 17, orqa 180/55 R 17

Tormozlar: Diametri 2 x 320 mm bo'lgan old disk, diametri 240 mm bo'lgan orqa disk

Dingil masofasi: 1.438 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 855 mm

Yoqilg'i idishi / 100 km uchun sarf: 15 l / 6, 8 l

Og'irligi (to'liq yonilg'i bakida): 198 kg

Sotadi va sotadi: Motorli reaktiv - MB (02/460 40 54), Moto Panigas - KR (04/204 18 91), ko'prik - KP (05/663 23 77)

RAHMAT VA TABRIKLAR

+ o'tkazuvchanlik

+ dvigatel kuchi va moment

- dvigatel ovozi

Baho: 4, ball: 407

3-o‘rin: Yamaha MT-01

Sinov mashinasi narxi: 2.899.300 o'rin

dvigatel: 4 zarbli, ikki silindrli, havo sovutgichli. 1.670 kubometr, 3 ot kuchi 90 aylanish tezligida, 4.750 Nm 150 aylanish tezligida, el. yoqilg'i quyish Energiya uzatish: 5 tezlikli vites qutisi, zanjir

Süspansiyon va ramka: USD teleskopik old vilka, bitta zarba, alyuminiy ramka

Shinalar: old 120/70 R 17, orqa 190/55 R 17

Tormozlar: Oldida diametri 2 mm va orqa tomonida 320 mm bo'lgan 267 baraban

Dingil masofasi: 1.525 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 825 mm

Yoqilg'i idishi / 100 km uchun sarf: 15l / 7l

Og'irligi (to'liq yonilg'i bakida): 267 kg

Sotadi va sotadi: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, telefon: [phone]

RAHMAT VA TABRIKLAR

+ moment, dvigatel ovozi

+ tormoz

- orqa o'rindiqda o'tirish

Baho: 4, ball: 370

3-shahar: BMW K 1200 R

Sinov mashinasi narxi: 3.911.882 IS (asosiy model: 3.294.716 IS)

dvigatel: 4 zarbli, to'rt silindrli, suyuqlik bilan sovutilgan. 1.157 kubometr, 3 ot kuchi 163 aylanish tezligida, 10.250 Nm 127 aylanish tezligida,

fayl. yoqilg'i quyish

Energiya uzatish: 6 tezlikli uzatmalar qutisi, pervanel mil

Süspansiyon va ramka: old BMW Duolever, ESA bilan orqa BMW Paralever, kompozit alyuminiy ramka

Shinalar: old 120/70 R 17, orqa 180/55 R 17

Tormozlar: Oldida diametri 2 mm va orqa tomonida 320 mm bo'lgan 265 baraban

Dingil masofasi: 1.571 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 820 (790) mm

Yoqilg'i idishi / 100 km uchun sarf: 19 l / 6, 8 l

Og'irligi (to'liq yonilg'i bakida): 237 kg

Sotadi va sotadi: Auto Aktiv, MChJ, Cesta to Local Log 88a, tel.: [phone]

RAHMAT VA TABRIKLAR

+ shafqatsizlik va dvigatel kuchi

+ barqarorlik, sozlanishi, suspenziyasi

- narx

- bu sinf uchun biroz katta

Baho: 4, ball: 370

4 o'rin: Buell Lightning Xcity XB9S

Sinov mashinasi narxi: 2.352.000 o'rin

dvigatel: 4 zarbli, ikki silindrli, havo sovutgichli. 984 kubometr, 3 ot kuchi 84 aylanish tezligida, 7.400 Nm 86 aylanish tezligida, el. yoqilg'i quyish Energiya uzatish: 5 tezlikli vites qutisi, zanjir

Süspansiyon va ramka: klassik oldingi vilkalar, orqada bitta zarba, alyuminiy ramka

Shinalar: old 120/70 R 17, orqa 180/55 R 17

Tormozlar: oldingi 1-katlama aylana disk diametri 375 mm, orqa disk diametri 240

Dingil masofasi: 1.320 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 777 mm

Yoqilg'i idishi / 100 km uchun sarf: 14 l / 6, 5 l

Og'irligi (to'liq yonilg'i bakida): 205 kg

Sotadi va sotadi: Sinf, dd guruhi, Zaloshka 171, tel .: [phone]

RAHMAT VA TABRIKLAR

+ o'ynoqilik

+ dizaynning o'ziga xosligi

– vites qutisi, g‘ayrioddiy quvvat egri chiziqli dvigatel

Baho: 3, ball: 334

Petr Kavichich, surat: Alesh Pavletich